BJ75 SA-1084

[Jull]

Samaan palaan muutakin päivitystä, eli jotakin kuitenkin lomilla saanut touhuttua:

Sitruunahapotus näköjään tehostuu, kun pitää happolitkun kuumana..




Huoneenlämmössä ei paljoakaan tapahtunut, mutta tuossa on lämpöä n. 70 astetta ja ruoste irtoaa kuohumalla.






Sitten maalia pintaan ja uudet osat sisään.. paitsi paineensäädin meni kasaan entisillä sisuksilla.






Jarruputkien vääntelyäkin tullut reenattua.








Teippasin uutta putkea entisen kylkeen tuolleen, että sai hyvin mallin vanhasta. Oikeastaan aika toimiva kikka. Kunnolliset taivutuspihdit olis kyllä ollut tarpeen.






Tämmönen puristin on ihan toimiva peli näköjään.




Pitänee nuo vielä maalata..

[Samppahj]

Huomasin saman sitruunahapon kans. UÄ-pesurissa lämpö päällä oli välillä melkonen porina ja ruosteet katos. Sitte ku isompia hapotin, nii siitä ei meinannu tulla mitään. Päästin isoon saaviin niin kuumaa, ku varaajasta sai ja sinne pesuvatiin happoseos. Pysy hetken lämpimänä, sitte tyssäs teho.

Hyvä kikka tuo kylkeen teippaaminen. Samanmoisella työkalulla itekki tein päät. Taivutuspihteinä oli Biltema. Se putken oikasulaite oli mielestäni ehdoton kapine, ku noita yrittää siististi tehdä. Helpottaa paljo, ku ei tartte käsin nitkutella suoraan. En muista mikä nettimaalikauppa, mutta kuitenkin suositteli happopohjamaalia noihin jarruputkien maalaukseen. Suihkin spraypullosta sitä jonka jälkeen sprayepoksi ja päälle 2k spraytavara. En tiedä miten pysyy.

Hienoa työtä!

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Huomasin saman sitruunahapon kans. UÄ-pesurissa lämpö päällä oli välillä melkonen porina ja ruosteet katos. Sitte ku isompia hapotin, nii siitä ei meinannu tulla mitään. Päästin isoon saaviin niin kuumaa, ku varaajasta sai ja sinne pesuvatiin happoseos. Pysy hetken lämpimänä, sitte tyssäs teho.

Hyvä kikka tuo kylkeen teippaaminen. Samanmoisella työkalulla itekki tein päät. Taivutuspihteinä oli Biltema. Se putken oikasulaite oli mielestäni ehdoton kapine, ku noita yrittää siististi tehdä. Helpottaa paljo, ku ei tartte käsin nitkutella suoraan. En muista mikä nettimaalikauppa, mutta kuitenkin suositteli happopohjamaalia noihin jarruputkien maalaukseen. Suihkin spraypullosta sitä jonka jälkeen sprayepoksi ja päälle 2k spraytavara. En tiedä miten pysyy.

Hienoa työtä!

Kiitos

Ite jo ruiskulla epoksia noihin putkiin tänään suihkin, päälle taidan vaan lähelle sävyä sattuvan varaosaliikkeen spraypurkin suhuutella. Alkujaan mietin maalaanko noita edes, saattaa olla haasteellista maalin pysyvyys tuossa kupari-nikkelissä..

[Samppahj]

Sehän riittää, että saa kuviin ikuistettua, ku ovat maalissa ja siistit

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Sehän riittää, että saa kuviin ikuistettua, ku ovat maalissa ja siistit

Totta! Ja jälkeenpäin ei kuvia oteta..

[Hessu888]

Mistä ostit lämppäriin vaahtomuovia?

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Mistä ostit lämppäriin vaahtomuovia?

Kumipörssistä Joensuusta ja Motonetista.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Kiitos

Ite jo ruiskulla epoksia noihin putkiin tänään suihkin, päälle taidan vaan lähelle sävyä sattuvan varaosaliikkeen spraypurkin suhuutella. Alkujaan mietin maalaanko noita edes, saattaa olla haasteellista maalin pysyvyys tuossa kupari-nikkelissä..

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Sehän riittää, että saa kuviin ikuistettua, ku ovat maalissa ja siistit

Jarruputkien maalaaminen.

Maali ei todellakaan tahdo pysyä noissa kupari? sekoitteisissa putkissa; vähän paremmin pysyy, kun hioo pintaa pikkasen puhtaammaksi/karkeammaksi hiomatyynyllä tms.

