Mazdan WL-T -koneen piristys

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja gikseri

Eipä saa kun on mekaaninen pumppu. Pari vuotta nuorempaan on nuo lastut joita on saatavana. Ja nyt kiinnostais lähinnä suuremmat tehonlisäykset. Mut taitaa olla niin harvinainen auto maailmallakin että ei kovin moni ole viritellyt. Tai ei välttämättä harvinainen autona vaan rakentelukohteena.

No sithän se on vielä parempi. Pumppu pajalle (mynädiesel, pp-diesel tms.), ahtoja lisää ja cooleri paremmaksi. Putki siinä sivussa. Onhan sitä vanhan Pajeronkin 2.5TD:stä saatu vakiokamoilla pumppua ropaillen parisataa konia irti. Ja jos nälkä ei lähe, niin ahdinta sitten vaihdellen. Tää nyt ei tainnu olla kyllä mitään uutta.

Ahdetun moottorin muutokset tietty vaatii muutoskatsatuksen = vaikeeta. Mutta saahan sitä monenlaista tehtyä mikä ei näy päällepäin.

[gikseri]

Oletko varma että olis mitsun? Onko mitsukin tehnyt 12v dieseleitä? Jos näin on niin nyt lähti kärry vaihtoon

Tuota pumppu asiaa olen kysellyt muutamalta pumppu pajalta, mutta eivät tunnu tietävän mikä pumppu tollasessa olisi, ilmeisesti harvinainen tapaus niillekkin. Tietäis edes minkä kokoinen nestepää tuossa olisi, jos olis vaikka 10mm niin saattaisi riittää tehotavoitteisiini.

Olen tässä nyt miettinyt että pitäisikö laittaa ihan perinteinen ahdin, vaikka Garrett GT 25 tai GT 28 vai joku muuttuvasiipinen. Turbopajat eivät ainakaan ole suositelleet muuttavasiipistä, kun väittävät ettei sitä saa kunnolla toimimaan paineohjattuna. Kokemuksia??

[Jappi]

Kato pumpun kyljestä tyyppikilpi niin selviää paljon...

[gikseri]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kato pumpun kyljestä tyyppikilpi niin selviää paljon...

Siitäpä se selviäis mutta ei näy tyyppikilpeä ilman pumpun irrotusta.

Jos kerran alakerta on mitsun tekele, niin siihen käy ilmeisesti samat männät yms. kun vaikka pajeroon? Kuinkas tollaset mitsun koneen virityskestävyys? Kaverin L200:n vakio kone hajosi siinä 125tkm kohdalla. Tuli lohkon kylkeen kampiakselin mentävä reikä.

[mki]

no, mulla on 470 tkm mittarissa, toki remonttia on tullu tehtyä... kait se enempi käytöstä ja huollosta on kiinni?

mulla oli 4k koneinen corolla aikanaan (aikana kun oli vielä kossin vinkeitä), siihen tuli nyrkin mentävä reikä kans kupeeseen eikä ollu ku parisataa tuhatta ajettu =)

[gikseri]

Tänään soittelin professional motoriin ja kyselin tuota ahtimen päivitystä ja sanoivat että järkevin vaihtoehto olisi päivittää tuota alkuperäistä ihiä niin suureksi kun saa. Sanoi että sitten sen pitäis riittää n. 30-40hp pidemmälle. Olis helppo homma, kun ei tarvis tehdä muuta kuin pultata takas kiinni. Samaan hintaan toki sais esim uuden garrett gt25 joka riittäis varmasti yli 160hp, mutta sit joutuis tekeen välilaipan pakosarjaan ja muuttaan kaikki letkut yms. yms.

Nestepään suurennus onnistuis PP-dieselissä 12mm.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja gikseri

Tänään soittelin professional motoriin ja kyselin tuota ahtimen päivitystä ja sanoivat että järkevin vaihtoehto olisi päivittää tuota alkuperäistä ihiä niin suureksi kun saa. Sanoi että sitten sen pitäis riittää n. 30-40hp pidemmälle. Olis helppo homma, kun ei tarvis tehdä muuta kuin pultata takas kiinni. Samaan hintaan toki sais esim uuden garrett gt25 joka riittäis varmasti yli 160hp, mutta sit joutuis tekeen välilaipan pakosarjaan ja muuttaan kaikki letkut yms. yms.

Nestepään suurennus onnistuis PP-dieselissä 12mm.

Ja noita yms. yms. juttuja on muutoskatsastus, jota ei kukaan älyä/pysty vaatimaan jos kone on päällepäin täysin orkkis. Eikä pumpun sisällekkään näe.

Alkuperäinen kirjoittaja gikseri

Jos kerran alakerta on mitsun tekele, niin siihen käy ilmeisesti samat männät yms. kun vaikka pajeroon? Kuinkas tollaset mitsun koneen virityskestävyys? Kaverin L200:n vakio kone hajosi siinä 125tkm kohdalla. Tuli lohkon kylkeen kampiakselin mentävä reikä.

Kyllä se kestää siinä missä tojotan tai nissaninkin kone. Team1000:lla on 2,3 TD Galantti, josta on otettu 200 hp ja jotain 400Nm.

http://www.youtube.com/watch?v=OHCIGUr-X_M

Toki riippuu varmaan siitä kuinka uusi se kone on. Uudemmissa L200:issa, kuten ensi vuoden mallissa, 4D56:esta on otettu vakionakin 180hv. Mutta, on sen alakertaa varmaan taas päivitetty. Eli iästäkin varmaan riippuu, miten viritys kestävä se alakerta on.

[mki]

Alkuperäinen kirjoittaja gikseri

Oletko varma että olis mitsun? Onko mitsukin tehnyt 12v dieseleitä? Jos näin on niin nyt lähti kärry vaihtoon

Tuota pumppu asiaa olen kysellyt muutamalta pumppu pajalta, mutta eivät tunnu tietävän mikä pumppu tollasessa olisi, ilmeisesti harvinainen tapaus niillekkin. Tietäis edes minkä kokoinen nestepää tuossa olisi, jos olis vaikka 10mm niin saattaisi riittää tehotavoitteisiini.

Olen tässä nyt miettinyt että pitäisikö laittaa ihan perinteinen ahdin, vaikka Garrett GT 25 tai GT 28 vai joku muuttuvasiipinen. Turbopajat eivät ainakaan ole suositelleet muuttavasiipistä, kun väittävät ettei sitä saa kunnolla toimimaan paineohjattuna. Kokemuksia??

lohko on mitsun, pumppu boschin, kansi on Mazdan omaa kampetta, kuten hyndaissa hyndain... (ei 100% varmaa tietoa mazdan kohdalla, mutta 97% varmuudella)

Ootko kattellu / verrannu sitä pumppua esmes vanhempiin lastuttomiin volkkarin 1,9 TD koneisiin?

jos turpoo mietit, niin hukkaportiton isolla pakopesällä säädettävä ylipaineventtiili imusarjaan huokaus putki alakertaan....