View Full Version : WJ Jeep hommia ja jutustelua ...
Josko palstalla olis muillakin WJ kokemuksia, niitä vois keräillä tänne ...
Meille tuli äskettäin tuollainen Italian ihmedieselillä varustettu -99 mallinen suht reilusti maailmaa nähny WJ, jonka kanssa nyt koitetaan oppia olemaan...
Ensi töiks nakkasin takapenkit talliin, katastin pakuks jotta kestää pe.sus pitää liikenteessä, toistaiseks ei oo muuta isoa tarvinnu rakennella, muuta kuin etujarruja hieman entrattu
Lähtökohta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=138481
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=138485
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=138485
eilen sitten runtattiin alle BudjettiBoost, eli ameriikan Joen myymät korotuspalat jousien päälle, hiukan karkeammat Gummit ja vanteet mustiks - tätä ei oo tarkoitus kovin kummasti varustella muutakuin "wannabee badboy look" henGessä, perheen maastokulkineet on ja pysyy hiukan muun merkkisinä ;)
Päivitys 1.0:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=138483
Saatamma kuitenkin tähän joitakuita tallin perukoilta löytyviä osasia kiinnitellä, aina muiden touhujen lomassa ...
JakeHammer
21.09.2013, 06:17
Hyvännäköinen peli!
Mites nää pakuhommat nykyisin menee? Näin nettiautossa yhden Commanderin, joka olis 5-paikkainen paku? Eli taain penkkirivi poistettu. Onko se noin helppoa? Olis kiva olla paku, mutta silti riittävästi istumapaikkoja. Firman autoksi haaveilen tulevaisuudessa. Pitäs alvit saada vaan pois polttoaineista ja huolloista yms.
Makian näköinen noin pikkumuutoksilla, herättää heti omistushaluja. :)
Paljonkos tämmösessä on vuotuiset verot jos takapenkit käytössä?
Ja muutenki tuo Italodieseli? Näky nettiautossa semmosia mihin oli tehty paljon remonttia ja paljon oli semmosiaki joissa ei ainakaan puhuttu remonteista.
tässä -99 mallisessa, jossa verot tulee massoista, oli ne jotain reippaat 900 € / v.
2- henGen pakuna tais olla vajaan puolet ...
Ja muutenki tuo Italodieseli? Näky nettiautossa semmosia mihin oli tehty paljon remonttia ja paljon oli semmosiaki joissa ei ainakaan puhuttu remonteista.
Niitä on joko remontoitu, tai sitten niitä joissa se remontti tulee hetkenä minä hyvänsä. Sanotaanko, että tuo kone on aika italialainen luonteeltaan.. :D
Niitä on joko remontoitu, tai sitten niitä joissa se remontti tulee hetkenä minä hyvänsä. Sanotaanko, että tuo kone on aika italialainen luonteeltaan.. :D
Jotenki kävi mielessä.. :D
Bensahan se makia olis, tulis vain tänne pohjosemmaski kaasua myyntiin niin ei tarvis kahta kertaa ees miettiä.
Makaroonimiähen VM Motori on kyllä melko metka keksintö, pirun yksinkertainen tavallaan, ja toimiessaan ihan kelpo kone... Ja ei kaikilla oo viiskantista !!! Mua ei sinänsä tuo kone tuossa juurikaan pelota, jostain syystä ;)
Ohjausiskarin vissiin seuraavaks tarvis kun koittaa alakaa woblata sopivasta poikittais patista 2.1 bar renGaspaineilla, isommilla paineilla ei oireita ...
Makaroonimiähen VM Motori on kyllä melko metka keksintö, pirun yksinkertainen tavallaan, ja toimiessaan ihan kelpo kone... Ja ei kaikilla oo viiskantista !!! Mua ei sinänsä tuo kone tuossa juurikaan pelota, jostain syystä ;)
Ohjausiskarin vissiin seuraavaks tarvis kun koittaa alakaa woblata sopivasta poikittais patista 2.1 bar renGaspaineilla, isommilla paineilla ei oireita ...Säädä auraus lähelle nollaa tai hiukan haritukselle...
Ohjausiskarin vissiin seuraavaks tarvis kun koittaa alakaa woblata sopivasta poikittais patista 2.1 bar renGaspaineilla, isommilla paineilla ei oireita ...
Säädä auraus lähelle nollaa tai hiukan haritukselle...
Juu, tuo ohjausiskari ei ole koskaan korjaus woblaukseen vaan ongelman peittäminen. Auraus/ caster kohdalleen, raidetangonpäät ja puslat kuntoon niin alkaa olla woblaukset kurissa. Oikein tehtynä ei edes tartte ohjausiskaria, mutta ei siitä tietenkään haittaa ole.
Toimiessaan tuo VM:n diesel on ihan mukava kone (joskaan ei mikään hiljaisin), mutta on vain turhan herkkäluonteinen jos yhtään kiusataan.
Makaroonimiähen VM Motori on kyllä melko metka keksintö, pirun yksinkertainen tavallaan, ja toimiessaan ihan kelpo kone... Ja ei kaikilla oo viiskantista !!! Mua ei sinänsä tuo kone tuossa juurikaan pelota, jostain syystä ;)
Ootteletko, että jos menee rikki, niin on hyvä paikka sovittaa sinne joku Mersun kone? Siis vähän niinkuin nuorentaa autoa... :)
Mukavasti vaikutti unlkonäköön nuo pienet muutokset!
Ootteletko, että jos menee rikki, niin on hyvä paikka sovittaa sinne joku Mersun kone? Siis vähän niinkuin nuorentaa autoa... :)
Mukavasti vaikutti unlkonäköön nuo pienet muutokset!
tänx ! juu, katotaan malttaako edes niin kauan odotella :rolleyes:
... ei vaan hyrskytetään tällä näin, jossain vaiheessa tarvis ottaa ja kurkata koneen ja laatikon välistä adapterilevyä, taitaapi olla halki kun itkee öljyä otollisimmasta kohdasta
lisäks kuuluu joku metka helske tyhjäkäynnillä kuumana, kepin ollessa P llä, vaihteiílla tai N llä käy hyvinkin nätisti
tarratuuninGia ja tilojen / varusteiden uudelleen järjestelyä ...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=138623
... osaaks joku arvata kun sekä tässä yksilössä, jossa joku KCR lastu johtosarjassa, että toisessa samanlaisessa jossa ei lastua, kummassakin OBD töpselistä kahellakin eri diaGnostiikalla luettuna imuilman lämpötilat näyttää 150 astetta ?
aluks kuvittelin että johtuu täst lastusta, sitten lukijasta, mutta nyt alkaa hämmästyttää ...
molemmat siis näitä 3.1 VM mutterinmurskaimia
Olisiko ne 150 fahrenheittia eli n.65,5 celsius?
Olisiko ne 150 fahrenheittia eli n.65,5 celsius?
ei varmaankaan oo, vaan se mikä tuli just nyt mieleen, että oisko nuo anturit vikaantuessaan arvoltaan jotain joka on tuo 150 celsiusta - eli tarvii hiukan mittailla ... eihän tuollaisia imulämpöjä todellisuudessa ole
ja vielä, näyttää samaa kylmällä ja lämpimällä koneella, eli ei eroja
... jatketaas yksinpuhelua, kun ei näiden kanssa puljaavia vissiin Palstalla montaa ole ?
IAT eli imuilmanlämpöä mitataan anturilla joka toimii samalla ahtopaineanturina, ts. boschilainen käikäle, jossa yhdistettynä molemmat
a) imuilman kohalla, mitä pienempi lämpötila -> suurempi jännite
b) ahtopaineen puolella, mitä suurempi paine -> suurempi jännite
PÄÄTELMÄ:
kun anturi vikaantuu, ts. laskee siGnaalin pienempänä läpi, tulkitaan se PCM llä (ECM llä) suureksi imulämmöksi tai / ja pieneksi ahtopaineeksi, tämä siis turvallista...
nyt vielä kun saadaan selko, mitä pelkkä suuri lämpötila saa aikaan ruiskutuksen osalta - jotenkinhan tämä matkii MAF fia ...
TESTIT JATKUKOOT ...
EDIT:
lisää kaytännöllisyyttä / laittomuuksia, tietty OFF ROAD USE ONLY !
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=139086
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=139087
On kyllä komiai :)
Ehkä sitte joskus lakkaa köyhtymästä, niin vois WJ:n hommata ;)
... osaaks joku arvata kun sekä tässä yksilössä, jossa joku KCR lastu johtosarjassa, että toisessa samanlaisessa jossa ei lastua, kummassakin OBD töpselistä kahellakin eri diaGnostiikalla luettuna imuilman lämpötilat näyttää 150 astetta ?
aluks kuvittelin että johtuu täst lastusta, sitten lukijasta, mutta nyt alkaa hämmästyttää ...
molemmat siis näitä 3.1 VM mutterinmurskaimia
Antaako vikakoodia, tai toimiiko muuten oikein? Tuollaisen vian pitäis kyl herjata jo, ainakin noissa oman alan laitoksissa IAT-anturi vikaantuminen sytyttää vikavalot tauluun.
Ettei kuitenkin olis diagnostiikka laitteen virhe? Löytyi tollainen just -> http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.php?t=2471&sid=6bb6fde0534cb89d861fd801b41b08d4
Juu toimii ihan niin ok kuin tuommoinen vaan voi ...
Ei vikakoodeja eikä -valoja
Onko ajatuksia mihin vaikuttaa tuo imuilman suuri lämpötila, eli mittausvirhe kun auto muuten toimii ihan ok.
Meillä nimittäin sama vika.
pikkujussi1
10.10.2013, 15:58
Moro. Onko täällä offipalstan jeepin omistajilla ollu tärinä/resonointi oireita 3.1:sessä moottorissa. Jamantti tuolla jeeppi voorumilla epäilee, että vetolevy olis halki ja on todennäköisesti oikeassa. Mutta kyselempä vielä kuitenki täältä, ennenkuin alan taas laatikkoa irrottaan, (turbiini vaihdettu n.3kk sitten). Eli vapaalla kaasuttaessa ok, mutta kierrosten laskiessa 1000 rpm kohdalla "resonoi" aikalailla, tyhjäkäynnillä ok. Ja matkaajossa vetopäällä aaltoilevaa tärinää, pintakaasulla ei juurikaan oireita. En kyseenalaista jamantin tuomiota, mutta kaipaan omakohtaisia kokemuksia muilta halenneesta vetolevystä/muusta samanlaiseta viasta.
