Jeep Wrangler 4.0 4x4 automatic 1993

[Punisher80]

Noniin, tänään tutkin auton alipainehommia ja nelikkoa hieman tarkemmin. Eli kyllähän se oli juuri niinkuin ajattelin, se letku mikä yhdistetään konehuoneen puolelta niin menee suoraan sinne etuakselin alipainekalvolle, eli tuossa on nyt oikaistu kun ohjaus ei tulekaan jakolaatikon katkaisijan kautta. Ja jakolaatikkoa kurkistelin pohjapanssarin välistä niin sieltä päältä näyttäs lähtevän ylöspäin 4 alipaineletkua. Ja ainakin 2 niistä tulee rinnakkain konehuoneen puolelle vänkärin puolelta, se toinen nyt on katkaistu tosin, ilmeisesti se mitä pitkin pitäisi tulla alipaine nelikkoa varten, ja alipaine ohjataan suoraan moottorilta etuakselille kulkematta siis jakolaatikon kautta.

Ja on tuo 1993 mallin etuakseli, eikös sen tiedä siitä että tuohon akselin alipainekalvon vastapuolelle tulee sellainen anturi missä 2 johtoa, eikö tämä tunnista sen onko nelikko kytketty ja lähettää signaalin sitten kojetaulun valolle ja nelikon valo syttyy?

Pari kysymystä nyt olisi:
1. Onko tuosta nyt haittaa jos tuo nelikko on noin kytkettävissä, eli moottorin alipaine haluttaessa ohjataan suoraan nyt etuakselin alipainekalvolle? Lähinnä tämä mietityttää sen vuoksi, koska alipaineellahan se pitäisi imeä se kalvo toiseenkin laitaan kun nelikko ei käytössä, mutta riittääkö se nyt kun letku on "katkaistuna" normaalisti ajellessa niin se nelikon valo sammuu kuitenkin kojetaulusta, onko tuossa vaaraa että se haarukka on silti siellä nyt jossakin väärässä asennossa ja hajoaa tämän virityksen vuoksi? Eli nelikolla ajellessa imu tulisi kalvolle suoraan moottorilta jolloin nelikon valo syttyy ja se oikeasti kytkeytyykin, takavedolle kun laittaa ja "katkasee" letkun niin nelikon valo ainakin sammuu vaikka en voi olla varma imeekö se kalvo oikeasti haarukan takavedolle kuuluvaan asentoon vai jääkö haarukka sitten johonkin "välimaastoon" vaikka nelikon valo ei kuitenkaan pala enää.
2. Kuuluuko sen alipainekalvosysteemin pyöriä hieman akselin ympärinsä, liikkuu noin sentin suuntaansa, vai pitäisikö se olla kiristetty niin tiukalle ettei elä yhtään? Mulla tuo näytti pyörivän ehkä sentin verran suuntaan ja toiseen.

Korjasin kyllä tänään yhden 10 muutaki juttua, on se jännä vaikka kuin hyvän auton luulee löytävänsä niin onhan näissä aina työmaata viikoiksi..

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Punisher80

Pari kysymystä nyt olisi:
1. Onko tuosta nyt haittaa jos tuo nelikko on noin kytkettävissä, eli moottorin alipaine haluttaessa ohjataan suoraan nyt etuakselin alipainekalvolle? Lähinnä tämä mietityttää sen vuoksi, koska alipaineellahan se pitäisi imeä se kalvo toiseenkin laitaan kun nelikko ei käytössä, mutta riittääkö se nyt kun letku on "katkaistuna" normaalisti ajellessa niin se nelikon valo sammuu kuitenkin kojetaulusta, onko tuossa vaaraa että se haarukka on silti siellä nyt jossakin väärässä asennossa ja hajoaa tämän virityksen vuoksi? Eli nelikolla ajellessa imu tulisi kalvolle suoraan moottorilta jolloin nelikon valo syttyy ja se oikeasti kytkeytyykin, takavedolle kun laittaa ja "katkasee" letkun niin nelikon valo ainakin sammuu vaikka en voi olla varma imeekö se kalvo oikeasti haarukan takavedolle kuuluvaan asentoon vai jääkö haarukka sitten johonkin "välimaastoon" vaikka nelikon valo ei kuitenkaan pala enää.
2. Kuuluuko sen alipainekalvosysteemin pyöriä hieman akselin ympärinsä, liikkuu noin sentin suuntaansa, vai pitäisikö se olla kiristetty niin tiukalle ettei elä yhtään? Mulla tuo näytti pyörivän ehkä sentin verran suuntaan ja toiseen.

