Työvalojen sijoittaminen ja määrä

[offroadjouni]

Aikanaan tein LJ:hin kattovalot ja myöhemmin kopioin saman periaatteen Jeeppiinkin. Kantavana ajatuksena on ollut että valot pitää saada irti kohtuullisen helpolla ja ei eivät saa hajota vaikka autolla nojataan puuhun. Tällä asennuksella valot eivät näytä suoraan taaksepäin, joten mielessä on ollut parin ledin lisääminen "pakkivaloiksi", mutta enpä ole saanut vielä aikaiseksi. Siirtymillä Xenonien kantama jää lyhkäiseksi, mutta metsässä hyvät. Suunnistuskisoissa apparit arvostaa kattovalojen sammuttamista, joten valoja tulee napsuteltua päälle ja pois melko aktiivisesti. Moni on puhunut konepellin heijastuksista, mutta minä en ole koskaan kokenut sitä ongelmaksi.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Moni on puhunut konepellin heijastuksista, mutta minä en ole koskaan kokenut sitä ongelmaksi.

x2
Joko oma silmä on tottunut tai sitten on autoissa/konepellin väreissä eroa, mikä heijastaa häiritsevästi ja mikä ei. Osaksi tuohon konepellin heijastuhaittaan varmasti vaikuttaa tuulilasin kulma.

Mutta itse suosin maastossa näkökentän yläpuolelta tulevaa valoa eli käytännössä kattovaloja. Ei jää varjokohtia näkökenttään maastonmuodoista. Eikä se suojauskaan niin mahdoton tarvi olla, eikös Jounilla ole kestänyt nuo xenonit ihan hyvin jeepin katolla?

Tuossa mikjus:n topicissa on muutamia kuvia 2. sivulla eri versioista.
http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=nordic+n200

Ja mitä hintaan tulee, ei ole vielä tee-se-itse xenonin hinta/valo suhteen voittajaa näkynyt.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Eikä se suojauskaan niin mahdoton tarvi olla, eikös Jounilla ole kestänyt nuo xenonit ihan hyvin jeepin katolla?

Yhtäkään lamppua en ole joutunut uusimaan LJ:stä tai Jeepistä, eli aika hyvin ne kestää ilman suojiakin. Yksi nykyisistä xenoneista vähän repsottaa mutta toimii edelleen nippusidevirityksen jälkeen.