Ja jos pitää saada pitkään kestävä, hyvältä näyttävä pinta; Niin kannattaa kokeilla vetää putken päälle kutistesukka, ja lämmittää/kutistaa mielellään pienessä vedossa. (yhteen projektiin tein k.o metritavarasta jarruputken, ja vedin siihen päälle kutistesukan, putken halkaisija kasvoi noin millin, lämmitin muoviset kiinnikkeet noin 80 asteeseen, ja hyvin sopi...)

P.S Tulee nostalgisia tunteita, minulla oli vm. -89? BJ-75 taannoin...

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jarruputkien maalaaminen.

Maali ei todellakaan tahdo pysyä noissa kupari? sekoitteisissa putkissa; vähän paremmin pysyy, kun hioo pintaa pikkasen puhtaammaksi/karkeammaksi hiomatyynyllä tms.

Ja jos pitää saada pitkään kestävä, hyvältä näyttävä pinta; Niin kannattaa kokeilla vetää putken päälle kutistesukka, ja lämmittää/kutistaa mielellään pienessä vedossa. (yhteen projektiin tein k.o metritavarasta jarruputken, ja vedin siihen päälle kutistesukan, putken halkaisija kasvoi noin millin, lämmitin muoviset kiinnikkeet noin 80 asteeseen, ja hyvin sopi...)

P.S Tulee nostalgisia tunteita, minulla oli vm. -89? BJ-75 taannoin...

Hiomatyynyllä pyyhin karheaksi ennen happomaalia. Kutistesukalla on hankala saada oikean väristä ja kiiltävää putkea. Kutistesukkaa käytin kyllä muutamassa kohtaa, missä alkuperäisessä putkessa oli vastaavan näköinen suojaus. Varmasti toimiva ratkasu muuten kutistesukka, mutta itsellä se ei ois ollu vaihtoehto. Vaikka on ne nytkin väärän väriset, mutta kiiltävät sentään

[villev51]

Onko kukaan kokeillut pinnotusta/jauhemaalia? Siis nuissa jarruputkissa...

[Jull]

Lämmityslaitteelle perusteellinen puhdistus, kennon huuhtelu ja uudet tiivistelyt ja eristeet:














Moottorin vastuksen vaihdoin uuteen, kun vielä löytyi parilla kympillä.






Eipä tullut kuvaa otettua, mutta tuulilasin ilmakanavisto oli ummelle haisevassa pöly-roskasotkussa. Onneksi tuon sai halkaistua putsausta varten. Katkenneeseen korvakkoon perus poppari-peltilätkä-liima korjaus .






Vähitellen paikoilleen.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Nyt ois hyvä vaihe laittaa se kylmäkone paikoilleen mistä laitoit linkkiä.

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Oishan se. Tosiaan sitä ilmastointiakin tähän on tullut suunniteltua. Ranskasta löytyisi jälkiasennussarjaa HZJ75:een, jonka saisi varmaankin sovellettua pienellä vaivalla tähän BJ75/12HT muunnokseen. Tuota settiä ovat USA:ssa asennelleet J7-Cruisereihin.

https://www.equip-raid.fr/produits/k...a-partir-de-90

Hinta vaan vähän lieventää ostohaluja, kun luultavasti tuohon saa vielä jokusen euron tuhlattua vaikkei ostaisikaan tuota settiä

Tuommosta keskustelua tuli Hessu888:n kanssa aiemmin käytyä. Jätin jo ilmastointihaaveet syrjään tosiaan ja onneksi en tilannut tuota jälkiasennussettiä Ranskasta.. Jenkeissä noita ovat asentaneet ja ei meinaa kunnolla asettua kojelaudan alle tuo nyrkkipajassa tehty sisäyksikkö. Eli ei tosiaankaan bolt-on-setti.

No kuitenkin on taas noita helteitä tällekin kesälle riittänyt, joten kun tässä muutama viikko sitten huomasin että Toyotalta saa taas alkuperäistä sisäyksikköä näihin vanhempiin "kapeakeulaisiin" 7-sarjalaisiin: https://partsouq.com/assets/tesserac...8851060510.jpg, oli "pakko" tuo ja muutamia ilmastoinnin tarvikkeita laittaa tilaukseen. Sisäyksikkö kun on ollut se vaikein osa löytää, jos ilmastointia meinaa alkaa rakentamaan. Lauhdutinta keulalle saa vielä orkkiksena, mutta myös huomattavasti halvemmalla tarvikkeena, joten tilasin tämän Nissensin version:




24V kompressoreita on tarjolla hyvinkin kohtuuhintaan, pitää vaan yrittää etsiä sopiva versio tuohon 2H/12H-T jalustaan, joka tuli onneksi varaosamoottorin mukana.




