Työvalojen sijoittaminen ja määrä

[JanneBlomgren]

Noista kattovaloista, olen aina pyrkinyt siihen että konepeltiin ei osu valoa turhaan. Nimittäin jos siihen osuu niin se haittaa sen yli näkemistä.

[baxxter]

Katon kulmissa on pari nordicin halogeeneja etuviistoon. Maskissa etuviistoon ledityövalot (teho ~sama kuin halogeeneissa.) Maskin päällä yksi nordicin lamppu kiinaxenon-muutossarjalla. Kattovalojen hyöty nykyään lähes pelkästään se vähä valosta mikä eturenkaiden viereen tulee. Vaikka kattovaloja on suunnattu ja peitetty ettei konepellin kautta heijastaisi, sen verran kuitenkin peltiä valaisee että haittaa. Kattovalot olisi paremmat tuulilasin edessä valaisemassa etuviistoon, mutta nykyään maastotunkki on edessä.
Takaviistoon nordic halogeenit on pääkaaren ja takatukien välissä suojassa, tuohon suuntaan ei nii hirveesti ole valolle ollut tarvetta. Suoraan taaksepäin pakkivaloksi on takaluukkuun upotettuna yks mikälie isohko halogeenityövalo.
Suoraan sivulle vois olla jotain valoa, pitäis vaan olla laajalla keilalla pieni lamppu että sais suojaan.

[Lerssinen]

Mulla on tuon pressulavakatteen nurkissa tuollai yhden H3 kantaiset (takana ite sovellettu kenonisarja) ja olen yllättynyt kuinka pitkälle noilla pääsee.. Meinasin että nakkaan nuo alkuun ja lisään sitten tarpeen tullen mutteipä oo paljoo tarvinnu

Tosin ei tuolla mitään HC offia ajeta mutta mettäteitä ja ahtaita paikkoja kolutaan kyllä paljonkin !

[Kipinä]

Konepellin valaisua kannattaa tosiaan välttää,katolta löytyy kohta jossa katon etureuna varjostaa konepellin,mutta valaisee kuitenkin etumaaston.

Takavalot pakki/jatkuva-ohjauksella ja muillekin
oma ohjaus, jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.
Kuudella valolla pärjää.

Isolla laturilla voi halogeenia laittaa riittävästi.


Auton vierustan/alustan valaisuun kuunnellaan ehdotuksia.Otsalamppu?

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä

jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.

Minkä hintaluokan ja mallin ledivaloo käytät että kantama on lähellekään yhtä pitkä kuin xenonilla? Lähellehän noilla saa kyllä laajan kuvion mutta vähänkin kauemmas tuntuu olevan ledillä hankala päästä. Suht halpa senonilamppu kun näyttää 2-3 kertaa pidemmän valokeilan kuin järkihintanen ledilamppu. Tai sitten ei ole vaan osunut oikein mallista led-valoo kohalle.

[Paavo]

Mulla oli alunperin halogeeneja rangen katolla, ja tosi hyvin näki. 2xtuplapolttimmolliset eteen, yhdet etuviistoon, yhdet sivuille, yhdet takaviistoon ja yhdet taakse.

Jossain vaineessa ne tuplapolttimolliset vaihtui ksenoneihin, sähkönkulutus tippui aika paljon (2x2x55W -> 2x35W), etuvalot kun just on yleensä kokoajan päällä, muut valot enemmän tarpeen mukaan

Sitten laitettiin pojan autoon lediä, kun sen autonpoikasen (suzuki) laturi ja akku ei jaksa muuta, ihan helvetin kirkas ja tasainen valo ympärinsä.

Muuten hyvä, mutta ne rangen halogeenit alkoi välittömästi näyttänään kusenkeltaisilta tuikuilta, joten halogeenit roskiin/kiertoon/hyllyyn ja lediä/ksenonia tilalle.

Rangessa on nyt 2x35W ja 1x55W ksenon eteen, ksenonia ja lediä sivuille, lediä etu- ja takaviistoon ja taakse. Näkee jokseenkin hyvin ajaa metässä ja esim. tähystellä etsittävää henkilöä vapepa-tehtävissä.

Molempien autojen valot on laitettu siten, että oksat jne. vaan vääntelee lamput eikä mitään pitäis mennä rikki, ja onhan niitä valoja senveran että parin lampun pimeneminen jollain reissulla ei vielä paljon vaikuta.

