Kahden akselin ohjaaminen

[Villeri]

Se lähinnä kiinnostaiskin miten se mäntä on sielä varsien välissä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Se lähinnä kiinnostaiskin miten se mäntä on sielä varsien välissä.

Jos siinä varressa riittää matsku, niin tekee sisäkierteen siihen. O-rengas on jo siellä toisella puolella mäntää niin sitäkään ei välttämättä tarvitse.

edit/ Mutta jos se varsi on halkaisijaltaan kovin pieni, niin sitten pitää tehdä sopiva sisäkierteellinen holkki (vrt. pitkä mutteri) millä ne varret yhdistää. Täytyy vaan muistaa lisätä sen holkin pituus putken pituuteen ettei isku jää vajaaksi. Tämä on parempi vaihtoehto verrattuna varren sisäkierteeseen, parempi ohjaus kappaleille ja tukevampi rakenne.

[Eskimo]

Ääni linkulle ja kahdelle taka-aksulalle.
Säästyy murrosjumpalta ja saa vaikka kuinka pienen kääntöympyrän...

[Villeri]

Ei pajerosta murrokset hajoo. Se on toyotan ongelma linkku oli päällimmäinen ajatus mutta samassa kasassa kun taka-akselistopari tulee niin tulis pajeron retkukeulakin ja omasta lavapätkästä on takarunko aika haperoa niin siihen vois sovittaa sen toisen etuakseliston ei ois joka talossa 4x4x4 pajeroa saati niin idioottia että semmosta edes suunnittelis

[Jörmelö_2]

Ääni kääntyvälle kiinteälle taka-akselille




Kolmilinkkinä ja kierrejousi/ ilmajousi yhdistelmällä, ja tietty panhard tanko. Senkin voi tehdä muuttuva pituuksisena kun ei saa Suomen suunnistus kisoissa käyttää kääntyvää taka-akselia (tai ainakaan ennen saanut)


saa käyttää, ei oo pakko.

[Nikuzai]

Taakse pienemmällä virtauksella oleva sylinteri niin kääntyy rauhallisemmin ja ajaminen on luonnollisemman tuntuista.

Monsteri autossa oli kahdella kytkimellä ja ohjauslevyllä akselin asennon ilmaisu katkasija oli päällä akselin ollessa käännettynä ja keskellä merkkivalot ei palanut.
Pikkunen orbiratti erilliseen taka-akseli ohjaukseen hanoitusta en nähnyt miten se oli toteutettu, mutta molempia akseleita ohjattiin normaali ratista normaali tilanteessa.



Tai sitten kuorma-autosta simpukka ja tehostimen pumppu ja mekaanisella tangolla ohjaus taka-akselille kuten kahdella ohjaavalla akselilla olevissa sora-autoissa.
Väli niveleen/tukitankoon vielä säätö, että saa hienosäädettyä ohjaus erojen nopeutta ja pituutta

Olikohan sisun versio sellainen, että simpukan varsi on erilainen kahdella kääntövarren reiällä, mutta molemmat akselit samanlaiset.