CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[mparty]

Hyvinhän nuo tuijotan akselit kesti 5 päivää pommittaa Lapland Trophyssa menemään, on annettu kenkää lukot päällä, vinssattu lukot päällä, jne.
Ei tunnu antautuvan. Jeepin omat olis jo puolen kilon palasina pitkin tallia.

Seuraava ongelma on sitten tuo jakolaatikko, teraflexin teralow ei kestä kierroksia syömättä laakereita, jotain parempaa tarttee keksiä...

Tuli tuossa asennettua hydro assarikin iltapuuhailuna simpukan huollon yhteydessä, toivottavasti nyt simpukka kestää paremmin.

[mparty]

Tuli tuossa muitten hommien välissä askarreltua Jeeppiin taas etupanssari, tällä kertaa vähän kevyempi malli vaikkei tuo
nytkään mikään peltihärpäke vielä ole.

Helpottuu nuo vinssaukset kun ei kerää kuutiota pashaa etuakselin eteen ja joissain tapauksissa tuo toimii ojissa vähän niinku suksena
Ja pysyypä vähän paremmin kepit pois konehuoneesta.



Niin ja ameriikan pojat aiko Teraflexiltä lähetellä taas uuden jakolaatikon välityksen takuuseen...

[mparty]

Nyt jotta saan Volvoon vinssin ja Jeeppiin paremman, jarrullisemman takavinssin tuon Ironmanin Monsterin tilalle tuli
hommattua käytetty ComeUpin 9000i ja varavinssiin eli TMaxiin 24V moottori.



Ekana vaihtoon tuo moottori joka nyt olinkin simppeli operaatio, 12V moottori mäkeen ja 24V uus tilalle.
Sitten perinteiden mukaisesti uus vanha vinssi purkuun ja täyshuolto. Pientä normi puhdistelua moottorin puolella,
vaihteisto näytti hyvältä vaseliinineen mutta tuo releboksi oli murtanu yhden korvistaan. Tuo pitänee korvata tangoilla,
ottaa Jeepissä jo oleva releboksi käyttöön tälle ja jättää tuo ComeUpin oma boksi sitten varalle. Tangot ajettelin tekasta vesijohtoputkesta
joiden sisälle päihin hitsaan jatkomutterit, luulis kestävän.



Sitten tässä kun on nyt kesän ajan arvottu tuota jakolaatikon välityksen kestävyyttä niin päädyin nyt sitten
tilaamaan ameriikan pojilta doublerin johon sitten tulee joko NP231:sen vakiovälitys eli 2,7 tai Teran välitys eli 4.
Varsinaiseen jakolaatikoon vaihtuu nyt varmaan vakiovälitys Teran tilalle koska Tera ei näytä kestävän
kierroksia kovin hyvin.



Jos doublerriin laittas Teran 4:sen, jakikseen vakion eli 2,7 niin kokonaisvälitys nupit kaakossa olis:

4 x 2,7 x 3,83 x 4,88 eli reilut 200. Tuolla luulis pärjäävän jo suolla.
Mutaspooriin ja lumeen varmaan käyttäs 1 x 2,7 x 3,83 x 4,88 = reilut 50, niin sais renkaan pyörimään nätisti.
Kivikossa vois tuo nykyinen eli 4 x 1 x 3,83 x 4,88 = about 75 olla ihan toimiva.

Tällä setillä Teran välitys ei ottais pakosta kauheita kierroksia ja laakerit vois jopa pysyä ehjänä?

Doubleriko tulee jossain vaiheessa niin alkaa jakiksen palkin puuhastelu ja kardaanien sovittaminen uusiin pituuksiin.

Ennen doublerin puuhastelua tuota ohjausta vois viritellä paremmaks, noista raidetangon- ja ohjausvarrenpään nivelistä
johtuen simpukka meinaa käännellä raidetankoa ennen renkaiden kääntymistä eli sille tarttee tehä jotain.
Ajatus oli että laittas kummallekkin tangolle omat heim jointit, raidetangon jointti kääntövarren alapuolelle
ja ohjausvarren jointti kääntövarren yläpuolelle. Nämä nippuun jollain 12,9 kovuuden läpipultilla ja omilla muttereillaan eli
vaikka toinen pettäs, toinen heim joint pysyy vielä kiinni. Ainoa mikä mietityttää on että riittääkö
noissa nivelissä kääntövara?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Varsinaiseen jakolaatikoon vaihtuu nyt varmaan vakiovälitys Teran tilalle koska Tera ei näytä kestävän kierroksia kovin hyvin.

