Jäykkä vs Erillis

[SuurSyömäri]

Isutsussa vanhemmissa malleissa perät oli erikokosia ja uudenpiin se vaihdettiin samanlaisiin... en tiä mitä tänäpänä mutta tän pänän autoillahan ei ole juuri merkitystä kun niitä ei voi oikein viritellä....

Ohjekirja kertoo että runnerissa olis eri kokoset perät... On kai sitten vai.... Mutta ite ajattelen yleensä aina että n. 1500 kg ja yli vermeissä olisi HC käyttöä ajatelllen aina suuremmat tai samankokoiset renkaat kuin 35". Suitsassa 31" on jo monsterimeininkiä... Suuremmilla kumeilla perien rasitus kasvaa luonnollisesti...

Toi domingorojekti mikä mulla jatkuu säiden lämmittyä sisältää risun edessä ja takana. kätevä jätkähän vaihtaisi siihen taaksenkin etupään kääntömurkulan ja kas... olisi nelipyäräohjaus....


Murikan koosta... HDJ:t esimerkiksi ovat omituisia otuksia siinä että etuperä on pikkunen mutta silti en ole kuullut kovin paljon juttuja siitä että ne olis menny rikki. Ja perän kokohan eessä tais olla joku 8" hä... ja takana 10 vai miten se oli...

[Mutamies]

Mulla ln170 hilussa hajonnu 2 kertaa etuperä.

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja Mutamies

Mulla ln170 hilussa hajonnu 2 kertaa etuperä.

Tuo jo kertoo paljon... Mutta millä renkailla ja minkälaisissa olosuhteissa.

ps. (Nii ja HDJ:ssa on jäykkä etuaxl)

[Mutamies]

31" renkaat ja etupää uppos jäihin. Tyhmä rykäsy ja hampaat veks. Ei ole ainut tämä.

Jaa nii nyt kokeillaan seuraavaksi 33" renkaita.

Alkuperäinen kirjoittaja SuurSyömäri

Tuo jo kertoo paljon... Mutta millä renkailla ja minkälaisissa olosuhteissa.

ps. (Nii ja HDJ:ssa on jäykkä etuaxl)

Kertoo paljon Toyotan keulista. Mitsujen keulat ainakin kestää, Pajerossahan onkin tukeva etuperä, uudemmissa vielä reilusti tukevampi.

Ei se perän kestävyys riipu akselin tyypistä, vaan sitä miten se on tehty. Ei se ole jousitus tyypin vika jos tasauspyörästö on löysä.