Blaserin rohjo ja HJ60

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja jabe

Tuli ensiks ilmaa ja sit alko tuleen naftaa suutin putkista!
Oma tankki pois välistä, älä kysy miks näytti kyl ehjältä ja putket myös!
Pytty naftaa konehuoneessa ja siitä letku, sähkönen siirtopumppu.
Oma pumppu otettu pois käytöstä, letkut poikkastu!
Enkä tiedä syytä miksi se sama seppo on näin tehnyt niinku noi sähkötkin

...Kun on niin vaikeeta tehdä oikein..

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

...Kun on niin vaikeeta tehdä oikein..

Hieno topic, hyvää meininkiä Jabella oppimisen ja sinnikkyyden suhteen. Myös hyvin neuvottu kaverit. Oikeesti tää on siistein topic vähään aikaan lukea, joka päivä on jotain ongelmaa saatu eteenpäin ja päästään löytämään uus ongelma, joka varmaan huomenna on jo ratkastu.

Ihan silkasta sympatiasta pitää tuoda tää vaikeuden quote tähän ja jatkaa saman vaikeuden toisella versiolla.

Kaikkihan tietää, että sähkösysteemeissä on nyt kohta 30 vuotta käytetty suojamaadotukseen ja VAIN suojamaadotukseen keltavihreää johdinta. Sitä ei kaikki sähkärit ja ranet silti osaa kytkeä, kun se on NIIN VAIKEE.

Kaikki jonnekin kytkentärasiaan tai muuhun kytkentäpisteeseen tulevat keltavihreät johtimet kaikista siihen tulevista kaapeleista liitetään yhteen.

Vaikeeta. Liikaa joutuu miettimään, parempi varmuuden vuoks tehä jotain ihan muuta ja kytkeä osa ja jättää osa kellumaan tai vaikka käyttää vaihejohtimena, kun oli niin vaikeeta kytkeä väri väriin.

[jabe]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Hieno topic, hyvää meininkiä Jabella oppimisen ja sinnikkyyden suhteen. Myös hyvin neuvottu kaverit. Oikeesti tää on siistein topic vähään aikaan lukea, joka päivä on jotain ongelmaa saatu eteenpäin ja päästään löytämään uus ongelma, joka varmaan huomenna on jo ratkastu.

Ihan silkasta sympatiasta pitää tuoda tää vaikeuden quote tähän ja jatkaa saman vaikeuden toisella versiolla.

Kaikkihan tietää, että sähkösysteemeissä on nyt kohta 30 vuotta käytetty suojamaadotukseen ja VAIN suojamaadotukseen keltavihreää johdinta. Sitä ei kaikki sähkärit ja ranet silti osaa kytkeä, kun se on NIIN VAIKEE.

Kaikki jonnekin kytkentärasiaan tai muuhun kytkentäpisteeseen tulevat keltavihreät johtimet kaikista siihen tulevista kaapeleista liitetään yhteen.

Vaikeeta. Liikaa joutuu miettimään, parempi varmuuden vuoks tehä jotain ihan muuta ja kytkeä osa ja jättää osa kellumaan tai vaikka käyttää vaihejohtimena, kun oli niin vaikeeta kytkeä väri väriin.

Sähköt ei oikeen oo mun juttu kun ei hermot riitä

Yritystä on ja nyt sano sähkönen siirtopumppu työsopimuksen eli hajos
No huomenna kattoo jos uuden jostain hakis ja sais toimiin kunnolla nii pääsis alustan kimppuun joskus!

tosin nyt tarvii oikoo vähän hj:n kattoa ja ku vähän selätettiin punkalla
Myös kone meni jumiin ekaks luultiin että pytyt öljyä täys, mut ei ollutkaan joten startti pois no sekin pelas etsintä jatku ja mietittiin että olisko veivin laakeri hirttäny? Öljypohjasta löytyi pari metallin palasta mut paikkaa ei viel löytyny mistä on

[Kala92]

Veikkaisin mäntää..