En olisi niin varma että kierrokset tappaa tuon Teraflexin planeetan. Minulla on jakolaatikossa öljyn lämpömittari, ja maastossa lämmöt ei ole koskan yli 60 astetta - maantiellä takavedolla öljyt lämpiää enemmän. Jos isot kierrokset aiheuttavat ongelmat planeettapyörille niin luulisi että öljy lämpiää ennen kuin metalli sulaa sieltä. Itse en luota tuohon jakikseen sen enempää doublerissa kuin jakiksessa.

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Ajatus oli että laittas kummallekkin tangolle omat heim jointit, raidetangon jointti kääntövarren alapuolelle
ja ohjausvarren jointti kääntövarren yläpuolelle. Nämä nippuun jollain 12,9 kovuuden läpipultilla ja omilla muttereillaan eli
vaikka toinen pettäs, toinen heim joint pysyy vielä kiinni. Ainoa mikä mietityttää on että riittääkö
noissa nivelissä kääntövara?

Minun Jeepissä ensimmäinen versio ohjausvarsista oli tehty Hirschmannin M16-nivelillä, ja Jeeppi söi niitä kuin leipää. Pahimmillaan nivel meni väljäksi yhdellä ajokerralla ja puolta vuotta ei tainnut yksikään pysyä samana. Nykyisin jokaisena nivelenä on 1" kierteellä oleva rtp enkä kyllä enää meinaa uniballeihin vaihtaa. Aina parempi jos saat käytettyä Toyotan osia, nuo "amerikkalaiset" osat on pääsääntöisesti niin huonolaatuisia että niitä kannattaa vältellä. Nimimerkillä: Toistakymmentä Moogin raidetangonpäätä ostanut, ja puolessa niistä suojakkumi ei ole kiinni metallissa uutenakaan.

Jeepin joustot ovat niin laajat että uniballit olisivat vaatineet lisäksi spacerit että kulmat olisi riittänyt joka tilanteessa. Luonnollisesti kääntökulman loppuminen syö nivelen entistä nopeammin.

[mparty]

Pitänee tuota heim jointti -suunnitelmaa sitten vielä miettiä...

Iltanäpertelynä olis nyt molemmat vinssit huolettu, korjattu, paranneltu ja kasassa odottamassa asentamista.



Samalla tuli Volvoa varten vaihdettua noihin ylimääräisiin Hellan Ralley 3000:siin 24V hehkut. Eiköhän noilla nyt
ainakin vähän paremmin näe pimeällä kun pulttaa kuorkin katolle.



Samoten Volvon kontin umpihapettuneet, tiivisteiltään lahonneet luukut on vaihdon alla, toinen jo vaihdettu iv-ritilään ja alumiini 'spaceriin',
toinen odottelee jo valmiina tallissa parempia kelejä. Toivottavasti nuo nyt pitää paremmin tuota sadevettä.
Saa nähä miten ajoviimassa käy sateessa



Tulis poutapäivä niin vois vaihtaa tuon Jeepin takavinssin ja näpertää tuon volvon parissa, nyt meinaa vain tulla kaatamalla vettä joka ilta
töitten jälkeen, kele.

[mparty]

No niin, jotain pientä taas saanu aikaseks. Volvon kontin tuuletus pitäs olla nyt taas ruosteeton ja tiivis,
vanhat ruostuneet ja hapettuneet luukut ja verkot vaihdettu uusiin alumiinisiin ja rosteri versioihin:



Jeepin vanha takavinssi eli Ironman siirtyi varavinssiks hyllyyn ja ComeUp tuli tilalle. Vähän aikaa tuota vinssin vapautusta ja lukitusta
mietiskelin, mutta tein sitten tuommosen härvelin laiskuuttani ettei tarttenu merkkivaloja ym. ruveta ihmettelemään:



Nyt toimii samat vanhat ohjaukset kuin Ironmanille ja samat merkkivalot
Ja edelleen tuota voi käyttää tarvittaessa myös käsin.