Kyllä itsellä on sama resonointi, pitäisi kait se tiputtaa alas kun on ääntänyt jo tovin. vaikuttaa kylläkin viellä että onko moottori lämmin vai kylmä.
Lämpimänä ei äännä niin paljoa.
harvassa on nätisti käyvät 5 sylinteriset, ja vielä harvemmassa VM n tekemät !
vaan on niitäkin, tuossa omassa on melkovarmasti kans adapterilevy ainakin halki, ainakin lirtsii siihen tapaan ölppää, otetaan talvella esille
kuis paljo sulla heittää hihnan kiristin kiristyssuunnassaan tyhjäkäynnillä / resonoinnin ollessa pahimmillaan ?
pikkujussi1
10.10.2013, 19:44
Hihnankiristin vaihdettu parivuotta sitten, tämä ei ole samanlainen ääni kun kiristimestä lähti aikoinaan. Niin ja tämä tärinä alkoi kesken ajon ylämäessä. Auto ollu mulla neljä vuotta ja tää on ihan uus vika. Autoon on vaihdettu viimeisen vuoden aikana helvetisti osia, mutta ei kerkeä yhtä korjaamaan kun uutta murhetta pukkaa. Heikko hermoista alkais vituttaa, eli mua.
Osaisko joku sanua onko vika vai ominaisuus ku kaukosäätimen pittää olla 10cm pääsä sivuikkunoista että saa ovet auki. Yhtään kauempaa ei toimi. Patterit on vaihettu.
Toinen mikä pitäs selevittää ku lämpiävät peilit ei toimi nii onko kokemusta misä yleensä vika. Siis peilien lämmitys ei toimi.
Kysseesä -04 WJ. Ollu vuojen ja 30tkm perusteella tähän mennesä toimivin auto mitä oon omistanu. Nuo viat ollu jo ostaisa nii aattelin neki korjata nii sittehä se on jo lähes täydellinen :) No kolome sylinteriä on vielä josaki hukasa.
Mikä se on tuon Vm-dieselin heikko paikka? Käyttäjäkö? Ja sitten porsii kansi/kannet?
Sen verran edullisempi hankkia kyllä tuo 3.1 ku 2.7, että jäis kyllä usiampi tonni vaikka remontteihin niin sikäli kiinnostaa enempi..
Kestääkö tuo 3.1 pientä piristystä? Isompaa ahinta/ lastua?
Kaukosäätimen huono kantavuus on ainaki meillä ihan ominaisuus.
Kertokaas sellanen ku on varsinki takaperin kääntäessä paukkuu edestä, oikeen terävä naskahus, niin mitäs lisäainetta peräöljyyn laitetaan, eikös se sieltä tule ääni?
Ja itse en ainakaan voisi kuvitella olevani niin jumalattomasti sekaisin että laittasin 3.1 koneeseen lastua tai ahdinta suurentaisin!!!
Ja sitte, oon hakenu vikaa jo kauan, mutta enpä oo löytäny, ku auton sammuttaa niin ajaa hanttarin peilin näyttämään maahan, ja pitää nostaa jokakerta ylös uusiks, missä ihmeessä tällänen vika ny sitte vois olla.
Kaukosäätimen huono kantavuus on ainaki meillä ihan ominaisuus.
Kertokaas sellanen ku on varsinki takaperin kääntäessä paukkuu edestä, oikeen terävä naskahus, niin mitäs lisäainetta peräöljyyn laitetaan, eikös se sieltä tule ääni?
Ja itse en ainakaan voisi kuvitella olevani niin jumalattomasti sekaisin että laittasin 3.1 koneeseen lastua tai ahdinta suurentaisin!!!
Ja sitte, oon hakenu vikaa jo kauan, mutta enpä oo löytäny, ku auton sammuttaa niin ajaa hanttarin peilin näyttämään maahan, ja pitää nostaa jokakerta ylös uusiks, missä ihmeessä tällänen vika ny sitte vois olla.
Jamantin sivuilta löytyy aineet, suosittelen periin ja muualle mopareita mutta toki käy tavan castrolin perä öljy ja sinne se kitkalisäaine.
Mulla ainakin naksahti tukivarren akselin puoleinen pusla kun lähti pakittamaan. Onko nakse tasaista vai yksi naksaus vain?
Fjdc foorumilla oli tuohon kaukosäätimen kantomatkaan neuvoki ku muistais mikä, siihen nyt autto enkä itse sitä juttua löytäny.
2wj:tä. omistaneena Laredo ja Limited mallina ja 3.1 kolikoli moottorilla varustettuna voin kertoa että huoltoja piisaa ja ihanan kalliita osia.
Kumpiki vuoti öljyä koneen takaa ja adapterin halkeamasta, toisesta porsi laatikko 210tkm kohalla sekä jakolaatikolta eteenpäin lähtevän kardaanin ihana kallis vakionopeus nivel yms...
Mutta onse hyvä ajaa ja vakionakin joustoja hyvin ja jos Quadra-drive neliveto niin ei tarvi täällä kysellä miten se kemppilukko hitsattiinkaan :)
Sitä ei usko kuin hyvin tuo järjestelmä toimii jos ei pääse ite kokeileen.
Ja sitte, oon hakenu vikaa jo kauan, mutta enpä oo löytäny, ku auton sammuttaa niin ajaa hanttarin peilin näyttämään maahan, ja pitää nostaa jokakerta ylös uusiks, missä ihmeessä tällänen vika ny sitte vois olla.
Joku kytkenyt jotain iha ite?
Eikös tuollaisen pitäisi taittaa molemmat peilit sammutettaessa vai ovet lukitessa
Entäpäs jos se on takarenkaan ilman tarkistusta varten?
Kokeileppa laittaa se peilin valinta keskelle/toiseen asentoon tai kuskin peiliin mitä tekee sitten?
Ja sitte, oon hakenu vikaa jo kauan, mutta enpä oo löytäny, ku auton sammuttaa niin ajaa hanttarin peilin näyttämään maahan, ja pitää nostaa jokakerta ylös uusiks, missä ihmeessä tällänen vika ny sitte vois olla.
Peileissä on askelmoottorit, jotka ilmeisesti aikaa myöten hukkaa kalibroinnin. Sen voi yrittää saada kohdalleen kun ajaa peilit pysty-, sekä sivusuunnassa liikeradan loppuun molempiin suuntiin.
Ja jos ei auta, niin sen muistitoiminnon voi kytkeä pois kattokonsolista (ja itsellä ei ole kokemusta kyseisestä autosta, nuo ohjeet löytyi googlella).
Kiitos neuvoista!
Juu tasaista nakse on ja ihmettelen kun öljynä kuitenkin api-gl5-ls
Ja tuo ls on nimenomaan se kitka lisä-aine, mutta voi olla että se on niin ronkeli jotta vaatii moparin.
Niin tuosta kaukosäätimestä, katselin että joku oli kattokonsolin menusta vaihtanut ovien avauksen jenkkityyliseksi eli aukeaa ensin vain kuljettajan ovi, niin olisi kuulemma alkanut toimimaan paremmin,noh, ken tietää voihan koettaa tietty.
Ja itse en ainakaan voisi kuvitella olevani niin jumalattomasti sekaisin että laittasin 3.1 koneeseen lastua tai ahdinta suurentaisin!!!
No mikä niistä porsii?
Adapterilevy vissiin ku joka toisella sitä vaivaa mutta mitä muuta?
Jos tuommosen reilulla kolomella kilolla saa nahkasisustalla niin samahan se on tieten ostaa ja laittaa vaikka Mersun 606 pellin alle ku entinen porsii.. (on vissiin kyllä aika huonoja autoja ku eihän 3k€ saa juuri minkäänlaista Toyotaa..) Käykö Mersun koneet suoraan näitten laatikkoon?
Käykö Mersun koneet suoraan näitten laatikkoon?
Ei taida suoraan käydä, 3.1 koneen perässä on 44RE, ja Mersun 2.7 CRD koneen perässä on luonnollisesti Mersun loota, 722.6.
Jep, nyt aletaan päästä aiheeseen ! Tuonne nokallehan passais aika nätisti melkeinpä mikä vaan mersulainen motoori, ehkä 5 pyttynen jättäis tilaa ja antais etuakselille anteeks eniten... OM 612 (CDI) ois tehoiltaan ja ominaisuuksiltaan ehkä mun mielest houkuttelevin, toki vaatii hiukan oheistyötä sähköjensä takia, vaan ei mitään ylitsepääsemätöntä.
Oman kanssa suunnitteilla kurkata sitä adapterilevyä sillä mielellä, että jos sen tekiskin teräksestä... sattuuks kellään olemaan sellasta risaa jouten ?
Oman kanssa suunnitteilla kurkata sitä adapterilevyä sillä mielellä, että jos sen tekiskin teräksestä... sattuuks kellään olemaan sellasta risaa jouten ?
Ei kannate ainakaa rittää korjata hitsaamalla sitä nykyistä :) Mulla oli joku joskus kokeillut hitsata mutta halkee vierestä:p
No mikä niistä porsii?
Adapterilevy vissiin ku joka toisella sitä vaivaa mutta mitä muuta?
Jos tuommosen reilulla kolomella kilolla saa nahkasisustalla niin samahan se on tieten ostaa ja laittaa vaikka Mersun 606 pellin alle ku entinen porsii.. (on vissiin kyllä aika huonoja autoja ku eihän 3k€ saa juuri minkäänlaista Toyotaa..) Käykö Mersun koneet suoraan näitten laatikkoon?
No kannethan on ensinnäkin aivan surkeet näissä! suuttimet on huonot, ja boschin numero ei tuntenut tuota suutinta lainkaan vaikka bosch kylessä lukeeki.
Ylipäänsä luotto meni kyllä tuohon leivänpaahtimeen joka voimaa tuottaakin joopille.
Entäpäs jos se on takarenkaan ilman tarkistusta varten?
Joo tulin itsekin siihen tulokseen että näkee takarenkaan ilmatilanteen kun ei näillä leveys asteilla oo rotvallin reunojakaan mitä katella, mutta tosiaan, ajelin sitä peiliä ees takas muutamaan kertaaa ja se pysy kaks ajokertaa ja alko taas kiukutteleen, pitäskö vaihtaa koko askelmoottori?
www.wjjeeps.com- sivustolla on aika hyvin nippelitietoa näistä vehkeistä (tosin melko vähän korjauksesta). Mutta tuossa jotain peileistä:
http://www.wjjeeps.com/mirrors.htm
http://www.wjjeeps.com/mirrors2.htm
Sitä ei usko kuin hyvin tuo järjestelmä toimii jos ei pääse ite kokeileen.
