BJ:ssä pieniä huolia

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja holtom

juu se alkaa katsastus häämöttää ja pitäisi pertta saaha leimakuntoon. Ongelmana vain on jarrut: jarrut pelasi ihan ok, mutta kun käytin boosterisäiliöstä letkuja irti ja laitoin takasin niin alkoi summeri huutamaan ja ei lopeta millään. Tehostaja ei toimi kunnolla kun ottaa repsikan takarengas suttiin ennen kun alkaa muut jarruttaa ja sekös sitten v...ttaa.
Mitäköhän neuvoksi konkareilta?

Sitte, sammutinmoottorin tauottaja ei pelaa ja sammutin humpasi edestakasin. Laitoin kytkimellä ja n. 2 sekunnin viiveellä kun heilauttelee kytkintä niin ajoitus voi mennä ok onko se tauottaja vaikia korjata?

Kardaanijarruun tarvis uudet kengät kun tuli sitten äkkinäisellä ajettua möyriessä käsijarru päällä ja tietäähän tuon mitä siellä on kun savu hälveni. Ei oikein löydy uusia kenkiä.. onko tietoa mistä saa?

Vieläköhän sitä... joo no korin kiinnikkeistä pari on haperoa ja see "kuumaliimalla" kasaan eli se jotenkin hanskassa.

Niin ja mikä on syöttöruuvi polttoainepumpussa? puskee sen verran hurjasti höyryjä ettei taida kannatta pakokaasutestiin viijä (pertta vm. -80 eli pitää mitata)



Kuten näette niin en ole autopuolella kouluja käynyt mutta sen verran kiinnostaa näperrys että tiedon janossa vinkkejä rassuuseen odottelen

Tuossa alipainesäiliössä ei pitäisi olla mitään ihmeellistä; onhan letkut alkuperäisellä paikalla? mutta jos kerran alipaineet ei karkaa muualta, niin kokeile kääntää letkut ristiin. Yleensä syynä tuohon summerin ulvomiseen alipaine vuoto, siis tuo purkki lahonut puhki! (ja jos on vuotaa, ja ajat veteen niin syvälle, että vuotokohta veden alla, niin täyttää öljypohjan vedellä! -> kone leipoo kiinni.) Siis etsi alipainevuoto (tai siis käytä se alipaineanturin johto irti, että hiljeneekö; jos ei, niin vika voi olla myös jarrunesteen pinta liian matala, jos jarrunestesäiliössä anturi?)

Ottaako etujarrut ollenkaan? jos ei ota, niin pääsylinteristä voi olla kumit paskat. ja tuo että ottaa vaan tooisen puolen takarengas; taskista kaikki sylinterit, että toimiihan. Ja sitten ne takajarrutkin pitää olla peilikuvat toisistaan, kenkien kitkapintoja myöten, sama pätee eteenkin.
Ja kun alat purkamaan jarruja: ota esim digikuva siitä, miten kengät ja niiden jouset on.
Ja jos jarrut noin huonossa hapessa; niin pura kaikki säädöt (siis jokaiselle kengälle oma säätö, ja yleensä ainakin puolet jumissa) puhdista ja voitele kuparipastalla ennen kasausta. ja pese kengät jarrupesuaineella.

Käsijarrukenkiä saa toyotalta (kuten myös muita osia, kun auto ei ole kuin reilu 30v vanha, toki nuo kengät ovat hivenen arvokkaat, jos vertaa esim. corolla kiinalaisiin tarvikekenkiin) kannattaa avata, ja tarkistaa, että kannattasko ostaa myös palautusjouset, voi tulla halvemmaksi pitkän päälle, siis että itsetehostuksen puoleinen ei jää hipsuttamaan, siis tuhoudu vuodessa! Toki joku on myös niitannut/liimannut irto hihnat noihin kuluneisiin, mutta noille jarruhihnan vaihtajille on tainnut kertyä pari metriä maata rinnan päälle...

Tuo EDIC -siis sähköinen sammutin, toimii myös öljynpaineen vahtina; siis jos muutaman sekunnin paineet liian alhaiset, niin sammuttaa koneen.

Ja nyt sinulla ei siis toimi oikein, vaan kun väännät virran pois; niin edic jää surisemaan edestakaisin? JOS ei parane liittimien/johtojen/maadoitusten tarkistuksella/puhdistuksella ja edic:n moottorin sisäisten liukukontaktien tarkistuksella; niin menee vian hakeminen sähkötekniikan puolelle.... Siis joku kylmäjuotos hapettuma taikka kuivunut konkka tuolla ohjain ECU:ssa
p.s onko koelaudassa "EDIC" -kytkintä? toimiiko samoin kytkin molemmissa asennoisissa?

