Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja pstj

IAC-venttiiin putsauksella kannattaa aloittaa. Video, jossa joku ulkomaan bööna esittelee operaation: https://youtu.be/fpYSfvAxSkk

mitäs tuon niinkun oikeeoppisesti tarttis olla?

[vmt]

Jotain 600 - 700 rpm sen pitäisi olla näin ulkomuistista.

[PunisherFIN]

okei, onhan tuo sitten vähän reipas, pitänee tutkia

[cj5]

D35 keskitapin lukkopultti poikki, vähän vielä kierrettä jäljellä, millä kaivetaan loput ulos?

[vmt]

Mitenhän saisi sektorivarren simpukan akselista irti?

Tein ulosvetäjän 10 mm levystä ja se alkoi taipua, mutta varsi ei liikkunut. Varmaan noin 300 Nm oli jo pultissa kiristystä. Lämpöäkin koitin kuumailmapuhaltimella antaa, mutta ei auttanut. Toholla en viittynyt, kun sen verran öljyä on vuotaneesta simpukasta joka paikassa..

[PunisherFIN]

tuohon tyhjäkäyntiin viellä.. vaihdoin sen kaasuläpässä olevan tyhjäkäyntimoottorin ja meni ilmeisesti ehjällä hullumpaan suuntaan, nyt ne on lämpösenä 1700rpm, eli kovasti haiskahtaa siltä, et tuossa on rikastin jotenkin päällä? lieköhän ois jotain tekemistä asialla, kun lämpömittari ei näytä mitään, mistä kone ottaa eculle L-tilatietonsa?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

tuohon tyhjäkäyntiin viellä.. vaihdoin sen kaasuläpässä olevan tyhjäkäyntimoottorin ja meni ilmeisesti ehjällä hullumpaan suuntaan, nyt ne on lämpösenä 1700rpm, eli kovasti haiskahtaa siltä, et tuossa on rikastin jotenkin päällä? lieköhän ois jotain tekemistä asialla, kun lämpömittari ei näytä mitään, mistä kone ottaa eculle L-tilatietonsa?

Nykyään ei paljoa rikasteta, tappaa katalysaattorin rikas seos. Nostetaan tyhjäkäyntiä... Ja jos lämpötieto puuttuu ECM:ltä, menee vikatilaan. Muistaakseni -95 asti on erillinen lämpöanturi mittarille, sitä uudemmissa yhteinen kuutosessa termarikopassa (vanhemman mittarin anturi kannen takaosassa venakopan vieressä kuskin puolella) ja kasissa imusarjassa, siinä termarikopan vieressä (yksi tai kaksi anturia)!!!

Jaa kettu, täähän oli taas XJ -kysy ja vastaa palsta, ei niissä oo kasia!! Eli editoidaan sen verran, että Renixissä (siis 87-90) kuutosessa on kannessa mittarin anturi ja lohkossa pakosarjan alla ECM:n ja 91-95 kannen takaosassa edelleen ja termarikopassa ja 96-01 vain termarikopassa...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Mitenhän saisi sektorivarren simpukan akselista irti?

Tein ulosvetäjän 10 mm levystä ja se alkoi taipua, mutta varsi ei liikkunut. Varmaan noin 300 Nm oli jo pultissa kiristystä. Lämpöäkin koitin kuumailmapuhaltimella antaa, mutta ei auttanut. Toholla en viittynyt, kun sen verran öljyä on vuotaneesta simpukasta joka paikassa..

Vaatii oman ulosvetäjän, muuten ei lähde, kartio pitää kovaa kiinni...

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Mitenhän saisi sektorivarren simpukan akselista irti?

Tein ulosvetäjän 10 mm levystä ja se alkoi taipua, mutta varsi ei liikkunut. Varmaan noin 300 Nm oli jo pultissa kiristystä. Lämpöäkin koitin kuumailmapuhaltimella antaa, mutta ei auttanut. Toholla en viittynyt, kun sen verran öljyä on vuotaneesta simpukasta joka paikassa..

Samalla kun ulosvetäjä (esim. kaksileukainen) on jännityksessä, niin kilon-kahden lekalla iskua sivusta jotain kovaa vasten (esim. toinen leka), eli simpukan akseliin nähden 90° kulmassa. Lähtee nätisti. Voinee lähteä myös normivasaralla, mutta pikkulekalla ei tartte lyödä niin kovaa.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Samalla kun ulosvetäjä (esim. kaksileukainen) on jännityksessä, niin kilon-kahden lekalla iskua sivusta jotain kovaa vasten (esim. toinen leka), eli simpukan akseliin nähden 90° kulmassa. Lähtee nätisti. Voinee lähteä myös normivasaralla, mutta pikkulekalla ei tartte lyödä niin kovaa.

Ei lähtenyt kovinkaan helposti, mutta noilla keinoilla kuitenkin, lisättynä lämmöllä, kunhan ensin pesin öljyt pois, että uskalsi lämmittää...

Ulosvetäjän ulkonäköön en panostanut.