PaloMAN

[pee]

[lantikka]

ASiaa! Hyvä sä ja kuveja rojektista kun etenee. Onko jo koppiaihioo, vai siis nosturihan nyt olikin se keikka

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Multa kanssa tuommoinen!

Mä muuten just kotiuduin siltä hankintamatkalta, mistä oli puhetta, kun MANneja ihmeteltiin ja vähän toista sepitettiinkin. N2G, 6,7l, 400 hv, 1085 Nm...

[vmt]

Noihin alkuperäisiin renkaisiinhan saa lisää sen 10% kuitenkin, jos se sääntö jo voimassa. Siis 105 mm noin. Mikäs se Samin auton rengaskoko olikaan ja mahtuisiko se siihen..?

[Pergolaattori]

Otin kopperon pois. Autosta tuli urheiluauto yhdellä kertaa. Epämukava ajaa ja rakettimaisen nopea. Kiekaisee moottoritiellä punarajalle suorastaan silmänräpäyksessä eikä perä todennäköisesti jousta lainkaan.



-

[pee]

Tietämättä otteeseen merkittyä käyttötarkoitusta, muista että tyhjällä kuorkilla ajelu ei oo kaikkien mieleen (pelkkänä alustana käyttö siis)

[Pergolaattori]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tietämättä otteeseen merkittyä käyttötarkoitusta, muista että tyhjällä kuorkilla ajelu ei oo kaikkien mieleen (pelkkänä alustana käyttö siis)

Soittelin aikanaan katsastuskonttorille suunnitelmasta ja sanoi sielläkin etteivät pelkät runkoaisat täytä päälirakennevaatimuksia. Tässä tapauksessa ei ole edes lokasuojia tai alleajosuojia. Pelkkää avointa, vinhasti pyörivää kumia ja rautaa. Päälirakenne on korjauksessa. Siirtoajoa.

Tuohon tulee asiallinen kappaletavaralava päälle mutta ensin pitää saada mitat määrittelevä tekijä eli nosturi halliin mitattavaksi. Mittaan ja teen 3d-mallit autosta sekä nosturista jolloin niiden keskenään naittaminen on 'helppoa'. Liikkuvat palikat ovat siinä että nosturi tulee irroitettavaksi, kuvittelen pudottavani nosturin kiinnitystason mahdollisimman alas ja lava olisi kuitenkin mainiota saada pois nostettavaksi. Ja koko kompleksi pitää saada päälirakentajan hyväksymäksi (Tässä kohtaa se 3d tulee arvoon arvaamattomaan). Lavamestari sanoi kyllä että on projektina sellainen että voi mielellään konsultoida vaikken heiltä mitään ostaisikaan.
Todennäköisesti lavan pohjaan u-palkit rungoksi avoin osa alaspäin niin että ne makaavat runkoaisojen päällä olevan tuppisovitteen apurungon päällä. Nousee vain luokkaa sentin ja asiallinen kiinnitysmekanismi on ns. tehtävissä.


-

[Pergolaattori]

Pieni punainen kuorma-auto ilman kopperoa. Kävin peruuttelemassa lumikasan päälle hahmottaakseni takajousituksen toimintaa. Jota ei siis käytännössä ole. Syyllinen löytynee taka-akselin takana olevasta kallistuksenvakaajasta jonka veikkaan johtavan myös kivikovaan kyytiin. Sinällään loogista. Toiselle takapyörälle tuleva töyssy välittyy vakaajan kautta toiselle puolelle ja vetää perää molemmilta puolilta alas.

Vakaaja: Kuvassa MANVW-kilven ja renkaan välissä oleva korvake josta taakit alas akselista taaksepäin olevaan u:n muotoiseen vakaajatankoon. Täytyypä katsoa löytyisikö sujuvaa konstia vakaajan toisen yhdystangon tarpeenmukaiseen irroittamiseen. Tällöin vakaaja kulkisi nätisti ripustettuna mukana ja olisi tarvittaessa otettavissa käyttöön jos tekee mieli pin point precision kaarreajoa.




No onhan siitä parempikin kuva. Hyvä että on tuo kuva olemassa sillä en komeronirrotustohkeissani hoksannut mitata miten paljon alempana auto kulki kuorma päällä. Tuossa on vielä koppi päällä ja pohjaanlyöntikumiin oleva matka näkyvissä.




-