Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Tuo amuliini-Dana on kyllä niin letkeäkuorinen akseli, ettei ole ihmekään että moisia jälkiä laakereista löytyy.

Jeps, siksipä tuon oman vahvistan jos sitten kestäisi paremmin. Pitäisi oikeasti heivata mäkeen koko laitos ja laittaa tilalle vaikka Fordin 8.8, mutta sitten olisi omat ongelmansa tuon ABS:n toteutuksen kanssa..

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jeps, siksipä tuon oman vahvistan jos sitten kestäisi paremmin. Pitäisi oikeasti heivata mäkeen koko laitos ja laittaa tilalle vaikka Fordin 8.8, mutta sitten olisi omat ongelmansa tuon ABS:n toteutuksen kanssa..

Oliks toi semmonen keksintö että alumiini keskiklunssi ja patarauta putket? Jos laakerit muljuaa pesissään ja laakerit paskottuu, niin auttaako trussikaan vahvistamaan tota laakerihommaa? Joihinkin jenkkiperiinhän saa valettuja alumiinisia koppia joissa tujut putit laakeripukkien kohdalla ja ne voidaan sit kiristämään pukkeja vasten antamaan tukea rasitusta varten. Semmostahan vois metallimies timo tohon rakentaa kans?

[Gary Grand]

Ite laittaisin tuohon takakannen alle tukevan laipan, jonka sitten yläpuolelta venyttäisi korkeammalle ja liimaisi siihen sitten trussin yhdistään putket toisiinsa. Miksei levyllä alapuoleltakin, saisi suojan pehmeälle alhaalla roikkuvalle klunssille

[petpi]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Ite laittaisin tuohon takakannen alle tukevan laipan, jonka sitten yläpuolelta venyttäisi korkeammalle ja liimaisi siihen sitten trussin yhdistään putket toisiinsa. Miksei levyllä alapuoleltakin, saisi suojan pehmeälle alhaalla roikkuvalle klunssille

Joo, näyttävät rapakon takana suosivan näihin 44HD akseleihin suojaa alapuolelta. Siitäkin huolimatta, että maavara vähenee. Yhdistetty truss ja suoja...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja petpi

Joo, näyttävät rapakon takana suosivan näihin 44HD akseleihin suojaa alapuolelta. Siitäkin huolimatta, että maavara vähenee. Yhdistetty truss ja suoja...

Toi on hyvän näköine suoja, vähän enempi vielä "lippaa" tohon ettei kivet raavi peräkoppaa raolleen niin että öljpät tulee pihalle.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Ite laittaisin tuohon takakannen alle tukevan laipan, jonka sitten yläpuolelta venyttäisi korkeammalle ja liimaisi siihen sitten trussin yhdistään putket toisiinsa. Miksei levyllä alapuoleltakin, saisi suojan pehmeälle alhaalla roikkuvalle klunssille

Alkuperäinen kirjoittaja petpi

Joo, näyttävät rapakon takana suosivan näihin 44HD akseleihin suojaa alapuolelta. Siitäkin huolimatta, että maavara vähenee. Yhdistetty truss ja suoja...

Jos tämä olisi joku aavikkokilpuri niin voisi trussin laittaakkin alle, siinä mielessä tuon on ihan pätevän näköinen. Mulla on nyt yläpuolella ja alle ei trussia tule. Mieleellään ottaisin nuo iskarin aapään- kiinnikeetkin vielä pois, mutta vähän hankala sijoitella niin että saisi tarpeeksi pitkät iskarit suhteellisen suoraan ilman korin silppuamista.

Sen sijaan laitan kyllä alumiiniselle banjolle jonkun suojan mikä ulottuu jotenkin kuvan osoittamalla tavalla pinionilta peräkopalle ja vähän sivuille ylös myös. Hion kannen banjokopan alareunan tasalle, ja ulotan tuon alapuolen suojan riittävän pitkälle ettei vahingossakaan revi kannen alareunaa auki. Ehtisi vaan joskus tehdä

[Vitura]

kestääköhän toi akku aluslautanen.
toi ois vaatinu kyl ne dimble vehkeet!

