Off Road Trial sääntökeskustelu!

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Jos modissa sallittais jousitustyypin vaihto, olisko enempi autoja?
Moneen safari tai suunnistus autoon kun on vaihdeltu kierrejousitusta lehtien tilalle. ( Esim. mun hilux, jounin Jeeppi, Vähävaheen Susuki)

Taisi näistä olla sen verran puhetta, että menevät sellaisina hyvin luokkaan "harrastestanu" kun Modi pyritään (halutaan pitää) pitämään nykysääntöjen mukaisena ja Eurotrial-kelpoisena "kilpaluokkana" kuin myös Pro-Modi ja Proto

Stanuihin ehdotettu ja päätetty lisäyshän sallii (kansallisissa kerhokisoisa mutta ei kelpaa Euro-trialiin) akselin vaihdon, mutta ei jousimuutoksia ja tässä viitataan juurikin Modin sääntöihin jotka eivät salli jousituksen muutosta .

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Taisi näistä olla sen verran puhetta, että menevät sellaisina hyvin luokkaan "harrastestanu" kun Modi pyritään pitämään nykysääntöjen mukaisena ja Eurotrial-kelpoisena "kilpaluokkana" kuin myös Pro-Modi ja Proto

Kaikki 0kpl modiautoja jotkä täällä kisoja kiertää pysyy siis eurotrial-kelpoisina?

Stanuihin ehdotettu ja päätetty lisäyshän sallii (kansallisissa kerhokisoisa mutta ei kelpaa Euro-trialiin) akselin vaihdon, mutta ei jousimuutoksia ja tässä viitataan juurikin Modin sääntöihin jotka eivät salli jousituksen muutosta .

Akselit saa vaihtaa, mutta esim. jousitukseen ei koskea eikä vaihtaa vanhoista mädistä suomiautoista helmoja vahvempiin (niinkuin yleensä tuntuu tapana olevan tehdä.) Ei ihan loogista mun mielestä, mutta kait tuolla uudella säännöllä joku suzuki stanuluokkaan tulee. Modissa saa vähän koriakin muutella mutta esim. läjästä pitäis säilyttää etupuskurin alla oleva "hiekkapelti"?

Olenko ymmärtänyt oikein, että nykyisten suomisääntöjen mukaisella stanuautolla ei eurotrialiin pääse, kun eurotrialissa vaaditaan turvakaaret ja nelipistevyöt?

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Kaikki 0kpl modiautoja jotkä täällä kisoja kiertää pysyy siis eurotrial-kelpoisina?
Kysehän on siitä, että jos joku haluaa rakentaa Eurotrial-kelpoisen kikottimen Modiluokkaan niin ei tarvitse muutella laitetta jos lähtee Eurotrialiin kisaamaan.

Akselit saa vaihtaa, mutta esim. jousitukseen ei koskea eikä vaihtaa vanhoista mädistä suomiautoista helmoja vahvempiin Panssarointi on vapaa (niinkuin yleensä tuntuu tapana olevan tehdä.) Ei ihan loogista mun mielestä, mutta kait tuolla uudella säännöllä joku suzuki stanuluokkaan tulee. Modissa saa vähän koriakin muutella mutta esim. läjästä pitäis säilyttää etupuskurin alla oleva "hiekkapelti"?
Saahan siihen jousitukseen koskea, eli jouset ovat vapaat, mutta jousityyppiä ei saa muuttaa!!

Olenko ymmärtänyt oikein, että nykyisten suomisääntöjen mukaisella stanuautolla ei eurotrialiin pääse, kun eurotrialissa vaaditaan turvakaaret ja nelipistevyöt?

Kyllä tuon voi noin ymmärtää! Eurotrialissa vaaditaan juurikin noi turvalaitteet eikä se meilläkään kovin huono idea olis jos kilpailijat omaa turvallisuuttaan edes hiukka ajattelevat

Ja olen samaa mieltä tuolla ylempänä olleen kanssa siitä, että kun rakennetaan niin rakennetaan ne autot sääntöjen mukaisiksi eikä laadita sääntöjä jokaisen rakentelijan aivoitusten aikaansaannokseen sopiviksi! Ja ennen kaikkea muistetaan myös turvallisuus!!!

