Jimnyn neliveto ?

[hlvetinamatööri]

Minkä ihmeen takia täytyisi koko ajan ajaa neliveto päällä? Saahan sen napattua päälle jos tuntuu että takapotkulla ei pysy tiellä, se kun on yks napinpainallus ja se on siinä.

(jouduin kyllä vähän siivoomaan kahveja näytöstä kun luin tuon että jimnyssä ei ole lukkoja muuta ko ovissa )

Pölli tuossa kirjoitti kaiken tarpeellisen.

[PH75]

Jimny2010 kirjoitti: "Mutta siinä menee yli hilseen, että miten toinen akselin pyöristä voi kuitenkin sutia ? Eli pyörii eri tahtia kuin viereinen rengas. Miksi se ei sitten osaa sitä tehdä kuivalla asfaltilla kurvissa?" Tuossapa pari pätkää, jos vähän asiaa selventäisi: https://www.youtube.com/watch?v=F40ZBDAG8-o https://www.youtube.com/watch?v=-dh0VQxprJA

[Jimny2010]

Joo, hyvät oli videot, kiitos. Mutta miten Nivan jatkuva neliveto eroaa Jimnyn kytkettävästä nelivedosta ? Onko niin, että Nivassa toimii tasauspyörästö normaalissa nelivedossa. Kun kerran Jimnyllä asfalttiajo nelivedolla kielletään, niin tarkoittaako se, ettei tasauspyörästöt silloin toimi ? Juuri niin kuin Nivassa lukko päällä ajettaessa (tasauspyörästö lukittuna) ?

[Jimny2010]

Lisäkysymys Jimnystä ! Omistajan käsikirjasta. Eli mitä tarkoittaa Suomeksi ”Älä koskaan sammuta virtalukkoa vaihdettaessa asentoon 4L tai tästä asennosta. Jos kytket virtalukon tänä aikana, ajoneuvoa ei kenties voi ajaa.”
Minulla on ollut Jimny nyt nelisen viikkoa, ja olen ostokseeni tosi tyytyväinen. 2010- mallinen, ja 13000 km vasta ajettuna. Aikaisempaa kokemusta maastureista oli Ruotsista uutena ostettu Lada Niva. Hyvä sekin oli ajaa, mutta 18 kuukauden aikana oli 6 kk pajalla. Ja Ruotsista ostettuna takuut ei pelanneet lainkaan, vaan maksoin korjaukset itse. Jätin sen Deltan pukille, ja ostin Kian tilalle. Ja nyt kolmen vuoden jälkeen Jimny.

[Bj Andy]

Nii siinä nivassa on keskitasauspyörästö eli sama systeemi etu ja taka-akselin välissä kuin siellä perämurikassakin. Ja se mahdollistaa sen että mutkassa akselit pääsee pyörimään eri nopeudella.

Jimnyssä kun kytkee nelikon päälle niin etu ja taka-akseli pyörii samalla nopeudella eli yhtä tönkkö kuin se niva keskilukko päällä.

Ja ne akselien tasauspyörästöt pelaa ihan samanlailla oli nelikko päällä tai ei.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Jimny2010

Joo, hyvät oli videot, kiitos. Mutta miten Nivan jatkuva neliveto eroaa Jimnyn kytkettävästä nelivedosta ? Onko niin, että Nivassa toimii tasauspyörästö normaalissa nelivedossa. Kun kerran Jimnyllä asfalttiajo nelivedolla kielletään, niin tarkoittaako se, ettei tasauspyörästöt silloin toimi ? Juuri niin kuin Nivassa lukko päällä ajettaessa (tasauspyörästö lukittuna) ?

Ero on siinä, että nivassa on keskitasauspyörästö jakolaatikossa joka on lukittavissa, Jimnyssä sitä ei ole.
Akseleiden tasauspyörästöt kyllä toimivat Jimnyssä, mutta jakolaatikko ei salli akseiden välille nopeuseroa.

edit/ Antsa olikin nopeampi.

