HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Rottah

Pumppu on nyt vuotanu vähän aikaa naftaa, yläpään tiivistesarja vaihettu mut tämä vuotokohta on alempana..Näyttäs tulevan jostai siitä mihin tullee jäähdytysletkut kiinni? Siinä on kans semmonen iso palautusjousi tai joku semmonen..Onko tuolla sit semmonen vielä että polttoaineen paine työntää naftaa jäähdytyspuolelle ja siitä sit pihalle, kun samalla nestettä haihtuu johonki. Naftapuolellahan on varmasti kovempi paine nii siksi näin ajattelin....Eikä sille oikeen löyvy muuta paikkaa...mine tiijä näistä romuista mittään

Ainakin vanhempien 2L koneiden pumpussa on aina ilmaväli jäähdytysnesteen ja dieselin välissä. samoin esim. hdj-80 pumpussa.

Siellä kylmänä ennakon säädön akselilla on tiiviste, joka tod. näk. vuotaa. toki se o-rangaskin, millä k.o laippa on pumpun rungossa, voi vuotaa siis näin ainakin hdj-80 pumpussa. minun hodarissa ainut vaihtoehto tuo o-rengas, tuo vahapatruuna yms. pahvilaatikossa tallin hyllyllä...

[Jappi]

Se on se kylmäkäyntisäädin, siellä ei ole nesteellä mitään yhteyttä polttoaineeseen.

Ennakonsäätimen luukut siinä pumpun kyljissä (se toinen on kivasti siellä lohkon puolella...) on aika yleinen vuotopaikka, O-renkaat tiivisteinä.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Klapuinssi

Tämäkö on se osa joka paukkuu?
Onko kokemuksia noista Millnerin osista?

Liite 51860

Tuohan se nimenomaan. Mulla ei kokemuksia Millnerin osista.

[Zeta]

Tuli vuoden alussa hommattua tuollainen Ln110 hiluksi 2L-koneella jälkiturbotettuna, suurin piirtein kaikki pikkuviat saanut korjattua. Mutta muutama asia mietityttää, joten löytyisikö täältä vastauksia:

1. Leimalla tuli hylkyä jarrujen heitosta, kierosta levystä, takapyörän laahauksesta ja heikosta käsijarrusta. Käytin kaikki satulat irti, herkistelin männät ja uudet osat kiinni. Nyt kuitenkin ilmattu kaikki ajatuksen kanssa ja poljin on jämäkän tuntuinen. Mutta kun koneen käynnistää, poljinta painaessa se painuu pikkuhiljaa lähes pohjaan. Mielestäni tätä "ominaisuutta" ei ennen ollut, tai en ainakaan kiinnittänyt huomiota.

2. Kun ajaa oikealle kaartavaan kurviin, alkaa takaa kuulua satuinnaisesti toistuvaa pauketta. Liittyy varmaan jotenkin lehtijousiin kun kuuluu aina jos kurvissa osuu kuoppaan. Toiseen suuntaan kaartaessa ei kuulu.

3. Ilmeisesti syötöt ruuvattu melkein tappiin kun vivuston ja syöttöpumpun rungon välissä noin 1.5mm väliä. Mutta kuitenkin tuntuu ettei koneessa ole tietoakaan siitä kuuluisasta dieselin väännöstä. Hukkaportin kanssa 0.6bar paineilla kiihtyvyys 0-100km/h kuluu hitusen vajaa kilometri. Rajapaineventtiilin kanssa hukkaportti täysin kiinni paineita löytyy huimat 1.3bar ja vastaava kiihdytys onnistuu ehkä 500m sisään. Turbo kuitenkin suht pieni paine: 40mm a/r0.42, turbiini: 55mm a/r0.46. Luulisi että tämän kokoisesta koneesta kuitenkin tulisi sen verran kaasuja että hukkaportilla olisi oikeasti tarvetta. Suutinremonttia tiedossa?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Klapuinssi

Täydennyksenä vielä moottorin oireisiin, että alkaa kyllä savuttamaan kun painaa kaasua sen verran että se "lätkätys" alkaa koneesta kuulumaan. Savutus ei ole sellaista synkän mustaa pilveä vaan pikemminkin peilistä havaittavaa ja enemmänkin ruskeahkon väristä ja loppuu kun nostaa hieman poljinta

Nyt menee vähä jännäks jos se savu on oikeesti semmosta paksua ja selvästi ruskeeta. Mut tarkottaako toi lätkyttäminen enemmänki semmosta pätkimistä eli ku yrittää nostaa kierroksia ni käynti muuttuu vaa semmoseks tasaseks jytkyttämiseks eikä kierrokset nouse.