Mut ei se kytkettävii lukkoja voita, ehkä kuitenkin paras automaateista
...ehkä kuitenkin paras automaateista
No ei nyt sentään! On Jeeppikin jotain kehitellyt tuonkin jälkeen. :)
.... tunteeko kukaan tuon VM 3.1 koneen moottorin ohjauksen loGiikoita tarkemmin ? nuissa pitäis ymmärtääkseni olla tuossa 1. pytyn suuttimessa jonkin sorttinen nelulan nousua "mittaava" elementti, toisinsanoen ko. suutin kertonee moottorin ohjaukselle jotakin ...
- mutta mitä ??
- ja miksi ??
- mitä tapahtuu, jos se ei toimi / toimii väärin ??
.... tunteeko kukaan tuon VM 3.1 koneen moottorin ohjauksen loGiikoita tarkemmin ? nuissa pitäis ymmärtääkseni olla tuossa 1. pytyn suuttimessa jonkin sorttinen nelulan nousua "mittaava" elementti, toisinsanoen ko. suutin kertonee moottorin ohjaukselle jotakin ...
- mutta mitä ??
- ja miksi ??
- mitä tapahtuu, jos se ei toimi / toimii väärin ??
Induktiivinen anturi, jonka antamaa tietoa käytetään ruiskutuksen ajoituksen säätöön. VM:n tapauksessa en tiedä mitä tekee jos signaalia ei tule, mutta Scanian 14-litraisessa kasissa vääntömomenttia rajoitetaan niin kauan kun vika on aktiivinen.
Tehot tippuu ainakin, just oli jollain viallinen ja se oli ihan puutunut....
... joo !
oikeastaan just tuo, että mitä se kertoo ajoituksesta kenelle, milloin ja miks, on se mikä mua eniten kiinnostaa ...
... joo !
oikeastaan just tuo, että mitä se kertoo ajoituksesta kenelle, milloin ja miks, on se mikä mua eniten kiinnostaa ...
Hirmu pitkän sepustuksen kirjoitin, mutta tuossa se on (ilmeisesti) tehtaan manuaalissa selkeämmin kerrottu:
The actual time that the fuel is delivered is very
important to the diesel combustion process. The ECM
monitors outputs from the engine speed sensor (flywheel position in degrees), and the fuel injector sensor (mechanical movement within the #1 cylinder
fuel injector). Outputs from the Accelerator Pedal
Position sensor, engine speed sensor (engine rpm)
and engine coolant temperature sensor are also used.
The ECM will then compare its set values to these
outputs to electrically adjust the amount of fuel timing (amount of advance) within the injection pump.
This is referred to as “Closed Loop” operation. The
ECM monitors fuel timing by comparing its set value
to when the injector #1 opens. If the value is greater
than a preset value a fault will be set.
An
injector containing a sensor (Fig. 5) is used on the
cylinder number one injector. This injector is called
instrumented injector #1 or needle movement sensor.
It is used to tell the ECM when the #1 injector’s
internal spring-loaded valve seat has been forced
open by pressurized fuel being delivered to the cylinder, which is at the end of its compression stroke.
When the instrumented injector’s valve seat is force
open, it sends a small voltage spike pulse to the
ECM. This tells the ECM that cylinder #1 is firing.
http://www.gianecri.it/WJ/2000%20WJ/ewj_14a.pdf
ok, jotain tämänkaltaista pelkäsinkin ;)
ja nyt se varsinainen leuat tissien väliin pudottava fakta:
tuos meidän weheksessä tuo kyseinen suutin on pytyssä 3. !!! ??? ja hyvin räklättää ... :eek::eek::eek:
nyt taijat kusettaa!! tosin, sama kai se on mistä pytystä suutin antaa pumpulle todellisen ajan ja vertaa sitä pyyntöön..
Pystyisikö tuota suutinta mittomaan mitenkään, varmistamaan sen toimintaa?
Pystyisikö tuota suutinta mittomaan mitenkään, varmistamaan sen toimintaa?
Itse suuttimen testaus on ihan perus hommaa, mikä tahansa dieselpaja tekee sen. Mutta tuo suuttimessa oleva anturi vaatii DRB skannerin tuon pdf-tiedoston mukaan. Mutta ehkä se onnistuu myös oskilloskoopilla, yleismittari tuskin ehtii tajuta mitään, koska tuo anturi antaa vain pienen pulssin suuttimen auetessa. Mutta kyllä sen huomaa jos siinä vikaa on, kuten Jamant sanoi, ei ole voimaa ja vikavalo palaa.
nyt taijat kusettaa!! tosin, sama kai se on mistä pytystä suutin antaa pumpulle todellisen ajan ja vertaa sitä pyyntöön..
... ei ku oikeesti ! näin se tuos on, ja siks aloinkin epäillä sen virkaa... toki, vertailu suhteessa pyyntö / toteutuma onnistuu näinkin, mutta ajoituksen suhteen ei varmasti ...
voimasta ei varsinaisesti ole tuossa pulaa, vikakoodia ei tule, eikä käyntikään rumaa VM ksi ole ...
voishan tuon kurillaan joku ilta ruuvata ykköseenkin ...
Tuohan ei mitä minulle on kerrottu vaikuta ajoitukseen koska kampiakselin asentoanturi hoitaa sen tehtävän?
Mutta kun ajattelee sitä niin että se kysyy sylinteri numero 1:n painetta ja aikaa, ja tulos kerrotaan 3:lta, niin sillon voisin kuvitella sen käyvän vielä rumemmin ku vm:n kuuluu?!?
Juu tuo suuttimien painetestaus nyt onki ihan tuttua kauraa kun itellä on trykipumppu tätä varten olemassa mutta ihmettelen vain jotta voisiko se vastuksen tms saada mitattua, endoskooppi nyt vai mikä kaappi onkaan niin voisi toimia jott näkisi tuleeko sykliä ollenkaan, tai ottaa kylmetyn viileesti johon irki ja vääntää käyntiin?
Kerro ihmees jos veivaat sen erisylinterille jotta mitä tapahtu!
eilen sitten runtattiin alle BudjettiBoost, eli ameriikan Joen myymät korotuspalat jousien päälle, hiukan karkeammat Gummit ja vanteet mustiks - tätä ei oo tarkoitus kovin kummasti varustella muutakuin "wannabee badboy look" henGessä, perheen maastokulkineet on ja pysyy hiukan muun merkkisinä
Saatamma kuitenkin tähän joitakuita tallin perukoilta löytyviä osasia kiinnitellä, aina muiden touhujen lomassa ...
Minkä kokoinen rengas tuo karkeampi? Itse tuli juuri äsken hankittua samanlainen 3.1, jossa 2" korotus ja tietenkin heti mielessä, kuinka iso pyörä sinne mahtuu... :)
nuo on 265 75 16 (eli inan isot inssille)
väittäisin että yhtään isompi ei mene, ilman pellinpaukutusta ja tukivarsihommia, välityksiin nuo osuu hyvin, kärrin kanssa kiintee kolmonen on nyt just eikä melkeen kohillaan ...
tänään jumpattiin se sähkösuutin sinne mihin se kuuluukin, eli kolmosesta ykköseen...
ei oikein mitään eroja, katotaan jahka pääsee kylmäkäynnistämään oisko siellä huomattavia, ihan samalla tavalla tuntuis käyvän noinkin ... tuon käynnistyminen kylmänä kun on ollu aina hiukan rytkyävää ja saatettavaa, kuin ois hiukan ilmavikaa
Ootappa -30 pakkasia. Sitte se vasta ryskää ja kolokottaa.
Mun exästä mitään vikaa löyvetty eikä uusilla hehkuilla muuttunu mikskään.. Pakkasella se tekee sitä että, vaikka ois ollu roikassa tunnin, lähtee käymää ja sammuu yhtä nopiaa jos ei hoksaa kenkästä vähä.
pikkujussi1
29.10.2013, 21:02
Omassa just tuota kylmäkäynnistys vikaa myös. Ja lämpösenäkin välillä käy ihan nätisti ja menee tien päällä ku sukkasillaan, mutta joskus alkaa käymään huonommin ja menee nuhasesti. Eilen illalla kokeilin irtotankilla, eli pöntöstä suoraan suodattimelle ja annoin käydä jonkun aikaa. Sitten tänä aamuna tuolla yhdistelmällä käyntiin, mutta yhtälailla rytkyttää. Eli ei pitäis tankin kautta ilmaa tulla. Miten tuo map anturi, voiko se välillä toimia ja välillä oireilla?
mua hämää vieläkin se imuilman lämpöarvo, mukamuka 150 astetta ... jos ja kun aivo luulee jotta niinpal kuuma on imusarjassa, on syöttöä väkisinkin varmasti ohennettu ...
oispa kiva testata varmasti ehjällä anturilla
pikkujussi1
29.10.2013, 21:44
Vituttaa ettiä sitä vikaa kalliita osia vaihtamalla! Mutta sen takia ainakin minä kyselen näitä juttuja täältä. Harraste auto koko peli! Mutta jeepillä pitäis joka aamu vaan lähteä:mad:.
Tänä aamuna oli pitkästä aikaa muutama pakkasaste, ja kas, Jeppe starttas nätimmin kuin kesäkellllä ... Eli, jotain näennäistä muutosta kuitenkin suutinrämppäilystä ...
Tarvii nuo suutinten väliset paluuletkut uusia pikimmiten, ovat aika haperon oloisia ...
paluu / ylivuotoletkut uusittu MB maailmasta tutumpiin GATES 3.2 laatuletkuihin, ja käynti / käynnistyminen sivistyy http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-excited001.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
tänään ajeltiin parisataa kilometriä maantietä, ja lähtiessä lykkäsin paisariin nestemäistä astianpesukoneainetta tujauksen, kotiin tullessa hiukan jäähdyttelyä ja wanhat nesteet ulos, aika ruosteen värjäämää tuli
samalla termari pois, kun hiukan on lämmöt vaeltaneet, ja kas, löytyi tuollainen harvainaisempi liukuvasäätöinen termari !