[baxxter]

Kysehän on siitä, että jos joku haluaa rakentaa Eurotrial-kelpoisen kikottimen Modiluokkaan niin ei tarvitse muutella laitetta jos lähtee Eurotrialiin kisaamaan.

Vaan eipä niitä ole lähivuosina kukaan rakentanut, saati lähtenyt eurotrialiin? Eihän stanussakaan suomisääntö estä tekemästä eurotrial-kelpoista niin halutessaan.

Saahan siihen jousitukseen koskea, eli jouset ovat vapaat, mutta jousityyppiä ei saa muuttaa!!

En oo tarkemmin tutkinu, mutta tuntuu että yleensä kun päästään siihen pisteeseen että akseleita vaihdetaan, on jo muuten auto muutettu ja pilkottu stanuun kelpaamattomaan kuntoon.
Säännöt sanoo että kori mittoineen ja muotoineen alkuperäinen, eikait siinä helmoja sitte vaihdella?

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Ja olen samaa mieltä tuolla ylempänä olleen kanssa siitä, että kun rakennetaan niin rakennetaan ne autot sääntöjen mukaisiksi eikä laadita sääntöjä jokaisen rakentelijan aivoitusten aikaansaannokseen sopiviksi! Ja ennen kaikkea muistetaan myös turvallisuus!!!

Niinhän se pitäis mennä, mutta kun niitä autoja ei rakenneta? Onko vika silloin säännöissä vai rakentajissa?

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Säännöt sanoo että kori mittoineen ja muotoineen alkuperäinen, eikait siinä helmoja sitte vaihdella?

En oo nyt hetkeen lukenu sääntöjä "antaumuksella", mutta muistelisin siellä sallittavan modissa 10cm poistaminen lokasuojan reunoista, hiekkapellistä, helmoista.....saatan muistaa väärin, mut tämmösen tapainen se joskus oli.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

En oo nyt hetkeen lukenu sääntöjä "antaumuksella", mutta muistelisin siellä sallittavan modissa 10cm poistaminen lokasuojan reunoista, hiekkapellistä, helmoista.....saatan muistaa väärin, mut tämmösen tapainen se joskus oli.

Lokasuojista, helmoista ja takahelmasta pyörän takapuolelta saa ottaa pois. (Takahelmasääntö on hieman eri suomi- ja eurotrialsäännöissä.) Mutta hiekkapellistä ei puhuta mitään.
Ja tuo alkuperäinen koski stanua.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

En oo nyt hetkeen lukenu sääntöjä "antaumuksella", mutta muistelisin siellä sallittavan modissa 10cm poistaminen lokasuojan reunoista, hiekkapellistä, helmoista.....saatan muistaa väärin, mut tämmösen tapainen se joskus oli.

tässä AKK:n sääntökirja vuodelle 2014 offi-trialin osalta Niin ja tähän on siis tulossa se lisäys Stanujen akseleista kun osallistutaan kerhokisohin. Siis näillä näkymin kaikki trial-kisat tulevana vuonna.
http://www.autourheilu.fi/attachemen...3-32-42175.pdf

[Mase]

Pakko yhtyä edellisiin siinä mielessä että nyt vierestä kytättynä enemmän rakennellut, maastokelpoisemmat ajoneuvot joutuvat ajelemaan helpompia "sitimaasturi" portteja, kun taas samat härvelit vähemmän muutettuina pääsisivät ajamaan vaativampia pätkiä ihan luokkaan. Toi Eurotrialin kanssa samat säännöt tosin ovat ihan perusteltu asia, mutta pitää silti muistaa että "you can´t please everyone, so you got to please your self!!!"
Eikös tässa ollut sekin ajatuksena, että hs ratoja saisi laskea helpommiksi vasta-alkajille kun paremmat hs autot ja kuskit siirtyisivät hakemaan haastetta lisää pykälää ylempää.
Mää näistä asioista mitään ymmärrä, ja niin kuin tossa kirjoittelin aiemmin, HS:ässä riittää haastetta mulle vielä pitkään, ja jos toi häkkyrä jonain päivänä modiin menee, alla olevat lehdet saa myös pysyä siellä!

