Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[S4ukki]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

On vikaa, pitäisi mennä maantiellä puolella tuosta ja kaupungissakin vajaa kymppi vähemmän..

Vikakoodejahan noista ei oikein saa, eli pitäisi ottaa yleismittari kouraan ja alkaa mitata antureita. Äkkipäätään tulee mieleen että älyboksi luulee koneen käyvän kylmänä vaikka on lämmin, tai lambda- arvo viturallaan?

Lämpömittari kylläkin nousee vain noin neljänneksen kabiinin mittarin mukaan, kertokaa nyt tyhmälle millain ja mistä niitä mittailee? Varmaan auton ollessa käynnissä kuitenkin.
Missähän sijaitsee termostaatti näissä, voisiko se olla rikki..

[toyopet]

Jarrusylinteri taakse, 1990 vuosimalliin on kolme vaihtoehtoa, yksi on 10" rummuille. Sitten on vielä kaksi tarjolla, 19mm ja 22,02mm. Mistä sen tietää purkamatta, kumpi pitäisi olla? Tämä minun auto on Limited ilman ABS jarruja.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Jarrusylinteri taakse, 1990 vuosimalliin on kolme vaihtoehtoa, yksi on 10" rummuille. Sitten on vielä kaksi tarjolla, 19mm ja 22,02mm. Mistä sen tietää purkamatta, kumpi pitäisi olla? Tämä minun auto on Limited ilman ABS jarruja.

Juu, niitä on muistaakseni kahta versiota D35 akseliin 9" jarrulle. 3/4" ja 13/16". Jotenkin noita on käytetty ristiin rastiin '90-'01 malleissa, en vain muista kuolemaksenikaan miten.. liittynee ABS/ ei-ABS, pitäisi koittaa jostain tarkistaa. Minulla muistaakseni ABS:illiseen meni nuo 3/4" versiot.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu, niitä on muistaakseni kahta versiota D35 akseliin 9" jarrulle. 3/4" ja 13/16". Jotenkin noita on käytetty ristiin rastiin '90-'01 malleissa, en vain muista kuolemaksenikaan miten.. liittynee ABS/ ei-ABS, pitäisi koittaa jostain tarkistaa. Minulla muistaakseni ABS:illiseen meni nuo 3/4" versiot.

Ok, täytynee yrittää jotenkin mitata. Tilaushommiksi menee todennäköisesti jokatapauksessa nuo jarruosat, niin ei viitsisi tuohon pihalle purkaa odottamaan, voi tuolla hangessa käydä rypemässä vaikka ei takajarrut pelaisikaan...

Sitten vielä voisin kysäistä pyöränlaakerin vaihdosta, periaate on suhteellisen selvä, jamantin sivuilta luin. Koppa auki ja pyöräytellään sopivaan asentoon, että saadaan lukitusruuvi auki ja sitten tappi pois ja akselia sisäänpäin.
Mutta sen jälkeen ilmeisesti laakeri jää sinne akseliputken sisään (tai ainakin pitäisi jäädä? ) ja pelkkä vetoakseli tulee ulos?
Tuossa tuntuu olevan useampi milli väljää korkeussuunnassa mutta ihme kyllä, öljyä ei ole vuotanut rummun sisään tai sitten se on jo niin vähissä, ettei vuoda...

Ruisku ja muut luultavasti minulla pelaa mutta olisiko kaikenvaralta mahdollista renixin fixausmanuaali saatavissa tännekin? petteri.savolainen(at)iwn.fi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja S4ukki

Lämpömittari kylläkin nousee vain noin neljänneksen kabiinin mittarin mukaan, kertokaa nyt tyhmälle millain ja mistä niitä mittailee? Varmaan auton ollessa käynnissä kuitenkin.
Missähän sijaitsee termostaatti näissä, voisiko se olla rikki..

Laitahan sähköpostiosoitetta vaikka privana, saat vastalahjana "renix fuel injection repair manual":in

Mittariston vedenlämpömittari voi näyttää mitä näyttää, koneessa on kaksi lämpöanturia; toinen mittaristolle, toinen älyboksille. Termostaatti on koneen etuosassa omassa kotelossaan. Suosittelen avaamaan koneen ollessa ajon jäljiltä lämmin/ kuuma, pultit tahtoo takertua alumiiniseen koteloon. Jos kotelo hajoaa, uusi versio käy HO- malleista, kunhan vain tulppaa HO- koneisen termarikopan reiän.

[S4ukki]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Laitahan sähköpostiosoitetta vaikka privana, saat vastalahjana "renix fuel injection repair manual":in

Mittariston vedenlämpömittari voi näyttää mitä näyttää, koneessa on kaksi lämpöanturia; toinen mittaristolle, toinen älyboksille. Termostaatti on koneen etuosassa omassa kotelossaan. Suosittelen avaamaan koneen ollessa ajon jäljiltä lämmin/ kuuma, pultit tahtoo takertua alumiiniseen koteloon. Jos kotelo hajoaa, uusi versio käy HO- malleista, kunhan vain tulppaa HO- koneisen termarikopan reiän.

juu laitan, kiitos!

[odis]

käytinpä tuossa cherokeeta(vm-90 4.0 renix) vuoden seisonnan jälkeen leimalla ja päästöt oli pielessä.co arvo oli joutokäynti 2.18(sallittu 0.5) ja kierroksilla 1.43(sallittu 0.3).hc arvo oli joutokäynti 175(sallittu 100) kierroksilla 0k.katsuri polki autoa ja arvot siinä paranikin nuista mitä lappuun tuli.meinas että vois auttaa ku lyö fortea tankkiin ja ajaa katin kunnolla kuumaksi?mitä muuta sille tekis??

[Timo_L]

Kovaa ajoa.. ei se kone siitä tykkää kun seisottaa. Itse koittaisin jotain 30-70 suhdetta e85 ja 95e10 seoksella, ja samalla liemellä uusintayritystä.

Vähän rikkaallahan tuo käy ja/ tai palamatonta on selvästi joutokäynnillä kun kerran noinkin korkealla on HC. Nämä Jeepin kuutoset tahtoo yleensä käydä hyvinkin puhtaasti. Voi olla myös katti tiensä päässä - onko siellä sellaista, kaikissa tuon ikäisissähän ei ole, jos on omistaja poistanut silloin kun on alkuperäinen Suomiauto.

[JAMANT]

Joo, onko varmasti kattia tai onko varmasti edes vähäpäästöinen??

[Pepexj]

-92 xj 4.0 olis tarve tietää aurauskulmat, kiitos

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kovaa ajoa.. ei se kone siitä tykkää kun seisottaa. Itse koittaisin jotain 30-70 suhdetta e85 ja 95e10 seoksella, ja samalla liemellä uusintayritystä.

Vähän rikkaallahan tuo käy ja/ tai palamatonta on selvästi joutokäynnillä kun kerran noinkin korkealla on HC. Nämä Jeepin kuutoset tahtoo yleensä käydä hyvinkin puhtaasti. Voi olla myös katti tiensä päässä - onko siellä sellaista, kaikissa tuon ikäisissähän ei ole, jos on omistaja poistanut silloin kun on alkuperäinen Suomiauto.

Ehjä renixi menee muuten vähäpäästöisen päästöistä läpi katti tyhjättynä eli pelkät kuoret on jäljellä ja silti päästöt alittaa sallitut helposti

[odis]

kyllä siellä katti on.täytyy antaa koneelle viinaa ja kovaa ajoa ja käydä uudestaan koittamassa jos se leima irtoais.saa nähdä saako 31"otteeseen(katsuri selvittelee asiaa)