Cherokee, Limited & UNLimited

[petpi]

Hiano hyrrä.
Menovedestä huolehtimaan 5.0 litrasen mustangin suuttimet.
Onkos nämä jo luettu...
http://www.rockhardxj.com/viewtopic.php?f=2&t=3129
http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-...-think-so.html
http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=1085300

[Tapsala]

On osa noista linkeistä tullutkin jo luettua.

oon miettinyt et asentas ton ahtimen suoraan imusarjan päälle, kun ei tonne minnekkään saa ees välijäähdytintä ja putkia helposti sopiin. Ja tossa ilmastoinnin kompuran kohalla kun on jo toi hytikka pumppu...

Eniten mietityttää moottorinohjaus. Kattelin jenkeistä uutta MAP anturia ja sille ohjainboksia, mikä on tarkotettu tolle renixille. No täytyy työkaveria pyytää konsultoimaan, kun se on asennellu viriviri ruiskuja enemmänkin...

Kuinka paljon moottorinohjaus ja laatikko on naimisissa keskenään? Aattelin et yks vaihtoehto olis vaihtaa koko moottorinohjaus. Samalla sais hyvin asennettua suorasytkän ja pääsis tosta kosteudelle alttiista virranjakajasta eroon...

Seuraavaks on varmaan pakko asentaa ne järeemmät akselit, mut se on sit sen ajan murhe

[Tapsala]

Päivitellääs tätä pitkästä aikaa. Kevät ja suunnistuskisat lähenee uhkaavasti

Jeeppiin tuli vaihdettua se hytikkapumppu isompaan. Hiukan on kokoeroa:


Sitten rengastuksia on tullut mietittyä uusiksi. Nyt polttelis hommata PITBULL ROCKER 33X13,50-15. Ja sillä silmällä alotin vannemuutokset. Vanteista pinennetään ET:tä -44 --> -20 paikkeille ja hitsataan beatlock kehät. Kehät tuli jo teetettyä laserissa 6mm S355 teräksestä, mallia yksinkertaset, mutta yhestä osasta, sekä ulko- että sisäkehät. Nyt tarttis sit tehä 120 kpl M8 kierteitä ja sit samanverran senkkauksia... Kehiä tuli teetettyä 5 vanteeseen kun olis tarkotus tehä myös vararengaspaketti, kun vaan löydän jostain samanmoisen vanteen...

Tuli huomattua et toi Pirate on melko vaarallista luettavaa, sieltä saa pahoja vaikutteita... Rupesin värkkään hydroassistanttia jeepin keulalle. Hyllystä kun sattu löytyyn sopivan mittanen sylkky, niin homma oli sinetöity. Homma alkoi simpukan purkamisella, toi varsi oli melko piukassa:


Mutta lähti se kun käytti voimaa ja lämpöä. Sitten kansi irti:


Tommosia osasia sieltä putkahti pihalle:




Oon aina inhonnu laitteista, joista tulee kuulia pihalle kun purkaa


Nyt tarttis tilailla jenkkilästä huoltosarja tohon tehostimeen, niin pysyis öljytkin sisällä.

Runko on nyt koneistajalla, joka tekee 3/8" kiereet siihen kylkeen näillä ohjeilla:
http://www.pirate4x4.com/tech/billav...Tap/index.html

Sitten pikku triviaali: Missä autossa olis 5/8" UNF sisäkierteinen raidetangonpää? Tohon hytikkasylinteriin kun tarttis sellaset...

Nyt viikonloppuna taas pääsee rakenteleen...

[Tapsala]

Jotain taas tullu askarreltua...

Tommoset beatlockit tuli. Kierteet tuli jo tehtyä, vielä senkkaus tekemättä...


Raidetankoon tehtiin toinen kiinnityspeti hytikkasylinteriä varten.


Simpukan lohkoon kerkes koneistaja jo tekeenkin kierteet. Liittimet tuli kontramutterilla, et saa sit letkut lähteen haluttuun suuntaan.