Hyvinhän tuo tuonne istuu vaikka korkeutta tulikin tuosta härvelistä lisää.

[mparty]

Jäi tuo ohjaus viime laitosta hieman vaivaamaan, osa tangoista ja kiinnikkeistä
saattaa jossain tilanteissa huonolla tuurilla kolahella toisiinsa joten pakkohan se oli miettiä uusiks

Ja vaikka nuo uniballit on nyt haukuttu kaikkien toimesta niin pakkohan se on kuitenkin kokeilla ite

Eli pistin raidetangon päihin uniballit normi päiden tilalle ja poistin hydro assarin vanhat kiinnikkeet sekä akselista
että raidetangosta. Pyöräytin sylkyn toisin päin ja istutin toisen pään samaan niveleen kuin raidetangon pään
ja toiselle päälle uus kiinnike ja panssari akseliin, raidetangon alapuolelle.
Heh, joku unohti pyöräyttää letkut samalla ristiin ja hetken ihmetteli kun ei meinannu moottori
käynnissä renkaat kääntyä

Nyt pitäs olla kaikilla härpäkkeillä tilaa touhuta ilman kolistelua. Samalla tuli eliminoitua tuo sylkyn aiheuttama
raidetangon kääntyminen sylkyn liikkuessa. Uniballeihin tulee vielä kumiset suojukset
tässä kunhan postipoika ne saa kuskattua perille.



Seuraava muutoksen kohde ois etuvinssi... Kaikkien eri vinssiviritelmien jälkeen jotenkin aina jäi sellanen tuntuma ettei
vinssissä ole joko voimaa tai se ei tule kestämään, joten tuli sitten ostettua räikkä warni
Tallista löytyy sopivasti tuo uus Bow Motor 2:nen joten moottori päivittyy heti ja samalla pitänee vaihtaa yks hammaspyöristä
että booriakseli passaa + gigglepinin vahvempi pääakseli vinssiin.



Tuolle pitäs nyt sitten ruveta peti virittelemään keulalle. Etuylitys kasvaa jonnin verran + paino mutta joskos sitä
nyt rupiais pärjäämään tuon vinssaamisen kanssa

[mparty]

No niin, postipoika kantoi nuo nivelien kumisuojat kotio joten nyt pitäs ne laitella paikoilleen ja
keulan ohjaus- ja muut härpäkkeet pitäs olla valmiit testiin.

Tämmönen 'paljas' nivel muuttuu tälläseks:



Tuon jos tunkis vielä täyteen vassua ni katotaan miten kestää...

Sitten alkoikin hidas räikän pedin suunnittelu ja asennus keulille. Ensin pedistä pois ylimääräiset:



Sitten pedin paikan merkkaus keulille ja rälläkkä laulamaan, sovitusta:



Ei muuta ku keula purkuun ja petiin sivujäykisteet + jatkopala 5mm levystä paikoilleen. Sitten purkurin päihin
laatat ja petiin reikiä -> peti on nyt 4 x M10 + 4 x M12 pulteilla kiinni, katotaan kestääkö...
Pultit pitäs vielä katkasta tai vaihtaa lyhyempiin.



Noin se vinssi nyt sitten istuu paikoilleen, syyläriin on matkaa joku 30mm,:



Saishan tuota syvemmälle jos alkais tuon syylärin siirtämään mutta on sen verran iso homma ettei millään jaksa tässä vaiheessa...

Seuraavask pitäs varmaan kattoa miten maskia pittää muuttaa että mahtuu paikolleen, maalit pintaan ja
sähköt laittaa valmiiks odottelemaan.

Kunhan uudet osat saapuu räikkään niin purku ja kasaus ja keulalle.

[kallo]

Empä usko että menee kauaa niin keula on levällään ja peti siirtyy 10cm sisään

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja kallo

Empä usko että menee kauaa niin keula on levällään ja peti siirtyy 10cm sisään

No vähän sitä silmällä pitäen tuo peti on pultattu eikä hitsattu

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Saishan tuota syvemmälle jos alkais tuon syylärin siirtämään mutta on sen verran iso homma ettei millään jaksa tässä vaiheessa...

