WJ vaihteisto lämpenee? Auto kasassa ja kohti uusia tutkimuksia.

[Jeepp]

[QUOTE=Timo_L;935234]Jos tuossa on moparin loota, niin voisi olla että oikea tapa katsoa on ajaa laatikko lämpimäksi, etsit tasaisen paikan ja törkkäät vaihteen vapaalle ja katsot silloin. Tosin en muista oliko noissa uudemmissa laatikoissa jo öljynkierto myös P- asennolla. Yleensähän mittatikussa kyllä lukee miten tarkastetaan öljyntaso

Siis autokäynnissä?

[Timo_L]

Jep, näin se Chryslerin lootissa yleensä menee että kone käynnissä vaihde vapaalla laatikko käyttölämmössä.

Tosin katsoin tuota aiemmassa linkissä postattua 45RFE:n korjausopasta, kuvien mukaan en oikein löytänyt mitään yhteneväisyyksiä sinun kuvasi kanssa. Olisiko tuon 3.1 dieselin perässä vielä joku vanhempi Chryslerin loota, joku 42RE/RH tai 44RE/RH? Veikkaisin jommankumman RE- versiota (sähköohjattu)..

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

JOlisiko tuon 3.1 dieselin perässä vielä joku vanhempi Chryslerin loota, joku 42RE/RH tai 44RE/RH? Veikkaisin jommankumman RE- versiota (sähköohjattu)..

Wikipedian mukaan siellä on 45RFE tai 545RFE. Lootat on mekaanisesti samoja, mutta jäljemmässä erilainen ohjelma. Kts. tarkemmin täältä:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Gr...2.80.932004.29

RE42:n kuului 4L kuutosen perään.

[vmt]

Tosiaan, pienellä google kuvahaulla näyttää olevan tuo 42RE ja siinä tosiaan näyttää ainakin tuollainen sojottava pultti kuuluvan olla venttiilirungon kyljessä..! Sen tarkoituksesta ei kyllä mitään tietoa ja niin pitkälle ei jaksa nyt tutkia. Yllätys kyllä, että tuon koneen kanssa on jätetty tuo vanhempi laatikko.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Wikipedian mukaan siellä on 45RFE tai 545RFE. Lootat on mekaanisesti samoja, mutta jäljemmässä erilainen ohjelma. Kts. tarkemmin täältä:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Gr...2.80.932004.29

RE42:n kuului 4L kuutosen perään.

Juu sen tiedän että 45RFE ja 545RFE on samat lootat.

Mutta se vaan kun tuo 3.1TD:n perässä oleva loota mikä alkuperäisen postaajan kuvasta löytyy ei miltään osin muistuta sitä miltä 45RFE/545RFE:n öljypohjan sisällä pitäisi näyttää niiden kuvien mukaan mitä tuossa korjausoppaassa on. Toki voi olla että kuvakulma on sellainen että hämää.

Wikipedia on myös antanut ainakin joskus sellaista "tietoa", että WJ:n 2.7CRD:n perässä olisi 545RFE, vaikka niissä on mersun loota..

[JAMANT]

Lukkorenkaan pätkä ihan selvästi, varsinkin kun olen sellaisia ennenkin löytänyt noista laatikoista, joka ei ole 45RFE eika 545RFE, vaan ihan sama aski kuin on ZJ:n bensakoneen (olikohan kuutosen perässä myös WJ-mallissa), taitaa vaan olla vähän eri kuorella ja eri suodattimella, kun tossa on sama suodatin kuin on ZJ 360:lla varustetuissa, eli öljypohja vähän syvempi!! Mikä tyyppi se laatikko oikeasti on, niin se on epäselvää, ihan niinkuin kaikki noi saman tyypin laatikot, ei niitä mistään erota, muutenkuin öljynsuodattimet vaihtuu vuosimallin ja moottorin mukaan osin ristiin keskenään... Perustuu tuo laatikko vanhaan Moparin TF-laatikkoon, johon on lisätty OD- ja lukkoturbiini -ominaisuudet lisäksi!!

[Timo_L]

Eli 42/44RE se silloin pitäisi olla, niitä ainakin ollut uudempien zj ja wj kuutosen perässä (taisi vielä olla tuo heikommilla sisuskaluilla oleva 42). Eikö 46:ssa (ja 47/ 48) ole eri kuorikin kun on pykälää vahvemmasta mallisarjasta johdettu laatikko, 42/44 samalla kuorella. Sisällä olevat osat tosin silti osittain käypäsiä ristiin niin saa heikompaa laatikkoa vahvistettua..

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Lukkorenkaan pätkä ihan selvästi, varsinkin kun olen sellaisia ennenkin löytänyt noista laatikoista, joka ei ole 45RFE eika 545RFE, vaan ihan sama aski kuin on ZJ:n bensakoneen (olikohan kuutosen perässä myös WJ-mallissa), taitaa vaan olla vähän eri kuorella ja eri suodattimella, kun tossa on sama suodatin kuin on ZJ 360:lla varustetuissa, eli öljypohja vähän syvempi!! Mikä tyyppi se laatikko oikeasti on, niin se on epäselvää, ihan niinkuin kaikki noi saman tyypin laatikot, ei niitä mistään erota, muutenkuin öljynsuodattimet vaihtuu vuosimallin ja moottorin mukaan osin ristiin keskenään... Perustuu tuo laatikko vanhaan Moparin TF-laatikkoon, johon on lisätty OD- ja lukkoturbiini -ominaisuudet lisäksi!!

Kun oot löytäny nuita lukkorenkaa pätkiä niin ootteko korjannu vai onko siitä mitääb haittaa?.
Ties kuinka paljon tuollakin on ajettu että tuo osa on lillunu tuolla, vaihteissa ei ole ollut onkelmaa muutaku lämpeneminen, luulen että sekin johtu nuista vanhoista öljyistä ja sen vähyydestä.

[Timo_L]

Ei öljyjt vanhuuttaan liiemmin lämpene, vaan ylirasituksesta tai siitä että joku paikka ei toimi oikein (= käytännössä kuitenkin niin että tällöin muuntimesta luistaa liikaa ja öljyt kuumenee).

Kuinkas tummat öljyt laatikosta tuli ulos, ja haisiko palaneelta vai ihan normi atf:n aromi? Jos oli kovinkin ruskeaa ja haisi palaneelta niin voi hyvin olla laatikkoremppa tiedossa. Tosin eipä siellä pitäisi lukkorenkaan pätkiä muutenkaan olla, ei ne niitä huvikseen laatikkoon laita. Ainakin kitkapakkojen kiinnipitämisessä noita käytetään, täytyis ettiä oikean lodjun korjausohje niin voisi vähän tutkailla..

Edit: niinja liiallinen öljyn vähyys yleensä ilmenee lähinnä laatikon outona toimintana, vaihteet ei kytkeydy tjsp..

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Kun oot löytäny nuita lukkorenkaa pätkiä niin ootteko korjannu vai onko siitä mitääb haittaa?.
Ties kuinka paljon tuollakin on ajettu että tuo osa on lillunu tuolla, vaihteissa ei ole ollut onkelmaa muutaku lämpeneminen, luulen että sekin johtu nuista vanhoista öljyistä ja sen vähyydestä.

Ei oo tehty mitään, otettu vaan se lukkorenkaanpätkä pois ja suodatin ja öljyt sisään ja kovaa ajoa, asiakashan noi päättää, tehdäänkö sille asialle mitään ennenkuin käytösmuuttuu...