2lt2 koneen piristys

[-MaTTi-]

Ennakkoo lisää!

Kyllä vakio LN170:sellä tuon 120 km/h pääsee, en ole päässyt kokeilemaan miten 33" set vaikuttaa menohaluun kun itsellä isoimmat nakit on 235/85/16 eli jotain 32":set.

Kun muistelen miten -87 Hiace kulki ilman turboa, sillä pääsi suurin piirtein yhtä lujaa kuin tällä. Toisaalta vanhemmalle Hiacen kanssa samanlaisella 2,2 koneella ilman turboa tuntui pääsevän jopa lujempaa kun kone oli kiinni -70 farmari Crownissa ja siinä oli 5 vaihteinen loota. Ehkä ilmanvastus oli pienempi.

Tämän 90 heppasen koneen paras puoli vanhempiin verrattuna tuntuu olevan, että siinä on enemmän keskikierrosvääntöä, mutta tuota samaa olen ihmetellyt miksi vedot loppuu jos on kierroksia vähänkin enemmän?

[Hilari]

joo, tarkista heittokellolla ennakko ja samalla ehdotan, että se vakio turbo mäkeen sieltä!
omien kokemusten perusteella käytös on juurikin tuota mitä edellä kuvasit tuolla pikku ahtimella...
pumpussa on varaa kotisäädöin muokatulla karalla 170 hv teholle coolerin kanssa kunhan siellä on sopiva turbo...
tuo kammiokone on aika hyvä herättelemään vähän isompiakin ahtimia...
jos nyt tuollaista oikein kunnolla virittäisin niin hankkisin turboksi holsetin hx40 superin pikku pakopesällä eli portillisella 14cm2 pesällä ja pumppuun laitattaisin 12mm nestepään. pakoputki 3" värkistä ja keulalle niin iso cooleri kuin mahtuu. kytkin sitten mallia bensa hiluxin act kisa kytkin tai kokeeksi jokin näistä pitävimmistä safarikytkimistä.
noilla eväilläillä lähtee 100hv/ litra jos kaikki on kohdallaan.
pakosarja tietenkin pitää väsätä myös, jaetulle pesällä kun tulee niin 1 ja 2 sekä 3 ja 4 samaan kanavaan, koska saadaan lyhyemmät putket ja kuumemmat kaasut -> herääminen on hieman parempaa (toki pulssisarjakin toimii , mutta onko siitä hyötyä tässä tapauksessa onkin sitten eri asia).

[hitoy]

nyt on karaa muokattu. karan asento oli alunperin ainakin jostain muusta kuin hyvästä. Huomenna vasta koeajolle. miten tuo ennakko säädetään? ei tarvtse vääntää rautalangasta vaan rautakangesta. ahistin vaihtuu mahdollisesti kesän aikana. Autohan on siis -90 hilux joten mites katsastus inssi suhtautuu esim cooleriin? Matti varmaan osaa kertoa? penkki lappu ja muutoskatsastus? Kone on vaihdettu jostain x autosta ja googlettelun perusteella siis 2lt2 joka löytyy otteesta prosenttejen kera.

[Vilkutin]

juu vaihda se turbo pian ennenkö särjet koneesi ahdistavalla turbolla ja suurilla ahdoilla, rupee pakopaineet oleen varmaan melko kovat.

[Repro]

Ennakot katsotaan heittokellolla, tarvii purkaa jakopää esiin ajoitusmerkkien esiin saamiseksi ja heittokellolle tarvii adapterin joka tulee suutinputkien väliin pumppuun kiinni.
Vedot loppuu kierroksilla koska alkuperäinen pumppu rupeaa vähentämään syöttöä 3000 rpm jälkeen.

[Repro]

Ja olikohan ennen -93 käyttöönotetuissa autoissa riittää käytönaikainen päästömittaus eli savut konttorilla.
Coolerin lisäyksen ja turbon vaihdon jälkeen kannattaa käyttää penkissa, helpottaa muutoskatsastusta.

Syötön lisäys lisää ruiskutusaikaa jonka takia ennakkoa pitää lisätä että kaikki kerkeää ajoissa sylinteriin, liian pitkä ruiskutusaika pienellä nestepäällä nostaa lämpöjä joka ei ole hyvästä, liiallinen syöttö myöskin liuottaa sylinterin seinämiltä voiteluaineet pois ja tekee sylinteristä näin ollen väljän voitelun puutteen vuoksi, aivan kuten bensamoottoreissakin liian paksu seos.
P.S kohta vois olla myytävänä 2LT2 viripumppu

[Jopo_]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ja olikohan ennen -93 käyttöönotetuissa autoissa riittää käytönaikainen päästömittaus eli savut konttorilla.
Coolerin lisäyksen ja turbon vaihdon jälkeen kannattaa käyttää penkissa, helpottaa muutoskatsastusta.

