Yleistä jorinaa suzukeista

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja SptV

Omaani koitin oikoa kaikilla vippaskonsteilla. Ei siintä suoraa saannut. Lopulta teetätin kaverilla holkit pyörän laakereiden ja peränlaakereiden tilalle. Pillillä kuumaksi j a akseli holkeista läpi.
Jäähdyttelyä ja sormet ristissä koitin lähteekö akseli viälä pois..lähti ja tuli hyvä.

Näin vähän pelätään tässä käyvän, koitetaan kuitenkin ensin Rak:n viitoittamaa tietä. Saatiin toi turvakaarien kehikkokin tuurilla juuri mittoihin niin tottahan se akselinkin kanssa toimii

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Näin vähän pelätään tässä käyvän, koitetaan kuitenkin ensin Rak:n viitoittamaa tietä. Saatiin toi turvakaarien kehikkokin tuurilla juuri mittoihin niin tottahan se akselinkin kanssa toimii

Itse oikaisin puruluun akseliputken jämäkässä pukissa isolla taljalla ilman lämmitystä, jonka jälkeen hitsasin tukipalat akseliputken ylä ja alapuolelle ja on ryhdissä pysynyt.

paras olisi jos saisi ilman lämpöä suoraksi, niin ei meltoonnu putki turhaan.

edit. lisäsin kuvan

[jkilahti]

Suunnitelmissa olisi saada hidasta puolta hitaammaksi, ja minulla on 410:ssä valollinen jakis, jos meinaan tehdä kyseisen operaation mitä tuossa neuvotaan http://www.openit.fi/zuk/tranny/jakolaatikko.html niin tarvitsenko kaveriksi 410:n valottoman jakiksen vai 413:n jakiksen?

[Rak]

Tuossa ohjeessahan se sanotaan, jommasta kummasta täydellinen laatikko ja toisesta muutama ratas. Merkkivalotonta ei tähän sotketa.

Itse harkitsisin valmista 6.5 välitysarjaa etenkin jos n.31" renkaat ja auto maastokäytössä.
Hintaero riippuu tietty siitä että paljonko toisesta jakiksesta ja koneistuksista joutuu maksamaan.
Sen akselin keskireikä saattaa sitten kitistyä ja sitä joutuu jollakin keinolla hiomaan isommaksi.

[jkilahti]

kiitoksia vastauksesta, pitkää puolta en haluaisi puottaa ollenkaan kun autossani on toyotan 1.3 moottori ja vaihdelaatikko ja jaksaa hyvin kulkea maantiellä nykyisillä välityksillä.