pajeron sulannu mäntä.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Ylikessu

Nestekaasua dieseliin ni johan lähtee!
Vastaa samaa kun bensiinimoottoriseen laitetaan ilokaasua.

Sen nestekaasun puristuskestävyys ei oo ihan sama ku dieselin,eli syttyy ennenaikojaan sit semmonen ongelma et se ei pala kunnolla jos ei saa happea,ja sen hapen palotilaan saaminenhan on yks perusongelmia,ei polttoaineen. Bensa koneessa sitä Nossia sihistetään sinne palotilaan et voidaan sit ruiskuttaa bensaaki lisää,se on niinku happi mut tehokkaampaa eli kemiallista ahtamista. Eli nestekaasulla ja Dieselillä ja Nossilla ja Bensakoneellla ei oo mitään tekemistä toistensa kanssa.

[RIPAX]

Tää nyt aihetta sivuaa silleen ku jossain lehdessä,tais olla TM ku joku BMWn Diesel insinööri esitteli uusia innovaatioitaan ja tutkimuksiaan jossa löpöön sekotettiiin vettä jollain laitteella jolla siis saatiin mekaaninen seos löpöstä ja vedestä,tämä paransi hyötysuhdetta Diesel koneessa,en tiijä oliko sillä sinällään tekemistä kestävyyden ja maximaalisen tehon kanssa..Ja mun vahva epäilys on et Diesel koneesta saadaan löylyä lähesrajattomasti,se joka loppujen lopuksi rajoittaa on se et diesel koneessa muutenkin on raskaat massat joten kierroksia ei voi ottaa paljon eikä ahtaa mielin määrin koska mekaaniset häviöt ja ahtamisen eli turbon generoima lämpö sulattaa koneen jos se olisikin saatu mekaanisesti kestämään suurta tehoa. No kysymyshän kuuluukin et kuinka paljon enemmän tehoa se kestäis sillä vesiruiskulla?

[Samsonite]

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Sen nestekaasun puristuskestävyys ei oo ihan sama ku dieselin,eli syttyy ennenaikojaan sit semmonen ongelma et se ei pala kunnolla jos ei saa happea,ja sen hapen palotilaan saaminenhan on yks perusongelmia,ei polttoaineen. Bensa koneessa sitä Nossia sihistetään sinne palotilaan et voidaan sit ruiskuttaa bensaaki lisää,se on niinku happi mut tehokkaampaa eli kemiallista ahtamista. Eli nestekaasulla ja Dieselillä ja Nossilla ja Bensakoneellla ei oo mitään tekemistä toistensa kanssa.

TÄYSIN ulkomuistista; nestekaasu on lähes samaa värkkiä kuin maakaasu, millä noita dieseleitä pääasiassa ajetaan?
Ja tuon maakaasun puristuskestävyys on niin suuri, että se ei syty sylinterissä ennen kuin tuota dieseliä ruikataan pikkasen liekin aikaan saamiseen?
Toki silloin ahtopaineet (ja puristukset) on "normaalit"

sikäli ripax on oikeassa, että jos ahtopaine on suuri, kuten myös puristussuhde, niin maakaasu voi syttyä omia aikojaan, ja aiheuttaa nakutusta, joka särkee koneen.

Ja korostan edelleen, että en tiedä mitä eroa nestekaasussa ja maakaasussa on ds moottorissa.

[Ylikessu]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

TÄYSIN ulkomuistista; nestekaasu on lähes samaa värkkiä kuin maakaasu, millä noita dieseleitä pääasiassa ajetaan?
Ja tuon maakaasun puristuskestävyys on niin suuri, että se ei syty sylinterissä ennen kuin tuota dieseliä ruikataan pikkasen liekin aikaan saamiseen?
Toki silloin ahtopaineet (ja puristukset) on "normaalit"

sikäli ripax on oikeassa, että jos ahtopaine on suuri, kuten myös puristussuhde, niin maakaasu voi syttyä omia aikojaan, ja aiheuttaa nakutusta, joka särkee koneen.

Ja korostan edelleen, että en tiedä mitä eroa nestekaasussa ja maakaasussa on ds moottorissa.

Tuo alkuperäinen heittoni tuosta nestekaasusta dieselissä perustuu erään kiihdytysautorakentajan kommenttiin jonka kuulin joskus ja jäänyt takaraivoon. Tosiaan en ole asiaan perehtynyt tuon suhteen eli hataraa toisen käden tietoa, mutta olisi hauska tietää miten tuo käytännössä toimii, pitää ottaa joskus selvää asiasta enemmän.

[turhapuro u]

höyrykoneella tässä varmaan kohta puksutellaan vaan voiks siinä käyttää pakkasnestettä että kattila ei halkee kylmäs onks kellään tietoo tosta miten 85e toimii webastossa.