Alkuperäinen kirjoittaja Zeta

1. Nyt kuitenkin ilmattu kaikki ajatuksen kanssa ja poljin on jämäkän tuntuinen. Mutta kun koneen käynnistää, poljinta painaessa se painuu pikkuhiljaa lähes pohjaan. Mielestäni tätä "ominaisuutta" ei ennen ollut, tai en ainakaan kiinnittänyt huomiota.

2. Kun ajaa oikealle kaartavaan kurviin, alkaa takaa kuulua satuinnaisesti toistuvaa pauketta. Liittyy varmaan jotenkin lehtijousiin kun kuuluu aina jos kurvissa osuu kuoppaan. Toiseen suuntaan kaartaessa ei kuulu.

Tehostimen kanssa yhestä jos toisesta autosta saa painettua jarrupolkimen lattiaan asti, ei sillee et se painuu ihan heittämällä, mut sillee et vähä tuntuu vastusta. Mun mielestä niin kauan normaalia, kun nestettä ei vuoda mihinkään ja jarrutehoa on enemmän kuin tarpeeksi. Mä väitän et tohon ei vaa kukaa kiinnitä mitää huomiota, ennenku on ite menny vaihtelemaa niitä nesteitä.

Jos just kaartaessa tai muuten jousituksen eläessä kuuluu semmosia pikku kolahduksia, niin ekana voi kohdistaa tutkimukset lehtijousien pusliin. Sen näkee päällekkin päin jos se puslan läpi menevä tappi on syönyt tiensä puslan läpi, sillon näkyy sen puslan reunat sillee et ne tulee siitä jousen korvakkeesta alapuolelta yli.

[Zeta]

Kiitos avusta. Kävinkin kumartumassa auton sivulla ja oikean puolen pultti näytti suoraan makaavan jousen korvaketta vasten, eli ei taida kauheasti olla puslasta jäljellä. Sellaset sitten hankintaan.

[Klapuinssi]

Nyt menee vähä jännäks jos se savu on oikeesti semmosta paksua ja selvästi ruskeeta. Mut tarkottaako toi lätkyttäminen enemmänki semmosta pätkimistä eli ku yrittää nostaa kierroksia ni käynti muuttuu vaa semmoseks tasaseks jytkyttämiseks eikä kierrokset nouse.

Ei se savu mitään paksua ole, mutta sen verran näkyy että sen huomaa. Mitään pätkimistä ei mielestäni tunnu. Joku voisi ääntä kuvailla venttiilien ääneksi, mutta kai se kuuluisi sitten kevyemmälläkin kaasulla

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Klapuinssi

Ei se savu mitään paksua ole, mutta sen verran näkyy että sen huomaa. Mitään pätkimistä ei mielestäni tunnu. Joku voisi ääntä kuvailla venttiilien ääneksi, mutta kai se kuuluisi sitten kevyemmälläkin kaasulla

Mä sain hiluxista aika tyylikkäät nakutukset ekalla kerralla kun irrotin syöttöpumpun ja laitoin sen takas kiinni. Kone kävi ilmaamisen jälkeen hetken hyvin, sit alko hirvee nakutus ja kone kävi tasasesti patkimällä jos yritti kierroksia nostaa, jonka jälkeen nakutus loppu kun antoi kevyesti kierroksia. Sillon oli vielä suora 3" pystyputki niin kuuli kun jäi aina vähä niinku yks tahti välii, en tiiä siitä tapauksesta että menikö joku roska johku väliin esim. suuttimeen. Sillonkaa ei kyllä tullu yhtää minkäälaista savua, tosta sun tapauksesta vaikee arvailla et mikä vois nyt olla. Yks minkä vois testata niin laittais jostain diesel kanisterista letkun suodattimelle ja kokeilis käykö sillä yhtään paremmin, ettei johdu esim. tankin sihdin tukkeutumisesta. Ja suodatinhan oli varmaan vaihdettu?