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=140972
nyt, huuhdotulla järjestelmällä, uusilla kirkkaan vihreillä liemilllä ja 80 ast termarilla, lämmöt ajossa OBD skannauksella 79 -> 81 -> 79 astetta ... http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool11.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
pikkujussi1
05.11.2013, 18:20
No niin, aikaisemmin valitin täällä tai jeeppi palstalla yhtäkkiä alkaneesta jurinasta ja tärinästä ylämäkeen veättäessä. Tänään kävin yhden automaattilaatikko tietäjän luona ja kaveri kävi koeajolla ja totes, että ei lyö turbiinilukkoa päälle. Sehän se siihen ylämäkeen veättäessä laukes päältä. Enpä tuota ite hoksannu, että luistaa nyt kokoajan veto päällä. Kysymys kuuluu, onko tuo nyt sitten sähkövika, vai joku muu mikä sen on kesken ajon heittäny pois päältä?:confused:
Niin siis eikö se mene ollenkaan päälle, vai tyyliin OD päällä tippuu isommassa mäessä tai reilummalla kaasulla pois? Jos ei mene ollenkaan päälle missään tilanteessa, tai on osittain päällä mutta luistaa niin kyseessä on vika. Jos taas tippuu pois päältä mäkeen tultaessa tai reilummassa kiihdytyksessä niin on ihan normaalia. Mitään tärinää siitä pitäisi tulla jos lukko on kokonaan normaalisti auki. Jos taas lukko yrittää olla päällä, mutta muuntimen lukko luistaa niin sehän on vähän sama kuin ajaisi manuaalilla kuluneella kytkimellä niin että se luistaa (ja täristää).
Kyseessä voi olla muuntimen lukon solenoidin tai ohjauksen vika (selvinnee testerillä tai mittaamaalla?), tai jos solenoidi ja äly on kunnossa, niin sitten on luultavasti muuntimen lukitus tullut tiensä päähän. Kuluva osa sekin on.
pikkujussi1
05.11.2013, 19:20
Autoon vaihdettiin kesällä tehdas kunnostettu turbiini, kun vuoti öljyä. Oireet alko n.2vk sen jälkeen. Eli olis tuo turbiini paskana.
mites kellää toimivaa 1-suutinta, jossa toi anturi, pääsis kokeileen oman toiminnan ku välis vetää ja rytkyttää ku kuuluuki mutta välis taas hanki 100km/h kiihtyä.
eikös tuo Jeepin laatikko oo melko samaa sukua kuin DodGen Ramissa ? Helpot oli solenoidit semmoseen vaihdella kun öljypohja oli pois, eikä ollu kalliitakaan ...
josta tulikin just mieleen et minust tuntuu et tuos meidän Jepes kans turbiinilukon lukitus sohlaa, kun kierrokset heijaa välillä pari kolme sataa vaikkei vauhti muutu, vaikkei varmasti tarviskaan ... abt 100 kmh vauhdissa ...
pikkujussi1
05.11.2013, 21:20
Ja vielä tuohon turbiiniluukkoon, ei mene ollenkaan päälle. Eli sen se teki siinä ylämäessä yhtäkkiä, kun kierrokset nous ja luulin, että tökkäsin OD nappulaa. Oma perse ei sitä tajunnu, mutta tää automaattiloota kaveri sen huomas.
paluu / ylivuotoletkut uusittu MB maailmasta tutumpiin GATES 3.2 laatuletkuihin, ja käynti / käynnistyminen sivistyy
Tyhmä kysymys, miten paluuletku voi vaikuttaa käynnistyvyyteen, vuotaa painepuolen suuttimen läpi tyhjäksi? vai mitä käy?
Mulla aivan sama homma nimittäin, käyntiin lähtee "palmun alta" jos ei ole seisonut, yön yli seisoo tai vaikka tunnin, niin on pitkä vieteri startissa, aivan sama onko kuuma vai kylmä..
Ja seisomisen jälkeen saattaa ekaan risteykseen stumpata, jos ei mennä reilulla kaasulla.
Tyhmä kysymys, miten paluuletku voi vaikuttaa käynnistyvyyteen, vuotaa painepuolen suuttimen läpi tyhjäksi? vai mitä käy?
Mulla aivan sama homma nimittäin, käyntiin lähtee "palmun alta" jos ei ole seisonut, yön yli seisoo tai vaikka tunnin, niin on pitkä vieteri startissa, aivan sama onko kuuma vai kylmä..
Ja seisomisen jälkeen saattaa ekaan risteykseen stumpata, jos ei mennä reilulla kaasulla.
... tää on merkillinen ilmiö, mutta jonkinlaist pier...skelyä se teettää - koneessa :D
työntääkö ne sitten kuohan pumpulle, ja sitä kautta kiusaa etenkin käynnistäessä / pienillä kierroksilla
vihulainen
07.11.2013, 18:36
Palstaa jonkin aikaa seuranneena mutta vasta äskettäin rekisteröityneenä ajattelin ilmiantaa itseni wj:n omistajana.
Pihasta löytyy siis -99 Laredo 4.0L jossa oli ostaessa Trail Masterin 2" koro. Huolta ja murhetta on tuottanut oletettu PCM:n hajoaminen joka sittemin osoittautuikin kampiakselin asentoanturin hajoamiseksi (ei saanut PCM tämän takia virtaa).
Keulalle on ilmestynyt vetopisteet ja pätkä U-palkkia mistä onnistuu tarvittaesssa myös tunkkaus. Tarkoituksena olisi toistaiseksi pitää auto nykyisessään kunnossa koska on ainokainen. Palkki helmat tosin on käyny mielessä.
Kuvia tulee jahka saan niitä koneelle.
Palstaa jonkin aikaa seuranneena mutta vasta äskettäin rekisteröityneenä ajattelin ilmiantaa itseni wj:n omistajana.
Pihasta löytyy siis -99 Laredo 4.0L jossa oli ostaessa Trail Masterin 2" koro. Huolta ja murhetta on tuottanut oletettu PCM:n hajoaminen joka sittemin osoittautuikin kampiakselin asentoanturin hajoamiseksi (ei saanut PCM tämän takia virtaa).
Keulalle on ilmestynyt vetopisteet ja pätkä U-palkkia mistä onnistuu tarvittaesssa myös tunkkaus. Tarkoituksena olisi toistaiseksi pitää auto nykyisessään kunnossa koska on ainokainen. Palkki helmat tosin on käyny mielessä.
Kuvia tulee jahka saan niitä koneelle.
Tervetuloa.
Ei mene aikaakaan, kun huomaat et mopo on lähteny aika päiviä sit jo lapasesta... :D
vihulainen
07.11.2013, 18:52
Sehän tässä vähän pelottaakin
Älä pelkää, totuutta on turha pakoilla, itsekin huomasin jokin aika sitten olevani jo liian syvällä noustakseni enään pintaan :)
lavanelikko
07.11.2013, 20:34
Sehän tässä vähän pelottaakin
Jos nimimerkin takana on se mitä epäilen... Niin allekirjoittaneen aikataulu vähän rajoittaa mopon karkailua, ehkä:D tarvis omaakin XJ:tä laittaa joskus:D
vihulainen
07.11.2013, 20:36
Jos nimimerkin takana on se mitä epäilen... Niin allekirjoittaneen aikataulu vähän rajoittaa mopon karkailua, ehkä:D tarvis omaakin XJ:tä laittaa joskus:D
Epäily osu ja uppos. On se hyvä että joku ees hidastaa :)
ja eiku "vakio" WJ safaria pystyyn ... ?
- Askolassa ?
- Kalkkisissa ?
- Hämeessä ?
ja ihan vaan kyljet kuraisiks :rolleyes:
vihulainen
07.11.2013, 20:59
ja eiku "vakio" WJ safaria pystyyn ... ?
- Askolassa ?
- Kalkkisissa ?
- Hämeessä ?
ja ihan vaan kyljet kuraisiks :rolleyes:
No mikäs siinä. Mitä lähempänä Tre:tä niin sen parempi mulle. Mutta voihan sitä jonkin matkan päähänkin lähtee hyvästä syystä.
Nyt huomasin momentinmuuntimen lukon toiminnan, mulla lukitsee sen 120kmh ylittyessä, eikä yhtään alle. Sen alle aina luistaa, ei mitään havaintoa lukitsemisesta.
Lukitseeko jollakin pienemmissä nopeuksissa?
kyllä se mun mielest aiemmin jo koittaa kiinni, alle 100 kmh nopeuksissakin
... pääseks OBD n kautta lukemaan Vehicle Speed Sensoria (VSS) ?
Jos jo ZJ:ssä OD päällä menee muunnin lukkoon 68km/h nopeudessa ja kolmosella 56km/h, niin pitäisi WJ:n nelilovisessa mennä myös.. Uudemman 545RFE:n sielunelämästä tai mersun laatikosta en tiedä, mutta ainakin tuo moparin laatikko pitäisi toimia kohtuujärkevästi, vaikkei se ihan eurooppalaisten tasoa ole lukituksen toiminnassa.
Luurailin aamusella kierroksia 2250 rpm kun VSS mukaan nopeus 100 kmh, ja turbiini on kyl mielestäni siin kohtaa lukossa, 90 kmh noin 2000 rpm
Ehkä mulla havaitsemisessa ongelmia... :) tai sitten se vasta oikeasti lyö 120 kohdalla vasta lukkoon, huomaa kun tiputtaa 200 kierroksia, missään muualla se ei sitä tee ja vitosta ei tuosta laatikosta taida löytyä.. :D
Koitas viel od off asennossa, millä kierroksilla ja nopeudella lukittee kolmosen
Joo, ilman OD:ta kokeilin lyhyellä lenkillä, tuntui olevan lukossa, ainakin noin 80 nopeuksissa, pitää testata myöhemmin lisää...
Uusi "ominaisuus" löytyi tuohon sammuiluun, löpön määrä tankissa vaikuttaa oireisiin..
esim. 1/4 tankilla 270asteen käännös konetien rampilta ja 100 metrin jälkeen sammuu.., eli tankin päässä joku hörppään jotain muuta kuin naftaa.
pikkujussi1
10.11.2013, 19:45
Löyty 5mm torx kantanen ruuvi vaihdelaatikon öljypohjan magneetista. Mistähä tuo on irti?
Löyty 5mm torx kantanen ruuvi vaihdelaatikon öljypohjan magneetista. Mistähä tuo on irti?
Normaalia :D Mulla löyty 8cm pitkä lukkorenkaan pätkä.. entiiä mistä edes mahtunu tulemaan sinne.
Sitte se alko tekee sitä että OD Ei pysyny päällä ja laatikko ylikuumeni= turbiini luisti.
