Käyttis-safarointi Pässi

[Repro]

Tuohan näyttää vahvemmalta kuin Suzukin orkkis kardaani.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tuohan näyttää vahvemmalta kuin Suzukin orkkis kardaani.

Työkaveri tuota eilen katseli ja kysyi "uus etukardaani?"

Olihan tuo jo korkea aika vaihtaa.

Vanhan irroitus olis vaatinut joko simpukan, tai rattipylvään irroittamisen koska liuku oli aika tukevasti jumissa. Mutta koska vanha oli romu ja uus ostettu, niin poikki vaan!



Ristikossa oli välystä riittävästi. Puolesta millistä milliin, sen kun siirtää ruorin ulkokehälle niin on jo huomattava tyhjä liike.



Tuokin oli kiristetty luilleen, mutta silti oli aavistus löysää.



Ajettavuus parani huomattavasti, ei olla lähelläkään henkilöautoa, mutta ratista katosi tyhjä liike kokonaan, eikä ole niin uraherkkäkään. Jossain vaiheessa kun hankkii vielä Borgesonin simpukan niin paranee lisää, sitä ennen pitää säätää löysät pois nykyisestä simpukasta. Mutta säädettävillä alatukivarsilla sais casterin kohdalleen mikä todennäköisesti auttaa enemmän kuin simpukka.

Vaan on se kumma, yhden vian korjaat niin vähintään yksi tulee lisää. Eilen aamulla kuuntelin metallista räminää tyhjäkäynnillä, ja pikainen diagnoosi oli että vetolevy on haljennut! No, töiden jälkeen auto halliin ja alle kuuntelemaan. Räminä tuleekin pakoputken liitoksesta, joten ei hätää. Tänään sitten olin jo aikeissa kiristellä liitokset kun huomasin oikean syyn ääneen:





Selkeästi takimmainen kannatin pännää sen verran, että tuo toukokuussa ostetun pöntön pääty ei sitä ole kestänyt. Hitsasin tuon mitä pystyi pöntön ollessa paikallaan, seuraavaks sitten koko putken linjauksen tarkastus ja kannattimien muokkaus.

[Karppaj]

Maalasitko sen uuden rattiakselin? Menee muuten nopeasti ruman näköiseksi. Mulla se on maalaamatta edelleen ja aika ruosteessa 1.5 vuoden käytön jälkeen.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Karppaj

Maalasitko sen uuden rattiakselin? Menee muuten nopeasti ruman näköiseksi. Mulla se on maalaamatta edelleen ja aika ruosteessa 1.5 vuoden käytön jälkeen.

Maalaamatta jäi. Mietin kyl sitä, mut eilen ei ollu aikaa käydä säätämään sen kanssa. Pitää värjätä se vaikka sitten ku ku säädän simpukan, tai ruostekorjauksen yhteydessä kun lokarit on irti.
Tänään piti vielä sinne yläpään kiinnitykseen porata pidätinruuveille pienet poterot kun eilen ei tullut mieleenkään sitä tehdä.

[HeikkiH]

Piti viime sunnuntaina laittaa uudet renkaat uusille vanteille, mutta oli rengasrasva päässy huonolle hapelle, eli jäätynyt kylmässä tallissa. Oli tuollaista puuromaista eikä juurikaan jättänyt renkaan pintaan mitään liukasta kerrosta.



Pohjia myöten kun sekoitti niin sieltä löytyi nestettäkin, mutta ei siitä parempaa saanu vaikka kuin vatkas.

Ei siinä, seuraavaks keittolevy esiin ja hieman puuroa purnukkaan. Lämmitystä ja sekoitusta niin kauan että alkoi kuplia, sitten pois levyltä ja hankeen jäähtymään.



Jäähdyttyään muistutti jo sitä miltä pitikin.



Ja toimi kuten pitikin Ei ollu temppu eikä mikään laittaa LT2:lle vanteita.



Hitainta oli ton bilteman kompuran kans täyttää renkaita, 6-7 kertaa per rengas piti antaa sen käydä että sai viiteen baariin paineen asentaessa, laskin paineen sit 3.6 baariin edessä ja 2.8 takana.



Nätisti istuu 8x16 et0 vanteen kanssa 285/75 rengas.
Pitää vielä painottaa mutta eipä nuo täristä yhtään.



Ja hyvin mahtuu lokarien sisään, ainakin takana. Edessä pitää jonkinlaiset levikkeet laittaa. Eiköhän nekin sit tekeydy kun uuden etupuskurin rakennan.

[HeikkiH]

Hieman harmitti kun jäi safari väliin, ihan vaan kun oli päässyt unohtumaan pari remonttia vaativaa kohdetta voimansiirrossa.. Etuakselin vetarin stefa kusee öljyt kankaalle ku oikean puolen pyörä on alempana, stefan uusiminen ei auta kun sisempi tikku on paskana, onneks nyt Rockautossa on kohtuulliseen hintaan uutta tarjolla. Samalla tilata taakse poskilaakerit ja shimmisarja, joko shimmaus pettäny tai poskilaakeri painunu akseliputkeen.

Elikkäs seuraavat kun laittaa kuntoon niin uskaltaa lähteä tietä pitemmälle mettään: etuakselin vetotikku, takaperän poskilaakerit, etukardaanin liuku + ristikko, laatikon lämpömittarin anturi ja jakiksen panssari.

Etukardaanin liuku on hieman väljä, sieltä on teflon tms pinnoite kulunut ura-akselilta:



Onneksi tallista löytyi Suburbanin takakardaani, jossa on astetta järeämpi liuku. Tosin putkikin on suurempi, joten ihan heittämällä ei mene nippuun:



Jakolaatikon panssariakin hahmottelin, takakannatin ois tossa.





Vaihteiston kannatinkin olis hyvä olla enemmän maavaraa antava, senkin vois periaatteessa muokata tässä yhteydessä kun tuon panssarin etukiinnitys tulee siihen kiinni.

Muutta ensin pitää tehdä vaimon Jeeppin katastusremonttia, helmoissa oli hieman ruosteen syömää koloa joten ne tarvii peittää

[Karppaj]

Jatketaan tänne, ettei mene likaa OT:ksi tuolla toyota topikissa. Onko sulla hukkaportin ohjaus vielä afc-koteloon menevässä t-haarassa? Suosittelen tulppaamaan sen afc-kotelon lähdön ja siirtämään hukkiksen ohjauksen muualle, esim. imutorveen tai kompurakoteloon.

Itse sain tämän vinkin tuolta Fata:n puolelta. Muistaakseni Hooveen rakentelu topikista. Nyt kun ahtopaine nousee niin soppaa tulee ihan eri tavalla kuin ennen. Itse tein tämän muutoksen viime syksynä ja olen ollut tyytyväinen siihen.