[Timo_L]

Voi tosiaan olla että hajoaa, kun ei oo dimplejä vahvistamassa
edit: niin ja ei toi sentään oo kun 2mm peltiä ja kevennysreijät mukana. Tais painaa puolisen kiloa tjsp..

[Vitura]

Alkuperäinen kirjoittaja Vitura

kestääköhän toi akku aluslautanen.
toi ois vaatinu kyl ne dimble vehkeet!

Joo tää oli täysin aiheeton vinoilu mie unissaa kattelin et levy ois paksumpaakin!

[Timo_L]

Viimeiset pari viikkoa meni lätkän mömmöm- kisoissa töitä tehden, 13kpl. ~12h päiviä 15 päivän sisällä. Ihan tarpeeksi, ottaen huomioon että otin siksi aikaa varsinaisesta duunista kesälomaa

Sain kuitenkin akkutelineen valmiiksi, maalattua ja paikalleen. Samoin alkuperäinen ilmanputsarikotelo tuli muokkailtua 12mm:n muovilevyn ja venekäyttöön tehdyn tiivistemassan kanssa uuteen muotoon ja omalle paikalleen. Niistä ei tietysti ole kuvia.

Samalla aloitin uuden keskipalkin tekemisen, ensimmäinen versio oli muuten hyvä mutta mittamiehelle (katsoo peiliin) kävi pikku moka ja mitat oli ihan vituillaan laatikon kannitinkumin reiät ei olleet kohdallaan, ja samoin kuskinpuolen kiinnitykset koriin heitti 20mm. Aika hyvin vedin. Palkki olisi myös nostanut laatikon liian ylös tunneliin, eikä se mahtunut paikalleen

Eli rälläkkä kouraan, kannitinpalkin keskikohta pois ja uutta tilalle. Meni hermot joten leikkasin 18cm pitkän palan 200mm x 100mm U- palkista missä on 12mm:n seinä. Ei se lopulta painanut kuin alle kilon, joten mennään sillä. Ainakin kestää Tuli hitsuuteltua ne vanhat "siivet" paikalleen kun ei niissä ollut mitään vikaa; vähän lovesin repsikan puolta lisää ettei tule pakoputken kanssa ahdasta.

Pitää nuo U-palkin päädyt vielä täyttää, ja palkin keskeltä kuskin puolen reunaan taivutan 43mm:n putkesta U:n ja siihen levy pohjaan niin suojaa jakoaskin alareunan. On vähän jo ottanut osumaa. Tod.näk. samanlainen eteenpäin suojaamaan tomaatin öljypohjaa (joka on jo kunnon lommolla). Pitää kehitellä jotain tukia ettei koko hivakka repeydy irti korista kun ottaa panssarin reunat osumaa, tulee sen verran rankasti vääntöä noille kiinnityspulteilla mitkä EI ole kovin leveällä (pulttien väli ~60mm).

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Oliks toi semmonen keksintö että alumiini keskiklunssi ja patarauta putket? Jos laakerit muljuaa pesissään ja laakerit paskottuu, niin auttaako trussikaan vahvistamaan tota laakerihommaa? Joihinkin jenkkiperiinhän saa valettuja alumiinisia koppia joissa tujut putit laakeripukkien kohdalla ja ne voidaan sit kiristämään pukkeja vasten antamaan tukea rasitusta varten. Semmostahan vois metallimies timo tohon rakentaa kans?

Alumiinibanjo, ja teräksiset putket.

Se on tuo alumiinibanjo joka elää, mutta kun rakentaa trussin ettei putket pääse sitä vääntämään, ja laittaa siihen banjoon järeän kannen (=10mm terästä tjsp.) niin kyllä tuon pitäisi pysyä läjässä silloin. Voisi tietysti koittaa jos tekisi läpipultit kannesta laakeripukkeihin..

