Suunnistus cupin Säännöt* edit.kaudelle 2009*

[LaaLaa]

Miksei muuten uazi miehet ole vaatimassa tehdastekoisten kaariensa hyväksymistä suunnituskäyttöön?
Tiekäyttöön ja mahdollisiin kolareihin ja kaatoihin nekin on valmistusmaassaan testattu ja hyväksytty.
Paljonkohan on valmistusmäärät jeep vs. uaz?

[Jeeper]

Oliko tässä aluperin syy koko kaarikeskusteluun se että jos Wranglerin kaaren vaihtaa cup-hyväksyttyyn, niin se ei sitten kelpaa enää vuosikatsastukseen kun alkuperäinen turvavyön kiinnike on poistettu? (ei jaksa selata koko topikkia läpi......... )

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Oliko tässä aluperin syy koko kaarikeskusteluun se että jos Wranglerin kaaren vaihtaa cup-hyväksyttyyn, niin se ei sitten kelpaa enää vuosikatsastukseen kun alkuperäinen turvavyön kiinnike on poistettu? (ei jaksa selata koko topikkia läpi......... )

Jotakuinki joo.

[niko69]

kumma kun ralliperunat (uudet) leimataan heittämällä akk kaarilla??!!
kaikki tietää et xj katto kestää mitä vaan, miksen saa hakea kaikkia rasteja? plaa plaaa plaa plaa

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Miksei muuten uazi miehet ole vaatimassa tehdastekoisten kaariensa hyväksymistä suunnituskäyttöön?
Tiekäyttöön ja mahdollisiin kolareihin ja kaatoihin nekin on valmistusmaassaan testattu ja hyväksytty.
Paljonkohan on valmistusmäärät jeep vs. uaz?

Niissä ei todellakaan ole 6-piste kehikkoa vaan pelkkä pääkaari, vanhemmissa (lannevöillä) sekin vain 20 mm putkea. Luulis että näihin joku kompromissi löytys esim omilla kaarilla sais osallistua mutta vaarallisille rasteille pitäis olla nuo viralliset. Enpä usko että monikaan umpiauto on sen kestävämpi kun nuo esim jeepin,pajeron, suzukin tehdaskaaret, kunhan avoautossa joku kaari olis.
Hups, tarkastin säännöistä, onko tosiaan että avoautolla saa osallistua ilman minkäänlaisia kaaria jos ei hae vaarallisia rasteja (esim GAZ 69, vanhat UAZit),kuulostaa hurjemmalta kuin jeepin kaari ongelma

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Hups, tarkastin säännöistä, onko tosiaan että avoautolla saa osallistua ilman minkäänlaisia kaaria jos ei hae vaarallisia rasteja (esim GAZ 69, vanhat UAZit),kuulostaa hurjemmalta kuin jeepin kaari ongelma

Tämän vuoden sääntöihin tuli lisäyksenä, että kaikkien matkustajien pitää istua korirakenteiden tai turvakaarien sisällä. Aikaisemmin sai avoautolla ajella ilman kaaria.
Kirjoitetut säännöthän ei juurikaan muutu, vaan kirjoittamattomat säännöt ja tulkinnat. Eikä niistä jostain syystä kerrota kuin vasta kilpailukatsastuksessa..

[pkarlstedt]

Luultavasti osaat lukea palstaa, kun osaat kirjoittaakin sille. Tuosta muutoksesta on tiedotettu 13.12.

http://forums.offipalsta.com/showpos...10&postcount=1

- p

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Jos ei kelpaa turvakaareen pultattu turvavyö niin konttorin vaihto voisi auttaa BJssä esim. alkuperäisen vyön yläkiinnitys kovan katon reuna osissa.

Tuo on totta että joku konttori voi hyväksyä turvavyön paikan muutoksen... Mutta ei se sitä lailliseksi muuta. e-hyväksyttyjä turvavöiden kiinnikkeitä ei saa muuttaa ilman poikkeuslupaa, Bertat ovat tuossa mielessä helpompia rakentelukohteita.

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Vaikka jeepin kaaret ei oliskaan parhaat mahdolliset, onko ne kuitenkin paremmat kuin sääntöjen puitteissa on mahdollista rakentaa?

Tämä taitaa olla selvä juttu että jos tekee juuri ja juuri säännöt täyttävät kaaret niin ne ovat huomattavasti heikommat kuin Wranglerin alkuperäiset. Siinä mielessä sääli että näillä "paremmilla" ei pääse mukaan vaikka "huonommilla" pääsee.

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Eiköhän tässä ole jo tarpeeksi kustu omiin muroihin, jos vaan ihan suosiolla pidetään tämän vuoden viimeisen kisan jälkeen muistotilaisuus suunnistuskisoille ja juhlat sen kunniaksi?

Toivottavasti näin ei tule käymään. Pari jeeppi-kilpailijaa jäi nyt pois kisoista mutta vastaavasti yksi uusi tuli mukaan. Sääntöjen mukaan mennään, eli jätetään vaaralliset rastit väliin.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Tuo on totta että joku konttori voi hyväksyä turvavyön paikan muutoksen... Mutta ei se sitä lailliseksi muuta. e-hyväksyttyjä turvavöiden kiinnikkeitä ei saa muuttaa ilman poikkeuslupaa, Bertat ovat tuossa mielessä helpompia rakentelukohteita.

Tajuuks edes katsastusmies, että kaariputki on muutettu, jos originaali kaaresta siirtä vyönkiinnikkeen uusiin kaariin??? Niissä jeeppien kaarissahan näkyy olevan jotain toppaustakin päällä, joten laittaa samanlaiset uuteen kaaren ja konttorille. Kyl pitää olla katsurilla epäilys kusetuksesta, jos alkaa tutkimaan vöiden kiinnitystä kaariin.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Tajuuks edes katsastusmies, että kaariputki on muutettu, jos originaali kaaresta siirtä vyönkiinnikkeen uusiin kaariin??? Niissä jeeppien kaarissahan näkyy olevan jotain toppaustakin päällä, joten laittaa samanlaiset uuteen kaaren ja konttorille. Kyl pitää olla katsurilla epäilys kusetuksesta, jos alkaa tutkimaan vöiden kiinnitystä kaariin.

Enpä osaa varmaksi sanoa, kun en ole moista tehnyt ennen. Jos kaaret tekee sellaiseksi että kelpaavat myös AKK:n kisoihin (diagonaalit, etukaari läpi kojelaudan), niin kyllä ne on aika helposti tunnistettavissa että kaaret eivät ole alkuperäiset.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Tajuuks edes katsastusmies, että kaariputki on muutettu, jos originaali kaaresta siirtä vyönkiinnikkeen uusiin kaariin??? Niissä jeeppien kaarissahan näkyy olevan jotain toppaustakin päällä, joten laittaa samanlaiset uuteen kaaren ja konttorille. Kyl pitää olla katsurilla epäilys kusetuksesta, jos alkaa tutkimaan vöiden kiinnitystä kaariin.

Voikos tätä soveltaa myös kisakatsastukseen esim. kaarien alapäiden osalta :-) Kaarihan voi vaikka jatkaakin jos laittaa toppaukset päälle :-)