Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[tiivonen]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mahtuu jollain lailla ilman korotusta jos leikkelet kaaria/ levikkeitä. Riippuu kyllä todella paljon käytetystä renkaastakin - pinnoitetut on käytännössä 32" renkaita. Paremmin menee kun laitat sen 2"-3" korotusta, leikkaat kaaria ja rajoitat pikkasen sisäänjoustoa.

Taitaapi siis nappulan osto jäädä keväälle. Kehtaa monia renkaita ostaa.

Muista että nykyisin vaaditaan tüv- hyväksyntä korotusjousista. Näinköhän on Skyjackereissä. OME:n kamppeissa on, mutta ei halpoja - ja niissä ei tule kuin jouset ja iskarit. Tukivarret joudut sitten hommaamaan muualta.

Tuo onkin äärimmäisen hyvä tieto. Ja meni päivätolkulla ennenkuin osasin lukea OOÄMMEEE eikä OOEEÄMM Alkoi kuuklellakin löytyä tietoa. Luotettavia ja toimivaksi todettuja ostopaikkoja otetaan vastaan.

Kelpaa, ja jos tilaat jenkeistä/ keski- euroopasta niin hinta on ~400€. Eli toimiva, halpa, helppo asentaa (= sitäkin kautta halpa).

Mistä ja mitä löytyy tuohon hintaan? Suomesta jos maksaa tonnin luokkaa niin ero on suhteellisen iso, tai sit se vaan tuntuu siltä kun ei oo tarpeeks rahaa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Mistä ja mitä löytyy tuohon hintaan? Suomesta jos maksaa tonnin luokkaa niin ero on suhteellisen iso, tai sit se vaan tuntuu siltä kun ei oo tarpeeks rahaa

Vaikkapa täältä, hyväksi ja luotettavaksi puljuksi moneen kertaan todettu

http://de.4x4-garage.com/index.php/cPath/22_179

Sieltä vaan katot oikean mallin, ja pistät tilaukseen. Ainut huono puoli on että sivusto välillä tykkää hypätä englannista takaisin saksan kielelle ja ihan kaikkea ei ole käännetty ymmärrettävään muotoon - minulle ainakaan

Jenkkilästäkin voit saada melko halvalla kun oikeista paikoista katsoo (monet sikäläiset liikkeet ei toimita toiseen maahan), aika yleispätevä keino kokonaishinnalle tän hetken dollari-euro kurssilla että hinta taaloina on aika lähellä hinta euroina lähetyskuluineen, tulleineen alveineen päivineen. www.quadratec.com tais tällä hetkellä ainakin jotain alennuksia olla.. sivut vaan vähän sekavat. Toimattavat kyllä Suomeen ja tulee kohtuu pikaisesti.

[leeman]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Tuo onkin äärimmäisen hyvä tieto. Ja meni päivätolkulla ennenkuin osasin lukea OOÄMMEEE eikä OOEEÄMM Alkoi kuuklellakin löytyä tietoa. Luotettavia ja toimivaksi todettuja ostopaikkoja otetaan vastaan.

Itsekin hiljattain harraste Jeepin hommanneena olisin kiinnostunut ostamaan tuommoisen OME:n korotussarjan, kun kerran saa kehuja asiaan vihkiytyneiltäkin. Luotettavaan ostopaikkaan kelpaisi vinkki tai linkki.

-jaFFe

[Rytari]

tossa toi halvin vaihtoehto sye kitiksi... homemade sye kit

mutta kardaanin kulmista johtuva värinä periaatteessa pitäis tuntua vähän (jos juurikaan) aina, mutta lisääntyy veto päällä, tai niin mulla ainakin teki. ristikon väljä taas noin lyhkäsessa putkessa kun jeepissä on tulee varmaan ennemmin äänenä vastaan kun värinän kanssa.

[..Marko..]

No heipodei.. Eli joku osaa varmaankin sanoa/ näyttää kuvaa millanen on XJ:n jakolaatikon akselin päässä oleva lattarauta malliltaan tossa--> takaveto-nopsa nelikko-hidas nelikko laatikossa.. ton ku on joku sankari joskus hitsannu umpeen ja nyt se pyörii tyhjää.tietää varautua jo ennen purkamista et ois oikeat värkit matkassa..toivottavasti joku tajus..=D

[-Jarkko-]

Alkuperäinen kirjoittaja ..Marko..

No heipodei.. Eli joku osaa varmaankin sanoa/ näyttää kuvaa millanen on XJ:n jakolaatikon akselin päässä oleva lattarauta malliltaan tossa--> takaveto-nopsa nelikko-hidas nelikko laatikossa.. ton ku on joku sankari joskus hitsannu umpeen ja nyt se pyörii tyhjää.tietää varautua jo ennen purkamista et ois oikeat värkit matkassa..toivottavasti joku tajus..=D

Jaa siis valintavipu? Joku tuommonenhan se muistaakseni on.

[Superlon]

Ilmeisesti on siis kyse np231 jakolaatikosta.
Siinähän valinnat: 2H - 4H - N - 4L. Esim täältä löytyy räjäytyskuva laatikosta.

