HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Olen jonkin verran ostanut noita toyotan osia; niin "marmorilta-" kuin paikallisesta/ kotimaan postimyynnistä/ euroopasta/ jenkeistä/ aasiasta.
Joskus on käynyt hyvä tuuri; siis olen netistä tilannut euroopasta hdj-80 perän laakereita, ja yksi oli toyotan paketissa oleva orkkis! (tai niin hyvä väärennös, että en 45x valolla vrustetulla luupilla löytänyt eroa, en paketista enkä laakerista)
Ja sitten kotimaasta tilasin yhteen perään laakerit, ja mm. pinjoniakselin laakerin laakerikulmat (siis kartiorulla laakeri, ja tässä tarvikeessa rullat oli niin paljon enemmän lieriöt, että minun työkalu ei sopinut kooliin mutta on kukkunut maantiekäytössä useamman vuoden)
Ja esim. hdj-80 etu vetonivelen pronssi puslat, ostettu suomesta: profiilistä löytyy kuvia vähän ajetusita tarvikepuslista (pistelee vieläkin tuossa pahimmassa meni uusi tarvikevetonivel ja vetoakseli....)
Ja eu-verkkokapasta tilattu koneen tiivistesarja hdj-80: kaikki reijät oli tarvikepahvissa, tarkistin alkuperäisestä valoa vasten... Mutta toinen ohjari puslan reikä oli noin millin pari sivussa, ja Liekkirengas luhistu sisäänajossa noin 500 km jälkeen. siinäkin ostin ensin halvan, ja sitten hyvän; jos olisin ostanut alkuperäisen ensin, niin ei olis tarvinnut käyttää kantta pois, joten halpa olisi jäänyt ostamatta, mutta menipä siinä pari iltaa "pois pahan teosta..."
Mutta nuo tarvikeosat pitää mielen virkeänä, elämä ei käy tylsäksi; onnistuko, vai menikö uusiksi, vai jatkuuko ongelmat(esim. termostaatti)

mutta eikös tässä tapauksessa jos kyseinen pahvi on motonetistä ja reijät heittää millillä niin voi palauttaa ja niin edelleen? omalla kohdalla ei ole viellä käynyt että olisi sutta tullut motonetistä, noh jokainen ostaa mistä haluaa

[pjtk]

Tilasin sit marmorilta täyden koneen tiiviste satsin. Kerran se vaan kirpasee, eikä pitäisi joutua tiivisteiden osalta ainakaan tekeen hommia kahdesti.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailux

Se on kyl todettu että tojo ku tojo niin kansipahvi,stefat ja termostaatti kyl kannattaa ostaa suosiolla orkkis...jopa öljynsuodatin ku siinä on se kiva toyota texti

Öljynsuodattimesta en olisi ehdoton, mutta dsl-suodatin paremminkin... ja tuo kansipahvi ainakin dsl-koneissa on todella tärkeä.... ja termostaatti mukavuuden/kestämisen kannalta todella tärkeä olla oikea.

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

mutta eikös tässä tapauksessa jos kyseinen pahvi on motonetistä ja reijät heittää millillä niin voi palauttaa ja niin edelleen? omalla kohdalla ei ole viellä käynyt että olisi sutta tullut motonetistä, noh jokainen ostaa mistä haluaa

Tuohan on helppo tarkistaa, varsinkin kun tietää mutta esim. onko se vika, jos jäähdytys/oljyn reijät on milliä isompia/pienempiä? Ja sitten se tärkein, eli materiaalit: miten ne pystyy kotikonstein tarkistamaan?
En siis väitä, että kaikki tarviketiivisteet ovat huonoja, mutta silloin, kun tekee rempan, ja sattuu se huono kohdalle, niin silloin tympäsee... Ja toyotassa noita dsl:n tarvike kannentiivisteitä on pettänyt. varsinkin turboissa.

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Tilasin sit marmorilta täyden koneen tiiviste satsin. Kerran se vaan kirpasee, eikä pitäisi joutua tiivisteiden osalta ainakaan tekeen hommia kahdesti.

No, päätit sitten ostaa hyvän ja halvan sijaan vain yhden, siis sen hyvän. (siis toinen, halpa jäi ostamatta)
P.S tarkista ne mäntien öljysyihkujen jouset, jos alakerta auki

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

No, päätit sitten ostaa hyvän ja halvan sijaan vain yhden, siis sen hyvän. (siis toinen, halpa jäi ostamatta)
P.S tarkista ne mäntien öljysyihkujen jouset, jos alakerta auki

Joo onhan se alakerta levällään. Jaa, että nekin kannattas tarkistaa. Onko niissä ollut heikkoutta/tyyppivikaa? Nää tojotat on mulle vähä uusia tuttavuuksia.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Joo onhan se alakerta levällään. Jaa, että nekin kannattas tarkistaa. Onko niissä ollut heikkoutta/tyyppivikaa? Nää tojotat on mulle vähä uusia tuttavuuksia.

