moottorin tehon lasku

[sos]

teoriassa pakosarjan teko riittää, ni on omavalmiste, tai mikä tahansa muutos joka vaikuttaa tehoon, siitä dynolapulla homma jatkuu

[PT]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

teoriassa pakosarjan teko riittää, ni on omavalmiste, tai mikä tahansa muutos joka vaikuttaa tehoon, siitä dynolapulla homma jatkuu

Ei riitä pakosarjat jos tänä päivänä haluaa katsastaa omavalmisteisen moottorin lohko pitää tehdä itse

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja PT

Ei riitä pakosarjat jos tänä päivänä haluaa katsastaa omavalmisteisen moottorin lohko pitää tehdä itse

Mistä luit, kuka kertoi? Kerro toki lisää.

Tehoa ei voi alentaa tehdaskoneesta kantta vaihtamatta. Mutta kyllä se "omavalmiste" on heti ku sotkee osia muista koneista, eli vaadittava tehonmittaus.

[Viipo]

Vasta vähän aikaa sitten näin, kun bemari katsastettiin turbomoottorilla. Tehot olivat alentuneet jopa alkuperäisestä lähtötasosta. :P Mutta kun oli mustaa valkoisella dynosta, niin eipä siinä kinaamaan?

Trafista on ohje tullut, että naurettavilla ahtopaineilla olevia lappuja ei saa hyväksyä... Mutta tässä bemarissa oli 1bar ahtopaineet heti turbon jälkeen. Kukaan ei mitannu paineta väliläädyttimen jälkeen.

[sos]

joku väitti että raja olisi, ettei alle 0,3bar kelpaa, tubokoneelle

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Vasta vähän aikaa sitten näin, kun bemari katsastettiin turbomoottorilla. Tehot olivat alentuneet jopa alkuperäisestä lähtötasosta. :P Mutta kun oli mustaa valkoisella dynosta, niin eipä siinä kinaamaan?

Trafista on ohje tullut, että naurettavilla ahtopaineilla olevia lappuja ei saa hyväksyä... Mutta tässä bemarissa oli 1bar ahtopaineet heti turbon jälkeen. Kukaan ei mitannu paineta väliläädyttimen jälkeen.

Joo tuosta just on ollu kädenvääntöä monessakin muutoskatsastuksessa. Se että muokkaa kannen, niin että sitä ei edes ulospäin nää ja ottaa sen 80hp lisää pikku säädöillä menee läpi kuin väärä raha. Mutta lyöppä se turbo kylkeen ja vie laput joissa on mitattu paineet ahtokaran ohjauksen letkusta välijäähdyttimen jälkeen pienillä asetuksilla (paineet alta 1bar ja pään kokoinen ahdin konehuoneessa), niin melko hyvä saa olla suustaan että läpi pääsee. Ja näissä tapauksissa tehot on ihan sallituissa rajoissa.

[PT]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mistä luit, kuka kertoi? Kerro toki lisää.

Tehoa ei voi alentaa tehdaskoneesta kantta vaihtamatta. Mutta kyllä se "omavalmiste" on heti ku sotkee osia muista koneista, eli vaadittava tehonmittaus.

tollaisella tittelillä se on trafissa

Tarkastaja
Liikennekelpoisuus
Liikenneväline ja infraluvat

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja PT

tollaisella tittelillä se on trafissa

Tarkastaja
Liikennekelpoisuus
Liikenneväline ja infraluvat

Moottorin lohkon valamisesta oli kyse. Joku Tarkastaja X Trafistako sanoi noin? Mitä tarkalleen ottaen kysyit?

[PT]

siis kaikki alkoi kun ihmettelin miksi teholappu ei kelpaa kun moottorin teho on laskenut siihen tehtyjen muutosten johdosta. siellä on sellainen tulkinta että Pääsääntöisesti lähdetään siitä olettamuksesta, että valmistajan ilmoittama moottorin nimellisteho ei missään tapauksessa laske muutosten takia

vaihtoehtona imestyi itsevalmistettu moottori mutta se ei saanut pohjautua toisen valmistajan moottorilohkoon, muita vaatimuksia päästöjen lisäksi eivät vielä ole pyynnöstä huoliomatta kertoneen

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja PT

siellä on sellainen tulkinta että Pääsääntöisesti lähdetään siitä olettamuksesta, että valmistajan ilmoittama moottorin nimellisteho ei missään tapauksessa laske muutosten takia

vaihtoehtona imestyi itsevalmistettu moottori mutta se ei saanut pohjautua toisen valmistajan moottorilohkoon, muita vaatimuksia päästöjen lisäksi eivät vielä ole pyynnöstä huoliomatta kertoneen

Lakikirjassa lukee että: "Sylinterikannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoitetta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin." Eli esim. jos saat sopimaan 3-litraiseen lohkoon 2.5-litraisen 200-heppaisen moottorin sylinterikannen, tässä 3-litraisessa koneessa katsotaan olevan 240 hevosta (3/2.5 x 200).

Outo ja aika villi kannanotto tuo ettei saa pohjautua toisen valmistajan moottorilohkoon, taitaa olla ko. tarkastajan ihan ikioma näkemys mikä ei perustu mihinkään.