Taka-akseli tuppas elään omaa elämäänsä lisäkorotusten jälkeen niin sille piti hiukan tukee askarrella.


Tommonen poikittaispalkki tulee pulteilla auton pohjaan.


Takaa:


Kardaanini suoja:


Toi on vasta hepeissä, täytyy viä hiukan miettiä et onko lopullinen muoto. Toi traktin barin etupää nousee viä kuvasta poiketen pari senttiä, niin tulee sit hiukan ylemmäs kuin jakolaatikon alin kohta...

[Tapsala]

Launataina tuli talvisodassa päivä keikuttua apparina, niin tänään sunnuntaina pääsin jeeppiä rakenteleen!

Viimeviikonloppuna askartelin beatlock vanteet ja siirsin keskiöö tuuman. eli nyt on ET -20 noissa kymppileveissä pelleissä. Vanteet oli tullu maalarilta ja odottivat asentajaansa. Maalari oli kippaillu kaikki purkinjämät yhten ja tän näköset niistä sit tuli:


Tämmösiä kumirenkuloita tuli alkuviikosta haettu sarja parempaan talteen. Koossa 33x12,5x15":


Uudet rengasraudatkin tuli testattua ja eka gummi lopsahti paikalleen:


Sitten ruuvia perään, 24kpl M8x30mm uppokantapultteja 10.9 kovuudella ja sinkittynä:


Samalla kaavalla sit viä kolme muuta ja tämä on tulos:




Kyllä renkaat tekee auton!

Sit tää tarttis istuttaa tähän:


Aattelin ensin et teen oman remminsä tolle ahtimelle, mutta sit funtsin et vinssiä ja ahdinta tuskin kuormitetaan samaanaikaan kovin voimakkaasti, niin aattelin ensin kokeilla kytkee sen tohon jeepin omaan moniurahihnasysteemiin. Alkuviikosta rautakauppaan hakeen alumiinia ja sit lakki kourassa esittään koneistajalle ajatukseni...

Ja niitä ohjaussimpukan tiivisteitä ei kuulu vieläkään

[nuti-90]

ja sit lakki kourassa esittään koneistajalle ajatukseni...

haha justiin noin.. aina kattovat kieroon kun itse on saanut jonkin tosi hyvän idean ja silmät kiiluen menee esittämään asiaa koneistajalle joka taas ei millään pääse samalle aaltopituudelle.. katselee vain sillä silmällä että tuo on kyllä ihan sekasin koko jätkä..

[Tapsala]

Pikku päivitys tähänkin rojektiin.

Tossa edellisenä viikonloppuna tekasin ohjaussylinterin loppuun. Katkoin varret sopivasta kohtaa ja hitsasin pultinpätkät jatkoksi, mihin spi sit nuo pallonivelet. Saihan se sylinteri uuden värinkin niskaansa. On kyl viimenen kerta ku maalaan mitään Miranolilla, se myrkky ei kuivu millään edes pannuhuoneessa...


Tälläviikolla Fed Ex toi vihdoin kauan odotetut osat:


Tulihan samassa lähetyksessä myös o-remgassarja suuttimille, automaattiaskin öljynsuodatin ja tiiviste, ja sit viä virranjakajan pyörijä.

Sit pääsinkin asenteleen tiivisteitä. Perkeleesti niitä olikin pieneen lootaan ängetty


Simpukan sain kasaan muutaman tunnin temuamisella. Hiukan haastavia ne kuulat saada takas sinne kierteeseen... Muutama o-rengas jäi ylitten, kun en vaan löytäny niille paikkaa. otin vanhan tiivisteen pois ja pistin uuden tilalle, mut silti niitä oli liikaa...

Lauantaina olis tarkotus asennella hilppeet autioon ja sunnuntaina testaan Nokialle, et kääntyykö ne renkaat viä tän säätämisen jälkeen