Siis minulle sattunut varmaan noin 1 rikkinäinen/kone, mitä olen tutkinut: mutta kellekkään muulle niitä ei ole kuuleman mukaan juuri sattunut.

Siis se mäntien öljysuihkujujen kiinnityspultti lohkoon on paine/takaiskuventtiili: siis siinä sisällä on jousikuormitteinen kuula, joka päästää öljyn läpi/öljysuihkulle vasta sitten, kun paine on riittävä, en muista mikä, mutta villi arvaus noin kilo?
Ja kun noista minun löytämistä on ollut jousi poikki; siis k.o pytyn männän jäähdytys öljysuihku ruutaa koko ajan, niin se pytty ui öljyssä, ja öljyn paineet on pienet. tämä korostuu, jos kahdesta venttiilistä on jousi poikki, kuten tuossa yhdessä: 2 pyttyä oli porauksen jälkeen kuin uudet, ja kaksi kulunut väljäksi/käynyt lämpimänä. siis ne pytyt, joissa jouset poikki, saivat voitelua, mutta ne, missä venttiilit ehyet, niin kävivät kuivana, ja tämä korostuu, jos konetta käytetään paljon pienillä kierroksilla. Taikka varustetaan turbolla, varsinkin öljyjäähdytteisellä.
Pistä vaikka yv, oliko venttiilit ehyet, tai jopa se, millä paineella aukesivat.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis minulle sattunut varmaan noin 1 rikkinäinen/kone, mitä olen tutkinut: mutta kellekkään muulle niitä ei ole kuuleman mukaan juuri sattunut.

Siis se mäntien öljysuihkujujen kiinnityspultti lohkoon on paine/takaiskuventtiili: siis siinä sisällä on jousikuormitteinen kuula, joka päästää öljyn läpi/öljysuihkulle vasta sitten, kun paine on riittävä, en muista mikä, mutta villi arvaus noin kilo?
Ja kun noista minun löytämistä on ollut jousi poikki; siis k.o pytyn männän jäähdytys öljysuihku ruutaa koko ajan, niin se pytty ui öljyssä, ja öljyn paineet on pienet. tämä korostuu, jos kahdesta venttiilistä on jousi poikki, kuten tuossa yhdessä: 2 pyttyä oli porauksen jälkeen kuin uudet, ja kaksi kulunut väljäksi/käynyt lämpimänä. siis ne pytyt, joissa jouset poikki, saivat voitelua, mutta ne, missä venttiilit ehyet, niin kävivät kuivana, ja tämä korostuu, jos konetta käytetään paljon pienillä kierroksilla. Taikka varustetaan turbolla, varsinkin öljyjäähdytteisellä.
Pistä vaikka yv, oliko venttiilit ehyet, tai jopa se, millä paineella aukesivat.

Oli venttiilit ehjät. Ei mulla oo kalustoa millä aukeamis painetta mittailis helposti, niin paineita en mitannu. Näppituntumalla en venttiileistä eroa löytänyt.

[0ltzi]

mitäs arvon raati sanoo auton arvoksi.

hilux -83 4x4 dsl. purettu osiin. runko hitsattu ja maalattu. kone ja loota ja jarrut paikallaan. hytissä vielä hitsattavaa. kuten myös lavassa. ja siis lava ja hytti irrallaan.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Öljynsuodattimesta en olisi ehdoton, mutta dsl-suodatin paremminkin... ja tuo kansipahvi ainakin dsl-koneissa on todella tärkeä.... ja termostaatti mukavuuden/kestämisen kannalta todella tärkeä oikea

Tarvikesuodattimet ollut käytössä 7v ilman ongelmia, sekä öljy että nafta, mitä murheita noissa on ollut?
Samoin termostaatti on joku tarvike, sekin ollut paikoillaan ilman murheita varmaan kanssa liki saman 7v.

[[-make-]]

Mites kun itsellä on ln110 hiluxissa jarrullisen kärryn vetopaino vain 1500kg ja kahdella kaverilla papereissa n.2300kg. Miten saisin oman muutettua samaksi?

Ja sitten toinen kysymys,miten onnistuu saada 33 renkaat papereihin?

[tieros]

Alkuperäinen kirjoittaja [-make-]

Mites kun itsellä on ln110 hiluxissa jarrullisen kärryn vetopaino vain 1500kg ja kahdella kaverilla papereissa n.2300kg. Miten saisin oman muutettua samaksi?

Ja sitten toinen kysymys,miten onnistuu saada 33 renkaat papereihin?

Eikait sole ku käyttää konttorilla ja leimata 33" paperiin. Ei ainakaan itellä vaatinut sen kummempia toimenpiteitä.