Ei kait paljon ole varaa siirtää vaikka vaihtaisi mahdollisimman ohuet sähköflektit viskon tilalle (vai joko sulla on?), kun ei siellä moottorin ja syylarin välissä montaa senttiä turhaa ole.. Itsellä mittasin sähköflektien kanssa koneen ja syylarin väliin jäävää tilaa, taisi siinä olla 2cm

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei kait paljon ole varaa siirtää vaikka vaihtaisi mahdollisimman ohuet sähköflektit viskon tilalle (vai joko sulla on?), kun ei siellä moottorin ja syylarin välissä montaa senttiä turhaa ole.. Itsellä mittasin sähköflektien kanssa koneen ja syylarin väliin jäävää tilaa, taisi siinä olla 2cm

Johan siellä sähköflektit on tilalla. Kyllä siellä tässä kiisselissä sellanen reilut 15cm jos ei enemmänkin ylimäärästä tilaa on.
Ongelmaksi muodostuu tuo syylärin leveys, vaatii isompia muutoksia kun se on mm. sisälokareita leveämpi +
simpukka tulee heti vastaan, jne...

Normi vinssi mahtuu tulemaan ylös flektien ja koneen välistä tälläkin hetkellä.

Edit: tuossa vielä kuva kuinka paljon tilaa:

[454SS]

Oot sie pilannu hyvän katukelpoisen Jeepin ku tähä topikkiin on liitetty joku kuletusautoa?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Oot sie pilannu hyvän katukelpoisen Jeepin ku tähä topikkiin on liitetty joku kuletusautoa?

No ei nyt vielä sentään, leimassahan tuo ainakin vielä on Volvolla on vain paljon helpompi käydä
pitempiä reissuja kun ei tartte rengasjumpata eikä turhaa pelätä että paskoo vehkeet maastoon, riittää
että saa raadon tien varteen ni saap nakattua kyytiin ja kotimatka voi alkaa

[mparty]

No niin, maskit silputtu vinssin tieltä poies ja ohjauksen lauhdutin siirretty keskeltä laitaan:



Tuohon pitää vielä väännellä tuo kiertävä tanko jäykisteeks noille verkon leukatuille kohdille, mutta muuten pitäs maski olla selvä.

Sitten enää releboksin sijoitus joko konehuoneeseen tai maskiin + sähköjen veto, maalia ja vinssin huolto
niin siinäpä se taitaa olla tässä vaiheessa.

Jos sitä nuo sais vlopun aikana vielä tekastua (paitsi huollon ku ei oo vielä osia), laitettua ne suojakumet noille
nivelille ja ehkä ainakin aloteltua noita long armeja niin eiköhän se taas tästä...

[mparty]

Aamusesta tuli tekastua jäykiste tuohon maskin leikatun verkon reunoille, eipä enää revi käsiä tuohon.
Iltapäivästä kun kotiutui niin releboksi löysi uuden paikkansa ja tekasin uudet johdot vinssille, releboksille tulee akuilta suoraan
70mm2 kaapeli, boksilta menee vinssille 50mm2 kaapelit, samoten 50mm2 maajohto. Eiköhän noilla pärjää.



Sitten peti ja vinssi irti, petin maalaus ja vinssi tuli räjäytettyä osiksi osien uusimista varten. Jarrua en vielä
purkanut, pitää se huoltaa sitten joskus myöhemmällä ajalla. Samalla tuli irroteltua katkenneet kiinnityspultit uusien tieltä.

Nyt sitten odotellaan osia enklannista....




Jos sitä illasta/aamusta laittelis nuo nivelten suojakumit paikoilleen ja ehkä alottelis noita long armeja...

[mparty]

Laiska päivä, ei saanu aikaseks kuin: nivelien suojakumit paikoilleen + vaseliinit sisälle, molemmat etujarrut käytettyä auki kun
vänkärin puoli oli täysin jumissa, etujarrujen letkuja paranneltu.

Jotenkin koko aamu meni tuomoseen hieromiseen eikä motivaatio riittäny alkaa noita long armeja
väsäämään eli purkamaan etujouset ja iskarit pois mitotusta varten, katellaan joku toinen päivä

[ISE]

tulet ensivuonna vissiin helikopterinlavoilla varustetulla jeepillä lapland throphyyn,nousee suosta vielä paremmin.aika seppä oot.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja ISE

tulet ensivuonna vissiin helikopterinlavoilla varustetulla jeepillä lapland throphyyn,nousee suosta vielä paremmin.aika seppä oot.