[karisa]

LN170 ja tankin takapää kostea. Onko noissa jotain selkeetä paikkaa mistä pitäisi alkaa etsimään ? Ei viitsisi heti nostella lavaa pois.

[Klapuinssi]

Vielä tuosta Hilun "lätkytyksestä". Kun paikallaan polkaisee kunnon kierrokset, käy tosi nätisti ilman mitään sivuääniä. Se korvaa kiusaava ääni kuuluu vain kun kone joutuu oikeesti töihin, esim ylämäessä isommalla vaihteella kierrosten laskiessa. Ei tuo menoa haittaa, radioo vaan isommalle niin ei häiritse....

Hilun kuskin penkki alkaa olla oven puolen sivusta ns normikuntoinen revennyt littana. Käykö noihin kiskoihin suoraan jonkun muun mallin penkki? Hilun ehjiä penkkejä mahdoton löytää

[SunFire Red]

Vm 2000 hilux pöläyttää sinistä reilustu kun on vähän aikaa pyörinyt tyhjäkäyntiä. Turbon imupuoli on öljystä märkänä. Huohottimen kun ottaa ilmanputsarista irti niin työntää pikkuisen ilmaa turbolta päin, sitten kun laittaa kaasua vähän niin muuttuu imuksi. Turbo vai venttiili vikaa? Huohotin ei huohota minusta mitenkään pahemmin.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja SunFire Red

Vm 2000 hilux pöläyttää sinistä reilustu kun on vähän aikaa pyörinyt tyhjäkäyntiä. Turbon imupuoli on öljystä märkänä. Huohottimen kun ottaa ilmanputsarista irti niin työntää pikkuisen ilmaa turbolta päin, sitten kun laittaa kaasua vähän niin muuttuu imuksi. Turbo vai venttiili vikaa? Huohotin ei huohota minusta mitenkään pahemmin.

olisiko ahdin? jos vedossa ei pahemmin savuttele, kokeileppas paljonko ahtimessa on väljystä.

[SunFire Red]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

olisiko ahdin? jos vedossa ei pahemmin savuttele, kokeileppas paljonko ahtimessa on väljystä.

Mistähän kannattaisi kysellä uutta ahdinta tai vanhan kunnostusta ITÄ SUOMEN suunnalta? Uusi ahdin mielellään bolt on, ei jaksa ruveta rakentelemaan.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja SunFire Red

Mistähän kannattaisi kysellä uutta ahdinta tai vanhan kunnostusta ITÄ SUOMEN suunnalta? Uusi ahdin mielellään bolt on, ei jaksa ruveta rakentelemaan.

kannattaa nyt aluiksi varmistaa että vika piilee ahtimessa, ja uudestahan tietysti saa köyhtyä useita satasia kun kunnostetun saa puolella tuosta, huolto vähän riippuu siitä mitä ahtimesta on mennyt särki ja onko se viellä elvytettävissä. turbohuolto on yksi tai sitten katsot googlesta lähimmän huolto liikkeen ja kysäset sieltä.

[-JoNe-]

Finn turbolta kannattaa kysellä, uutta, huollettua tai huoltoa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja -JoNe-

Finn turbolta kannattaa kysellä, uutta, huollettua tai huoltoa.

Kuka mistäkin sitten, tuolta en itse enää osta koskaan mitään.
Usissa on hintaa sen verran että ei ainakaan CT.n puhallinta kannata laittaa, ellei sitten Kiinan kopiota laita.

[Porvoon Hilma]

La aamuna käynnistelin. Normaali hehkutus- kuuluu normaali naks- ja avaimesta käyntiin. Käynti oli sellaista vajaata lonksutusta eli kävi kolmella jokusen hetken.

