AJOKORTTIUUDISTUS 2013

[Lord of flies]

Itellä on just menossa toiminimen perustainen kans.
Meinasin ängetä rekisteröinti vaiheessa sivutoimialaksi myös kuskin hommat. Pitää vain käydä ennen ens syyskuuta ne dirripäivät.

Saas nähä tuleeko kuinka paha pula kuskeista kun tulevat pakollisiksi

[Issu]

No mistäs nyt tuulee http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288598483681.html

[pastirolli]

Se olisi C-teoriat käytynä ja ajotunteja on muutama takana. Valmistautuminen kirjallisiin alkaa...

[454SS]

Mites tää nyt menee jos on henkilöautoksi rekisteröity 3500kg kokonaismassallinen auto, jossa on vetopainoa jarrulliselle kärrille 2200kg. Kappaletavarakärry jonka kokonaismassa on 2700kg. Saako tuota kiskoa minkäänlaisen kortin omaava henkilö? Onko mitään ideaa päivittää B-kortti BE-kortiksi, eli onko sanktiot kiinni jäädessä yhtä kovat kummalla tahansa kortilla vedettäessä?

[Timo_L]

Ainakin kun itselle kävin ajamassa BE:n, niin otteissa merkittyjen massojen kanssa pelattiin. Eli jos kärryn kokonaismassa on tuon 2700kg ja autolla saa vetää otteen mukaan max.2200kg kärryä, niin et saa kiskoa tuota 2700kg kärryä edes tyhjänä vaikka olisi mikä kortti. Se, kuinka herkästi poliisi puuttuu asiaan on kokonaan toinen juttu. Mutta riittää kun vaikka puhallusratsiassa napsahtaa tarkka poliisi kohdalle niin sakko tulee kouraan ja kärry jaa siihen.

B- kortti ei riittäisi vaikka kärryn kokonaismassan tiputtaisi konttorilla 2200kg:aan, koska yhdistelmän kokonaismassa ylittää sekä 3500kg (kärryn kokonaismassa ylittää 750kg), että 4250kg (3500kg kokonaismassainen vetoauto + 750kg kärry), tai 4250 kg kärryn ollessa yli 750kg (ns. B96 kortti, jossa yhdistelmä katsatettu "yksiköksi").

Eli laillisesti tuon vetämiseen tarvitsisi tiputtaa kärryn kokonaismassa kärryn otteelle 2200kg:aan, ja vetää sitä BE- kortilla (max. 3500 + 3500 kg otteiden massojen niin salliessa).

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Mites tää nyt menee jos on henkilöautoksi rekisteröity 3500kg kokonaismassallinen auto, jossa on vetopainoa jarrulliselle kärrille 2200kg. Kappaletavarakärry jonka kokonaismassa on 2700kg. Saako tuota kiskoa minkäänlaisen kortin omaava henkilö? Onko mitään ideaa päivittää B-kortti BE-kortiksi, eli onko sanktiot kiinni jäädessä yhtä kovat kummalla tahansa kortilla vedettäessä?

Perävaunun kokonaismassa on yli 750kg ja yhdistelmän yhteenlaskettu kokonaismassa ylittää 3500kg=vaatii vähintään be-ajokortin.

Tuohon autoon kytkettävän perävaunun kytkentämassa on 2200kg, eli jos tuo esimerkin kärry on ko autossa kiinni niin siihen perävaunuun ei voi lastata kantavuuskuormaa niin että sen kokonaismassa on 2700kg vaan auto rajoittaa pv kytkentämassan 2200 ja sen painoiseksi kun se on lastattu niin pitäisi olla laillinen tuon auton koukussa.

Jos vetoauton rekisteriin merkitty kokonaismassa olisi 2000kg ja siihen kytkettävän perävaunun rekisteriin merkitty kokonaismassa 1500kg, sekä vetoauton omamassa vähintään 1500kg, ei tarvii pikkueetä. Mutta jos kärryksi vaihtaa vaikka 1700kg kokonaismassaltaan olevan niin sitten tarvii tai jos auton omamassa olisikin vaikka 1499kg ja sen kärryn kokonaismassa edelleen 1500 niin silloinkin se be- vaaditaan ja ajokortin riittävyyttä tarkasteltaessa pelataan niillä papereissa olevilla painoilla ja sillä onko kärryssä kuormaa vai ei ei ole merkitystä, tästä ollaan ilmeisesti yhtämieltä.

Mutta toi perävaunun rekisteriin merkitty kokonaismassa ei mun käsittääkseni meinaa mitään, kunhan vain todellinen kytkentämassa ei ylitä auton suurinta sallittua perävaunupainoa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

ajokortin riittävyyttä tarkasteltaessa pelataan niillä papereissa olevilla painoilla ja sillä onko kärryssä kuormaa vai ei ei ole merkitystä, tästä ollaan ilmeisesti yhtämieltä.

Mutta toi perävaunun rekisteriin merkitty kokonaismassa ei mun käsittääkseni meinaa mitään, kunhan vain todellinen kytkentämassa ei ylitä auton suurinta sallittua perävaunupainoa.