[MBJ750]

Jokohan sitä milloin sais tänne syrjäseuduille tietoa palaverin annista?? Mikä oli se suuri sponsori ja miten ilmenee? Meilläkin olis neuottelut omasta sponssissa, mutta paha neuotella kun ei ole MITÄÄN tietoa tulevasta kaudesta? Sponssi olis kiinni siitä että saataisiinko tarpeeksi näkyvyyttä??

Kiitos...

[TERO77]

Alkuperäinen kirjoittaja MBJ750

Jokohan sitä milloin sais tänne syrjäseuduille tietoa palaverin annista?? Mikä oli se suuri sponsori ja miten ilmenee? Meilläkin olis neuottelut omasta sponssissa, mutta paha neuotella kun ei ole MITÄÄN tietoa tulevasta kaudesta? Sponssi olis kiinni siitä että saataisiinko tarpeeksi näkyvyyttä??

Kiitos...

Sponsori asiasta olen ehkä minä oikee hlönkilö valottamaan..

siis on tarkoitus maksaa koko kauden mainonta, tuoda paikalle ns vip katsomo, osallistua palkintoihin ja ajaa lajin etua suomen mediassa. sponsoreiden 1-3 kpl tarrat tulevat jokaiseen kilpa-autoon, jotka ennalta ilmoittautuvat, mutta eivät numero lokeroon(pidetään vapaana mainonnasta selkeyden vuoksi) Tarrat ovat ns irtokirjain tyyppisiä ja niiden koko katsotaan sellaiseksi, että mahtuvat ns omienkin sponssien lisäksi autoihin. Sponsori on siis lähinnä mainontaa ja lajin tunnetuksitekemistä varten ei suoraan kilpailijoille... Lisäksi palkintoja(ihan jotain muuta kuin lippis tai muki) joka kilpailuun ja tietysti jokin summa jaettavaksi loppukaudesta ns cup palkintoina.

Sponsoriasiaan vaikuttaa vielä se, että

A: Kilpailujen lukumäärä

B: Kilpailijoiden lukumäärä

Juuri siksi ollaan kailotettu mahd kilpailunjärjestäjiä ja nyt numeroiden varaamisella myös varmistetaan kilpailijoita(jotta meitä olisi riittävästi)

Sponsoreiden nimet julkaistaan kun nämä asiat ovat valmiit ja nimet papereissa, joten malttia ja kerätkäähän kaikki niitä omiakin sponsseja!!!

ps! eihän teittien sponssi vaan jotenkin liity tohon remmien vaihtoon....

ilmoilen kun asiat etenee.

[jmmk77]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Pakko yhtyä edellisiin siinä mielessä että nyt vierestä kytättynä enemmän rakennellut, maastokelpoisemmat ajoneuvot joutuvat ajelemaan helpompia "sitimaasturi" portteja, kun taas samat härvelit vähemmän muutettuina pääsisivät ajamaan vaativampia pätkiä ihan luokkaan. Toi Eurotrialin kanssa samat säännöt tosin ovat ihan perusteltu asia, mutta pitää silti muistaa että "you can´t please everyone, so you got to please your self!!!"
Eikös tässa ollut sekin ajatuksena, että hs ratoja saisi laskea helpommiksi vasta-alkajille kun paremmat hs autot ja kuskit siirtyisivät hakemaan haastetta lisää pykälää ylempää.
Mää näistä asioista mitään ymmärrä, ja niin kuin tossa kirjoittelin aiemmin, HS:ässä riittää haastetta mulle vielä pitkään, ja jos toi häkkyrä jonain päivänä modiin menee, alla olevat lehdet saa myös pysyä siellä!

Eikös nää paremmat HS autot ja kuskit vois ajaa omaa luokaa modi ratoja pitkin, jos niitä modi autoja ens vuodelle ilmaantuis???