Vedetön jäähdytinneste

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Vielä magneetit löpöletkuun niin kohta ollan puolikkaassa valmistajan ilmoittamassa kulutuksessa

[solihull]

Ei kai tuommosilla aineilla ole Suomen oloissa käytännössä mitään merkitystä kuin joillakin yksittäisillä koneilla joissa on alimitoitettu jäähdytysjärjestelmä?

Paljon isompi ongelma on se, että jos tuommosesta mosasta hajoaa letku niin laita nyt siinä sitten metsässä vettä tilalle koneeseen kun siellä on jotakin muuta nestettä joka ei kaiketi veden kanssa edes sekoitu,,,,,

Jos tosiaankin haluaa paineettoman jäähdytysjärjestelmän niin laittaa sitä paisarin korkkia vähän auki. Silloin vain pitää muistaa, että se vesi sitten kiehuu jo sadassa asteessa ja muodostaa kuplia normiajossakin - seurauksena alentunut lämmönsiirtokapasiteetti ja koneen hapettuminen koko ajan.

TT

[Arpe]

Liekö samantyylisiä nesteitä ku evanscooling vai muuten vaan valmiita seoksia, esim. Renaultin Starcooling. Tuohan on tonkassa käyttövalmiina ja veden lisääminen on kielletty.
Samaten Catepillarin oma neste,valmis liemi johon ei vettä saa sotkea.
Macin moottoriin sai laittaa ainoastaan tuota Starcooling nestettä,kiertää kuulemma paremmin pienemmän pintajännityksensä ansiosta ja estää sähköstaattista syöpymää.
Samat tarinat tuossa Catin omassa nesteessä.

[Rak]

Pikaisella faq:n selaamisen perusteella:

Korkean kiehumispisteen kautta saavutetaan se etu että moottorissa oleville yli 100 asteisille pinnoille ei muodostu kuplia jotka haittaa lämmön siirtymistä nesteeseen.
Tästä seuraa se että että nesteen lämpötila voi olla korkeampi mutta jäähdytyksen tarpeessa olevat osat viilenee(termosttaatti sitten kuitenkin sen kuran lämpötilan määrää, riippumatta mistä schaissesta kyse).

Tästä syystähän vettä käyttävät jäähdytysjärjestelmät on paineistettuja.

Ja faq kertoo myös sen että vesi aineen seassa ei ole vaarallista mutta huonontaa luonnollisesti toimvuutta.

[Jappi]

Ihan kokemusperäisesti, jäähdytysjärjestelmä joka on ns. vapaastihengittävä, niin haihduttaa vesipohjaista nestettä melko tehokkaasti. Työkoneessa meni reilu 10l viidenkymmenen tunnin aikana kun korkin tiiviste oli rikki.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Pikaisella faq:n selaamisen perusteella:

Korkean kiehumispisteen kautta saavutetaan se etu että moottorissa oleville yli 100 asteisille pinnoille ei muodostu kuplia jotka haittaa lämmön siirtymistä nesteeseen.
Tästä seuraa se että että nesteen lämpötila voi olla korkeampi mutta jäähdytyksen tarpeessa olevat osat viilenee(termosttaatti sitten kuitenkin sen kuran lämpötilan määrää, riippumatta mistä schaissesta kyse).

Tästä syystähän vettä käyttävät jäähdytysjärjestelmät on paineistettuja.

Ja faq kertoo myös sen että vesi aineen seassa ei ole vaarallista mutta huonontaa luonnollisesti toimvuutta.

Vedellä on myös sellainen ominaisuus, että se kiehuu korkeammassa lämpötilassa kun painetta nostetaan. 1 bar paineessa 100 C, mutta jos paine on 2 bar, niin kiehuminen tapahtuu vasta n. 120 C lämpötilassa. Tässä on hyvä syy pitää painekorkki kunnossa

[-sami-]

Kaverilla merimoottori jonka tyyppi-ominaisuutena on ylikuumeneminen. Samasta perusmoottorista otettu 46-88hv tehoa. Kuumenee armotta jos ajaa täysillä kierroksilla vähänkin pitempää. Kesällä kun merivesi on lämmintä ja paskaa tarttunut pohjaan niin alkaa kuumenemaan jo ihan matka nopeuksilla. Joutuu ajamaan defrosteri päällä

Water-wetteriä (kun on niinkin halpaa) sille sanoin että kokeilee mutta on viellä kokeilematta.

Olisi kiva kuulla ihan oikeesti jos jollain ois tästä tai water-wetteristä ihan oikeeta kokemusta. Samoinhan tuota voisi ajatella niin päin että lämppärin kennohan pitäisi antaa lisää lämpöä. Oisko näistä aineista joku saannut apua lämpöä hyttiin? Mm. just noi vagit ja fiatin pakut yms...

-sami-

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Pikaisella faq:n selaamisen perusteella:

Korkean kiehumispisteen kautta saavutetaan se etu että moottorissa oleville yli 100 asteisille pinnoille ei muodostu kuplia jotka haittaa lämmön siirtymistä nesteeseen.
Tästä seuraa se että että nesteen lämpötila voi olla korkeampi mutta jäähdytyksen tarpeessa olevat osat viilenee(termosttaatti sitten kuitenkin sen kuran lämpötilan määrää, riippumatta mistä schaissesta kyse).

[IMG]www.evanscoolants.co.uk/images/powercool_nucleate.jpg[/IMG]

Ei mitään halpaa lientä, tässä yks esimerkki: http://www.merlinmotorsport.co.uk/p1...duct_info.html

[Hencca]

Suunnilleenkin samantyyppinen tuote ruotsista:

http://www.ec1.se/

Tällainen tuote ja sen käyttökokemukset kiinnostavat itsellänikin.

[Heguli]

Tommonen juttu osui silmiin:

http://landroverforums.com/forum/dis...-garage-55417/