Nyt en oo ihan varma, mitä tarkotat akselin päässä olevalla lattaraudalla...?
Etukardaanin yoke on tämän näkönen (räjäytyskuvan osa 10):

Pääakseli (nro18) tulee laatikon perästä läpi ja siinä on sitte kiinni jonkulainen slip yoke (nro 43):


Jos ei näistä ollu apua, ni selvennä hiukan mitä sillä "lattaraudalla" tarkotit

[Timo_L]

Tarkoittanee varmaankin sitä vetotavan valitsimen lattaraudan pätkää mikä on jakolaatikon kyljessä, siitä olikin jo kuva tuon teraflexin 2lo- paketin yksi osa. Alkuperäinen on vähän eri mallinen, mutta samalta suunnilleen näyttää..

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tarkoittanee varmaankin sitä vetotavan valitsimen lattaraudan pätkää mikä on jakolaatikon kyljessä, siitä olikin jo kuva tuon teraflexin 2lo- paketin yksi osa. Alkuperäinen on vähän eri mallinen, mutta samalta suunnilleen näyttää..

mut onko se erilainen kun 242 jakisessa...

[Jii]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

tossa toi halvin vaihtoehto sye kitiksi... homemade sye kit

mutta kardaanin kulmista johtuva värinä periaatteessa pitäis tuntua vähän (jos juurikaan) aina, mutta lisääntyy veto päällä, tai niin mulla ainakin teki. ristikon väljä taas noin lyhkäsessa putkessa kun jeepissä on tulee varmaan ennemmin äänenä vastaan kun värinän kanssa.

Onko sulla noita laipan mittoja jossain tallessa? Jos kyselis jotain kylän sorvaria tekemään, tulis varmaan halvemmas ku RE:n kitti...

Oliko toi yoke nyt se Corveten yoke?

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii

Onko sulla noita laipan mittoja jossain tallessa? Jos kyselis jotain kylän sorvaria tekemään, tulis varmaan halvemmas ku RE:n kitti...

Oliko toi yoke nyt se Corveten yoke?

no ehän mä piirrustusta tullu tehneeksi mut mä voin mittailla toisesta laipasta ku on toiseen kittiin värkit kyllä olemassa yokea myöden.

[piippu]

Noh niin....nyt se sitten iski täälläkin -90 XJ:llä halu yläilmoihin! Eli ylös tontista reippasti 3" korotuksella ja 31" gummeilla (joo...onhan se vähä vaatimaton, mutta otetaan tästä semmonen asteittainen lapasesta lähtö, josta tulee huomattavasti kalliimpi, kuin tehdä se kerralla valmiiksi )

Mutta asiaan...eli tässä ketjussa olikin jo hyvää juttua mitä kaikkea puuhaan tarvitaan ja auto onkin jo työn alla. Mutta mitäs me vielä tarvitaan uusien takapakkojen, etujousien, iskareiden, etu-alatukivarsien ja panssaroinnin lisäksi...kun ei nyt vielä ihan tullut selväksi, että onko tuolla korotuksella jo vaarana taka-kardaanin pois tippuminen jakolaatikosta, tai alkaako värinät olla tosiasia? Jarruletkut? Ohjauspäivitys bumb-steeringin välttämiseksi yms. woblauksien estämiseksi...ja jos, niin mitä kaikkea tarvii alata maailmalta haalimaan, vai tuleeko tuo eteen vasta oikeissa korotuksissa (lue: +5"). Jotain muuta PAKOLLISTA?

[Superlon]

No mun mielipide on, että hiljaa hyvä tulee. Ehit joka vaiheen välissä vähän testaamaan autoas maastossa ja tutustumaan sen ominaisuuksiin. Päätät sitte itte, onko jonku muutoksen tuomat "ominaisuudet" sellasia, jotka vaatii korjaamista, vai siedätkö ne.

Kaikki "pakolliset" muutokset riippuu ihan just siitä mihin ja miten autoasi käytät. Haluatko varustella enemmän safarihenkeen vai trial-kisoihin sopivaksi. Hitaasti ku teet ja käyt testailemassa vähän erityyppistä offroadia ni tulee luontevasti sellanen ku mitä ite tarttet.

Onnea prokkikseen, ja kiva että saadaan lisää Ameriikan rautaa Suomen metsiin!

[Rytari]

se takakardaanin sye muutos on melko "pakollinen" jo tolla korotuksella, muuten siittä sattaa olla jos jonkinlaista päänvaivaa, sit mun mielestä toinen "pakollinen" on se ohjausvarsien vahventaminen ettei tartte sitä mettäs ruveta tekeen

jarruletkut on edessä vähän niukin-naukin, metalliputken kiinnikettä kun siirtää alemmaksi siellä pyöräkotelossa saa vähän pelivaraa, jousien ja iskarine kanssa tulee vastaan pohjaanlyöntikumien "korottaminen"

kaikki muu tuleekin sitte väähn omien kokemusten pohjalta, helmapalkit saattaa olla helpompi tehdä siinävaiheessa kun orkkis kynnyskotelot on vielä kohtuu ehjät ja muodossaan