Jonkinlaista yhteenvetoa:

- halogeeni kannattaa unohtaa jos ei oo pakko mennä nollabudjetilla, valoteho/sähkönkulutus suhde on kivikaudelta
- laita lamppuja senverran kun tuntuu tarpeelliselta, vähemmälläkin pärjää, mutta enemmällä näkee paremmin (ja on särkymävaraa)
- ledien ja ksenonien (riippuen värilämpötilasta) valo ihanan kirkaan valkoista
- Nordic N300 valokuvio on persiistä
- Nordic N200 valokuvioita on erilaisia, osa persiistä (mm. se leveä mutta korkeussuunnassa tosi kapea)
- useampia leveällä valolla olevia ledejä -> tosi tasainen ja näyttävä valo
- ledit ja ksenon-työvalot ei näytä kovin pitkälle, jos kattovaloilla haluaa nähdä "vauhtipätkillä" niin (ksenon-) lisäpitkää kehiin kans
- valoteline on kätevä nostaa kirkkautta katolle silloin kun sitä tarttee, MUTTA rampit ei helpolla mahdu samalle katolle, jos valoja on paljon

-Paavo

[Late_]

Mulla on LJ:n katolla eteenpäin 2 paria muutossarjalla tehtyä xenonia ja takana 1 pari halpisledejä jotka syttyy joko katkaisijasta tai pakista. Etuvalot on vielä asennettu niin että niitä voi helposti suuntailla tarpeen mukaan.

Auton omat ajovalot on entrattu vaihtamalla uudet Hellan umpiot, Osram night breaker plus polttimot ja tukevat johdotuset. Näiden tukena on vielä isot halpis lisäpitkät muutossarjalla.

Tyytyväinen olen noiden valomäärään suhteessa käytettyyn rahaan.

[Kipinä]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Minkä hintaluokan ja mallin ledivaloo käytät että kantama on lähellekään yhtä pitkä kuin xenonilla? Lähellehän noilla saa kyllä laajan kuvion mutta vähänkin kauemmas tuntuu olevan ledillä hankala päästä. Suht halpa senonilamppu kun näyttää 2-3 kertaa pidemmän valokeilan kuin järkihintanen ledilamppu. Tai sitten ei ole vaan osunut oikein mallista led-valoo kohalle.

Perstuntuma-analyysi.

Ledin hinta maltillinen,xenonin hinta 2 kertaa ledin hinta.
Ledin koko sopiva,xenonin koko 3 kertaa ledin koko.
Ledin kantama riittävä,xenonin enemmän.

Pelkkä kantama harvoin ratkaisee valintaa.

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä

Konepellin valaisua kannattaa tosiaan välttää,katolta löytyy kohta jossa katon etureuna varjostaa konepellin,mutta valaisee kuitenkin etumaaston.

Takavalot pakki/jatkuva-ohjauksella ja muillekin
oma ohjaus, jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.
Kuudella valolla pärjää.

Isolla laturilla voi halogeenia laittaa riittävästi.


Auton vierustan/alustan valaisuun kuunnellaan ehdotuksia.Otsalamppu?

Ja missään nimessä valoja ei kannata asentaa niin että yksikään heijastaa peileihin tai laseihin, aika monta työkonetta (kaivurit yms) pilattu laittamalla valoja niin reunalle ikkunan yläpuolelle ettei lasista näe enää juuri mitään muuta ku kirkasta, (ei sitä pullossa olevaa ) ja lasi on täten pakko pitää koko ajan aivan puhtaana kurasta ja pölystä jos haluaa ulos nähdä. (murskahommissa IHAN helppoa )

Ja edellisessä omassa autossa jos käänti katon keskivaiheilla olleet sivulle suunnatut valot näyttämään etuviistoon, ei peileistä ollu enää mitään hyötyä.

Mun mielestä taaksepäin sojottavat valot voi olla katolla, mutta alempana on hyvä olla joko muuten hyvät peruutusvalot tai pienemmät työvalot. Tai työvalot peruutusvaloina, niinku taitaa aika monessa BJ:ssä olla

Sivulle alas on autosta riippuen melko hankala saada kunnolla valoa sen häirihtemättä muuten, konepellin ja tuulilasin reuna lienee siihen paras paikka jollei laita etulokasuojan sisään niinku Simpan muurahaiskarhussa (?) oli. Tosin rungon sivulla olevat alustavalot ajaa senkin asian jotenkuten.