[valonviejä]

Samsoniten kuva aivopierusta on kiva ja samalla luontoystävällinen.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

TÄYSIN ulkomuistista; nestekaasu on lähes samaa värkkiä kuin maakaasu, millä noita dieseleitä pääasiassa ajetaan?
Ja tuon maakaasun puristuskestävyys on niin suuri, että se ei syty sylinterissä ennen kuin tuota dieseliä ruikataan pikkasen liekin aikaan saamiseen?
Toki silloin ahtopaineet (ja puristukset) on "normaalit"

sikäli ripax on oikeassa, että jos ahtopaine on suuri, kuten myös puristussuhde, niin maakaasu voi syttyä omia aikojaan, ja aiheuttaa nakutusta, joka särkee koneen.

Ja korostan edelleen, että en tiedä mitä eroa nestekaasussa ja maakaasussa on ds moottorissa.

Samahan se mitä sinneruikkaa kun tehoa siitä saadaan vaan sen verran ku ilmaakin on pyttyyn saatu,ja maakaasu tai nestekaasu ei pala dieselinkään kera eikä myöskään kipinän eikä minkään muunkaan kanssa ilman happea. Ja sitähän saadaan Turbolla tai remmiahtimella pyttyyn niin paljon ku halutaan. Vaan ei se aivan niin yksinkertaista ole kuin se polttoaineen syöttö,Diesel ruiskutus pumppu on helppo varustaa niin et se syöttää naftaa niin paljon et kone tukehtuu,nestekaasusta puhumattakaan,pointti on siinä et se kaasu ei ole hapetin vaan polttoaine joka ei pala ilman happea. Ns. moottori nestekaasua käytetään mm. trukeissa jotka alunperin on tehty bensakoneiksi,dösissähän käytetään maakaasua sun muuta mut ei se niissäkään ole tehon takia eikä edesauta tehon tuottoa. Eli vielä kerran: teho ei ole yhtä kuin polttoaine vaan ILMA,silloin kun se on tarjoiltu sylinteriin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Samahan se mitä sinneruikkaa kun tehoa siitä saadaan vaan sen verran ku ilmaakin on pyttyyn saatu,ja maakaasu tai nestekaasu ei pala dieselinkään kera eikä myöskään kipinän eikä minkään muunkaan kanssa ilman happea. Ja sitähän saadaan Turbolla tai remmiahtimella pyttyyn niin paljon ku halutaan. Vaan ei se aivan niin yksinkertaista ole kuin se polttoaineen syöttö,Diesel ruiskutus pumppu on helppo varustaa niin et se syöttää naftaa niin paljon et kone tukehtuu,nestekaasusta puhumattakaan,pointti on siinä et se kaasu ei ole hapetin vaan polttoaine joka ei pala ilman happea. Ns. moottori nestekaasua käytetään mm. trukeissa jotka alunperin on tehty bensakoneiksi,dösissähän käytetään maakaasua sun muuta mut ei se niissäkään ole tehon takia eikä edesauta tehon tuottoa. Eli vielä kerran: teho ei ole yhtä kuin polttoaine vaan ILMA,silloin kun se on tarjoiltu sylinteriin.

JOS puhutaan puristesytytteisestä kaasumoottorista, niin se yleensä tarkoittaa sitä, että moottori käyttää VAIN kaasua -> siis koko dsl laitteisto korvataan kaasulaitteistoilla, siis tankki vaihdetaan kaasusäiliöksi jne

JOS puhutaan ns.kaksoispolttoainemoottorista, niin se on käytännössä diesel moottori, jossa kaasu-ilma seos sytytetään sylinterissä pienellä määrällä dieseliä, joka tulee siis dsl-järjestelmän kautta.
JOS kaksoispolttoainemoottorissa AHTOPAINE kasvaa/nostetaan liian suureksi, niin se alkaa nakuttamaan, joka laskee tehoa, ja ennen kaikkea särkee moottorin!

-> siis johonkin 3 kg ahtopaineilla olevaan auton korkeapuristeiseen dieseliin ei kestä mennä ruiskuttelemaan kaasua palotilan ulkopuolelta! eikä sisäpuolelta, muuten kuin männän olessa puristustahdin lopussa....

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

JOS puhutaan puristesytytteisestä kaasumoottorista, niin se yleensä tarkoittaa sitä, että moottori käyttää VAIN kaasua -> siis koko dsl laitteisto korvataan kaasulaitteistoilla, siis tankki vaihdetaan kaasusäiliöksi jne

JOS puhutaan ns.kaksoispolttoainemoottorista, niin se on käytännössä diesel moottori, jossa kaasu-ilma seos sytytetään sylinterissä pienellä määrällä dieseliä, joka tulee siis dsl-järjestelmän kautta.
JOS kaksoispolttoainemoottorissa AHTOPAINE kasvaa/nostetaan liian suureksi, niin se alkaa nakuttamaan, joka laskee tehoa, ja ennen kaikkea särkee moottorin!