Ja tuo "Pertassa paikallaan tehostajasimpukka-" tarkoittaa mitä? jos siellä on tosiaankin toimiva bj-40 alkuperäinen tehostettu simpukka paikoillaan, niin aikamoinen harvinaisuus....
Yleensä sieltä etuakselin etupuolelta löytyy hj:n simpukka. (BJ:40/42 simpukka on etuakselin takapuolella)

Ja tuo syötön säätö: haulla löytyy... mutta tarkista ensin, että kalvo on ehyt: ota se letku, mikä tulee "kaasuläpältä" pumpun takapäähän, irti ja ime siitä: ei sais vuotaa (juuri) ollenkaan. tuo letkun irroitus voi olla vaikeaa, sillä yleensä aikalailla kovettuneet nuo orkkis letkut....

Toki kun rivien välistä lukee tuota viestiäsi, niin BJ ei ole ollut perinneyhdistyksen lemmikki....

Minä lataisin tuonne profiiliin muutaman kuvan konehuoneesta ja ohjaustehostimesta

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuo EDIC -siis sähköinen sammutin, toimii myös öljynpaineen vahtina; siis jos muutaman sekunnin paineet liian alhaiset, niin sammuttaa koneen.

Ja nyt sinulla ei siis toimi oikein, vaan kun väännät virran pois; niin edic jää surisemaan edestakaisin? JOS ei parane liittimien/johtojen/maadoitusten tarkistuksella/puhdistuksella ja edic:n moottorin sisäisten liukukontaktien tarkistuksella; niin menee vian hakeminen sähkötekniikan puolelle.... Siis joku kylmäjuotos hapettuma taikka kuivunut konkka tuolla ohjain ECU:ssa
p.s onko koelaudassa "EDIC" -kytkintä? toimiiko samoin kytkin molemmissa asennoisissa?

Onko varmaa tietoa? Meinaan mulla chevyssäkin aiheuttaa ongelmia tuo sähkönen sammuttaja.. Ainiin pitääpä mainita että siinä on 2H-moottori
Siinä väliin jää se sammuttaja runkkaamaan eestaas, ja vika katoaa kun tarttaa 3-12000krt uudestaan Öljynpaineita on aika vähän mutta tarpeeksi Jos jollakin tietoa mikä sen surraamisen aiheuttaa tai miten sen öljynpainevahdin saa ohitettua niin tack!

[Reetu]

Hojos auttoi kun rassas boksin liitokset, paisto epäilyttävät tinaukset siitä ja töräytti suojaspräyt.

En jaksanut tutkia missä kohtaa tökki, mutta noilla rauhoittui...

[holtom]

Kiitti näistä vastauksista. Täytyy tutkia lisää näiden pohjalta. Pertassa ei tosiaan ole turboa ja tehostajasimpukka taitaa olla HJ:sta kun on etuakselin etupuolella syylärin vieressä. Täytyy tutkia kaikki letkuliitokset alkpaineen osalta ja aukoa rummut jotka siis joka nurkassa.

Sammutin moottorin kytkin suoraan akulta eli vivusta ohjaan auki ja kiinni kun ei virta-avaimesta pelannut. Mutta pitää sitäkin vielä tsekata. Siinä oli akselin päästä päässyt kuula karkuun ja oli jumissa mut kasasin ja putsasin sen niin alko pelaamaan. Öljynpaineet on ok, mutta onko edic se toinen paketti sammutin moottorin vieressä ja mitkä sen tehtävät on? Tästä voi löytyä syy savuuttamiseen jos oikein ymmärsin. Niin raitisilmaputsari on vaihdettu kartiomalliseen pestävään ja siinä ei ole nesteitä tms. jos ymmärsin oikein että alkuperäisessä olis.

Laitan kuvia konehuoneesta heti kun ehdin.

[Bj Andy]

No jos sitä moottoria ohjataan käsikäytöllä niin se menee varmaan sitten pakkosyötölle asti. Elikkös se edicci on sammutin,öljynpainevahti, ja pakkosyöttö käynnistyksen yhteydessä.

Minkä takia se putsari on vaihdettu? Jos se on joku tuninki putsari niin se ei kyllä pidä kuin oravaa isommat kappaleet pois koneesta.

Vaan mikä on se orkkis syy miksi se sammutin on korvattu napilla?

[holtom]

Kiitos Bj Andy näistä vastauksista.

Eli syy miksi laitoin erillisen katkaisijan sammutin moottorille on se että se ei pelannut virta-avaimesta ja piti vaihteella sammuttaa kone. Joten ajattelin että teen ohituksen ja ohjaan hytistä sammutinmoottorin toimintaa katkaisijalla (vipumalli). Toisinsanoen annan virtaa n. 2 sekuntia jolloin sammutin moottori aukaisee syötön. Kun sammutan niin toisin päin eli n. 2 sekuntia virtaa sammutinmoottorille ja se ehtii vetää varren siten että syöttöpumppu ei saa poltinainetta.