Joskus muistelen nähneeni auton sisälle ikkunaa vasten asennetun työvalon ja että se oli jotenkin tiivistetty lasia vasten ettei auton sisälle kuitenkaan valoa näkynyt paljoakaan?? Ledivaloilla seki kai onnistus kaiken parhaiten koska eivät kuumene niinku normaalit.

[tatsga]

Tulipas kerrankin asiallista keskustelua aiheesta... =)

Taaksepäin taidan laittaa lavakaaren tukiputkiin H3 xenon parin hieman ulospäin haralleen osoittamaan. Pitänee tehdä kytkentä jolla saa toimimaan myös pakin kanssa. Etuviistoon ajattelin laittaa katolle ohjaaamon nurkkiin. Pitää vaan suunnata niin, ettei heijasta peileihin.

Hieman kahden vaiheilla et laittaisko eteen H3 xenonit vai ledit. Xenonilla saa varmasti enempi valoa laajemmalle alueelle mutta ledit kyllä hoitanee asiansa auton lähellä hääriessä. Hinnallisesti sama ostaa tarjous 15W ledivalo 40e ja xenon sarja 40e/2 ja siihen 20e joku perustyövalo päälle.

Sivuja varten laittanen B-pilarin yläosaan osoittaa melko suoraan alas jotkut kaikkein halvimmat ja surkeimmat työvalot jotka joku on kehdannut tuoda maahan... =) Ne ajattelin kytkeä toimimaan jotenkin sisävalon ja keskulukon kaukosäädön kanssa, eli ku avaa ovet niin syttys sisävalo ja sivuvalot ulkopuolella. Tietty kytkentä niin et ku auton lyö tulille niin sammuu ulkoota valot. Metsäkäyttöä varten tietty pakkokäyttö.

Toi otsalamppu vinssimiehelle taitaa olla käytännönläheisin tapa tuohon keulan valaisuongelmaan... =)

[Joske]

Jos tosiaan on kyse tuohon sun autoon asennettavista valoista ni sullahan on helppo ja hyvä paikka laittaa jotkut oikeen tehokkaat esim. xenonit hytin takaseinään valaisemaan suoraan sivuille. Hyvin suojassa nurkan takana oksilta ja mörökölleiltä, sekä antaa kyllä aika alas paljon valoa.

B-pilariasennuksen sijasta laittasin vaikka auton alle tuollaset: http://www.meronet.com/catalog/produ...roducts_id=585

Todennäkösesti asentelen omaan autoon tuulilasin alakulmiin joskus tuollaset.

Sainpa äsken idean jos laittas ledi-päiväajovalot alustaan, ne ei oo enää kalliita ja monet on aika pieniä kooltaan...

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Taaksepäin taidan laittaa lavakaaren tukiputkiin H3 xenon parin hieman ulospäin haralleen osoittamaan. Pitänee tehdä kytkentä jolla saa toimimaan myös pakin kanssa.

Mä kyllä suosittelen pakista syttyviksi valoiksi ledejä tai halogeeneja kun niiden xenonien kirkastumisessa kuitenkin aina oma aikansa menee ja harvoin niitä takavaloja tarvii koko ajan polttaa.

Mulla oli noissa taakse asennetuissa ledeissä sekin idea että ne on hyvät leirinpystytysvalot kun virrankulutus on olematon niin uskaltaa poltella surutta auto sammuksissakin.

[Paavo]

Samaa mieltä, laita vaan ne ledit sinne taakse, ja ksenonia eteen. 15W led in kuitenkin aika tuikku 35W ksenoniin verrattuna.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Mä kyllä suosittelen pakista syttyviksi valoiksi ledejä tai halogeeneja kun niiden xenonien kirkastumisessa kuitenkin aina oma aikansa menee ja harvoin niitä takavaloja tarvii koko ajan polttaa.

Ja jos ne kenonit on aina pakkianturilla ohjauksessa, niin metsässä pakilla heijatessa tulee aivan turhia sytytyskertoja ballastille. Halvempi uusia halogeeneja tai sitten laittaa ledit, joille tuommonen räpsyttely on ihan yks hailee.