-> siis johonkin 3 kg ahtopaineilla olevaan auton korkeapuristeiseen dieseliin ei kestä mennä ruiskuttelemaan kaasua palotilan ulkopuolelta! eikä sisäpuolelta, muuten kuin männän olessa puristustahdin lopussa....

Näinpä juuri mut sit on olemassa nestekaasu/BENSA moottoreita jotka ovat pensakoneita joista on kaasari poistettu ja tilalle kaasuvehkeet,kipinävehkeiden ollessa samat. Jossain maailman kolkassahan Taxeja muunnettiin kaasukäyttöisiksi päästöjen takia ja trukeissa yleinen variaatio,on ollu muistaakseni trukkeja joissa voitiin käyttää molempia eli kaasua tai pensaa. Esim. maakaasu bussithan ovat dieselkoneita jotka siis erivehkeitä. Ja varsinainen nakutusilmiöhän toki AINA on hyvin tuhoisaa,ja jos diesel koneeseen tarjoillaan jotain nestekaasua ni tuho ei ole kaukana ja tehoa ei teoriassakaan ole luvassa kun se sylinterin täytös ei lisäänny hapen osalta vaik ei nakuttaiskaan. Pitäis joskus piruuttaan pistää ruohonleikkuri käyntiin ja sit pensahana kiinni,sit kosan toholla sihistäis kaasua kaasari kurkusta sisään..kävisköhän kone??

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Pitäis joskus piruuttaan pistää ruohonleikkuri käyntiin ja sit pensahana kiinni,sit kosan toholla sihistäis kaasua kaasari kurkusta sisään..kävisköhän kone??

Kannattaa melkein soittaa "Myytin murtajat" paikalle Kuvia ja videoo heti tapahtumasta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Näinpä juuri mut sit on olemassa nestekaasu/BENSA .....?

Joo, tuota kaasua poltellaan monen voiman tuottamiseen, itsekkin olen pyörittänyt 190g kaasurasialla (butaani???) höyrykonetta, jossa oli -70 luvun polkupyörän dynamo, ja tuo hehku (muistaakseni 2,4w) valaisi välttävästi vajaan tunnin...

edit. voit käyttää myös dieseliä tyhjäkäynnillä kaasulla, jos alkaa kuulostaa "karkealta" niin lopeta! mutta minä en tiedä mikä neste/maa tms kaasu kestää esim . 3kg ahtopaineita...

ja bensakoneissa jotkut ovat hakeneet alipainevuotoja jarrupesulla...... (tulipalovaara!)

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Pitäis joskus piruuttaan pistää ruohonleikkuri käyntiin ja sit pensahana kiinni,sit kosan toholla sihistäis kaasua kaasari kurkusta sisään..kävisköhän kone??

Sytytystä kaiketi varmaan joutuis hieman vääntelemään suuntaan tai toiseen riippuen miten hätäistä se kaasu on napsahtamaan

Veikkaan arvelevani et myöhäsemmälle luulisin, et kaasu saavuttaa nopeammin syttymishetken kuin bensa joka ensin imetään kaasuksi/kaasuuntumaan ja sitten puristetaan ja sytytetään kun kaasu jättää ton kaasuunnuttamis vaiheen väliin


Mut kokeileppas ja kertoile sit, et miten meni
jos repimis jumpan sais kevään ensikäynnistysessä jätettyä väliin kun laittais kaasulla käymään ja sit kun meinaa tukehtua kaasu pois ja bensa hoitaa käynnin

[turakki]

Pitäis joskus piruuttaan pistää ruohonleikkuri käyntiin ja sit pensahana kiinni,sit kosan toholla sihistäis kaasua kaasari kurkusta sisään..kävisköhän kone??[/QUOTE]

Kaveri on vanhalla brigsillä testaillut melkein mitä tahansa palavaa. Käy se jos noin tekee. Kokeiltiin vaan pikkupullolla, joka hyytyy nopeasti > ei käynyt kauaa nätisti. Sama leikkuri on tosiaan käynyt myös asetonilla, tinnerillä ja lidlin lasinpesunesteellä. Ihme vehje.

[turhapuro u]

Tiukas se on toisilla toi auton rimmaus kun oli pajeron koje taulusta käyä repii ahtopaine ja pakolämpö mittari irti ,menetys oli jätti mäiset pari kymppii mut mitä ihmettä niillä enää kukaan tekee risoil mittareilla. ois tullu reilust kysyy niin ois saanu ottaa ehjän irti.sit oli kummiskin jätetty kaikkeist kallein mittari kummiskin paikallensa oli vissiin niin ruman näkönen .joskus ei vaan jymmärrä.