![]() |
|
|
|||||||
| Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
|
|||
|
|||
|
Eli helppo valinta. Ei sähköä. Täytyy kesällä katella millaisia aikoja mopokuskit ajaa tahko-mtb:ssä.
__________________
Näin kerran unta, ettei vi#u##anut yhtään! Toyotalla ei saa toosaa! |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Tietääkö asiaan enemmän perehtyneet, että missä kohtaa eli millä tehoilla/nopeuksilla sähköavusteisuus, tieliikennelaki ja maastoliikennelaki törmäävät eli rajoittavat liikkumista?
__________________
Harbor Cruisers |
|
#3
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Voidaan tuohon juridiikkapuoleen perehtyä pikkuhiljaa, uusia vaihtoehtoja ajoneuvoluokissa on niin paljon, että melkeen on vaikea muistaa mitä ne on... Oman kokemuksen mukaan aikaisempi 250 watin tehoraja ei ollut järkevä jos halutaan tehdä ajopeli aikuisen miehen painoisille ja huonommillekin keleille. Vakavasti otettavia riskejä Suomessa voisi olla jos joku rupeaa tehommaan luokan lähes äänettömillä vehkeillä kaahailemaan niitä väyliä missä on muitakin liikkujia. Maailmanluokan mittakaavassa esimerkiksi ilmastokysymysten takia sähköajoneuvon käyttöönotto on lähestulkoonn välttämätöntä tai ainakin järkevää. Ne ovat niin uusia vielä, että asiaa tulisi lähestyä miten saadaa vehkeet toimimaan tarkoituksenmukaisesti, kustannukset järkeviksi ja sitten sorvata ajanmukainen lainsäädäntö. Nyt on uutta sorvattukin kun vaihtoehtoja on tarjolla. |
|
#4
|
|||
|
|||
|
Itse tuli innostuttua maantiepyöräilystä pari vuotta takaperin. Välillä hyvien ilmojen aikoina on kesäisin tullut käytyä töissäkin (30 km suuntaansa) tuolla maantiepyörällä.
Tuo sähköpyörä on todella kiinnostanut ja ajatuksena ollut jos sillä alkaisi ajaa ihan säännöllisesti tuota 30 km työmatkaa. Ainoa oikeastaan mikä häiritsee on juuri se että kun tuohon sähköpyöräilyyn ehtii tottua, niin mitä järkeä enää sitten normi pyöräilyssä on? Itse kun poljen pyörällä suurimmaksi osaksi ihan kuntoilun ja terveellisen elämäntavan vuoksi. Pelkään siis että sähköpyöräilyn jälkeen ei tee enää mieli normipyörää ja kunto sitä kautta heikkenee... Toisaalta myös tuo maantiepyöräily ja sen tuoma vauhdin hurma (vaatii kohtuullisen kunnon) antaa todella suurta mielihyvää, joten ei sen vuoksi ole suurta aihetta ostaa/rakentaa sähköpyörää. |
|
#5
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Jos ei tulisi niin kalliiksi, niin itseä kiinnostaa KTM katulaillinen sähköenduro: https://www.is.fi/autot/art-2000000931229.html Pyöräilyksihän tuollaisella ajopelillä ajoa ei kutsuta. Sähkövaihtoehtoihin kannustava näkökulma tulee mieleen sitä kautta, että itsellä ei tule vähän raskaammilla ja liukaammin pyöräilyilmoilla vastaan juurikaan muita pyöräilijöitä, jolloin ajaminen on vielä itselle helppoa. Tänäänkin oli pyöräilijät vähissä vaikka keli tuntui mukavalta kun oli varustautunut oikein. Järven rantaakin pitkin tuli ajeltua vähän IceSpiker rengas edessä. |
|
#6
|
|||
|
|||
|
Nyt on fillarikelit parhaimmillaan. Tuli jopa ajeltua valojen kanssa polulla. Melkein kaikki lätäköt on jäässä niin ei ole enää pyörän jäätyminen ongelma.
__________________
Näin kerran unta, ettei vi#u##anut yhtään! Toyotalla ei saa toosaa! |
|
#7
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
XXL:ssä katselin nastarengasta ja sillä tosiaan on jonkin verta hintaa: https://www.xxl.fi/45nrth-dillinger-...104583_1_style Ehkä voisi vielä vähän rankempaa rengasta ajatella. |
|
#8
|
|||
|
|||
|
Offijätkien juttuja, hyviä semmoisia!
|
|
#9
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
__________________
Näin kerran unta, ettei vi#u##anut yhtään! Toyotalla ei saa toosaa! |