Ainakin 46RE:n ja olisiko ollut 44RE:n ylivaihteen lukkorenkaiden hajoaminen on jossain määrin tyyppivika. En nyt muista millä laatikolla noi VM dieselit on, mutta eikös siellä jompi kumpi noista ole? Ja samoiten kuutosen perässähän on vanhempi neliportainen..
Edit: niin ja tuo torx- ruuvi voisi olla esim. suodattimesta tai venttiilikoneistosta? Niissä muistaakseni on torxit, ja juuri jotain 4mm tai 5mm kokoisia.
pikkujussi1
10.11.2013, 21:27
Suodattimen ruuvit paikoillaan.
vihulainen
10.11.2013, 22:25
No nyt sain muutaman kuvan koneelle.
Tuommonen kikotin. Toistaiseksi vasta hirvijahdin ohessa käynyt metsän/pellon puolella
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6339&pictureid=141620
Ja pari kuvaa etupäähän karjaraudan alle lisätystä käikäleestä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6339&pictureid=141621
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6339&pictureid=141622
jämtilaika
13.11.2013, 14:21
Iteltä köötyypi v8 wj ja ei oo vielä onkelmia ollu.. vuojen ollu auto. 2tuuma korotus alle laitettu ja ois tarkotus 31tuumaset offi nakit laittoo alle. Tänää kaveri laittaa loppuun lisäpitkät ja katolle 4kpl työvaloja.. männöököhä nuo 31 alle vittuilemata?? 32 kuulemma ei 2tuuma korotukselle saa laitettua ilman muokkailua.. pittää kuvia itekkii laittaa kuha kerkii illalla. Ja quadra drive neliveto on kyllä ollu hyvä. Yhen kerra oon lapio hommiin joutunu kun yritin ison lumikasan päälle ajjaa ja se upposkin meleko mukavasti siihen mahan varraan metri oli renkailla matkaa maahan. No muutama tunti lapio hommia ja aski norttia niin renkaat otti taas maahan. Ja asvaltille jätti yhen kerran ku akku hajos kesken ajon. Uus akku tilalle ja taas mentiin. Niin ja sellane onkelma tuli mieleen ku umpiot on haalistunu ja perus ajovalo ei meinaa riittää pimeässä kun pitkiltä vaihetaan lyhsille. Kannattaako uusia umpiot vai onko jotain tahnaa millä saa hiottua taas kirkkaaksi?
pikkuisen takakulmaansa saanu WJ ruttutukussa tyrkyllä:
https://www.avk.fi/fi/automyynti/ajoneuvo/206808/jeep-cherokee
ihan vinkkinä, jos jotakuta kiinnostaa... tai sitten valmis ehjä täst meiän pihast niin mä haen tuon ;)
vihulainen
17.11.2013, 21:35
2tuuma korotus alle laitettu ja ois tarkotus 31tuumaset offi nakit laittoo alle. Tänää kaveri laittaa loppuun lisäpitkät ja katolle 4kpl työvaloja.. männöököhä nuo 31 alle vittuilemata?? 32 kuulemma ei 2tuuma korotukselle saa laitettua ilman muokkailua..
Tommonen taulukko löyty. Kuulemma noi 31 mahtuu 2" korolla mutta 32 ilmeisesti alkaa hankaamaan.
http://i200.photobucket.com/albums/aa152/Krupples26/noob%20buying%20guide/NoobLiftComponentChart2.jpg
Onkos kellään tietoa millä puslalla tai puslilla on erityisesti taipumusta alkaa alustassa narisemaan esim. ajaessa hidaste töyssyyn? Vai voiko kaikki tukivarren puslat tai kallistuksen vakaajan päät pitää yhtä lailla ääntä?
apupoika
21.11.2013, 12:15
Onkos kellään tietoa millä puslalla tai puslilla on erityisesti taipumusta alkaa alustassa narisemaan esim. ajaessa hidaste töyssyyn? Vai voiko kaikki tukivarren puslat tai kallistuksen vakaajan päät pitää yhtä lailla ääntä?
omassa zj:ssä ainakin rupeaa hirnumaan hidastetöyssyissä nuo kallistuksenvakaajan "puslat" eli ne kumilunssit joilla vakaajatanko on kiinni koripalkeissa
vihulainen
17.12.2013, 19:41
Mistä erottaa onko tossa omassa kikottimessa teves vaiko akebino satulat?
Etujarrut kaipais vähä remppaa.
teves = satulalla jousi näkösällä
akebono = ei jousta
EDIT: hyvä säie ja kuvasarja aiheesta:
http://www.greatlakes4x4.com/showthread.php?p=1931897
vihulainen
17.12.2013, 19:54
teves = satulalla jousi näkösällä
akebono = ei jousta
EDIT: hyvä säie ja kuvasarja aiheesta:
http://www.greatlakes4x4.com/showthread.php?p=1931897
Täytyypä mennä kurkkimaan että kummat ne ny sitten oli niin saa oikeenlaista osaa ostettua.
teveksiä oli koskisella satkun kpl syksyllä
akebonot tuos meiän tukkurilla joku 135 € kpl
Mistähän löytys kaukalomatto WJ:n peräkonttiin? Pörhöltä en oo kyselly mutta joistakin tarvikeliikkeistä ja ei oo.
www.quadratec.com, ja taitaa löytyä myös Jamantilta vähän vastaavaa kunnon kaukalomattoa ainakin tilauksesta.
Hinnat aika lailla samat, kun noitten isojen kumimattojen kuljetuskulut tahtoo olla aika kalliit. Tai sitten vain laittaa jonkun tarvikeliikkeen lirpakkeen, mikä ei sovi autoon tippaakaan tai ei ole kunnon reunoilla, mutta näyttää sitten aivan paskalta ja toimivuuskin vähän niin ja näin. Mutta on halpa :D
Viirupää
19.12.2013, 19:47
No nyt sain muutaman kuvan koneelle.
Tuommonen kikotin. Toistaiseksi vasta hirvijahdin ohessa käynyt metsän/pellon puolella
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6339&pictureid=141620
Ja pari kuvaa etupäähän karjaraudan alle lisätystä käikäleestä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6339&pictureid=141621
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6339&pictureid=141622
Moro !
Millähän leimakonttorilla kyseisen "valoraudan" mahtaa saada leimattua, käsitykseni mukaan nykylainsäädännön mukaan laiton ??? Eli jos kyseisen karjaraudan saa leimasta läpi, niin kerro konttori, hankin nimittäin omaani vastaavan "valoraudan" välittömästi. :eek:
Moro !
Millähän leimakonttorilla kyseisen "valoraudan" mahtaa saada leimattua, käsitykseni mukaan nykylainsäädännön mukaan laiton ??? Eli jos kyseisen karjaraudan saa leimasta läpi, niin kerro konttori, hankin nimittäin omaani vastaavan "valoraudan" välittömästi. :eek:
Jos auto vanhempi kuin 25.5.2007 niin ei mitään ongelmaa, teoriassa raudan tosin pitäis olla ollu asennettuna ennen ko. päivämäärää, mutta kukapa sen tietää ku ei siitä tartte olla mainintaa missään.
Viirupää
19.12.2013, 21:55
Moro !!
Niinpä, Ja Wj:n Valmistettiin 1999-2004 (muistaakseni), eli lyhyelläkin matikalla huomaa, että jokin mättää... Tosin ainahan voi sanoa että, tämä oli tässä kun ostin auton :o, uskokoon ken haluaa. Uuden hankinta hinta muistaakseni noin 500$ + rahti ja tulli, ei viittis ihan arvalla vetää.... :rolleyes:
Ps. Milläs konttorilla mestari itse työskentelee..:D :D
vihulainen
19.12.2013, 22:05
Moro !
Millähän leimakonttorilla kyseisen "valoraudan" mahtaa saada leimattua, käsitykseni mukaan nykylainsäädännön mukaan laiton ??? Eli jos kyseisen karjaraudan saa leimasta läpi, niin kerro konttori, hankin nimittäin omaani vastaavan "valoraudan" välittömästi. :eek:
Vastauksesta ei ole kyllä mitään apuja mutta vastaanpa kuitenkin.
Toi siis oli tuossa kun auton kesällä ostin ja mitä tohon lisättyyn palkkiin tulee niin sitä ei ole vielä koeponnistettu leimasedällä.
lavanelikko
19.12.2013, 23:17
Jos auto vanhempi kuin 25.5.2007 niin ei mitään ongelmaa, teoriassa raudan tosin pitäis olla ollu asennettuna ennen ko. päivämäärää, mutta kukapa sen tietää ku ei siitä tartte olla mainintaa missään.
Mahtaisko tähän löytyä joku possunreikä, kun auto on uitettu rapakon takaa aikoinansa.
miten mulla on sellanen hytinä, että WJ mallina on yleensa kuin -MaTTi- n mainitsema vanhempi kuin 25.5.2007 ???
eli mikä onGelma?
No ei tuossa valoraudassa mun silmään ole muute laitonta, kuin nuo valojen eteen tulevat tangot, koska pykälien mukaan valojen edessä ei saa olla yhtään mitään.
Mutta helpostihan tuommoisia leimailee, kun ei kukaan tiedä kuinka kauan se on keulalla ollut, joten ei mitään ongelmia sen suhteen. Ja vanhankin puskurin saa entisöidä uuden veroiseksi, joten uusi ja kiiltävä maalipintakaan ei meinaa mitään...;)
Viirupää
20.12.2013, 21:16
Moro!!
Kävin lukemassa Trafi 17 &, Jostain olin sisäistänyt että 1995-1997 tai jotain siltäväliltä olis kriittinen raja ??? Mutta tuossa Ko. Direktiivissä luki (tulkintani mukaan), että "karjapuskuri" saa olla jos on jos on direktiivin 2005/66/ey mukainen. Eli eu hyväksytty/asennettu ennen vuotta 2005..??? Mites tällaisen kanssa käy kun menee leimalle.
http://www.jeep4x4center.com/westin-automotive-sportsman-grille-guard-black-40-0125.html. jos ei ongelmia, niin toden näköisesti menee hankintaan...:D
Moro!!
Kävin lukemassa Trafi 17 &, Jostain olin sisäistänyt että 1995-1997 tai jotain siltäväliltä olis kriittinen raja ??? Mutta tuossa Ko. Direktiivissä luki (tulkintani mukaan), että "karjapuskuri" saa olla jos on jos on direktiivin 2005/66/ey mukainen. Eli eu hyväksytty/asennettu ennen vuotta 2005..??? Mites tällaisen kanssa käy kun menee leimalle.
http://www.jeep4x4center.com/westin-automotive-sportsman-grille-guard-black-40-0125.html. jos ei ongelmia, niin toden näköisesti menee hankintaan...:D
Eikös tuo auton iän ja asennuksen rajapäivä tullut jo aika selvästi tuossa aiemmin selville? (Ja lukuisissa keskusteluissa aiemminkin...)