[paavojaelvis]

Alkuperäinen kirjoittaja Jimny2010

Joo, hyvät oli videot, kiitos. Mutta miten Nivan jatkuva neliveto eroaa Jimnyn kytkettävästä nelivedosta ? Onko niin, että Nivassa toimii tasauspyörästö normaalissa nelivedossa. Kun kerran Jimnyllä asfalttiajo nelivedolla kielletään, niin tarkoittaako se, ettei tasauspyörästöt silloin toimi ? Juuri niin kuin Nivassa lukko päällä ajettaessa (tasauspyörästö lukittuna) ?

Nivassa on tasauspyörästö myös jakovaihteistossa, Jimnyssä ei. Ja nimenomaan tämän keskitasauspyörästön lukitusmahdollisuus löytyy Nivasta vakiona.

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja hlvetinamatööri

Minkä ihmeen takia täytyisi koko ajan ajaa neliveto päällä?

Sen huomaa kyllä ajellessa kitkarenkailla . Monta erilaista maastorengas-sarjaa on autojen alla kulutettu, ja renkaan merkistä ja autosta riippumatta talvella lähes aina nelivedolla menty. Varsinkin lyhyet autot meinaa olla melko vinkeitä ajella pelkällä takavedolla nastattomilla renkailla. Pääseehän niillä, siitä ei ole kyse, vaan turvallisempaa se on jos kumpikin pää vetää.

[hlvetinamatööri]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Sen huomaa kyllä ajellessa kitkarenkailla . Monta erilaista maastorengas-sarjaa on autojen alla kulutettu, ja renkaan merkistä ja autosta riippumatta talvella lähes aina nelivedolla menty. Varsinkin lyhyet autot meinaa olla melko vinkeitä ajella pelkällä takavedolla nastattomilla renkailla. Pääseehän niillä, siitä ei ole kyse, vaan turvallisempaa se on jos kumpikin pää vetää.

Varmaan sitten. Ite ajelin tee-se-itse-nastarenkailla, niin suurimmaksi osaksi pärjäsi ihan takavedollakin, ainakin isommilla teillä.
Käsistähän se lähtee nopeaan niinkun talkkari jäiseltä peltikatolta, sekin tuli kokeiltua ekoilla pakkasilla m+s renkailla.

[Jimny2010]

Tekniikan Maailmassa Jimnyn koeajo 11/2008. ”Neliveto on kiinteä, eikä keskellä ole tasauspyörästöä, joten ainakin toinen etu- ja takapyörä vetävät aina.” Eli tämä vastaisi alkuperäiseen kysymykseeni: jäinen ylämäki, vasemmat pyörät jäällä, oikeat hiekalla…..ni pitäisi mennä yhden pyörän voimalla ylös ? ? ? Vai meneekö ?

Niva aikanaan meni. kyseessä on mökkitieni.

[nuti-90]

jäinen ylämäki ja jos vasenpuoli jäällä ja oikea hiekalla niin ei etene. tähän tarvittaisiin vähintään toiseen akseliin tasauspyörästön lukko että etenisi.

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja Jimny2010

Tekniikan Maailmassa Jimnyn koeajo 11/2008. ”Neliveto on kiinteä, eikä keskellä ole tasauspyörästöä, joten ainakin toinen etu- ja takapyörä vetävät aina.” Eli tämä vastaisi alkuperäiseen kysymykseeni: jäinen ylämäki, vasemmat pyörät jäällä, oikeat hiekalla…..ni pitäisi mennä yhden pyörän voimalla ylös ? ? ? Vai meneekö ?

Niva aikanaan meni. kyseessä on mökkitieni.

Jos tarpeeksi liukasta, niin kiinnihän se jää, kun ei ole tasauspyörästön lukkoja/lukkoa kummallakaan akselilla. Jäänpuolimmaiset renkaat vaan sutii.

Tuossa jimny ilman tasauspyörästön lukkoja ja lukoilla varustettuna. Melkoinen ero on. https://www.youtube.com/watch?v=AXZqWt5JhYk