2lt2 koneen piristys

[Repro]

Ennakot katsotaan heittokellolla, tarvii purkaa jakopää esiin ajoitusmerkkien esiin saamiseksi ja heittokellolle tarvii adapterin joka tulee suutinputkien väliin pumppuun kiinni.
Vedot loppuu kierroksilla koska alkuperäinen pumppu rupeaa vähentämään syöttöä 3000 rpm jälkeen.

[Repro]

Ja olikohan ennen -93 käyttöönotetuissa autoissa riittää käytönaikainen päästömittaus eli savut konttorilla.
Coolerin lisäyksen ja turbon vaihdon jälkeen kannattaa käyttää penkissa, helpottaa muutoskatsastusta.

Syötön lisäys lisää ruiskutusaikaa jonka takia ennakkoa pitää lisätä että kaikki kerkeää ajoissa sylinteriin, liian pitkä ruiskutusaika pienellä nestepäällä nostaa lämpöjä joka ei ole hyvästä, liiallinen syöttö myöskin liuottaa sylinterin seinämiltä voiteluaineet pois ja tekee sylinteristä näin ollen väljän voitelun puutteen vuoksi, aivan kuten bensamoottoreissakin liian paksu seos.
P.S kohta vois olla myytävänä 2LT2 viripumppu

[Jopo_]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ja olikohan ennen -93 käyttöönotetuissa autoissa riittää käytönaikainen päästömittaus eli savut konttorilla.
Coolerin lisäyksen ja turbon vaihdon jälkeen kannattaa käyttää penkissa, helpottaa muutoskatsastusta.

Juurikin näin. Henkilöautot muuttuivat vähäpäästöisiksi 90-luvun vaihteessa, pakut vasta vm.93-94 lähtien. Eli kaikki vanhemmat muutoskatsastuu katsastuskonttorin savutestillä ja dynolapulla. Dynolappu pitää nimenomaan olla mitattu siitä kokoonpanosta, jota autoon muutoskatsastetaan. Dynottajahan merkkaa yleensä dynopaperiin mm. ahtimen mallin, coolerin ja ahtopaineen. Tehojen puolesta vertaaminen onnistuu yleensä alkuperäiseen tehoon vertaamalla (max.+20%) tai mahdollisesti bensamalliin vertaamalla --> http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7604

Uudemmissa vähäpäästöisissä coolerin leimaaminen onnistuu jos mallisarjasta löytyy coolerilla varustettu versio, muuten käytännössä mahdotonta, eikö...?? Vanhemmissa vähäpäästöttömissä tätä ongelmaahan siis ei ole.

[hitoy]

Noniin.. Hmm tuo pumppu voisi kiinnostaa. Nyt sain modatun karan oikeinpäin pumppuun. Suurin viiste on nyt auton edestä katsottuna edessä päin eikä vasemmalla minkä jostain luin ( holysmokesta varmaan ) . Soppaa saa nyt tuohon 3000rpm kivasti ja kulku muuttui aika paljon. ahtoja nyt 1bar käytössä. Savua tulee runsaasti kun ahdin herää ja laantuu kierrosten noustessa pikku tuprutteluksi ja loppuu 3000rpm jälkeen. Ahdin tosiaan on myös vaihtolistalla. Kaikkeen kun ei rahat vaan riitä kerralla. Tällä evo 5 versiolla voi nyt siis kurvailla jo hieman hymyillen. ahdot saa notkua tuossa kilon partaalla ettei tosiaan tule suurempia vaurioita. Ylhäälle ne on käytetty vaan kokeilu mielessä. Harmittaa vaan kun tuo savupiippu tuli tehtyä tuosta 2.5" rööristä eikä suoraan 3" versiosta. Nooh kaipa tuokin riittää johonkin asti kun tavoitteet ei ole hirveän korkeilla. äänimaailmakin muuttui melkoisen paljon nyt..

[hitoy]

pientä lisäystä edelliseen. Eli savua ei tietty tule "normaali" ajossa vaan pelkästään täys vedätyksessä. Normaalista putkesta tulee vain kukkasia ja saippuakuplia.