Jeep Wrangler 4.0 4x4 automatic 1993

[Punisher80]

Joo kiitos, nuo ohkaset levikkeet tosiaan on hyvännäköiset luonnossakin ja helppo aina putsata jne.

Voisiko vielä joku varmistaa (Jamant?) että onko tuo normaalia että tuo etuakselin alipainekello hieman pyörii suuntaan ja toiseen, tuntuu olevan semmonen noin 1cm pyörimisliike siinä? Pitäisikö huolestua?

Tänään taas monenlaista tehty, ovia tiivistetty etteivät kolise ajaessa eikä tohise ilmaa sisälle, tuossa on joku laittanu ihan metritavarasta tiivisteet niin eivät ihan jäsyt ollu. Nyt on, mutta ostan kyllä ihan oikeat tiivisteet tuohon ajan kanssa.

Sitten vetäsin uusilla alipaineputkilla jakolaatikon kepin viereen sen etuakselin lukitus putket, eli alipaineen moottorilta ja sitten suoraan etuakselilta ne 2 putkea. Nyt on ainaki suora kytkentä aina ku nelikkoa tarvii

Sitte taas kaikkea semmosta pientä nättiä tuli tehtyä. On tämä nyt aika hyvällä mallilla, muutamat jutut vaan pakko aina tarkistaa ja tehä heti että voi olla rauhallisin mielin.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Punisher80

Voisiko vielä joku varmistaa (Jamant?) että onko tuo normaalia että tuo etuakselin alipainekello hieman pyörii suuntaan ja toiseen, tuntuu olevan semmonen noin 1cm pyörimisliike siinä? Pitäisikö huolestua?

Ei tartte huolestua, saa pyöriä, käytännössä vois pyöriä koko kierroksen ilman ongelmia, jos ei alipaineletkujen yhteet estäis....

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ei tartte huolestua, saa pyöriä, käytännössä vois pyöriä koko kierroksen ilman ongelmia, jos ei alipaineletkujen yhteet estäis....

Kiitos varmistuksesta! Näin ajattelinkin että tuo saa jonkin verran elää kun vaikutti tuo asennus sellaiselta ettei sitä ainakaan äkkiseltään keksiny miten lukitakaan.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Punisher80

Kiitos varmistuksesta! Näin ajattelinkin että tuo saa jonkin verran elää kun vaikutti tuo asennus sellaiselta ettei sitä ainakaan äkkiseltään keksiny miten lukitakaan.

Sisäpuolelta, e-klipillä, niitä on kolme siellä, kaksi pitää haarukan akselissa ja kolmas lukitsee kalvon rungon kanteen...

[Punisher80]

Viha-rakkaussuhteen viha puolta taas tänään vahvistettu

Nythän se vian pukkas, just ku ajelin menemään ja mietin että nyt on kaikki kohillaan, muutaku tilaa kunnon ovitiivisteet vielä ja antaa talven tulla. Niin eiköhän kun näissä ajatuksissa nousin autosta niin Jeeppi kussee kintuille.

Kylläpä sai metästää mistä se jäähytysnestettä alko vuotaa. Ja sehän vuotaa kannen päästä, sieltä tulipellin päästä tietenki!! Vesilommi vissii ruostunu puhki tai ei muuten vaan pidä enää nesteitä pelkästään toisella puolella itteään. Se pikkusen vuoti jo aikaisemmin kun ihmettelin mistä se tippa kaks nestettä aina välillä tulee mutta nyt ihan jo lorottelee sieltä koneen takaa nestettä pihalle.

Tämähän on mun silmissä MacGyver Jeeppi ja sitä ihimemiestä tässä tarvittaisiinkin että tuon vesilommin tuolta takaa saat vaihdettua! saahan sinne peräti sormet työnnettyä. Onko nyt hyviä ideoita miten tän sais fiksattua? Vesilommin vaihto ei mahda onnistua ku joko koko moottori tai kansi nostamalla pois. Kumpikaan ei hirveästi houkuta mutta eivät omaan mieleen tulevat muut vaihtoehdotkaan kaksisia ole, eli kuunnellaan ajatuksia. Liekkö olen ainoa 4.0 omistaja jolle tällainenkin tapahtuu

[JAMANT]

Onko varma että vuotaa kannesta? Ettei vuoda lohkon takatulpasta, tuleeko turbiinikopan ulkopintaa vai sisäpuolelta, siellä kun on vetolevyn edessä yksi proppu ja se noista yleensä ruostuu puhki, siksi aina kun on laatikko irti, tarkistan sen propun kunnon... Sen kannen propun vois vaihtaa laatikon irroittamalla tai vaikka ihan kallistamalla sitä laatikkoa alaspäin takapäästään ja laatikon yläpuolelta vaihtaa sen, vois onnistua...

Missäs päin vaikutat, jos olisit lähellä, niin voishan sitä kokeilla... Aijoo, Oulussa, not so near

Mulla on niitä proppuja hyllyssä, kun vaan tietää, kumpaan tarviit, ne on eri kokoisia....

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Onko varma että vuotaa kannesta? Ettei vuoda lohkon takatulpasta, tuleeko turbiinikopan ulkopintaa vai sisäpuolelta, siellä kun on vetolevyn edessä yksi proppu ja se noista yleensä ruostuu puhki, siksi aina kun on laatikko irti, tarkistan sen propun kunnon... Sen kannen propun vois vaihtaa laatikon irroittamalla tai vaikka ihan kallistamalla sitä laatikkoa alaspäin takapäästään ja laatikon yläpuolelta vaihtaa sen, vois onnistua...

Missäs päin vaikutat, jos olisit lähellä, niin voishan sitä kokeilla... Aijoo, Oulussa, not so near

Mulla on niitä proppuja hyllyssä, kun vaan tietää, kumpaan tarviit, ne on eri kokoisia....

On se aika varma että kannen tulpasta, tulee turbiinikotelon päälypintaa vesi ja startin päältä päätyy putken päälle mistä tippasee maahan. Ja sinne sain siis sormet työnnettyä tulipellin väliin ja tuntu sormille kusevan. Luinkin jo netistä että siellä takapäätyssä on 2 tulppaa mutta tuo ylempihän sen täytyy siis olla kun kusee lootan päälle ja saan sormenikin kasteltua.

Mulla pittää tilata sulta muutenki nuo ovien tiivisteet tuohon YJ:hin ja sitten ne kulmapalatiivisteet siihen katon ja tuulilasin kulmiin. Ja etujarrupalat. Enkä tiiä onko vielä muutaki, en muista.

Onnistuuko tuo koneen kallistaminen vain keskimmäinen pohjapanssari irroittamalla ja tukemalla koko pakettia vaikka tunkilla (lootahan tukeutuu ilmeisesti pohjapanssaria vasten, panssari irrottamalla kallistuu koko paketti?), tarviiko irrotella kardaania tms. keppejä tai mitään?

Tai jos saan sen kammettua irti tuolta tulipellin välistä jotenki niin vaatiiko se vesilommi kuin hurjan voiman että sen sais painettua oikeaoppisesti paikalleen?

Kyllä tämä nyt vähä meinaa latistaa tunnelmaa mutta minkäs teet, vanhoja autojahan nämä on....