Alipaineella ainoastaan "imetään" kepit yhteniviksi. Jousi irrtoittaa kepit toisistaan, vai oliko erilailla eri vuosimalleissa?
Ei minun Jeepeissä se kello liiku minnekkään.

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Alipaineella ainoastaan "imetään" kepit yhteniviksi. Jousi irrtoittaa kepit toisistaan, vai oliko erilailla eri vuosimalleissa?
Ei minun Jeepeissä se kello liiku minnekkään.

Joo eli siihen kellollehan menee 2 alipaineletkua tässä 1993:ssa, toisella imetään lukko kiinni ja toisella auki. Tein tuossa just sellaisen "varmistuksen" ja testailin toimintaa, otin sen toisenki kellolle tulevan putken irti konehuoneen puolelta, eli minulla oli molemmat letkut aukinaisena kädessä konehuoneen puolella mitkä menee suoraan alipainekellolle. Kun toiseen letkuun kytki koneesta suoraan alipaineen niin sytty 4WD valo ja kun letkun irrotti niin samoten sammui 4WD valo, eli olettaisin että jouset tosiaan irrottaa todellisuudessa sen lukon akselista.

Otin tuon toisenkin letkun irti nyt sen vuoksi, että kun nelikko ei ole käytössä niin voi laittaa alipaineen menemään suoraan siihen lukon irrottavaan letkuun, vaikkakin näyttäisikin siltä että irroitus tapahtuu kyllä muutenkin. Onko tämä nyt kelpoinen kytkentä? Eikös tämä nyt korvaa käytännössä tuon jakolaatikolla olevan kytkimen: 4WD ajaessa imu menee moottorilta suoraan koko ajan akselin lukitukselle alipainekelloon ja 2WD ajaessa menee moottorilta suoraan irrottavalle puolelle alipainekelloon? Vai onko tuossa kytkimessä jotakin isompaa älyä, eli alipaineen alennusta tms. mikä tulisi ottaa huomioon tässä manuaalisessa suorakytkennässä?

[JAMANT]

Ei pitäisi olla mitään jousta, alipaineella vedetään päälle tai pois, ei jousta ellei ole laitettu viritystä....

Ei ole katkaisijassa jakolaatikossa mitään älyä/rajoitinta, se vain vaihtaa kaksi linjaa ristiin, että kalvolle tulee korvausilma sille puolen, missä ei ole imua, muuten se kalvo ei liikkuis....

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ei pitäisi olla mitään jousta, alipaineella vedetään päälle tai pois, ei jousta ellei ole laitettu viritystä....

Ei ole katkaisijassa jakolaatikossa mitään älyä/rajoitinta, se vain vaihtaa kaksi linjaa ristiin, että kalvolle tulee korvausilma sille puolen, missä ei ole imua, muuten se kalvo ei liikkuis....

Ok, kiitos tiedosta. Saa olla nyt toistaiseksi tuollainen kytkentä siinä niin ei varmalla hajota ainakaan mitään ja toimii kuten pitää tarvittaessa, tuohan korvaa nyt suoriltaan tuon alkuperäisen kytkimen. Kun ehdin kunnostelussa tuonne asti niin pitää alkaa se kytkin tarkistaa ja jos rikki mitä epäilen koska se on disabloitu niin ostaa uusi. Tai vetää manuaalinen kytkin kabiiniin asti noille putkille.

Nythän se saa sen korvausilmankin aina kun alipainekellon toinen puoli aina kytkemättä silloin kun toinen puoli kytketty

[KoniJeep]

[QUOTE=JAMANT;1239085]Ei pitäisi olla mitään jousta, alipaineella vedetään päälle tai pois, ei jousta ellei ole laitettu viritystä....
QUOTE]

joo.. suatto olla että muistelen väärin ja nähneeni jossain jousivirityksen.
Nykyinen mekaaninen vaijeri on ainakin varmatoiminen. Ja on tuosta YJ:stä monenlaisia virityksiä saanut perata...
TJ:ssä on vielä toiminut alkuperäinen vaguumisysteemi.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

TJ:ssä on vielä toiminut alkuperäinen vaguumisysteemi.

Öööh, TJ:ssä ei ole alipainekäyttöistä napalukkoa koskaan ollut!! Sen käyttö loppui YJ:hin vuosimalliin -95, XJ:ssä loppui aikaisemmin!!

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Öööh, TJ:ssä ei ole alipainekäyttöistä napalukkoa koskaan ollut!! Sen käyttö loppui YJ:hin vuosimalliin -95, XJ:ssä loppui aikaisemmin!!

Ilmankos on toiminut

Ettei menis ihan ot:ksi niin hyvän näköiset nuo ohkaset levikkeet Punisherin Jeepissä.