CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[samppas]

Tuosta hybridistä tulis parempi aksula kuin hj61:n kun olis vahvat nivelet ja iso murikka. Longfieldilla kustom mittaiset vetarit ei ole kalliita (tai siis lisähinta ei ole kova).

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Tuosta hybridistä tulis parempi aksula kuin hj61:n kun olis vahvat nivelet ja iso murikka. Longfieldilla kustom mittaiset vetarit ei ole kalliita (tai siis lisähinta ei ole kova).

Itsekin tuollaista joskus mietin Comancheen, Mutta kun 8" kesti mun ajot
Ei tarvi custom vetareita, Paitsi jos haluaa pitkäboorisen orkkislukolle.
Tuossa yks toteutus, Tarvii semifloater akseliputken:

http://www.pirate4x4.com/forum/gener...-80-9-5-a.html

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Tuosta hybridistä tulis parempi aksula kuin hj61:n kun olis vahvat nivelet ja iso murikka. Longfieldilla kustom mittaiset vetarit ei ole kalliita (tai siis lisähinta ei ole kova).

Siis hodarissa paljon isommat vetonivelet kuin hj-61:ssä, ja vetoakselin poorit nivelessä erit; En ole koskaan törmännyt tuommoiseen custom-vetariin.
Ja tuo hdj:n takamurikka on aika lailla sama, kuin hj-61:n

Toki kaiken voi tehdä/teettää, mutta ei varmaan aivan halpaa, ainakaan teettää jenkeissä.

Toki voihan noita vetoakseleita tehdä vaikka itse, tuo minun tekemä bj-40/42:n etu lukkovetari kesti kevyesti viritettyä 5L kasia, raskasta kaasujalkaa ja 38" swamppereita aikansa, vaikka oli vain metritavarasta koneistettu.

[mparty]

No ni, talvilomareissut on lusittu joten pääsee taas tätäkin puuhaamaan eteenpäin.

Noin niinku välipalana ajattelin tarkistaa Jeepin etuvetarit ja ristikot kun näytti jotenkin oudolta viime makkaranpaistoreissun jäljiltä ja kappas, kappas...



Niin se oli vain antautunut Yukonin elinikäisen takuun ristikon kuppi, ...kele.
Tämä vain jälleen vahvistaa tarpeen akselin vaihtoon, saa sitten nähä muuttuuko ristikko/vetari ongelmat murros murskaan...

[veli-matti]

Ei sillä kestä mikkään

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja veli-matti

Ei sillä kestä mikkään

Niinpä... No tuli tekastua väliaikainen patentti (uusia kuppeja ootellessa) eli kupin kansi paikoilleen, rikka perään ja heftillä kiinni ettei
karkaa (onneks tuo oli lähteny sisemmästä tikusta irti, sellanen takuu uus odotteleekin jo tuolla varastossa paikalleen vaihtoa joten heftit
ei haittaa). Rasvaa täyteen ja Jeeppi ulos että pääsee kunnolla Tojon aksuloiden kimppuun.

[mparty]

No niin, taas ehti vähän puuhastelemaan.

Molemmat perät tuli purettua ja välitykset tulossa postissa joten sekin homma etenee. Periin tulee Nitron 4.88:t ja
krymppiholkit vaihtuu kiinteisiin, siinäpä isoimmat päivitykset stefojen ja muutamien laakerien lisäks.



Uudet välitykset kun saa paikoilleen niin vois puuhastella tuon lukkojen ohjauksen paineilmalle niin sittenpä murikat olis valmiit.

Pinnapultit on nyt siiretty uusille paikoilleen eli enää muutama proppu ja tuon putkipäätyn paikoilleen hitsaus ja murikka olis käännetty.



Kardaaninlaippojen sovitteet tuli, takaperän laippaan tarttee porata uudet reiät ja sillä selvä, etuperän laipan koko ei riittäny
uusille reiille vaan piti tilata valmiiks porattu uus laippa. Eli kardaanit pitäs nyt passata Jeepistä Tojon periin.



Jos sitä seuraavaks hitsais tuon etumurikan loppuun proppuineen ni sais senkin valmiiks.

Long Field Super Axlesin Super Set eli chromo tikut ja murrokset on menossa tilaukseen, saas nähä miten tuo setti sitten kestää meikäläisellä

[Paavo]

Moi,

> Eli kardaanit pitäs nyt passata Jeepistä Tojon periin

Oliko ne keskitykset justiinsa?

Vrt. Suzukin (Samurai) keskitykset on millin (halkaisija) isompia kuin tojotissa, pitää laittaa puolen millin soviterengas tai ratkaista asia jotenkin muuten, että kardaani varmastikeskittyy kunnolla laippaan.

Hyvä öljyntäyttöaukko? :-D (linkkinä eikä kuvana kun on muuten vähän iso...)

http://forums.offipalsta.com/attachm...chmentid=35375