Juurikin näin, eli jos kortti riittää niin punnittu perävaunumassa ei saa ylittää vetoauton otteeseen merkittyä suurinta sallittua perävaunumassaa.
Jos taas ajokortin riittävyydestä on kyse, silloin massat katsotaan rekisteriotteilta.

Ja punnitus tehdään kytkettynä autoon, joten aisapaino jää pois perävaunumassasta.

[AtteL]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Perävaunun kokonaismassa on yli 750kg ja yhdistelmän yhteenlaskettu kokonaismassa ylittää 3500kg=vaatii vähintään be-ajokortin.

Tuohon autoon kytkettävän perävaunun kytkentämassa on 2200kg, eli jos tuo esimerkin kärry on ko autossa kiinni niin siihen perävaunuun ei voi lastata kantavuuskuormaa niin että sen kokonaismassa on 2700kg vaan auto rajoittaa pv kytkentämassan 2200 ja sen painoiseksi kun se on lastattu niin pitäisi olla laillinen tuon auton koukussa.

Jos vetoauton rekisteriin merkitty kokonaismassa olisi 2000kg ja siihen kytkettävän perävaunun rekisteriin merkitty kokonaismassa 1500kg, sekä vetoauton omamassa vähintään 1500kg, ei tarvii pikkueetä. Mutta jos kärryksi vaihtaa vaikka 1700kg kokonaismassaltaan olevan niin sitten tarvii tai jos auton omamassa olisikin vaikka 1499kg ja sen kärryn kokonaismassa edelleen 1500 niin silloinkin se be- vaaditaan ja ajokortin riittävyyttä tarkasteltaessa pelataan niillä papereissa olevilla painoilla ja sillä onko kärryssä kuormaa vai ei ei ole merkitystä, tästä ollaan ilmeisesti yhtämieltä.

Mutta toi perävaunun rekisteriin merkitty kokonaismassa ei mun käsittääkseni meinaa mitään, kunhan vain todellinen kytkentämassa ei ylitä auton suurinta sallittua perävaunupainoa.

Vaatimus BE-luokan korttiin liittyen on osittain muuttunut. Jos perävaunun kokonaismassa ylittää auton omamassan, mutta kokonaismassojen pysyessä alle 3500kilon ei pikku eetä tarvita.
Edelleen jos M1/N1(G) vetoauton ja yli 750kg perävaunun kokonaismassat menee yli 3500kg, mutta jää alle 4250kg riittää B kortti erityisehdolla 96.

Yksinkertaista, eikö totta.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajok...uokat#beluokka

[Timo_L]

Tuo on sitten muuttunut viime aikoina? Ainakin vielä pari- kolme vuotta sitten BE- korttia ajaessa moleen kertaan inssi painotti että aina puhutaan kytkentämassoista papereiden mukaan, ei todellisista. Näin myös mielestäni oli pykälät silloin, ja sen kuvan saa tuolta Trafin sivuilta vieläkin?

Toinen mitä nyt katsoin trafin sivuilta, niin ei enää puhuttu mitään siitä B- kortin kohdalla, jos perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan että tarvitaan BE vaikka yhdistelmän kokonaismassa jää alle 3500kg:n. Ennenhän silloin piti olla pikku- E, nyt siis ilmeisesti ei? Muuttuihan C1E:ssäkin tuo vastaava kohta, eli nyt C1- luokan autoon saa laittaa sellaisen kärryn kuin ote kertoo (kunhan jää alle 12000kg:n), kun ennen C1E:llä ei vedettävän kärryn otteella oleva kokonaismassa saanut ylittää vetoauton omamassaa.

[AtteL]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuo on sitten muuttunut viime aikoina? Ainakin vielä pari- kolme vuotta sitten BE- korttia ajaessa moleen kertaan inssi painotti että aina puhutaan kytkentämassoista papereiden mukaan, ei todellisista. Näin myös mielestäni oli pykälät silloin, ja sen kuvan saa tuolta Trafin sivuilta vieläkin?

Toinen mitä nyt katsoin trafin sivuilta, niin ei enää puhuttu mitään siitä B- kortin kohdalla, jos perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan että tarvitaan BE vaikka yhdistelmän kokonaismassa jää alle 3500kg:n. Ennenhän silloin piti olla pikku- E, nyt siis ilmeisesti ei? Muuttuihan C1E:ssäkin tuo vastaava kohta, eli nyt C1- luokan autoon saa laittaa sellaisen kärryn kuin ote kertoo (kunhan jää alle 12000kg:n), kun ennen C1E:llä ei vedettävän kärryn otteella oleva kokonaismassa saanut ylittää vetoauton omamassaa.

Tämä muuttui juuri tuossa reilu vuosi sitten tässä ajokorttiuudistuksessa.
C1E luokassa on edelleen voimassa se, että jos perävaunun kokonaismassa ylittää vetäjän omanmassan niin silloin vaaditaan CE.
Esimerkkinä vaikkapa Dodge RAM 2500 jonka omasassa luokkaa 3100kg, ja työntöjarrullinen kärri täysillä painoilla 3500kg> vaatii oikean rekkakortin CE.

Kaikki yli 3500kg kärrit on oltava ilmajarruilla joten niitä ei laiteta kuin ns. jakelu/pulla-autojen perään missä ilmasysteemit.


E D I T ! _________HUUHAA VANHAA TIETOO!!!__________________