Cherokeen/XJ:n akseli swappi

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Onko tässä kohtaa mahollista siirtää takamurikka keskeltä kuskin puolelle?

Toki takakardaani olis vinossa, mutta vinossahan se joka tapauksessa on paitsi ehkä jouston pohjaamisen hetkellä. Tuleeko ongelmaa?

Entä jos samalla vaihtais jonkin jakiksen, jonka lähdöt on molemmat kuskin puolella?

Omaan oon haavekaavaillu jotain tämmöstä muutosta, jonka hyödyt tietysti on aavistuksen kuvitteellisia, mutta jos vaikka joskus tarttis mennä afrikan teillä niin siitä kai olis iloa pitää murikat peräkkäin.

Kaikkia vaikeutuksia sitä keksiikään jos lähtee funtsimaan josko joku vois olla paremmin tai ainakin toisin...

Kyllä kait periaatteessa, sais samaan linjaan murikat... Ei siinä minusta mitään ole edessä etteikö onnistuis.

[Jeeper]

GR:n akselit olisi yks hyvä vaihtoehto, Halvat ja sopivat leveydeltään.
Ja ei voi kuin ihmetellä niiden kestävyyttä kun seurannut JV:n ja "Pikku-Villen" ajosuorituksia

Etuakselin pystyy kääntämään ympäri, Tossa topikissa kuva sellaisesta joka menossa TJ:n alle: http://www.pirate4x4.com/forum/gener...parable-2.html
Eli pallot pyöräytetään 180° ja etukoppa leikataan irti käännetään ympäri + sitten pinnapulttien reiät+kierteet uusiin kohtiin murikalle. Tyhjennyproppu ja huohotus täytyy myös muuttaa

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

GR:n akselit olisi yks hyvä vaihtoehto, Halvat ja sopivat leveydeltään.
Ja ei voi kuin ihmetellä niiden kestävyyttä kun seurannut JV:n ja "Pikku-Villen" ajosuorituksia

Etuakselin pystyy kääntämään ympäri, Tossa topikissa kuva sellaisesta joka menossa TJ:n alle: http://www.pirate4x4.com/forum/gener...parable-2.html
Eli pallot pyöräytetään 180° ja etukoppa leikataan irti käännetään ympäri + sitten pinnapulttien reiät+kierteet uusiin kohtiin murikalle. Tyhjennyproppu ja huohotus täytyy myös muuttaa

Mjoo-o, näyttäs äkkiseltään ihan järkevältä hommalta. Noihin taitaa jo nykyään saada lukkojakin useampaa vaihtoehtoa.

[Hencca]

Itse tutkiskelin aiemmin xj akselimuutoksia ja mietin myös sitä että ne gr patrollin akselit saattais olla hyvä vaihtoehto. Olen nähnyt yhden cherokeen hj60 akseleilla mutta muistaakseni omistaja sanoi ettei ollut ihan "heittämällä" toteutettava homma sekään, olikohan jotain öljypohjamuutoksia tms. joka oli aiheuttanu päänvaivaa melkoisesti.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Hencca

Itse tutkiskelin aiemmin xj akselimuutoksia ja mietin myös sitä että ne gr patrollin akselit saattais olla hyvä vaihtoehto. Olen nähnyt yhden cherokeen hj60 akseleilla mutta muistaakseni omistaja sanoi ettei ollut ihan "heittämällä" toteutettava homma sekään, olikohan jotain öljypohjamuutoksia tms. joka oli aiheuttanu päänvaivaa melkoisesti.

Juu, taitaa tulla ongelmia jos ei pyöräytä tuota murikkaa kuskin puolelle. Jenkeissä tuntuvat vierastavan noita gr:n akseleita lukkojen, välitysten ja vahvempien tikkujen huonon saatavuuden ja kalleuden takia mutta olisko siellä sitten sama ongelma näiden kanssa ku täällä jenkkiaksuloiden kans eli kaikki joutuu yleensä tilaamaan kauempaa eikä löydy hipo-osia hyllytavarana + hintataso on aika reipas verrattuna esim. tuijotaan?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Juu, taitaa tulla ongelmia jos ei pyöräytä tuota murikkaa kuskin puolelle. Jenkeissä tuntuvat vierastavan noita gr:n akseleita lukkojen, välitysten ja vahvempien tikkujen huonon saatavuuden ja kalleuden takia mutta olisko siellä sitten sama ongelma näiden kanssa ku täällä jenkkiaksuloiden kans eli kaikki joutuu yleensä tilaamaan kauempaa eikä löydy hipo-osia hyllytavarana + hintataso on aika reipas verrattuna esim. tuijotaan?

Tuossahan ne syyt taisi tulla.
Nismo:n hinnat ei sovi kenellekään ja jälkimarkkinat on pienehköt, niin paikalliset ei oikein osia tee.

[mparty]

Nyt näyttää hyvin vahvasti siltä että Jeepin alle vaihtuu hodarin akselit.

Taka-akselissa ei liene mitään erikoisempaa:
- vanhat kiinnikkeet pois ja Jeepin jousipedit ja iskarintapit tilalle
- kardaania varten tarttee varmaan ristikosta laipaks sovitteen
- lukon kytkentä paineilmalle, mikähän tuossa on tarvittava iskunpituus?
- käsijarru pitää kattoa miten tekee, ei varmaan muuta...?

Etuakseli onkin sitten vähän työläämpi:
- kaikki vanhat kiinnikkeet pois
- putki ympäri eli murikan pyöräytys kuskin puolelle
- tyhjennysproppu ja huohotus akselista oikeille paikoille
- kääntöpäiden pyöräytys ympäri ja oikeaan kulmaan
- perämurikan istutus uuteen asentoon
- lukon kytkentä paineilmalle, mikähän tuossa on tarvittava iskunpituus?
- jeepin jousipedit + iskarinkiinnikkeet putkeen
- nelilinkin kiinnikkeet putkeen
- panhardi kiinni putkeen
- raidetanko ja ohjaushilppeet akselin etupuolelle + linkki simpukkaan
- kardaania varten tarttee varmaan ristikosta laipaks sovitteen
- katsuria varten kallistuksenvakaimelle kiinikkeet
- muuta mahollista...?

Jossain vaiheessa pitäs vielä varmaan tekasta uudet vanteet, jos käyttäs noita Jeepin vanhoja ja vaihtas keskiöt niin sais ET:nkin samalla vauhdilla kohilleen.

Sitten alkaa välitysten vaihto (4.88:t vai kestäskö 5.29:t?) periin ja varmaan lonkkarit pitää laittaa jossain vaiheessa.

Löytyyköhän hodarin akseleihin muutossetti napalukoille? Helpottas kulutuksen suhteen ja muutenkin...