Sitä en osaa sanoa, onko katsastusmielessä haittaa noista valojen edessä olevista raudoista.
Viirupää
21.12.2013, 21:52
Moro !
Eli ainoastaan molemmiltapuolilta valojen edestä nuo kolme vaakarautaa pois, valojen ympäri kulkevat putket ok ? :confused: Jos ainoastaan valojen edessä olevat vaaka terästa poistettava, niin alkaa hillitön "valoraudan" metsästys. :D
Eli ainoastaan molemmiltapuolilta valojen edestä nuo kolme vaakarautaa pois, valojen ympäri kulkevat putket ok ? :confused:
Antaa olla vaan, onhan näitä tällaisia ollut käytössä jo maailman sivu ja saa olla jatkossakin vanhoissa. Ainoa ehto että ei haittaa valokuviota.
Mitä saan etuja saan jos ostam quadra-driven verrattuna tavalliseen? Vissiinki lukot? Onko mitään haittapuolia?
Mitä saan etuja saan jos ostam quadra-driven verrattuna tavalliseen? Vissiinki lukot? Onko mitään haittapuolia?Haittoina kalliimmat peräöljyt, vähemmän varaosia periin (kokonaisuuksia varaosien suhteen), enemmän vikaherkkyyttä...
Hyötyinä ne lukot...
Haittoina kalliimmat peräöljyt, vähemmän varaosia periin (kokonaisuuksia varaosien suhteen), enemmän vikaherkkyyttä...
Hyötyinä ne lukot...
Kuinka heikko tuo "systeemi" sitten on jos verrataan tavalliseen?
Ja vielä semmonen, tullin taulukoita sovelletuista autoveroista katellessa pomppas silmään semmonen, että 2002- ja 2003-mallisten välinen ero verossa on aika iso, pomppaa nimittäin heti tonnilla. Mistäköhän moinen johtuu onko tässä tullut jokin faceliftaus vai liitttyykö tuo jotenkin päästöihin tai siis päästöpohjaiseen verotukseen?
Tais tulla ne mersun koneet ja laatikot, ja autojen arvostus näkyy hinnassa, ja sen myötä veroissa ?
Tais tulla ne mersun koneet ja laatikot, ja autojen arvostus näkyy hinnassa, ja sen myötä veroissa ?
Noh, mersun kone tuli kyllä jo 2002 -malliin!! Eron pitäis siis olla 2001 ja 2002 välissä...
No siinä se ero hinnassa 02-03 minun mielestäni kuitenki oli. Tietääpä ettiä sitten tuon vanhemman jos ei kerta muuta eroa ole.
Minun mielestä Suomessa myynnissä olevat mersukoneiset on pikkasen yliarvostettuja(lue ylihinnoiteltuja), 300-400tkm ajetuista pyydetään alkaen 9k€. Saksasta/Virosta/Ruotsista n.4k€ ajomäärät alkaen +150tkm, verot päälle n.3k€, katsastus pari sataa. Haulle voi laskea hinnan tai olla laskematta, yhdistää lomareissun ja auton haun niin vaimokekkin saattaa olla tyytyväinen, huom. saattaa. :D Toki joku miettii nyt talvirenkaita, no isommat pitää saaha jokatapauksessa niin sekin hyöty menee siinä. No lohkolämppärille kun laskee vielä pari sataa niin onhan siinä pieni säästö Suomi-autoon, mutta kilometrejä aika paljon vähemmän.
E: ainiin, ei sovi unohtaa "elintarvikkeita" joita konttiin mahtuu aika paljon. :D
eikös se vero mee kuitenkin nykyään päästöjen mukaan milloin se on tiedossa ? silloinkinhan MB koneinen pärjää VM lle varmasti ...
eikös se vero mee kuitenkin nykyään päästöjen mukaan milloin se on tiedossa ? silloinkinhan MB koneinen pärjää VM lle varmasti ...
Käsittääkseni se on sama kuin Trafilla, eli henkilö- ja maastohenkilöautoissa '01 ja siitä uudemmat päästöjen mukaan?
Seuraava käyttis tulee oleen WJ bensakoneella. Täytyy kattella vm. 99 tai 00, niin verot inhimillisemmät...
Mutta asiaan, mitäs kohtia näistä erityisesti kannattas kattella tai testata ennen ostopäätöstä? Eli onko jotain tyyppivikoja (ominaisuuksia) mitä pystyy lyhyellä tutkimisella tsekkaan? :confused:
Haittoina kalliimmat peräöljyt,
Perkule ku hj:hin laittanu yleisölyjä 3,-/litra ni nyt olikii yli 30/litra ja voi olla et väärät öljyt mut kulutus tippu http://www.liqui-moly.de/liqui-moly/produktdb.nsf/id/en_4420.html?OpenDocument&land=GB
Seuraava käyttis tulee oleen WJ bensakoneella. Täytyy kattella vm. 99 tai 00, niin verot inhimillisemmät...
Mutta asiaan, mitäs kohtia näistä erityisesti kannattas kattella tai testata ennen ostopäätöstä? Eli onko jotain tyyppivikoja (ominaisuuksia) mitä pystyy lyhyellä tutkimisella tsekkaan? :confused:
Kiinnitä huomiota ainakin ilmastoinnin toimivuutee, jarrulevyt kannattaa kattoo, ajaessa ei saa tuntua pientä täristystä/kuulua vollotusta(etukardaanin eka nivel lopussa), etupyörän laakereita on vähä hankala testata nostamatta autoa, mutta ainakaa väljää ei tietenkaa saa tuntua käännellessä yms...
Nämä itellä menny, korjattu.
Nyt meni PRKL hermot!!!
jeeppi otti viimisen henkosensa stna!!!
Syöttöpumppu, kansi, antureita, niveliä, ja nyt viellä räjähti laatikko!!
Myydään hyvin palvellut wj hyvään kotiin...
vaikkei pahemmin WJ t vielä näytä mädäntyneen, niin ainakin jousikupit ja vakaajan kiinnitykset akseleiden päässä voip olla jo aika pehmeitä ...
Nyt meni PRKL hermot!!!
jeeppi otti viimisen henkosensa stna!!!
Syöttöpumppu, kansi, antureita, niveliä, ja nyt viellä räjähti laatikko!!
Myydään hyvin palvellut wj hyvään kotiin...
Nakkaappa tarjousta privaan?
Nyt meni PRKL hermot!!!
jeeppi otti viimisen henkosensa stna!!!
Syöttöpumppu, kansi, antureita, niveliä, ja nyt viellä räjähti laatikko!!
Myydään hyvin palvellut wj hyvään kotiin...
Onks minkä ikänen?
Seuraava käyttis tulee oleen WJ bensakoneella. Täytyy kattella vm. 99 tai 00, niin verot inhimillisemmät...
Mutta asiaan, mitäs kohtia näistä erityisesti kannattas kattella tai testata ennen ostopäätöstä? Eli onko jotain tyyppivikoja (ominaisuuksia) mitä pystyy lyhyellä tutkimisella tsekkaan? :confused:
Niinhän siinä sit taas kävi, kaupat sovittuna vm.00 V8 grandista :) Uutisissakin kehuttiin et otsonikerros on alkanut elpyä.... toistaiseksi.... :D
Auto tarttis loppuviikosta noutaa rapakon takaa ja siinähän ei tuu talvirenkaita mukana, eli mikä grandin orginaali rengaskoko on? Sopiiko 15" vanteet jarrujen ympärille ollenkaan?
Vois tässä jo valmiiksi zoomailla talvirenkuloita alle...
mikä grandin orginaali rengaskoko on? Sopiiko 15" vanteet jarrujen ympärille ollenkaan?
16" tai 17" ne on, 15" ei sovi, kun etujarrut on isot!!
16" tai 17" ne on, 15" ei sovi, kun etujarrut on isot!!
Sanoisin näinpäin, että WJ:hin ei leimakelpoisia 15" vanteita oikein saa sopimaan, mutta kyllä osa 15" peltivanteista fyysisesti mahtuu pyörimään. Ongelmaksi tulee se että raideleveys kasvaa niillä vanteilla liikaa, ja leimasetä ei oikein tykkää.
Minulla on 15" peltivanteet WJ:n olkavarsien & jarrujen kanssa ZJ:ssä olevassa akselissa, ja hyvin mahtuu :) ..jää vielä 2-3mm pelivaraa..
Nyt ku otsonikerros kuulemma eheytymässä.. niin kävin ajamassa tämmöstä, bensakasilla.
Muuten jäi ihan positiivinen kuva, mutta luistonesto pietti minusta vähän oudon kovaa ääntä kun alkoi toppuuttelemaan menoa, kuuluuko näin ollakki? Ettei pelaa niin hienostuneesti kuin japseissa? Niin ja tämä oli quadradrive jos sillä väliä.
Mistä lähtien WJ:ssä on ollut luistonesto :confused:
Jos nyt en ihan väärin muista, niin eikös WK ollut ensimmäinen Grand Cherokee mihin se tuli?
Mistä lähtien WJ:ssä on ollut luistonesto :confused:
Jos nyt en ihan väärin muista, niin eikös WK ollut ensimmäinen Grand Cherokee mihin se tuli?
No mites nuo lukot pelaa? Omistaja kyllä sano, että luistonesto. En minä näistä mitään tiiä siksi kyselen. :D
Oikean puoleisella polkimella ne toimii. Jos ja kun toimii.
Oikean puoleisella polkimella ne toimii. Jos ja kun toimii.
Eli tuo "lonksahus" mahto olla etulukko joka kytkeyty?
Kuulosti vain aika hurjalta näin äkikseltään..
Miten tuon voimansiirron toiminta olis fiksuin testata?
No mites nuo lukot pelaa? Omistaja kyllä sano, että luistonesto. En minä näistä mitään tiiä siksi kyselen. :D
Ainoa luistonesto on lukot akseleissa ja jakolaatikossa!! Tarkoitit varmaan ABS-jarruja??
Mitään klonksahduksia ei pidä kuulua kun lukko kytkeytyy, ellei ole asennettu jotain Powertrax -tyyppistä lukkoa, Vari-Lok toimii kuin kitkalukko, ei pidä ääntä kytkeytyessään!