Letkut ja putket pitäisi saada teetätettyä paikallisessa hydrauliikkafirmassa, joten sekään ei toivon mukaan ole ongelma. Järjestelmän sähköinen ohjausboxi ei pitäisi olla välttämätön, kun tekee kennon jäätymisen eston mekaanisella termostaattikytkimellä, silleen se on tuossa valmiissa tarvikesetissäkin toteutettu. Toisaalta, Hj60/61:n ohjainboxin saisi tuohon varmaan sovellettua myös.

Mutta siis pitäisi olla toteutettavissa ilmastointisysteemi toimivaksi ja kustannuksiltaan alle tuon Ranskan setin..

[Hessu888]

Paljonko tuo sisäosa tuli kustantaa? Entä millä numerolla ja mistä ostit kennon?

Voisin olla kiinnostunu teettää letkut samaan aikaan jos teetät niitä, mulla vaan kompura 1HD-T joten saattaa olla eri liittimet.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Paljonko tuo sisäosa tuli kustantaa? Entä millä numerolla ja mistä ostit kennon?

Voisin olla kiinnostunu teettää letkut samaan aikaan jos teetät niitä, mulla vaan kompura 1HD-T joten saattaa olla eri liittimet.

900 € paikkeille joutui tuosta kärsimään, plus kulut. Partsouqista siis otin, mut Amayamastakin näköjään löytyy ja taitaa vähän halvempikin olla. Tulli ja alvihan tuohon pitää vielä laskea, varmaan jotain 1300 € paikkeille menee

Kenno on Nissens 94053, ostin www.trodo.fi

Eiköhän niitä onnistu useammatkin letkut tehä samalla, jos vaan sopivia päitä ym. löytyy. Taisi 1HD-t:ssä kompura olla toisella puolella kuin 12H-t:ssä?

[Hessu888]

Aika kallis se sisäyksikkö on, vaikka ostitkin sen sillä uudemmalla numerolla. Vanhalla numerolla ois ollu useemman satasen kalliimpi vielä.

12h-t tosiaan kompura pidemmillä letkuilla kuin 1hd-t.

Löysitkö jostain orkkiksen lhd a/c lämppärisäädinpaneelin vai laitatko napilla toimimaan?

[Jull]

Onhan se hinnakas kyllä.. Mut eipä paljon vaihtoehtoja ole, jos tuosta ilmastoinnista on pakkomielteen itelleen tehnyt Onpahan nyt uusi osa sitten.




Samasta paikasta löytyi ilmastoinnin säädinpaneeli ja kiertokytkin, jonka tyvessä on ilmastoinnin tehon säätö. Nuo otin varalle, jos joskus oikean ohjausboxin kautta laitan systeemin toimimaan, eli löytyy sopiva Toyotan ilmastoinnin säätöyksikkö.




Nyt ajatus on laittaa vaan pelkkä on/off kytkin kojelautaan ilman mitään säätöä. Kun kytkimen laittaa on-asentoon, systeemi ohjautuu kylmäainelinjassa olevan painekytkimen kautta, joka kytkee päälle ja pois kompressorin magneettikytkintä. Lämmönsäätö tapahtuu sekoittamalla lämmintä ilmaa tarvittaessa sekaan, jos liian kylmää pukkaa. Kennon jäätymisen esto tosiaan onnistunee ihan halpis-mekaanisella termostaattikiertokytkimellä, sen säätää katkaisemaan virran magneettikytkimeltä ennen kuin höyrystimessä alkaa kondenssivesi jäätyä.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Nyt ajatus on laittaa vaan pelkkä on/off kytkin kojelautaan ilman mitään säätöä. Kun kytkimen laittaa on-asentoon, systeemi ohjautuu kylmäainelinjassa olevan painekytkimen kautta, joka kytkee päälle ja pois kompressorin magneettikytkintä. Lämmönsäätö tapahtuu sekoittamalla lämmintä ilmaa tarvittaessa sekaan, jos liian kylmää pukkaa. Kennon jäätymisen esto tosiaan onnistunee ihan halpis-mekaanisella termostaattikiertokytkimellä, sen säätää katkaisemaan virran magneettikytkimeltä ennen kuin höyrystimessä alkaa kondenssivesi jäätyä.

öööö...... tipahdin jo kärryiltä mutta hyvältä kyllä kuulostaa! täydet pointsit tälle!