Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[tiivonen]

Alkuperäinen kirjoittaja Superlon

Mikä on todella alas? Kuulostaisi mun mielestä siltä, että sulla saattaa olla jäähdytyslaitteisto täydessä iskussa. Mä oon itelleni laittanu sähkösen flektin termostaattiohjauksella (alavesiletkusta) viskon tilalle, eikä se hyppää soimaan ku mettässä möyriessä, liikennevaloissa seistessä ja parkkipaikalla minuutin jälkeen pysäköimisestä. Kojetaulun neula pysyy nätisti satasen alapuolella, paitsi silloin kun flektillä on syytä puuttua peliin. Motarinopeuksissa neula taipuu sinne jonnekin 90 asteen tuntumaan.

Mittari huitelee maantiellä paaaaljon lähempänä 40 astetta kuin 100.... kiirus oli ja joutu 110-120 ajamaan niin nosteli siihen ekan viivan kupeelle. Maastossa käy sitten lähempänä satasta jopa joskus.

Eli ilmeisesti termari sökökö. Ja näiden viskoropeleissa lienee samattista vikaa kuin volvon vinokoneen flektissä. Vanhemmiten oikee puhallinkone vaikkei turboa ole edes samassa tallissa. Kuinka helppo näihin on vaihtaa paskaisen ja jumineen viskoflektin tilalle sähköpuhallinta? Ilmastoinnillahan sellainen jo onkin. 2,3 litrasen vollen keulalle mahtuu vaikka lattiatuuletin, mutta jeepukan syylärin ja koneen väli näyttää aika ahtaalle.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen

Kuinka helppo näihin on vaihtaa paskaisen ja jumineen viskoflektin tilalle sähköpuhallinta? Ilmastoinnillahan sellainen jo onkin

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=75728

[Limite]

Oletteks kytkeny flektit sarjaan vai miten?? Kaikki käyntiin kerralla vai vuoronperään??Olis kans tarkoitus hankkiutuu eroon viskosta..

[Rytari]

toi kuskinpuoleinen toimii sillä samalla vanhan sähköflektin ohjauksella, käy kun ilmastointi on päällä tai termarikopassa oleva anturi pyytää päälle

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Alavesiletkua pätkin ja sorvailin siihen heti ekan mutkan jälkeen T-haaraputkenpätkän. Anturille tuli M22x15 jenka siihen.

Anturi on 3 napainen malli

7.5604
82 - 77˙C / 87 - 82˙C
- kierre M22 x 1,5 mm, avainkoko: 29 mm
= 60533503, 95630939, 126406/16
- sop. AlfaRomeo, Citroen, Peugeot

kaks muuta on tolla anturilla, muistaakseni apparin puolen ropelli lähtee eka käymään, sit keskimmäinen, kertaakaan ei kaikki kolme ole vielä käyneet samaan aikaan.

toki ongelmiakin toi sähköflektimuutos on tuottanut tullessaan, ilmastointia on pidettävä päällä jatkuvasti kun etulattia ja kardaanitunneli helottaa kylä ja offiajossa niin ettei paljaalla iholla parane koskea flektien painaessa kuuman ilman auton alle, nostin kesällä konepellin takareunaa 25mm mutta siitä ei ollut haluttua vaikutusta kun rakoa pellin takareunaan tuli silti aika vähän.

[Tapsala]

Vm.-89 XJ Jeeppiä on tullu rakenneltua hiukan paremmin maastoon soveltuvaksi...

Autossa on nyt korotusta 2" joka on toteutettu jousilla. Nyt on tulossa viä 2" lisää, eli eteen ne palikat jousien päälle ja taakse yhet lisälehdet.

Nyt kuuluukin kysymys et mistä pisemmät jarruletkut? Vai piisaako esim. jarruputkien uudelleen asemointi?

Takaa varmaan terttee iskareiden alapään kiinnitykset nostaa ylemmäs...

[tiivonen]

Jeepukan leppoisan letkeän kopan sisällä tuntuukin asuvan ite ukko perskeles. Mehtuureissulle oli kiirus ja eikös tää osottanu mieltään tyhjentämällä akkunsa.. Teboililta kaapelien hakuun ja jumpperista apuvirtaa. Perussettiä.

Mutta sitten huomasin erittäin eitoivottavaa käytöstä kun pääsin lähemmäs mehtuumaita. Kova hiekkatie, vauhtia 60-80km/h, kun vasen takapyörä osuu isohkoon monttuun niin koko auton perse pomppaa todella äkkipikaisesti oikealle. Irtosoralla todennäköisesti tulee isommaltikin ohjelmaa koppiin. Onneksi sattu olemaan molemmat lapaset ruorissa kiinni. Kysymys kuuluukin siten että johtuuko tuo erittäin kuoleentuneista takajousista, kuolleista iskareista, jostain muusta vai täytyykö sen kanssa vain oppia olemaan? Tais ottaa nokkiinsa kun saatoin akkuepisodin huiskeessa sanoa pahasti

[Limite]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Vm.-89 XJ Jeeppiä on tullu rakenneltua hiukan paremmin maastoon soveltuvaksi...

Autossa on nyt korotusta 2" joka on toteutettu jousilla. Nyt on tulossa viä 2" lisää, eli eteen ne palikat jousien päälle ja taakse yhet lisälehdet.

Nyt kuuluukin kysymys et mistä pisemmät jarruletkut? Vai piisaako esim. jarruputkien uudelleen asemointi?

Takaa varmaan terttee iskareiden alapään kiinnitykset nostaa ylemmäs...

Mä hommasin pidemmät jarruletkut 4x4 parts:ista muistaakseni hinta oli 50e kipale.Takaa kannattaa joka tapauksessa muuttaa noi iskareitten alapäät.On melkoiset kantoharavat

[Jii]

Osaisko joku värinöiden ja tärinöiden kanssa taistellut kertoa havaintoja siitä minkälainen värinähavainto (esim kevyt värinä ratissa veto päällä) on osoittautunut seuraukseksi jostakin (esim väljä ristikko kardaanissa tms)? (Nuo suluissa olevat on siis keksittyjä kuvitteellisia esimerkkejä, ei havaintoja tosielämästä.)

Tuli nimittäin ite heitettyä kokeeks taakse korotuspalat ja suunnilleen samoihin aikoihin ilmaantu kevyt värinä mikä tuntuu ratissa. Eli kiinnostas onko tää nyt todennäkösesti seurausta perän pienestä korotuksesta ja lähtöisin takakardaanin slip yokesta tai ristikoista vai jotain ihan muuta. Jos on tod näk kardaanista niin otan palat pois ja odottelen että vaurastun niin paljon että voin laittaa raha SYE-kittiin, jos ei niin heitän palat eteenkin ja jatkan hämästelyä. Ristikoissa ei ole välystä mikä tuntuisi käsin tunnustelemalla.

Eli henkilökohtasesti nyt kiinnostaa eniten että missä tuntuu/kuuluu takakardaanin/slip yoken värinät, mutta monelle saattais olla iloo kun tänne kertyis listaa muistakin havainnoista.