Ainoa luistonesto on lukot akseleissa ja jakolaatikossa!! Tarkoitit varmaan ABS-jarruja??
En tarkottanu. Kiihdytin sohjoisella tiellä niin edestä kuului semmonen outo ääni kun meinasi lyödä tyhjää. Kysyin tästä omistajalta joka istui vieressä ja kuulemma luistonesto? On aina pitänyt samanlaista ääntä. Eli jotaki on rikki etuperässä?
Se on hienoa, kun autojen omistajat on välillä niin tuhannen kuutamolla etteivät edes tiedä onko omassa autossa esim. luistonestoa tai abs:ää :D Näissä tapauksissa myös tahtoo olla niin että autoa ei ole kunnolla huollettu tai pidetty kunnossa, joten voi löytyä todella ihmeellisiä vikoja kun ei ole edes tajuttu että jotain on menossa/ mennyt rikki.
Ei WJ:n voimansiirrosta todellakaan pitäisi kuulua mitään rutinaa, jotain on rikki jos pitää pauketta. Ei ole välttämättä vakavaa, mutta oletus on että jos nimenomaan voimansiirrosta kuuluu niin ei ole ihan terve merkki (voihan tuo olla vain pahasti kulunut CV- nivel esim. etuvetareissa tai etukardaanin CV- nivelet). WJ:n varilok- systeemi ei ole ihan halpa korjata, eli jos lukko/ lukot on rikki niin skippaa suosiolla. Ehjänä olleesaan on kyllä kohtuu pätevät, mutta silti ottaisin mielummin lukottoman version ja asentaisin oikeat lukot tilalle. Etuvetarit on kulutuskamaa ihan kuten missä tahansa autossa, ne ei ole älyttömän hintaiset.
edit: Niin kai tämä nyt on oikeasti WJ (1999-2004) Grand Cherokee, eikä WK (2005-2010)?
Ei kyllä itellä mitään kolahuksia kuulu, helppohan tuo toiminta on talvella testata kun pysähtyy kunnon ylämäkeen ja painaa tassun lattiaan, etenkin jos löytyy paikka missä saa toisenpuolen liukkaalle ja toisen pitävälle, itellä metässä viel kesäl joskus kolahti kun öljyt oli eestä vähissä, vaihoin vuotavan pinjonin stefan mikä näistä vissiin aika herkästi menee niin nyt on hiljane ku oikia määrä öljyä. ja siitähän nuo varilokit on paskat ku nehän ei oo päällä ku auto on paikallaa et tuntuu et tarvii ens tarvii varovaisen peruskaasun et saahaan pyörimisero ja kun si päällä ni happee :-) http://www.youtube.com/watch?v=Nr4V98cJiCQ
Pitää se vielä käyvä kokeilemassa, kuulosti kyllä aivan niinku luistonesto olis puuttunu peliin. Pystyykö tuota kokeilemaan jos tunkkaa keulan ilmaan vai pitääkö saaha koko auto ylös?
Niin joo ja Wj on.
Pystyykö tuota kokeilemaan jos tunkkaa keulan ilmaan vai pitääkö saaha koko auto ylös?
Ymmärtääkseni ei kun ne lukot toimii vaan kun pyörät pyörii, melkein joku liukas paikka tai kunnon ristiriipunta ainut
Vielä vähän pitää soppaa hämmentää.. Elikkä tämä kyseinen auto on "Jenkkimalli" ja tässä on luistonesto. Kuulemma moni muukin ihmetelly samaa kun ei pitäisi olla.
Vielä vähän pitää soppaa hämmentää.. Elikkä tämä kyseinen auto on "Jenkkimalli" ja tässä on luistonesto. Kuulemma moni muukin ihmetelly samaa kun ei pitäisi olla.
No kysy miten se toimii, jos on quadradrive eli akseleissa varilokit niin niihen lukkojen ainoa ohjaus ja käyttövoima tulee renkaiden pyörimisnopeuksien eroista, itselleni tutut luiston estot pyrkivät rajoittamaan noita pyörimiseroja jarruttamalla nopeammin pyörivää rengasta joten järjestelmät tavallaan tappelisi keskenään, vai olisiko kyseessä joku moottoritehoja rajoittava systeemi jos renkaissa liikaa nopeuseroja ?
http://www.youtube.com/watch?v=0PmxnShlfZI
Vielä vähän pitää soppaa hämmentää.. Elikkä tämä kyseinen auto on "Jenkkimalli" ja tässä on luistonesto. Kuulemma moni muukin ihmetelly samaa kun ei pitäisi olla.
No ei niissä jenkkimalleissakaan pitäisi olla, ei edes optiona. Kun käsittääkseni ensimmäiset ESP:llä olevat jeepit on olleet wk-mallin grandi, xk (commander = periaatteessa wk grand isommalla korilla), ja JK- wrangler.
Sekoittaako joku nyt "limited slip" tai muun vastaavan lukkoihin liittyvän termin siihen, että olisi autossa luistonesto? Vähän sama, kun joku aika sitten katsoin jotain autoiluun liittyvää ohjelmaa, siinä oli kilpa- auton takapaksissa "fuel cell", oli käännetty polttokennoksi :D
Edit: nyt kun vielä vähän tutkin, niin ilmeisesti WJ:ssä on käytössä Tevesin Mark20e abs- systeemi? Jos näin on, niin se kyllä tukee ainakin vetoluistonestoa. En tosin ole koskaan ainakaan jenkkipalstoilla huomannut, että siellä olisi puhuttu WJ:n luistonestosta yhtään mitään.. Jos taas on Mark20, niin se ei tue edes vetoluistonestoa. WK:hon tuli sitten vielä uudempi (muistaakseni) Mark 25, missä on jo täysi esp- valmius.
siliteri
11.01.2014, 11:45
Tämä viesti voisi tuonne "maasturin hankinta"-ketjuunkin kuulua, mutta laitetaan nyt tänne.
Taitaa käydä niin, ettei Jimnyn tilavuus enää kohta riitä ja auton vaihto edessä. Kaikennäköisiä vaihtoehtoja on mielessä pyörinyt mutta WJstä on tullut 1. vaihtoehto oikean nelivedon ja järkevän hintaluokan takia. (G-mersu tai 120-sarjan LC pysyy vielä päiväunissa...)
Diesel olisi hakusessa ja kysymys kuuluukin, mitä olette mieltä kannattaako investoida hieman enemmän ja hankkia tuo 2.7 (aika vähän tarjolla, kohtalaisen paljon ajettuja) vai olisiko järkevää hommata tuo 3.1 vähän edukkaammin (alle 300tkm ajettuna). Maksaako siis 2.7 itsensä ns. "takaisin" järkevämpänä hankintana? Kulutuksessa taitaa 3.1 hörpätä jotain litran enemmän, mutta jos hankintahinnassa on ~5k€ ero niin ei tunnu missään. Tehoja tuossa 2.7:ssa on hiukan enemmän, onko ero merkittävä?
Verotushommathan vaihtuu just tuossa -02, onkos kellään perstuntumaa, kumpi on edukkaampaa CO2-päästöjen vai massan mukainen verotus?
(Jos ilmastoitu -99 Jimny kiinnostaa, laita privaa, tulee joskus myyntiin)
Se minkä VM motorin 3.1- koneellinen voittaa hankintahinnassa, se häviää moninkertaisesti korjauskuluissa ja vitutuksen määrässä :D Hinnat on ihan hyvästä syystä niin paljon mersukoneista halvempia.. Ei tuo ihan paska moottori ole (oikein käytettynä), mutta noita vain on sattunut hajoamaan enemmän kuin tarpeeksi, ja korjaukset tuntuu olevan aika hinnakkaita ja hitusen persiistä muutenkin, koska ei siltikään välttämättä oikein tule auto kuntoon.
Ei 2.7CRD:kään ihan ongelmaton ole (lue mersufoorumeilta ko. koneen tyyppiongelmat), mutta kuitenkin puhutaan moottorista millä uskaltaa varmasti lähteä maitokauppaa kauemmaksi. On myös mukavampi ajaa ja hiljaisempi, ja jos haluaa lastuttaa niin tehoa & vääntöäkin on ihan mukavasti :)
Eikä kannata unohtaa ulkomaitten tarjontaa. Hinta jää alle Suomen tason selvästi puolilla kilometreillä. Minusta alkanut tuntumaan, että nämä tyypit jotka koittaa myydä nettiautossa mersukoneisia Wj:tä luulevat istuvansa kultasuonen päällä, ei ne nyt sentään niin hyviä ole, eli ei vielä lähelläkään Toyotan laatua. ;)
E:joo joo perseaukisen puhelua (niinku sain jo viestillä kuulla) :D :D
ainakin VM motorilla on käyttömaksut hiukka halvemmat -99 kuin -01 mallissa, eli massalla halvempi kuin päästöillä
Dodii, nyt on WJ pihassa :D
Vm. 2000 V8 hiukka alle 200tkm mittarissa. Melko letkee vehje ajella, voimaa tuntus olevan sopivasti :)
Autohan tuli haettua Virosta autoliikkeestä perjantaina. Virossa tää auto ei ole ollut kuin muutaman vuoden, Itävallasta alun perin tuotu. Todellakin täydellinen huoltokirja 15tkm välein merkkiliikkeessä käytetty. Klo 5.30 lähti juna tampereelata ja yöllä yhden aikoihin olin kotona, rankka reissu...
Auton mukana ei tullut talvirenkaita olleskaan niin päräytettiin autoliikkeen suosittelemaan rengasliikkeeseen hintoja tiedustelemaan. 245/70 16" ei löytynyt niin tyydyin sitten 235/70 16" renkuloihin. Hintaa jäi 465€ asennettuna, ei paha :) Ei nuo mitkään merkkirenkaat ole, mutta samanmoisista renkaista tuo naapuriliike täällä suomessa huusi 750€ asennettuna. Asennus oli melkein kuin formuloissa, oli jo hiukan kiire laivaan, niin 3-4 asentajaa rupes sykkiin auton kimpussa :D Sivusta seuraamalla huomas kyl et ammattiporukkaa ovat, kun kaikki kuparitahnat levittelivät kierteisiin ja teräsharjalaikalla putsasivat vainteen napaa vastaan tulevat pinnat yms. Huolellisemmalta näytti työ kuin täällä koto Suomessa :eek:
Seuraavaksi tarttis täytellä Tulliin ilmoitus ja hommata vetokoukku (jenkkimalli niin saa joka kärrylle sopivan koukun).
