Kahden akselin ohjaaminen

[Teme74]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Mahtaa olla arvokkaita nuo läpivetävät sylinterit? Tässä tapauksessa kelpais ihan normaalit sylinteritkin, kunhan renkaat vaan saa kääntymään tasatahtia. Ei haittaa vaikka toiseen suuntaan kääntyis hivenen hitaammin, pyörittää vaan rattia lujempaa

Tuossa pitänee kaiketi olla jotain painekompensoituja venttiilejä, ettei painevaihtelut vaikuta virtauksen määrään?

Mä ostin omaan vekottimeeni pitkän yksipäisen sylinterin. Se maksoi uutena noin satasen. Kaveri koneisti sen läpivetäväksi. Kustannus siis oli satanen+ tiivisteet ja toisen pään holkki. Eli ei mitään älyttömän kallista...

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja Teme74

Mä ostin omaan vekottimeeni pitkän yksipäisen sylinterin. Se maksoi uutena noin satasen. Kaveri koneisti sen läpivetäväksi. Kustannus siis oli satanen+ tiivisteet ja toisen pään holkki. Eli ei mitään älyttömän kallista...

Okkeei.. ei sulla olis kuvaa siitä kun se on palasina?

[Teme74]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Okkeei.. ei sulla olis kuvaa siitä kun se on palasina?

Ei valitettavasti ole kuvaa sylkystä palasina, tai koneistuksesta Käsittääkseni se on tehty siten, että pitkä varsi on katkaistu keskeltä kahtia ja mäntä istutettu siihen väliin. Sitten vaan sylinteriputki oikean mittaiseksi ja holkille sopivat kierteet päähän. Jotain sinne päin ect.

[Villeri]

Se lähinnä kiinnostaiskin miten se mäntä on sielä varsien välissä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Se lähinnä kiinnostaiskin miten se mäntä on sielä varsien välissä.

Jos siinä varressa riittää matsku, niin tekee sisäkierteen siihen. O-rengas on jo siellä toisella puolella mäntää niin sitäkään ei välttämättä tarvitse.

edit/ Mutta jos se varsi on halkaisijaltaan kovin pieni, niin sitten pitää tehdä sopiva sisäkierteellinen holkki (vrt. pitkä mutteri) millä ne varret yhdistää. Täytyy vaan muistaa lisätä sen holkin pituus putken pituuteen ettei isku jää vajaaksi. Tämä on parempi vaihtoehto verrattuna varren sisäkierteeseen, parempi ohjaus kappaleille ja tukevampi rakenne.

[Eskimo]

Ääni linkulle ja kahdelle taka-aksulalle.
Säästyy murrosjumpalta ja saa vaikka kuinka pienen kääntöympyrän...

[Villeri]

Ei pajerosta murrokset hajoo. Se on toyotan ongelma linkku oli päällimmäinen ajatus mutta samassa kasassa kun taka-akselistopari tulee niin tulis pajeron retkukeulakin ja omasta lavapätkästä on takarunko aika haperoa niin siihen vois sovittaa sen toisen etuakseliston ei ois joka talossa 4x4x4 pajeroa saati niin idioottia että semmosta edes suunnittelis

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Teme74

Mä ostin omaan vekottimeeni pitkän yksipäisen sylinterin. Se maksoi uutena noin satasen. Kaveri koneisti sen läpivetäväksi. Kustannus siis oli satanen+ tiivisteet ja toisen pään holkki. Eli ei mitään älyttömän kallista...

Pienemmillä sarjavalmisteisilla enemmän voimaa: pistä toinen vetämään ja toinen työntämään, tilavuus on sama, voimat on samat....

Minulla traktorissa uutena suuruusluokkaa sama ohjaussylinteri, nimenomaan EI läpimenevällä männällä, tienpäällä rattia saa pyörittää hiljalleen, kun nuo renkaat ei ole F1 tasoa.... lumihommissa ei haittaa, ainakaan niin paljon että häiritsisi, kaikki muu välys ja USSR hydrauliikka lohko vaatii kaiken huomion, mikä työskentelyalueesta jää yli, kun putsataan tuota pihaa/liittymiä...

[Jappi]

Niin, tuon läpivetävän voi korvata kahdella erillisellä jos niitä sattuu saamaan kovin edullisesti.