Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[JAMANT]

Tyypillinen jenkkien Bolt-On -osakokonaisuus.... Mikään noiden Bolt-On -osa ei osu kerralla paikoilleen.... Aina joutuu/pitää soveltaa/muokata......

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Tyypillinen jenkkien Bolt-On -osakokonaisuus.... Mikään noiden Bolt-On -osa ei osu kerralla paikoilleen.... Aina joutuu/pitää soveltaa/muokata......

No joo.. onhan se vähän noinkin Moniin bolt- on osiin kuuluu vähintään paljon vanhan pois rälläköintiä ja uusien reikien porausta, mutta itse paketin osia ei sentään kauheasti tarvitse yleensä muokata. On minulla ollut paljonkin osia mitkä sopii suoraan kun ohjeiden mukaan asentaa, mutta jotain taas joutuu muokkaamaan aika rajustikin.

Tuota jakolaatikon vivun modauksen tarvetta ihmettelen, koska tuollaisesta ongelmasta ei ole ollut raporttia foorumeilla lainkaan. Mikä lie, mutta erittäin tyytyväinen tuohon shifterin toimintaan joka tapauksessa olen
Jakolaatikkoon pultattavan kiinnikken muokkaustarvetta en ihmettele, koska olen tosiaan nostanut jakista aika paljon ylös eikä siellä tunnelissa ole järin paljon ylimääräistä tilaa..

[Timo_L]

Vielä puuttuu hitsattavista kikkareista iskarin kiinnikkeet ja kallistuksenvakaajan kiinnikkeet, mutta ei uskalla hitsata niitä ennenkuin on akseli auton alla kiinni. Tuolla on niin pienet toleranssit että pahimmillaan - vai parhaimmillaan - pelivaraa on sentin verran

Huitaisin kuitenkin pohjavärit pintaan ja huomenna maalaan pintavärit, niin saa heitettyä akselin pallonivelten, lukon ja välityksen asennukseen

[Timo_L]

Nyt olisi maalattu.. samalla hyväksi havaitulla 2- väriversiolla mennään, kun samaa on koko Jeepin alusta täynnä huomenna akseli Jerkulle 4x4partsiin lukon, välityksen ja pallonivelien asennukseen. Jos ensi viikolla saisi akselin auton alle, ja heti Kulmakorpeen rikkomaan sitä

[Timo_L]

Akseli on kiinni, pientä hienosäätöä vielä ohjauskulmiin ja vetarit kiinni, sekä iskarin kiinnikkeiden alaosasta vähän viistää rautaa pois (nyt tappiin kääntäessä jarrusatula ottaa niihin kiinni), niin on metsäkelpoisessa kunnossa pitää vielä sovitella johonkin väliin koiranluiden kiinnikkeet, on kivempi ajaa tiellä..

Nyt on tukivarsien kulmat kohdallaan, yllättävän iso ero siinä kun sai alavarret taas lähes vaateriin renkaiden väliinkin tuli mukavasti maavaraa lisää, kun yhdet kantotutkat (alatukivarsien akseliputken alla roikkuvat kiinnikkeet) poistui.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

. Jos ensi viikolla saisi akselin auton alle, ja heti Kulmakorpeen rikkomaan sitä

mut eihän siit hajoo ku kuoret, lukko, välitys ja vetarit...! Toivottavasti saat sen nyt pidettyä ehjänä, kovan työn oot taas tehny ja hyvää jälkeä.

[Timo_L]

Jotain tuollaista on varmaan odotettavissa

HP D44/30 hybridi oli tarkoitus, mutta ei löytynyt high pinion d44- aihiota. Täytyy käydä US- partsista kaksi paria A1 cardone select cv- vetareita ja heivata cromot kuuseen, pysyy toivottavasti ainakin välitys ja lukko ehjänä

[Timo_L]

Hieman lähellä on iskarin kiinnike ja jarrusatula renkaat tappiin käännettynä, mutta kyllä tuo vajaa sentti riittää



Akselin alle tuli kummasti tilaa, kun nosti tukivarsien kiinnikkeet ylemmäs Nyt on tosiaan alavarret vaakatasossa ja ylävarret nostettu vastaavasti jotta 4-linkin geometriat pysyy kohdallaan.. taka-akselille jossain vaiheessa kesää sama operaatio.