No ei tästä nyt ihan ilma-alusta olis tarkotus tehä, ainakaan ei ole tämän hetken suunnitelmissa
Jos sitä sais ainakin tuplajakiksen ja jotakin muuta pientä vielä päivitettyä ennen ens vuoden Trophyä ni olishan se taas etiä päin...

[mparty]

Pikanen puuhastelu tässä iltasella eli Volvoon lisäpitkät (Jeepistä yli jääneet Hellan Ralley 3000:set) katolle.
Jos nyt näkis edes vähän paremmin kuin aiemmin.



Vinssit osatkin olis ilmeisesti tulleet eli huomenna hakemaan paketti ja kasaamaan räikkä paremmalla pääakselilla ja uusilla laakereilla.

Tuli tuossa eilen googletettua räikkää ja luettua nuo tyyppiviat, kävin sitten samoin tein poraamassa sokan tuohon
vedon kytkentään ettei hypi itekseen pois raskaassa vedossa.



Samalla vaihtu etujarruhin uudet palat

[mparty]

Kuriiri kantoi tällasen laatikon hipo-herkkuja räikkää varten:



Joten eiku talliin ja räikkää kasaamaan. Tässä näkyy nyt sitten tuon räikän vakioakselin ja gigglen HD akselin erot,
pari ylimääräistä uraa on poistettu:



Ensin tuli kasattua tuo uus pääakseli kasaan jarruineen kun ohje niin kerto, mutta ei olis kannattanu, jos tuon
joskus taas joutuu tekeen niin ensin pääakseli koppaan paikoilleen ja sitten vasta jarru. Helpottaa kummasti akselin
pronssihelan ja stefan laittoa...



Porattu ja kierteistetty 'spaceri' paikollaan ja lukituslevyn aukko isonnettu uutta akselia varten.



Uus pääakseli paikoillaan uudella lukitussysteemillä.



Ja koko pakka kasassa, moottorin boorihammasratas kiilaversion tilalla ja räikkä valmiina keulille...



Vähältä piti etten alkanut pulttaan keulille että olis päässy koekäyttämään Pittää malttaa huomiseen...

Eli tuli vaihdettua uus gigglepinin pääakseli ja sen myötä nuo spacerit ja uudet lukitustsydeemit + jarrun kiinnitys muuttui lukkosokasta
pulttikiinnitykseen, öljyt vaihtu, rummun pään liukuholkki vaihtu + moottoriin tiiviste uus ja booriakseille passaava hammasratas alkuperäisen
kiilaakseliversion tilalle. Myös pedin kiinnityspultit vaihtuu uusiin. Pääakselin neulalaakeri oli vielä hyvä joten uus jäi varastoon, samoten
pääakselin pronssihela.

[mparty]

No ny on räikässä naru ja räikkä keulilla



Eipä puutu keulasta enää muuta kuin pulttais keulan panssarin paikoilleen ja kattelis mitä kautta ja missä asennossa nuo assarin
hydroletkut menee järkevimmin. Sitten vain etugummit paikoilleen ja se olis valmis testiin jos ei tässä keksi vielä jotain muuta viriteltävää ennen
ens viikon reissua...

[mparty]

Keulan panssari paikoillaan ja assarin letkuja aseteltu paremmin sopimaan. Pikasella venyttelyllä tallissa näyttäs että saattas
letkut sopia olemaan tuolla, pittää valosalla venytellä paremmin ja katella miten mahtuu...

[Tuoppo]

Kylläpä tuliki siisti asennus.
Peukkuja!! tää on kyllä tosi hyvä topikki

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Kylläpä tuliki siisti asennus.
Peukkuja!! tää on kyllä tosi hyvä topikki

Kiitoksia, kiitoksia. Olishan tuota voinu tuon syylärin siirtää taaemmas jos ei olis laiskuus iskeny niin olis saanu tuon ylimääräsen etuylityksen pois,
mutta nyt mennään tällä... ainakin jonkun aikaa