XJ Cherokee 4.0 Renix ei starttaa

[Timo_L]

Siitä:

Renix fuel injection manual

Jos kipinää ei tule mutta bensapaineet on ja pyörittää, usein syynä on kampuran asentotunnistin. Ei kuitenkaan aina. Kaikenlaiset outoudet mittariston toiminnassa tjsp. monesti maadoitusvikoja, ja ne on Renixeissä ainakin - jos ei yleisiä - niin ainakin niitä on. Noista on hyvä lähteä liikkeelle

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Siitä:

Renix fuel injection manual

Jos kipinää ei tule mutta bensapaineet on ja pyörittää, usein syynä on kampuran asentotunnistin. Ei kuitenkaan aina. Kaikenlaiset outoudet mittariston toiminnassa tjsp. monesti maadoitusvikoja, ja ne on Renixeissä ainakin - jos ei yleisiä - niin ainakin niitä on. Noista on hyvä lähteä liikkeelle

Itellä tekee mittarit ihan samanlaista jumppaa, mutta ainakaan toistaiseksi ei ole vaikuttanut käynnistymiseen... Kampuran asentontunnistimelle ääni täältäkin. Tai sitten jostain on piuha poikki. Itse tarkistaisin pyörijän kunnon ja samoin tulppien kunnon mittarilla, noin ens hätään, niin saa nekin suljettua pois listalta.

[Jax_KiBez]

Kiitos jo tähänastista neuvoista, täytyy heti aamun valjetessa mennä tutkimaan. Tosiaan virranjakajan hilut vaihdoin, sitten huomasin vasta ettei tosiaan tule virtaa edes puolalta eteenpäin. Bensapaineita en pysty varsinaisesti mittaamaan mutta bensa haisee starttailujen jälkeen ja tukin päästä jos vapauttaa paineen niin suihkaisee kunnon paineella, eli sen puolen pitäisi olla kunnossa. Ja tosiaan auto sammui ajosta juuri niin että ihan kuin moottorin sammuttaisi ajosta, ei kuten bensa loppuisi. Auto on minulle uusi joten en tiedä kuinka nopeasti muutenkin pitäisi startata, tossa mitä pari päivää kerennyt olee niin starttaus on n. 2-3sek ennenkuin käynnistyy.

Tarkastan huomenna ensin puolan maadoituksen ja piuhat, sitten koitan mitata uudestaan kampiakselin tunnistimen voltit, katsotaan mitä sanoo. Jos ei muuta niin täytyy hinata auto töihin, kun nosturilla on sitten helpompi jatkotutkia tai purkaa autoa kuin kerrostalon parkkipaikalla.

Niin ja niinkuin lisäinformaationa, huomasin ostaneeni taas melkoisen virityksen, johtovirityksiä ja letkuvirityksiä on kaikkialla joten auto on täynnä irtonaisia liittimiä joille ei ole mitään järkevää paikkaa. Tilasin mm. turhaan ilmastoinnin esivastuksen kun tänään huomasin että kappas, piuhat on siitä irti kun purin kojelautaa... Kivaa kun ihmiset tekee jotain "huoltoja" omineen virityksineen ja jättää kaiken puolitiehen.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Jax_KiBez

Niin ja niinkuin lisäinformaationa, huomasin ostaneeni taas melkoisen virityksen, johtovirityksiä ja letkuvirityksiä on kaikkialla joten auto on täynnä irtonaisia liittimiä joille ei ole mitään järkevää paikkaa. Tilasin mm. turhaan ilmastoinnin esivastuksen kun tänään huomasin että kappas, piuhat on siitä irti kun purin kojelautaa... Kivaa kun ihmiset tekee jotain "huoltoja" omineen virityksineen ja jättää kaiken puolitiehen.

Terve tuloa vanhan Jeepin omistajaksi... Jos siltä pensatukin-liittimestä "lentää" nestettä ulos niin silloin pitäis olla polttoainepaineet kunnossa. Ja luulis PCM:nkin olevan kunnossa jos paineita saa polttoainelinjaan... On nää autosähköt vaan semmosia mysteerejä, että ei koskaan voi olla varma yhtään mistään...

[Jax_KiBez]

No, positiivistä on se, että nyt tietää mitä odottaa. Pikkuhiljaa tästä rakennellaan toimiva maastoauto

[Jax_KiBez]

Tänään purettu edellisten omistajien johtovirityksiä ja vanhan ABS-järjestelmän jämät, sekä selvittänyt mitä mikäkin johto tekee. Ja sit tuli mitattua vielä tuo CPS, vissiin paska koska yleismittarilla kun mittaa asetuksella "100mVAC" ja konetta pyörittäessä isoin lukema mitä tuli oli jotain 0,3. Eli eikös tuo silloin ole 0,03V? Vissiin aikas sökö? Taisin sittenkin mitata väärin kun TÄMÄN ohjeen mukaan oli sit mittari säädetty väärin, hitto kun en osaa käyttää yleismittaria kunnolla. Noh tilaan sensorin kuitenkin.

Antakaas joku hyvät neuvot että miten helvetissä tuo CPS vaihdetaan kun on amerikan insinöörit keksinyt sille melkoisen paikan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jax_KiBez

Antakaas joku hyvät neuvot että miten helvetissä tuo CPS vaihdetaan kun on amerikan insinöörit keksinyt sille melkoisen paikan.

Musitaakseni 11mm hylsyllä, pari jatkoa + nivel, auton alta takakautta kardaanitunnelin ja vaihteiston välistä kuskin puolelta. Se on ahdas väli, mutta onnistuu (ainakin pienemmillä käsillä) laatikkoa laskematta.

[bj45lava]

Jos se suoraan ajosta sammui, niin kampuran tunnistin olis aika vahvoilla ehdokkaista

[JAMANT]

Eikä se Renixiin ole edes kallis vaihtaa turhaan, tossa: http://www.jamant.fi/asennontunnisti...89-p-1770.html

[popo99]

täältä ääni kanssa cps vialle, ite tilailin ebayn kautta uuden kiinasta, tulee viikossa suoraan ovelle edullisesti...
http://www.ebay.com/itm/New-Crank-Sh...item4ace8dd16a
http://www.ebay.com/itm/Crank-Shaft-...df0c47&vxp=mtr

[tapsa4x4]

Mulla teki aivan samat viat mutta sammahti pari kertaa ja hetken odottelulla läks käymään ja hallin pihaan hyytin. Puola oli hajonnut.
Autona -94 jeep grand cherokee 4.0l

[Jax_KiBez]

Alkuperäinen kirjoittaja popo99

täältä ääni kanssa cps vialle, ite tilailin ebayn kautta uuden kiinasta, tulee viikossa suoraan ovelle edullisesti...
http://www.ebay.com/itm/New-Crank-Sh...item4ace8dd16a
http://www.ebay.com/itm/Crank-Shaft-...df0c47&vxp=mtr

Perkule kun on halpaa, hitto kun ei ole luottokorttia, paypal-tiliä. Enkä kaiken lisäksi ole ikinä käyttänyt eBay:tä, täytyis varmaan opetella.

EDIT: No näköjään toimii Visa Electronillakin PayPal, joten kävimpä sitten avaamassa tilin, ei vaan saa vielä tilattua tuon kautta mitään. Joten kai täytyy tukea kotimaista vielä tämän kerran