Offikaluston kuljetus, mikä järkevin tapa???

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

2.5 td pajerolla kiskotan kärryä. Traileri erillisjousitettu joten todella mukava kiskoa perässä.

Kantavuus riittää justiinsa 410 suzukille.

Tässä on varmaan hyvä suhde vetoauton paino vs. kärryn paino kuorman kanssa?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Tässä on varmaan hyvä suhde vetoauton paino vs. kärryn paino kuorman kanssa?

Mitsu 1900 kg ja suzuki 870 kg+kärry 430kg ja nämähän on suoraan ote painoja.

Suzukista ei ole tarkkaa painoa muutoksien jälkeen.

Mitsussa kuiteski 3500 kg koukku.

[kelo]

Tollasella ollaan kuskattu jos samoihin ajoihin menty.

[smgt]

e39 530d bemarilla oon vetäny sj410 suskaa ja skoda octaviaa. kumpikaan ei painava ole mutta heitoissa kärry laitto bemarin heiluu, nopeus pysy alle 90 jo omasta tahosta ja kulutus mahto pyöriä 15 päällä.

totke ramilla kävin hakkee a6 audin samalla railerilla ja sillä yhistelmällä tuntu 100rajotus pieneltä. kulutus oli 14-15

kerran oon sitten pienellä ivecon lavetilla ajanu missä oli saunamökin hirret kyydissä ja sekin meni tosi nätisti eikä sillä ollu kulutus muistaakseni kun 16 luokkaa.

jos itte pitäs valita millä riuhtoo offi autoo niin ehottomasti lavetti. tai jos raileria repii niin tosi hyvä veturi. omapaino+3000kg

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

totke ramilla kävin hakkee a6 audin samalla railerilla ja sillä yhistelmällä tuntu 100rajotus pieneltä. kulutus oli 14-15

Eikai Ramilla mitään 100:en erikoisrajoitusta ole trailerin tai kärrin kanssa, eikö se ole sama 80km/h kuin muillakin?

[Kala92]

Itellä kun ei ole kuin tuo BE kortti, niin autoja aina kuskattava trailerilla. Parilla eirillaisella trailerilla kiskonu menemään ja paras on kyllä ollut firman pikkupyörillä varustettu tapaus. Matalahan se on, mutta eipähän tarte maasturikaan ramppeja. Tyhjänä hiukan pomputtava tapaus joo, mutta ei ole haitannut kun vetoauto on aina oltava kuitenkin aika iso. Nykyautoista kun ei meinaa löytyä 3500kg koukkua. Helppoin reissu sillä on ollut tähän mennessä se, kun hain kingcapin. Vetoautona oli pakettiautoksi rekisteröity mitchubisi canter, jonka omamassa on jo 3200kg luokkaa Auton kun laitto akseleista kiinni ja korista yhen liinan painamaan autoa tonttia kohti, niin olihan se letkee pistää menemään.
Sitten taas päinvastainen keikka oli kun patrolli piti siirtää 600km pohjoseen. Traikku oli isorenkainen ja ihan ok, mutta vetoautona oli vm.2009 lava mitsu. Ajoltaan aivan kuin henkilöauto, mutta ei se kyllä trailerin eessä ollut parhaimmillaan. Suurin ongelma oli takana olevat kuormajouset.Autoa ei saanut niin eteen trailerilla, että olisi jaksanut painaa perää alaspäin. Puolessa matkassa meinasin jo ehtiä jonkun romarin, mistä ois saanu lavalle jotain romua painoksi. Niin ja oishan siinä saanu joku konikin olla lisää, kun meinasi hiukan olla nuhasta kun Jyväskylän tienoilla koitti pitempiä mäkiä kiivetä Sai oikeasti ehtiä kolmosta tupaan....

Eli kyllä tykkään vedellä traikulla, jos vaan on tarpeeksi iso vetoauto eessä.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Itellä kun ei ole kuin tuo BE kortti, niin autoja aina kuskattava trailerilla. Parilla eirillaisella trailerilla kiskonu menemään ja paras on kyllä ollut firman pikkupyörillä varustettu tapaus. Matalahan se on, mutta eipähän tarte maasturikaan ramppeja. Tyhjänä hiukan pomputtava tapaus joo, mutta ei ole haitannut kun vetoauto on aina oltava kuitenkin aika iso. Nykyautoista kun ei meinaa löytyä 3500kg koukkua. Helppoin reissu sillä on ollut tähän mennessä se, kun hain kingcapin. Vetoautona oli pakettiautoksi rekisteröity mitchubisi canter, jonka omamassa on jo 3200kg luokkaa Auton kun laitto akseleista kiinni ja korista yhen liinan painamaan autoa tonttia kohti, niin olihan se letkee pistää menemään.
Sitten taas päinvastainen keikka oli kun patrolli piti siirtää 600km pohjoseen. Traikku oli isorenkainen ja ihan ok, mutta vetoautona oli vm.2009 lava mitsu. Ajoltaan aivan kuin henkilöauto, mutta ei se kyllä trailerin eessä ollut parhaimmillaan. Suurin ongelma oli takana olevat kuormajouset.Autoa ei saanut niin eteen trailerilla, että olisi jaksanut painaa perää alaspäin. Puolessa matkassa meinasin jo ehtiä jonkun romarin, mistä ois saanu lavalle jotain romua painoksi. Niin ja oishan siinä saanu joku konikin olla lisää, kun meinasi hiukan olla nuhasta kun Jyväskylän tienoilla koitti pitempiä mäkiä kiivetä Sai oikeasti ehtiä kolmosta tupaan....

Eli kyllä tykkään vedellä traikulla, jos vaan on tarpeeksi iso vetoauto eessä.

Meiän 3500kg traileri siinä muistaakseni hiace ja vanhanmallin lavaducato jonka päällä 307pösö

Ei ollut koppalakkeja jotka ei ois pysäyttänyt, mutta kun kantavuus riitti niin sit kiukuteltiin kortista
Sit yritettiin kiukutella jostain muusta kun auto onkin paku
Molemmat eilen leimattu niin mitäs kytät siihen voi


Oli kans helppo lastata pösö trailerille rampit eteen ja pösö ducatolle


Tosin konit saatto olla vähissä siinä kuormassa

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Eikai Ramilla mitään 100:en erikoisrajoitusta ole trailerin tai kärrin kanssa, eikö se ole sama 80km/h kuin muillakin?

pimeillä teillä saa ajaa 100 jos ei ole liikennettä
tarkotin sillä että ilmanvakkaria nopeus hiipi melkeen väkisin reiluun sataan kun 80 tuntuu niin pieneltä.

tuolla reissulla ilmeni kyllä kerralla miks jenkeissä ei isoja kärryjä revitä printtereillä. on nuo vetureiksi kyllä ihan eri luokkaa.