Chevyn 4x4 kytkentä manuaaliseksi

[Villeri]

Menee aiheen sivusta, kun ramissa on alipainetoiminen tuo holkki niin laitoin käsinkäytettävän ilmaventtiilin jolla kytketään erikseen päälle tuo etuakseli.

Mikä tota sevin etuakselin vahapatruunaa lämmittää? Joku pieni sähkövastus? Ei sille voisi laittaa erillistä nappia?

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Menee aiheen sivusta, kun ramissa on alipainetoiminen tuo holkki niin laitoin käsinkäytettävän ilmaventtiilin jolla kytketään erikseen päälle tuo etuakseli.

Mikä tota sevin etuakselin vahapatruunaa lämmittää? Joku pieni sähkövastus? Ei sille voisi laittaa erillistä nappia?

Sähkövastus joo, onnistuu varmaan mutta ei sitä jaksa painaa koko ajan ongelma yleensä on se patruuna itsessään ei sähkön kulku sinne. Se lanka tahtoo polttaa itsensä poikki jos ajelee kuukausitolkulla nelari päällä ja ajan myötä toiminta hidastuu kun dementtia potilaalla.

[sos]

tuo lumi vastaan loska on ihan eri asioita 0asteinen loska jäähdyttää paljon enemmän, ku -20 asteinen lumi tietynlaisissa olosuhteissa, lumi kun pöllyää lämpöiselle pinnalle, ni saattaa se lumi sulaa niin, että lumikerroksen alle jää ilmatasku, jolloin se ei enää jäähdytäkkään paljoa, verrattaen kylmä vesi/loska, joka valuu pois ja uutta kylmää tulee jatkuvalla syötöllä lisää.
ja jos määristä puhutaan, ni desissä lähes nolla asteista vettä/loskaa on sitoutunu paljon enemmän viilentävää energiaa, ku samaan määrään lunta

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

tuo lumi vastaan loska on ihan eri asioita 0asteinen loska jäähdyttää paljon enemmän, ku -20 asteinen lumi tietynlaisissa olosuhteissa, lumi kun pöllyää lämpöiselle pinnalle, ni saattaa se lumi sulaa niin, että lumikerroksen alle jää ilmatasku, jolloin se ei enää jäähdytäkkään paljoa, verrattaen kylmä vesi/loska, joka valuu pois ja uutta kylmää tulee jatkuvalla syötöllä lisää.
ja jos määristä puhutaan, ni desissä lähes nolla asteista vettä/loskaa on sitoutunu paljon enemmän viilentävää energiaa, ku samaan määrään lunta

No jos sillä on mitään merkitystä niin tuli myös ajettua loskassa ei hyppinyt nelari pois päältä. En vielään purematta niele että loskasäällä ajaessa nelari ei pysyisi päällä jos systeemi on ehjä. On noilla vehkeillä ajettu paljon vaativimmissa olosuhteissa kun Suomen loskakeli ilman ongelmia.

Ymmärän se että jossain tilanteessa jossa vetoa tulee pätkittäin ja patruuna ei ole enään voimissaan siirtoholkki pääsee liikkumaan niin paljon että katkaisee yhteyden. Pelkkä loskateoria ei ihan uppoa

[Nerd-O]

Onneksi korealaiset ei ole ottanut amerikan päästä mallia. Korealaiset on vaan duunannut sähkömoottorin siirtämään vipua millä kytketään neliveto ja hidasneliveto.

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Onneksi korealaiset ei ole ottanut amerikan päästä mallia. Korealaiset on vaan duunannut sähkömoottorin siirtämään vipua millä kytketään neliveto ja hidasneliveto.

Samoin amerikkalaiset, taisi olla enemmän ongelmia niiden kanssa kun toi muovailuvaha viritys

Vaijeri varmaan jossain vaiheessa, viimeistään kun olemassa oleva systeemi antautuu.