Taitaa olla kyllä nyt sitten aina pakkosyötöllä kun savuuttaa niin pirusti tai riippuu miten paljon auki menee nupikka vivun liikkuessa. Onko niin että jos se sammutin moottorin vipu joka avaa syötön menee ääriasentoon niin silloin ollaan tilassa käynnistys? Eli sen edicin pitäisi rajoittaa sen liikeratoja käynnistyksen, ajonaikana käynnissä olon ja sammutuksen aikana? Olikohan siinä kolme rajaa kun avasin kannen....noh pitää katsoa.
Pitää purkaa koko setti pois ja käydä lävitse.

Putsarin vaihdon syytä en tiedä kun oli paikoillaan kun ostin vehkeen. Olisko pönttö ruostunu puhki tai jotakin. Taitaa olla jokin tuninki putsari jossa pestävä kangas tai olen ainakin pessyt sen bensalla. Imee ihan ok ja en usko että kurret kuitenkaan lävitse menee eli ihan se on suht hyvässä kunnossa.

P.S jos ymmärtäis niin osaisi ajatella.. tulee mieleen sanonta jonka voi kohdistaa itseensä tekijänä ja työnantajana: "Kun tietämätön antaa taitamattomalle tarpeettoman työn, menee siinä turha työ hukkaan."

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Onko varmaa tietoa? Meinaan mulla chevyssäkin aiheuttaa ongelmia tuo sähkönen sammuttaja.. Ainiin pitääpä mainita että siinä on 2H-moottori
Siinä väliin jää se sammuttaja runkkaamaan eestaas, ja vika katoaa kun tarttaa 3-12000krt uudestaan Öljynpaineita on aika vähän mutta tarpeeksi Jos jollakin tietoa mikä sen surraamisen aiheuttaa tai miten sen öljynpainevahdin saa ohitettua niin tack!

Chevyssä voi olla kytketty miten vaan, samalla lailla kyllä myös toyotassa käsistään kätevän kodin sähkömiehen jäljiltä! (saa muuten sähköisen pakkosyötön tehtyä, siis esim. kaasu pohjassa vetää pakkosyötön päälle, ja mustaa tulee aika mukavasti)

Mutta se on varmaa tietoa, että BJ:ssä toimii sähköisenä sammuttimena, estona käyttää ilman öljynpaineita, ja sitten vielä pakkosyöttönä startatessa.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Chevyssä voi olla kytketty miten vaan, samalla lailla kyllä myös toyotassa käsistään kätevän kodin sähkömiehen jäljiltä! (saa muuten sähköisen pakkosyötön tehtyä, siis esim. kaasu pohjassa vetää pakkosyötön päälle, ja mustaa tulee aika mukavasti)

Mutta se on varmaa tietoa, että BJ:ssä toimii sähköisenä sammuttimena, estona käyttää ilman öljynpaineita, ja sitten vielä pakkosyöttönä startatessa.

Ok... Ei kyllä mitään hajua kuinka nuo sähköt on ex omistaja vetäny tossa moottoriswapissa Ja värinä kaikissa johdoissa on vihreä ja 45887kpl apicoliittimiä ja sokerinpaloja

[holtom]

No niin, nyt edic käytetty irti ja levällään. Toimintakaavion pohjalta tutkittu kaikki piuhat ja edicin rajat ja hammasrattaiden asennot.. Kaikki näyttäsi olevan ok. Sitten johdot aina releelle asti ( se peltikuorinen hanskalokeron kupeessa) ja johdot kunnossa. Purin releboksin irti ja aukaisin sen ja päällisin puolin ok. Ei hapetusta tai lämpiämisen merkkejä.

Mutta virta-avaimenkautta edic ei ala surraamaan. Syötin virtaa moottorille suoraan akulta ja johan surisee edestakasin. Edic siis kunnossa. Epäilys on että toi releboxi on ikääntyny ja ei kytke kuten sen pitäs toimia. Muutenhan se ei selviä kuin hommaamalla uuden. Mistä niitä saa? Onko kukaan hommannut?

Jarruihin ei tälle iltaa ehtiny perehtymään mut sekin tässä aikanaan.

[holtom]

Onko tietoa EDICistä ja sen releestä mistä saisi? uskon että vika releessä kun muutoin tuntuu pelaavan.

Jarru jarrukengät kardaanijarruun on hukassa. Ei mistään löydy paitsi amerikasta ja rahti maksaa miljoonan

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja holtom

Onko tietoa EDICistä ja sen releestä mistä saisi? uskon että vika releessä kun muutoin tuntuu pelaavan.

Jarru jarrukengät kardaanijarruun on hukassa. Ei mistään löydy paitsi amerikasta ja rahti maksaa miljoonan

Siis eikö löydy Toyotalta? ainakin muutama vuosi sitten löytyi, tuli tosin jostain kauempaa, kun kesti monta päivää odottaa...

oletko purkanut kaikki viritykset pois, ja tarkistanut että tulee sähköä k.o releelle?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja holtom

Ei mistään löydy paitsi amerikasta ja rahti maksaa miljoonan

Mistä oot kattonu/kysyny ja paljon rahti on?