Cherokee, Limited & UNLimited

[Tapsala]

Päivitellään hiukan tätäkin rojektia...

Tässä keväällä Nokialla kurvaillessa tein sellasen huomion et eturenkaat lähtee kauheen huonosti nouseen kallionreunaa ylös. asiaa tutkittuani totesin et etutukivarret on ihan liian pystyssä ja rengas ikäänkuin pyrkii taittuun auton alle kun se kohtaa esteen...

No laiskana teetin laaserissa tällaset levynkappaleet:


Sit niistä askaretlin tällasen palkin:


Ja sit auton alle:



Tämmöset montut tartti tehä laatikon kannakekumin pulteille:


Pikkasen toi palkki jäi viä vaiheeseen, kun tarttee teettää uudet puslapesät ja taikuroida niiden välille putkee. Tän operaation jälkeen auton normikorkeudessa tukivarret on vaan miedosti viistossa ylöspäin. Saa nähä mikä on vaikutus tälla operaatiolla...

Sit länttäsin muokatun simpukan paikalleen:


Ja letkut kiinni sylinteriin:


Työkaveri joutessaan sorvaili mulle tällesen spesiaalimutterin:


Eli pallonivel on tollasella holkilla kiritty paikalleen ja tuo yläpuolella oleva pultti tietty lyhennetään vielä soppeliksi...


Sit ameerikasta tuli tällanen jäähdytin laatikkoöljyille:



Toi tulee nokalle pokittain syylärin tilalle, kun se vaihtaa paikkaansa katolle. Jäähdyttimeksi tilasin täysalumiinisen A6 audiin tarkotetun ison jäähdyttäjän, kun sellasen edullisesti ebaysta löysin. Pitäs saapua ihan lähiaikoina...

Nyt tarttee valmistautua ekaan Venäjänreissuun, tosin repsikkana menee tää reissu...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Tässä keväällä Nokialla kurvaillessa tein sellasen huomion et eturenkaat lähtee kauheen huonosti nouseen kallionreunaa ylös. asiaa tutkittuani totesin et etutukivarret on ihan liian pystyssä ja rengas ikäänkuin pyrkii taittuun auton alle kun se kohtaa esteen...

Tuo on ihan perusongelma jota monet ei tunnu ymmärrtävän/ hyväksyvän; nelilinkki on kyllä hyvä ja toimiva, mutta vaatii oikeasti hyvin toimiakseen sen että tukivarret on mahdollisimman lähellä vaakatasossa. Mitä pystymmässä on, sitä paskemmin kulkee tiellä ja sen huonommin etenee maastossa. Vähän sama asia takanakin ZJ:ssä ja TJ:ssä kun niissä on takanakin nelilinkki.

Yksi hyvä vaihtoehto jos ei halua pitkiä tukivarsia alkaa rakentelemaan ja miten pärjää lyhyilläkin kohtuuhyvin, niin pitää korinpuolen kiinnikkeet sellaisenaan, ja nostaa akselinpuoleisia kiinnikkeitä niin että alatukivarsien kiinnikkeet on akseliputken tasalla, ja ylätukivarsien kiinnikkeitä nostaa vastaavan verran että pysyy asetukset oikeana (käytännössä tarttee rakentaa etuakselille trussi ja pätkäistä alkuperäiset ylätukivarsien kiinnikkeet akselista veks). Pitkät tukivarret oikein tehtynä toki on paremmat.

Mitkä varret meinasit tuonne laittaa?

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mitkä varret meinasit tuonne laittaa?

Ihan sellaset DIY -malliset Orkkis puslia aattelin käyttää, mut täytyy sorvauttaa pesiä niille...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Ihan sellaset DIY -malliset Orkkis puslia aattelin käyttää, mut täytyy sorvauttaa pesiä niille...

Katoppa huvikseen sellaisia kuin metalcloak duroflex- puslia. Yhdistää flexjointtien ja kumipuslien hyvät puolet. Ainakin jenkkilästä on kuulunut paljon kehuja, tosin pitkäikäisyydestä ei oikein vielä pysty sanomaan kun ei ne siellä kovin kauaa ole ollut myynnissä. Toiminnan puolesta pitäisi olla erittäin hyvät.

Jos perinteisiä kumipuslia meinaat käyttää, niin edes alkuperäiset Cleviten kumipuslat molemmissa päissä tukivartta ei tahdo kestää kovin pitkään metsäkäyttöä.

[young n dum]

orkkis kumi puslat Partsilta : 1 kevyt safiiri Virossa + 1 vkl Venäjällä ja klon klonk...

[Tapsala]

Dodii, reissusta kotiuduttu ja hauskaa oli itänaapurissa tiistaista sunnuntaihin! Onneks oli kortisoonia mukána, kun näin jeeppi miehenä meinää saada näppylöitä tojotan kyytistä Tai sit ne näppylät johtu paarmoista ja hyttysistä...

Posti oli tuonu uuden syyläriaihion sillävälin:


Letkulähdöt vaihtuu samoille kohtia syylärin päähän ja sit lisätään korkki tohon toisen lähdön tilalle...

Alumiinipelliä tarttis hakee kaupoilta ja väkästellä kahelle flektille paikat. Aattelin pistää toisen pyöriin kokoajan ja toisen termarin perään.

Täytyy viä tälläviikolla kiusata työkaveria, jolla pysyy tikki kädessä, et hitsaileen nää muutokset, niin pääsee viikonloppuna sovitteleen tota katolle.

jatkuu...

[Tapsala]

Viikonloppuna tuli tuota etuakselistoa hiukan niputettua ja pääs jo hiukan testaan:




Noi tukivarret jää vaan testikäyttöön. Aattelin ottaa riskin ja tilailla Timo_L:n esittelemiä duroflex -puslia. Ylemmät tukivarret aattelin tehä säädettäviksi. Tosin noi puslat tarttee varmaan tilata ens viikolla, kun seuraava tili tulee...

Pääsin myös tota hydroassistanttia hiukan testaan:


Ilmeiseti toi ohjaustehostimen pumppu on tiensä päässä, hirvee mouruaminen alkaa ku nostaa kierroksia ja pyörittelee renkaita paikallaan. Sopiikos se grandin pumppu suoraan paikallee, ku eikös se oo isompi tuotoltaankin? Tais ist hommata uus vakio pumppu ja siihen pienempi hihnapyörä...

Tänään kävin tilaamassa SauthWest Tardesta kasan kardaanin niveliä. Kolmeen etukardaaniin ristikot, kuus sellasta kupin päästä rasvattavaa ja sit kolme niitä perinteisiä, missä rasvanippa on siä juuressa. Saa molemmat autossa olevat kardaanit ja sit varakepin kuosiin...

Etukardaanin kun irrottelin viikonloppuna, niin liuku oli totaalisen jumissa Ihme ettei oo rikkonu mitään... Kaikkia kardaaneja tarttis kans pidentää tuuman verran. No täytyy purkaa ne töissä ja laittaa Teijoon pyöriin niin tulee puhtaita osia kasattavaksi

Työkaveri lupaili hitsata sen syylärin kasaan tälläviikolla, et pääsee sovitteleen sitä katolle.

Eipä täs nyt kai sit sen ihmeempiä...

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Nyt tarttee valmistautua ekaan Venäjänreissuun, tosin repsikkana menee tää reissu...

mihis päi lähette?

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

mihis päi lähette?

Jostain Imatran seutuvilta me käsittääkseni mennään yli, et sen ja laatokan välissä...