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Veikkaisin mäntää..

Kovasti on leikanneen männänhelman näköistä tavaraa..

[Jare]

Männän kappaleet mullekkin tuli ekana mieleen

[jabe]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Kovasti on leikanneen männänhelman näköistä tavaraa..

Nopee vilkasu niin en huomanu et mistää männäst palaa pois!
Tarvii yrittää yks veivi kerrallaan löysää jos sais koneen pyöriin niin näkis paremmin!
Kävi tyhjäkäyntiä noin, 5sekunttia katollaan ja avaimesta sammutettu!
Mut kaippa sekin tuhoa saa aikaan?

Blazeristä kokeilen jos sais oman tankin käyttöön!

Mites etupään korotus kannattaa toteuttaa pienellä budjetilla?
Kierteet lisäks vai vanin takajouset?
Nyt siel on kaks latia ja aika mutkalla väärinpäin!

Takapään meinasin et kääntää riiput alaspäin? Vai mites toimiiko niin?

Tarkotus olis laittaa 38/12.5/15 superswamperit alle!

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja jabe

Mites etupään korotus kannattaa toteuttaa pienellä budjetilla?
Kierteet lisäks vai vanin takajouset?
Nyt siel on kaks latia ja aika mutkalla väärinpäin!

Takapään meinasin et kääntää riiput alaspäin? Vai mites toimiiko niin?

Tarkotus olis laittaa 38/12.5/15 superswamperit alle!

Itse heivasin K10:n etupäästä nuo alkuperäiset jouset pois ja pistin takapakat tilalle. Asettui mukavat 10 senttiä ylemmäs ja joustot alkoi olla ihan mukavat. Lehtiä joutui pakasta tosin karsimaan.
Hiukan ongelmia aiheutti tuo alkuperäinen "push-Pull" ohjaussysteemi korotuksen jälkeen, kun ei joustojen takia ollut enää kääntövaroja toiseen suuntaan ristiriipunnassa. Auto tuli hävitettyä ennenkuin cross overia ohjaukseen aloin tehdä. Osia tuli kyllä jo hommattua hyllyyn, mutta raidetangot jäi uupumaan.

Takana tuo riippujen kääntö tuottaa saman kymmenen sentin korotuksen. Vaatii vaan vähän paneutumista alkuperäisiin riipukkeen korvakkeisiin, jos ei valmiita kääntösarjoja saa mistään. Rytarikin jo lopetti niiden hommaamisen alihankinnan ongelmien(hinta ja toimitus) takia.

Riipukkeiden kääntöä K2500:n olen itse tekemässä ihan lähiaikoina, niin näkee osista, että ihan samalla spekillä voi sen kanssa mennä.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja jabe

Nopee vilkasu niin en huomanu et mistää männäst palaa pois!
Tarvii yrittää yks veivi kerrallaan löysää jos sais koneen pyöriin niin näkis paremmin!
Kävi tyhjäkäyntiä noin, 5sekunttia katollaan ja avaimesta sammutettu!
Mut kaippa sekin tuhoa saa aikaan?

Blazeristä kokeilen jos sais oman tankin käyttöön!

Mites etupään korotus kannattaa toteuttaa pienellä budjetilla?
Kierteet lisäks vai vanin takajouset?
Nyt siel on kaks latia ja aika mutkalla väärinpäin!

Takapään meinasin et kääntää riiput alaspäin? Vai mites toimiiko niin?

Tarkotus olis laittaa 38/12.5/15 superswamperit alle!

Takapää onnistuu just tolla riippujen käännöllä. Etupäähän sit joko lisälehtiä / jousien takominen / metsäkäytössä menis varmaan myös ehkä kielletyt korotuspalikatkin jousien ja akselin välissä, mutta vaatii tosin pidemmät U-pultitkin. Nii ja miks ei ne lisäkierteetkin sinne voi laittaa. Sit lokasuojille reippaasti leikkuria