Juurikin näin. Henkilöautot muuttuivat vähäpäästöisiksi 90-luvun vaihteessa, pakut vasta vm.93-94 lähtien. Eli kaikki vanhemmat muutoskatsastuu katsastuskonttorin savutestillä ja dynolapulla. Dynolappu pitää nimenomaan olla mitattu siitä kokoonpanosta, jota autoon muutoskatsastetaan. Dynottajahan merkkaa yleensä dynopaperiin mm. ahtimen mallin, coolerin ja ahtopaineen. Tehojen puolesta vertaaminen onnistuu yleensä alkuperäiseen tehoon vertaamalla (max.+20%) tai mahdollisesti bensamalliin vertaamalla --> http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7604

Uudemmissa vähäpäästöisissä coolerin leimaaminen onnistuu jos mallisarjasta löytyy coolerilla varustettu versio, muuten käytännössä mahdotonta, eikö...?? Vanhemmissa vähäpäästöttömissä tätä ongelmaahan siis ei ole.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hitoy

miten tuo ennakko säädetään? ei tarvtse vääntää rautalangasta vaan rautakangesta. ahistin vaihtuu mahdollisesti kesän aikana. Autohan on siis -90 hilux joten mites katsastus inssi suhtautuu esim cooleriin? Matti varmaan osaa kertoa? penkki lappu ja muutoskatsastus? Kone on vaihdettu jostain x autosta ja googlettelun perusteella siis 2lt2 joka löytyy otteesta prosenttejen kera.

Penkkilappu ja muutoskatsastus. Jopo_n esittämä 25% on liikaa; 20% saa nousta mallisarjan tehokkaimmasta kun alusta ja jarrut samat.
Vähäpäästöisyys tuli henkilöautoihin 1.1.1992 ja maastureihin/pakuihin 1.7.1993. Voivat toki olla myös aiemmin eikä sitä nykyään otteella lue missään, kysyttävä siis varmuuden vuoksi konttorista jos on em. päivämääriä vanhempi.

Ennakot katsotaan heittokellolla, tarvii purkaa jakopää esiin ajoitusmerkkien esiin saamiseksi ja heittokellolle tarvii adapterin joka tulee suutinputkien väliin pumppuun kiinni.

Näinpä. Mutta voi sitä säätölaitteiden puutteessa ja ajankulun säästämiseksi nytkäyttää milli kerrallaan koneeseen päin ja kokeilla sillä lailla hakemalla sopiva kohta. Kone ei saa ruveta "kiroilemaan".

Uudemmissa vähäpäästöisissä coolerin leimaaminen onnistuu jos mallisarjasta löytyy coolerilla varustettu versio, muuten käytännössä mahdotonta, eikö...?? Vanhemmissa vähäpäästöttömissä tätä ongelmaahan siis ei ole.

Ei se ole ihan näinkään. Moottorin ohjelmointi on erilainen cooleriversioissa, joten moottori pitäisi muuttaa vastaamaan täysin coolerilla varustettua mallia ja esittää siitä luotettava todistus. En tiedä kuka sellaista voisi kirjoittaa... VTT taitaa olla ainoa täälläpäin.

Vanhemmat vähäpäästöiset = nou proplem. Muutoskatsastuksen tehomittauksineen vaatii siis vaan.

[Jopo_]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Penkkilappu ja muutoskatsastus. Jopo_n esittämä 25% on liikaa; 20% saa nousta mallisarjan tehokkaimmasta kun alusta ja jarrut samat.

Kävi käpy ja meni tehot ja kuutiot sekaisin, kiitos korjauksesta!

[diakka]

oma hiluxi kanssa ei tahdo mennä kun tuon 110km/h 33´silla ja sekin hampaat irvessä,saako tollasesta muokatusta karasta laitettua kuitenkin syötön niin pienelle että menee leimasta läpi?vai tarviiko joka kerta vaihtaa kara.
Kyllähän tuo riittää että 100km/h pääsee suht helposti,mutta jos lähtee motarille pikkasen pidemmälle niin oisi mukava että vois pitää pikkasen korkeempaa matkanopeutta.
Koneena on siis 2l-t,tarkotus olisi kesällä ottaa pumppu tuosta irti,vaihtaa välijäähdytin isompaan ja myös mahdollisesti turbo,kunhan saa tuon kesäauton pois tallista.
Se täytyy muistaa että mitä nopeusmittari näyttää niin on eri kun vakiopyörillä (lähempänä totuutta).
tuosta koneesta tuskin saa sitä vapari hiacen alavääntöä eli että voi lähteä kakkosella liikkeelle normaalisti
Ja kovemmissa nopeuksissa tuntuu että ahdot vain nousee eikä kierrokset lainkaa, eli kulkee melkeen huippuja saman 0.7 barin ahdoilla kuin 1.3 barin ahdoilla,(johtuu varmaanki tosta surullisesta vakioturbosta).

[lepoantti]

ct-20:sen vaihtaminen lienee parasta mitä voi 2L-t koneelle tehdä ensiapuna, ja sitten syöttöpumpun muokkausta. mulla omassa siviili ln110 2LII koneessa vanha garretin to3:nen pienellä pakopesällä ja tarvittaessa kulkua riittää. normaalisti ahdot noin 0.8-0.9 eli mihin vakio kello päästää ne nousemaan, syöttöjä lisätty sopivasti. alasavutkaan ei ongelma kun ahdin alkaa herätä 0.3 jälkeen, ja tämä siis vaparin pumpulla. ja tietysti cooleri keulalla. kerran olen koittanut niin että otin letkun irti portilta, niillä syötöillä ahdot meni reiluun 1,5 ja kulku parani aika huomattavalla tavalla...

kyllä 2,5" putki piisaa melkolaila pitkälle, 3" alkaa olla jo hätävarjelun liioittelua

[hitoy]

saako tollasesta muokatusta karasta laitettua kuitenkin syötön niin pienelle että menee leimasta läpi?vai tarviiko joka kerta vaihtaa kara.


Itse ainakin muokkasin karaa siten että sen voi kääntää "normaaliin" asentoon tarvittaessa.