Takalaitanostimen hyödyntäminen ajoramppina

[PikkuMyy]

Tässä yksi ehdotus muiden lisäksi

https://www.youtube.com/watch?v=vqrKfiKYJaM

[Bj Andy]

Mikä estää tekemästä liukulavaa tuohon? Tai siis sitä systeemiä?

Toinen ropelihattu idea oisi notta semmonen traileri mistä on helppo ajaa kyytiin... menee tietty rekkahommiksi mutta sehän tuo vaan uskottavuutta.

[pee]

Kävin vähän mittailemassa, lavan apurunko tosiaan 140 mm jonka päällä 50 x 100 poikittaispalkit, ja kansilevy, eli noin 200 mm koko paketin vahvuus.

Lavan takareunasta mitattuna, metrin matkalta vois tehdä viisteen apurunkoa leikkomalla, jolla sais häntää alas max. 200 mm, riippuen hiukan toteutuksesta, sorapihamatikalla tämän viisteen kaltevuus olis 1/5 eli 20%, oisko se sitten asteina 18 ?? Näin ollen lastauskorkeus putoais noin 70 cm tasolle, tosin siinäpä sitten taas olis ylämäkeä, joka ei niin naurata kaikissa tilanteissa, esim pumppukärryn kanssa.

Josta tulee mieleen, että saranaa siihen viisteen alkuun, ja lavaa heiluteltais tarvittaessa siltä osin takalaitanostimella ... Hmm ... -ropelli alkoi taas pyöriä-


..........



Rekkamallin ratkaisu on myös ok, mutta pitää pystyä operoimaan ilmankin kärryä kätevästi. 50 mm kuulakytkin on kyllä tarkoitus toteuttaa, nyt kun ei ole mitään.


...........

Alkuperäinen kirjoittaja PikkuMyy

Tässä yksi ehdotus muiden lisäksi

https://www.youtube.com/watch?v=vqrKfiKYJaM

Tää PikkuMyyn linkkiversio on ihan ok, silloin kun on ehjä ja maastokykyinen laite, mutta kuollut kuorma, ja etenkin tuollainen nykyaikainen tai muuten vaan alustaltaan matala henkilöauto on se (kirjaimellisesti) kynnyskysymys


.........


Liukulavasysteemi ois kyllä varmasti paras, vaan epäilen sen synnyttävän turhan paljon kuluja ja painoa ...


.........

[Mettäkana]

Suunilleen tämänlaisen ratkaisun näin yhen firman kuorkissa. oli juurikin perälautaan rakennettu

http://www.autotrailerfinland.fi/use...ailerit/38.jpg

http://www.autotrailerfinland.fi/use...ailerit/42.jpg

[Nikuzai]

Porukoitten volvossa taittuva takalaita nostin ja huonompaa laitosta en oo nähnyt, tosin työkäyttöäkin on reilusti nähnyt ja on turhan paksu kun alumiininen lippa vaatii rakennetta kestääkseen.
Eli tulee 3cm kynnys josta rocla pitäisi tönästä yli ja vielä siihen laidan "mäkeen"


Kun roclalla kuormaamista ajattelee niin takalaita nostimen kansi on puolesta välistä ehkä 5-7cm paksu niin saranoinnin toteutus vaatii jo pään raapimista, ettei laidan "mäki" ole liian suuri
(kaikki jotka raskasta korkeaa lavaa kyytiin työntänyt tietää sen kivan jännityksen, et laskeeko rocla ajoissa vai sen hetken liian myöhään, et lavallinen on pitkin pihaa)



Ite jos tekisin nyt kun ei voi enää vaikuttaa nostimeen siten, että lyhentäisin laidan vaikka 120 pitkäksi jolloin koko FIN lava mahtuu kyytiin eikä olisi vieläkään liian pitkä pystyssä ajeltavaksi, ellei sitten tee irroitettavaksi niitä kallistuksen tappeja, et saa kaadettua laidan lavalle kun tyhjänä ajelee ja ammatiksi kun ei ole tarkoitus tavaraa kuskailla niin roclan joutaa kiskoa alta pois ja lykätä sivulta alle sit siirtää sivulta lavalle

Ja hankkisin sopivat ajosillat jotka kiinnittyy takalaita nostimen etulaitaan koukuilla, matala puskurisen auton voisi näin ajaa/työntää ensin silloille ja sit keula ylös etuakseli lavalle ja jos nostimessa vaan voima riittäisi niin perän saa nostettua ylös.
Laitaa kallistamalla se ei nouse, siksi ne rampit pitää olla koukkumalliset, että kestää "roikottaa"/vääntää ja samallahan tulisi sen matalan auton maha kulma älylliseksi koskan ei se takalaita nostin jaksa sitä autoa kuitenkaan lavan tasoon nostaa vaikka olisi jatkettukkin nostolaita

Kyytiin saaminen ei ole ongelma vaikka jokusen kilon enemmän rampit painaisi viistää siltojen päät ja sopivan rauta koukun tekee jolla kiskoo ne siihen takalaita nostimelle ja sillä nostaa ne ylös, sit kiskoo lavalle ja sitoo kiinni lava kun taitaa olla tarpeeksi leveä jotta rampit voi jättää kuorman sivuille tai leveässä autossa ne voi työntää alle


Koni-ivekossa on jatkettu takalaita nostin ja toimiihan se mutta on sellainen purkkaa ja teippiä tekele käytännöllisyydestään, sit vielä kun sen laidan taitto ei ole riittävä niin on pitänyt peltisoiro laittaa lavan reunaan raon peittämiseksi

Jos itelle tekisin kyseisen mallisen hevosauton niin mönkijä vinssi katonrajaan ja suunnilleen keskeltä taittuva ramppi.




