Crossimersu, alusta loppuun. Lähdetty Tuareg ralliin.

[Gee.]

Alkuperäinen kirjoittaja MikkoVuorsola

. uudemman G:n jakolaatikossa kardaanit pyörii molemmat samaan suuntaan, eli vastapäivään. uudemmat jakikset on vaan tosi harvinaisia, niitä ei ole myynnissä juuri koskaan ja missään.

NOPEAA toimintaa!!

Omaa Geländeniä hierottu muutama vuosi, tosin ollut välillä reiluja puolenvuoden taukoja...

Tuollainen 461 tai 463 jakolaatikko itselläki hakusessa. Pitäs saada matka-ajoon kierroksia alemmas ja noita harvoja etuperiä ku ei oo kuin uudemman mallisia jotka pyörivät erisuuntaan kuin 460 mallin...

Gee.

[MikkoVuorsola]

Kasa lohduttoman näköistä ruosterautaa.


Taka-akselia on jo hiukan purettu, mm. jarrut on purettu ja jarrukilvet on irrotettu.

Kurassa uittamista ja tekniikan yksinkertaistamista varten päätimme rakentaa myös taka-akselille levyjarrut. Jotta reissussa varastoitavien varaosien määrä pysyisi minimaalisena, levyjarrut rakennettiin kokonaan samoista osista mitä etupäässäkin käytetään.

Osien hahmottelua paikalleen


Alkuperäinen jarrukilpi korvattiin vastaavan paksuisella levyllä jotta laakerivälys säilyy oikean.
Tähän levyyn kiinnitettiin paksumpi satulan kiinnityslevy jossa kierteiset reiät jarrusatulan pulteile.
Vetoakselin laipan päästä täytyi pyyhkäistä sorvilla pieni siivu jotta jarrulevy mahtui paikalleen.


Osat ovat hakeneet paikkansa ja paketti alkaa valmistua. Tähän sopii edelleen 15 tuuman vanne.


Etuakselia varten haettiin aika kerpu laakereita ja stefoja.

[MikkoVuorsola]

Seuraavaksi päätettiin valmistaa riittävän tukeva ja vähintään FIA:n vauhtilajien säännöt täyttävä turvakehikko.

Turvakaariputkien päiden muotoilua tig-hitsausta varten


Käytimme putken pään muotoiluun sopivan kokoista putkiporaa jolloin putkiliitosten täydellinen istuvuus oli taattu.


Kehikko alkaa hahmottumaan.

[Jari]

No on, jos parissa KK on tämä kaikki saatu aikaan, niin mitähän siitä isosta möröstä valmistuu muutamaan vuoteen :O


*rispektiä*

[Repro]

Sit kun saat kuvat ladattua ja tarinan kerrottua niin kerropas paljon tämä painaa?

[-Sakke-]

Tätä projektikertomusta on jo pitkään odoteltu.
Hyvän näkönen toi vinssi systeemi, onko vinssin ja ton suunnanvaihtaja lootan välis joku koplinki. Itekin katellu IKH ssa ja peuralan sivuilta noita laatikoita samaan käyttötarkotukseen, muttaku kaikki on vaikuttanut niin isoilta ja kolhoilta. Toi istuu tohon kyllä nätisti. Ei o käyny kyllä mielessäkään että sen vois laittaa pystyyn.

[tepa250d]

jaa sää teit sen tosta keltasesta raadosta,se oli kyl mätä

[MikkoVuorsola]

Alkuperäinen kirjoittaja -Sakke-

Tätä projektikertomusta on jo pitkään odoteltu.
Hyvän näkönen toi vinssi systeemi, onko vinssin ja ton suunnanvaihtaja lootan välis joku koplinki. Itekin katellu IKH ssa ja peuralan sivuilta noita laatikoita samaan käyttötarkotukseen, muttaku kaikki on vaikuttanut niin isoilta ja kolhoilta. Toi istuu tohon kyllä nätisti. Ei o käyny kyllä mielessäkään että sen vois laittaa pystyyn.

Vinssin ja vaihteiston välissä ei ole mitään hienompaa koplinkia, vaihteiston mukana tuli rihlattu akseliholkki (sopii vaihteiston sisälle) jossa sisäkartio ja kiilaura. Sorvailin akselista sopivan kartion ja tein siihen kiilauran ja vielä akselin sisälle kierteen, sitten rihlaholkki laakerilukitteen ja kiilan kanssa akselin kartioon ja päässä oleva pultti tiukkaan. akselin toiseen päähän porasin sorvissa HJ:n vinssiakselin kokoisen reiän ja lopuksi 12,9 M8 pultti alkuperäisen murtosokan paikalle.