[Timo_L]

Olisiko kenelläkään hyviä ideoita teräksisten laakerikoolien irrottamiseen alumiinisesta banjosta? Sattuneesta syystä ne on siellä tiukassa, koitin toholla lämmittää ja sitten paukutella tuurnan ja massavasaran kanssa irti parisen tuntia, vaan ei siitä tullut mitään Uskaltaisiko vetää vaikka migillä laakerikoolin sisälle kakun, jos kuumentaisi tarpeeksi alumiiniakin niin lähtisikö sitten koputtamalla irti? Vai laajeneeko teräs enemmän kuin alumiini (ei muista enää) ja sitten tuo jumii vain entistä pahemmin Etuakselilta joka on ihan normi teräksinen banjo, meni kahden laakerikoolin irrottamiseen vastaavista koloista ~5s. kappaleelta. Vähän helpompaa


Olin sitten loppuillan tuon etuakselin kimpussa, kun alkoi taka- akseliputki vituttaa siinä määrin. Ylätukivarren kiinnikkeen vahvistus, nyt on "boxattu":




Koska etuakselia on siirretty jokunen sentti eteenpäin, niin etujouset on varsin makkaralla varsinkin sisäänjoustossa. Jousilautasten siirto ~4cm taaemmas/ 1,5cm ylemmäs. Samalla tällä proseduurilla saa mukavasti lisätilaa high- steer raidetangolle ja panhardille:






Tämä akseli on jostain ojaanajetusta tjsp. autosta. Putki on suora, mutta alatukivarsien kiinnikkeet ei olleet. Koitin ensin niitä vähän oikoa, mutta ne meni vain entistä pahemmin banaanille. Paskat ne on muutenkin alunperin, ja olisi pitänyt vahvistaa. Tein sitten 6mm:n levystä kokonaan uudet pitää vielä liimata tuohon palat yhdistävä levy väliin

[Gary Grand]

Olisiko kenelläkään hyviä ideoita teräksisten laakerikoolien irrottamiseen alumiinisesta banjosta? Sattuneesta syystä ne on siellä tiukassa, koitin toholla lämmittää ja sitten paukutella tuurnan ja massavasaran kanssa irti parisen tuntia, vaan ei siitä tullut mitään Uskaltaisiko vetää vaikka migillä laakerikoolin sisälle kakun, jos kuumentaisi tarpeeksi alumiiniakin niin lähtisikö sitten koputtamalla irti? Vai laajeneeko teräs enemmän kuin alumiini (ei muista enää) ja sitten tuo jumii vain entistä pahemmin Etuakselilta joka on ihan normi teräksinen banjo, meni kahden laakerikoolin irrottamiseen vastaavista koloista ~5s. kappaleelta. Vähän helpompaa

Alumiinin lämpölaajeneminen on tuplat teräkseen verrattuna.. Eli kyllä niiden lämmöllä pitäisi löystyä.
Tuo mikkisauma sisäpinnalla vetää kyllä mukavasti kooleja kasaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Alumiinin lämpölaajeneminen on tuplat teräkseen verrattuna.. Eli kyllä niiden lämmöllä pitäisi löystyä.
Tuo mikkisauma sisäpinnalla vetää kyllä mukavasti kooleja kasaan.

OK, koitanpa tuolla systeemillä jos irtoaisi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

OK, koitanpa tuolla systeemillä jos irtoaisi

Itseäni lainaten - hitsasin sopivan knöölin kiertämään laakerikoolin sisäkehän, sen jälkeen pari napautusta toiselta puolelta reunaan tuurnan ja vasaran kanssa ja irti oli.

Oikealla tyylillä ei tuossakaan hommassa mennyt juuri minuuttia kauempaa hitsikakun tekemisestä irrotukseen