Niin ja sullahan tais olla jo se agados? ne rampit ois kans siltä lastaamisessa helpommat kuin piiitkä takalaita tai mitä vaan traileria kiskoessa ei tartteis miettiä mahtuuko takalaita nostin sinne lavan kiinteiden laitojen väliin

Veto koukun jos tekee irroitettavaksi niin vois samalla sen aisan pituuden passata vaikka sen lyhennetyn nostimen laidan mukaan, kun sekin pitää muistaa et mahtuuko se koukku ohittamaan sen nostimen laidan

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja PikkuMyy

Tässä yksi ehdotus muiden lisäksi

https://www.youtube.com/watch?v=vqrKfiKYJaM

Tuttu sai tuolla tavalla perälautansa hajalle, kun maastoautoa lastasi. Auto oli range tai disko, ja muistaakseni 1500 kg perälauta.

Laudan nostoteho on ilmoitettu 60 senttiä tyvestä. Reunalla 1500 kg laudan nostoteho on alle tonni. Iso koivupölli reunan alle säästää tuhoilta.



Tämä on se tärkein asia takalaita nosturin käytössä. Kun naiset paljastavat rintansa sinulle, niin älä katso, muuten menee tunkki mutkalle.

[Repro]

Ja jos ei ole oikein mitoitetut varret niin parhaassa tapauksessa rupeat keventämään autoa.

[Ponssekuski]

Tällainen tuli emännän kaa hankittua syksyllä. Menee hevosia kyytiin monessa muodossa
1500kg takalaitanostin ja suunniteltu heposia varten, mut saa ajettua autonkin sisälle.. ainakin subaru justy meni heilahtamalla..
Tarkoitus olisi vahvistaa lisäsiltaa ja tehdä tukijalat saranoiden kohdille.
Kuitenkin aika toimiva paketti pienellä jalostuksella.
Ja jos ei tykkää noin korkeasta sillasta, ni saranoi sen useammasta kohtaa

[rhm]

Mulla on tuon kuvan tyyppinen ratkaisu omassa kuorkissa kans. Takalaidan reunaan on hitsattu leveät U muotoiset raudat johon ajosilla ripustetaan ja ne taittuu tarvittaessa mukana kun laitaa nostaa. Jos kyytiin ajaa jotain matalaa vehjettä, niin joskus siltaa tarvii nostaa kun auto on puoliks kyytissä, jottei nappaa maha kiinni.

Ajosillat on tehty rakennustelineiden kävelytasoista ja päissä on sellaiset koukut, jotka lupsahtaa noihin lenkkeihin. Ja sillat kun on alumiinia, niin ne on köykäset käsitellä ja heittää kyytiin.

Takalaitanostin on 2000 kg:n ja se on toiminu joskus ralleissa tunkin virkana, kun ajaa esim. eturenkaat nostimen päälle ja tempasee ylös, niin autoa on helppo huoltaa ja korjata alta.

Ps: jos joku tarvii tuollasta umpikaappia autonkuljetukseen, niin oma on myynnis tuol palstalla.

[pee]

Tääkin hiukan edistyy.

Jumppasin tuon palkin AteGoon alle:



Ja nostorunkoa sovitukseen liikeradan tarkistamiseks:



Sinnehän se asettuu, ihan kohtalaisesti:



Tuo alkuperäinen Focon alleajosuoja / puskurihässäkkä saa vielä lähteä, Ategon alkuperäisen tieltä.

Nyt tarvii keksiä hiukan tappeja, muutama uupuu. Ja sitten alkaa pohdiskella vakavissaan itse laidan modaamista.

[pee]

Hitaasti mutta varmastihan tämäkin etenee. Pultti kerrallaan.

Hiukan joutunu painiskelemaan aiempien osakkaiden jälkiä korjaillessa, jokunen tappi hiukan teetti, kuten tämä, joka ei ollut aikoinaan purkaessa antautunut, ja oli saanut rälläkästä:



Aika lujaa osaa kyllä tuommonen istua pesässään.

Muutenhan tää on tällaista perusmekaanista hieromista, ruosteiden poistoa ja katkenneiden pulttien porailua ja kierteiden tekoa:



Vaan, osa kerrallaan kasaan:





Jos nyt ketään ylipäätänsä tällaset hommat kiinnostaa, vaan taltioituupa tämäkin hetki kuin päiväkirjaan konsanaan