|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
28.06.2012, 19:50
|
||||
|
||||
kannattaa kyllä laittaa eteen casterin korjaus puslat. tulee meinaan huomattavan vakaampi ajaa... sitten jos vie haittaa niin miettii noita panhardeja. itte ajattelin kokeilla pudottaa panhardin kiinnikkeitä pari tuumaa, kun on sellainen vaiva, että puoltaa aavistuksen oikeelle, eri renkaillakin...
|
|
#2
15.09.2012, 18:19
|
|||
|
|||
lainataanpas tätä ketjua rj70
näkeekö tästä kuvasta onko noissa kulmissa syy miksi rj70 on niin pirun hankala ajettava.ostin auton joku aika sitten ja siinä on edessä 4" dopinson korotus iskarit/jouset ja takana vanhemmat 3".Laitoin siihen heti eka viikolla nuo omen casterin korjauspuslat auttoivat ehkä vähän,vai onko se niin ettei tuo 2 asteen korjaus riitä tuolle korotukselle?.Auto yrittää aina yleensä kuopan jälkeen noustessa hyökkäillä vastaantulevien puolelle.Mitä muut tuommoisilla korotuksilla on cruisereilleen tehnyt,että niillä ois kohtuu hyvä ajaa.Pakko kysellä kun ei tuota tietoa ole ja kaikki jutut rj/lj:ä mitä olen löytänyt olen lukenut, mutten valaistunut
 . Ohjeita otetaan kiitollisina vastaan
|
|
#3
15.09.2012, 18:29
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mä mistään mitään tiedä mutta panhardin korin puolen päätä ku laskis jonkuu verran alemmas ni vois vaikka rauhottua.. 
|
|
#4
15.09.2012, 21:00
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Käytä tuo laite nelipyörä suuntauksessa niin sieltä tulee paljon tietoa.
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi
|
|
#5
15.09.2012, 21:51
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#9
15.09.2012, 23:07
|
|||
|
|||
|
"Ja vaihda alle maantieajoon tarkoitetut renkaat niin saattaa meno parantua yllättävästi. "
tuo on asialistalla seuraavana tarjoukset jo kyselty kuva on etupäästä ja noita säädettäviä panhardeja katselin,mutta ovat suomessa aika kalliita(n.400 euroa)  varsinkaan kun ei tiedä poistuuko ongelma kokonaan semmoisella,joten täytyy varmaan kokeilla tuota korvakon tiputtamista ja suuntauksessa käyttöä.
|
|
#10
15.09.2012, 23:29
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Kaippa oot panhardin puslat ja kiinnitykset yleensä tsekannu ettei lenua sivusuunnassa. Kaveri kääntelemään rattia ja kato liikkuuko auto akselin päällä vai kääntyykö renkaat. Takaa myös kunnolla sivuttain rynkyttäen.
|
|
#11
20.09.2012, 11:21
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Jos silmämääräisesti katsotaan: panhardi laskee 80 matkalla 10 cm, ja simpukalta tuleva varsi pysyy käytännössä suorassa. -> jo pelkästään tuo 10cm sisäänjousto siistää akselia noin 7mm sivuttain josta johtuu että renkaat kääntyy, mutta paljonko? jos olka-akseli on 15 cm pitkä, niin taitaa tulla noin 2 astetta? eli 1/20 maksimikäännöstä? siis keskitiellepäin. Ja sitten tuon sisäänjouston jälkeen tulee se ulosjousto: kun lähtötilanteessa tuo panhardi on 10 vaakasuorasta alaspäin, ja sitä lasketaan vielä vaikkapa tuo 10 senttiä lisää, niin akseli siirtyy alkuperäisestä paikastaan niin akseli siirtyy pari senttiä kuskin puolelle, ja silloin renkaat kääntyy keskiasennosta noin 8 astetta! -> siis kun ajat vaikkapa routaheittoon, niin ensin auto haukkaa keskelleppäin, ja alastullessa 4x enemmän ojaan päin ja tuo äärilaitojen väli on 10 astetta; ja jos se pitää korjata sekunnissa, niin kiirettä pitää 
|
|
#12
20.09.2012, 11:45
|
||||
|
||||
|
eihän sitä tarvi korjata ollenkaan ratin asentoa.. sehän on vakio ku oottelee vaan ratti paikallaan niin sehän kulkee taas suoraan.. saattaa tieten isommissa vauheissa aiheuttaa sellasen että käydään naapurin kaistalla kurvi ja takasi omalle kaistalle ja matka jatkuu suoraan.. eikös se jotenki nuin mene..
|
|
#13
20.09.2012, 12:22
|
||||
|
||||
|
Ton takia ohjausvarren ja panhardin pitäis kulkee samassa linjassa, jolloin ohjaustarvetta ei pitäisi olla. Jolokkanan RJ:ssä on joku high-steer-mallinen olkavarsi, jolloin kulmat ei enää trimmaa. Saattaa olla tosiaan vähintäänkin osasyy pompuista lähtöön.
http://forums.offipalsta.com/showpos...6&postcount=12
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Välityssuhteen laskeminen | Micco | Chit-Chat | 3 | 06.03.2011 19:57 |
| nelilinkki tankojen asemointia? | make-lj | Tekniikka & Jutustelu | 10 | 07.06.2009 21:28 |
| Kulutuksen laskeminen eri rengaskoolle ? | A-P | Tekniikka & Jutustelu | 10 | 06.07.2006 20:28 |
| Perävälityksen laskeminen ?? | Calmari | Tekniikka & Jutustelu | 15 | 24.11.2005 18:11 |
| Välityksen laskeminen | Ex_inkkari | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 30.08.2005 18:45 |
Hybrid Mode