Onko syytä alkaa tutkimaan hehkutulppien kuntoa? Mitähän niitten ohmiarvot pitäisi olla?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

La aamuna käynnistelin. Normaali hehkutus- kuuluu normaali naks- ja avaimesta käyntiin. Käynti oli sellaista vajaata lonksutusta eli kävi kolmella jokusen hetken.

Onko syytä alkaa tutkimaan hehkutulppien kuntoa? Mitähän niitten ohmiarvot pitäisi olla?

Veikkaisin että kylmänä noin 1 ohmi taikka alle. Itse olen mitannut hehkutulppia virtamittarilla, ln-65 hehku otti muistaakseni aluksi yli 10 amppeeria, muutaman sekunnin kuluttua tippui 10 amppeerin alapuolelle.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Veikkaisin että kylmänä noin 1 ohmi taikka alle. Itse olen mitannut hehkutulppia virtamittarilla, ln-65 hehku otti muistaakseni aluksi yli 10 amppeeria, muutaman sekunnin kuluttua tippui 10 amppeerin alapuolelle.

Ok, luokkaa ohmi siis on vastusta.

Taitaa olla niin, että vika löytyy tarvittaessa helposti: toimimattomassa hehkussa vastuslanka on poikki ja vastus melko lailla suuri.

Jos koko hehkukiskon mittaa kalibroiduilla johdoilla maata vastaan 40 ohmin alueella, saatetaan mennä jonnekin 0,2...0,3 ohmin pintaan, jos kaikki on ehjiä ja 0,3...0,4 ohmin luokkaan jos yksi on rizana.

[SunFire Red]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

kannattaa nyt aluiksi varmistaa että vika piilee ahtimessa, ja uudestahan tietysti saa köyhtyä useita satasia kun kunnostetun saa puolella tuosta, huolto vähän riippuu siitä mitä ahtimesta on mennyt särki ja onko se viellä elvytettävissä. turbohuolto on yksi tai sitten katsot googlesta lähimmän huolto liikkeen ja kysäset sieltä.

Turbon akselissa välystä ehkä vajaa milli. Se mikä on myös outoa, kun otat ilman putsarille tulevan huohotin letkun irti niin puhaltaa siitä reijästä turbolta päin ilmaa. Sitten kun laittaa vähän kaasua niin muuttuu imuksi.(ymmärsiköhän kukaan?) Oisko myös venttiileissä jotain häikkää vai tuleeko turbon pakopuolelta läpi? (Peukalo kateissa,ei ollu edes keskellä kämmentä.)

[Pajares]

Löytyiskö keltään sellasta documenttia mistä ilmenisi ln46 hiluxin akselimassat ja raideleveydet?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja SunFire Red

Turbon akselissa välystä ehkä vajaa milli. Se mikä on myös outoa, kun otat ilman putsarille tulevan huohotin letkun irti niin puhaltaa siitä reijästä turbolta päin ilmaa. Sitten kun laittaa vähän kaasua niin muuttuu imuksi.(ymmärsiköhän kukaan?) Oisko myös venttiileissä jotain häikkää vai tuleeko turbon pakopuolelta läpi? (Peukalo kateissa,ei ollu edes keskellä kämmentä.)

Paljonko sillä sun kipollas on ajettu? Ettei vaan suuttimet kuse pikkuisen?

[SunFire Red]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Paljonko sillä sun kipollas on ajettu? Ettei vaan suuttimet kuse pikkuisen?

240 000km

[SptV]

Hilun etupää pitäisi saada kasaan. Navat on purettu laakereista lähtien miljoonaan osaan.
Olisko jossain kasaukseen ohjetta? Sais vähän tota muistia virkistettyä.

Edittinä et ln65 akseli

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja SptV

Hilun etupää pitäisi saada kasaan. Navat on purettu laakereista lähtien miljoonaan osaan.
Olisko jossain kasaukseen ohjetta? Sais vähän tota muistia virkistettyä.

Edittinä et ln65 akseli

http://www.tamgears.com/Toyota%20HJ6...akseli%201.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...0rikkitama.JPG