Olipa todella asiatonta käytöstä tullin ihmisillä. Pitkin hampain heidät sai poistuun portterin ohjaamosta ja tekemään siirtoluvat Jeeppiin. Tietotekniikka ei myöskään ole hallussa, kumpikaan ei osannut käyttää korttimaksupäätettä, vaikka sitä nyt joka kebabin vääntäjäkin osaa käyttää... Sit kun hiukan verotusasioita kyselin niin vastaus oli: "Ei me olla mikään tulli!" vaikka kuteissa niin luki... Täytyy lähetellä hiukka reklamaatioo sinne suuntaan...
Dodii, nyt on WJ pihassa :D
Vm. 2000 V8 hiukka alle 200tkm mittarissa. Melko letkee vehje ajella, voimaa tuntus olevan sopivasti :)
Autohan tuli haettua Virosta autoliikkeestä perjantaina. Virossa tää auto ei ole ollut kuin muutaman vuoden, Itävallasta alun perin tuotu. Todellakin täydellinen huoltokirja 15tkm välein merkkiliikkeessä käytetty. Klo 5.30 lähti juna tampereelata ja yöllä yhden aikoihin olin kotona, rankka reissu...
Auton mukana ei tullut talvirenkaita olleskaan niin päräytettiin autoliikkeen suosittelemaan rengasliikkeeseen hintoja tiedustelemaan. 245/70 16" ei löytynyt niin tyydyin sitten 235/70 16" renkuloihin. Hintaa jäi 465€ asennettuna, ei paha :) Ei nuo mitkään merkkirenkaat ole, mutta samanmoisista renkaista tuo naapuriliike täällä suomessa huusi 750€ asennettuna. Asennus oli melkein kuin formuloissa, oli jo hiukan kiire laivaan, niin 3-4 asentajaa rupes sykkiin auton kimpussa :D Sivusta seuraamalla huomas kyl et ammattiporukkaa ovat, kun kaikki kuparitahnat levittelivät kierteisiin ja teräsharjalaikalla putsasivat vainteen napaa vastaan tulevat pinnat yms. Huolellisemmalta näytti työ kuin täällä koto Suomessa :eek:
Seuraavaksi tarttis täytellä Tulliin ilmoitus ja hommata vetokoukku (jenkkimalli niin saa joka kärrylle sopivan koukun).
Olipa todella asiatonta käytöstä tullin ihmisillä. Pitkin hampain heidät sai poistuun portterin ohjaamosta ja tekemään siirtoluvat Jeeppiin. Tietotekniikka ei myöskään ole hallussa, kumpikaan ei osannut käyttää korttimaksupäätettä, vaikka sitä nyt joka kebabin vääntäjäkin osaa käyttää... Sit kun hiukan verotusasioita kyselin niin vastaus oli: "Ei me olla mikään tulli!" vaikka kuteissa niin luki... Täytyy lähetellä hiukka reklamaatioo sinne suuntaan...
Itsellä on tasan saman vuotisen ja samalla koneella olevan ostaminen edessä tässä keväämmällä.
Kerrothan veron määrän kun tiedät.
Vielä mietin kannattaako tuo hakea etelästä vai ostaa ihan kotosuomesta.
Virosta jos hakee, ja autosta puuttuu esim. talvirenkaat, lohkolämmitin ja sisäpistoke yms. niin äkkiä niistä lisähintaa kertyy...
Kaikki muutkin kokemukset ja vinkit tuollaisen ostamiseen otetaan kiitollisuudella vastaan!
Ja saahan tuollaista toki tarjotakin, jos löytyy ylimääräinen. :D
lavanelikko
18.01.2014, 23:00
Mitähän leimasetä mahtais tuumia tämmösestä vm. -99 WJ:hin? Ajatuksen asteella on vasta.... https://www.youtube.com/watch?v=9bC5TDAkyEM
Ilmoittaudutaan "onnellisten" WJ omistajien joukkoon ;) tuommonen 2000 vuotinen Guatra drive tuli ostettua ja kun jotku väittää näissä olevan lukotkin niin mimmoset lukot näissä olevinaan on muuta kuin ovissa ? ite tottunu pakkokytkimistä vetelee kun lukot päälle laittaa :D
Ilmoittaudutaan "onnellisten" WJ omistajien joukkoon ;) tuommonen 2000 vuotinen Guatra drive tuli ostettua ja kun jotku väittää näissä olevan lukotkin niin mimmoset lukot näissä olevinaan on muuta kuin ovissa ? ite tottunu pakkokytkimistä vetelee kun lukot päälle laittaa :D
Hydrauliset Vari-Lokit edessä ja takana!!
Kannattako tuollaista WJ:tä etsiessä katsella vain Quadra-Drive malleja vai tyytyä suosiolla Quadra-Trackiin?
Lukot olis toki "kiva olla", mutta mites tuollaisen Quadra-Driven toiminta testataan?
Karmiva Jeeppi kuume (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1093248#post1093248) päällä!
No niin, tulli toimi ripeästi, verotuspäätökseen ei mennyt kuin muutama päivä.
2425€ tuli maksettavaa. (vm.-00 V8 hiukan alle 200tkm ajettuna)
No niin, tulli toimi ripeästi, verotuspäätökseen ei mennyt kuin muutama päivä.
2425€ tuli maksettavaa. (vm.-00 V8 hiukan alle 200tkm ajettuna)
paljoks oli % ? eli mikä vertailuhinta ?
paljoks oli % ? eli mikä vertailuhinta ?
Verotusarvo: 5413€ (kaikennäkösten vähennysten jälkeen)
Autoveroprosentti: 44.8%
CO2: 272g/km (laskennallinen massasta yms.)
Ihan on linjassa muiden päätösten kanssa kun selailee tullin taulukoita...
Itsellä on tasan saman vuotisen (99-00) ja samalla koneella (V8) olevan ostaminen edessä tässä keväämmällä.
Kaikki muutkin kokemukset ja vinkit tuollaisen ostamiseen otetaan kiitollisuudella vastaan!
Ja saahan tuollaista toki tarjotakin, jos löytyy ylimääräinen. :D
Kannattako tuollaista WJ:tä etsiessä katsella vain Quadra-Drive malleja vai tyytyä suosiolla Quadra-Trackiin?
tätä (http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/6184459) olen menossa katsomaan. Ei tosin ole Quadra-Drive, mutta kuitenkin... Kohtuukilsat ja kohtuu hintapyyntö.
Virosta piti olla Jeepistä (http://eng.auto24.ee/used/1639597?id=1639597&cache_missing=1) jo kauppa selvä, mutta yhtäkkiä myyjä ei vastaa viesteihin ja nosti hintaa 300:lla eurolla! :)
Mihin kiinnitän huomiota autoa katsoessa ja/tai kannattaisiko odottaa, että Quadra-Drive malli osuu kohdalle?
Jatkan itseni kanssa jutustelua...
Onko H.O. kone (191kw) ollut vaihtoehtona vm.-99 vai onko kone vaihdettu tai myyjä erehtynyt?
tätä (http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/6184459) tarkoitan.
kumitassu
01.02.2014, 06:25
Jatkan itseni kanssa jutustelua...
Onko H.O. kone (191kw) ollut vaihtoehtona vm.-99 vai onko kone vaihdettu tai myyjä erehtynyt?
tätä (http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/6184459) tarkoitan.
H.O. tuli saataville vasta 2002. Tuskin noin vähän ajetussa konettakaan vielä vaihdettu...
Tuossa vaikuttaisi olevan NV247 jakolaatikko, jota käytetään Quadra drive ja Quadra Trac 2 nelivedoissa. NV247:ssä on kolme asentoa:
- 4Hi = jakolaatikko siirtää voimaa normaalisti vain taka-akselille. NV247:ssa oleva levypakka kytkee etupään mukaan vasta sitten, kun takarenkailta lähtee pito.
- vapaa
- 4Lo = jakolaatikon lukitus ja alennusvaihde.
Oikeaa jatkuvaa nelivetoa NV247:ssä ei siis ole. On sitten makuasia, että tykkääkö nelikosta, jossa neljä pyörää alkaa vetämään vasta sitten, kun pito on menetetty. Jokut kuulema jopa tykkää. Jos levypakka ei ole kulunut loppuun, niin NV247 reagoi kyllä erittäin herkästi takapyörien sutasuihin ja on ihan toimiva toimiva systeemi. Omassa Quadra Drivessa levypakka toimi hyvin noin 300tkm asti. Jos jakolaatikko on kunnossa, niin etupään kytkeytymisen pitäisi kyllä tuntua pienenä nykäisynä, kun painauttelee kaasua ja pyörittelee autoa jäisellä parkkipaikalla.
Quadra Drive ja Quadra track 2 nelivetoken ainoa ero on QD:n etu ja taka-akseleilla olevat Varilok luistonrajoittimet, joista ei ole mitään pahaa sanomista. Niissä on vastaavalla periaatteella toimivat levypakat kuin jakolaatikossakin, mutta vaikuttaisivat mielestäni huomattavasti pidempi ikäisiltä. Pystyvät siirtämään kaiken väännön yhdelle renkaalle. QT 2:ssa on edessä ja takana avoimet perät.
QD:n ja QT 2:n lisäksi on Selec trac neliveto, joka käyttää NV242 jakolaatikkoa. NV242:ssa on useampia eri vetotapoja, mm. jatkuva neliveto. NV242:ssa ei myöskään ole levypakan kaltaisia "kulutusosia". Selec tracin perusversio on avoimella etu ja takaperällä, mutta yksilöstä riippuen takana voi olla kitkalukko optiona. Select tracia saattaa olla vaikeampi löytää V8:n kanssa Suomesta.
Enemmän tietoa nelivedoista: http://www.wjjeeps.com/tcases.htm
Tässä englannin kielisessä yhteenvedossa jonkinnäköistä listaa asioista, mitä voi katsoa WJ:tä ostaessa: http://www.jeepforum.com/forum/f310/ultimate-wj-grand-cherokee-buyers-guide-1271979/#post12259933
Millasia lukemia muilla lukee Jeepin koukuissa? Omassa kun ei vielä ole koukkua ja sellaien tarttis tilailla. Jenkit näköjään ilmoittaa kahta lukua koukun kapasiteetiksi, kuten tässäkin ilmoituksessa:
http://www.ebay.com/itm/HIDDEN-HITCH-87601-Trailer-Hitch-Class-III-IV-Receiver-/151165737804?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2000|Make%3AJeep|Model%3AGrand+Cheroke e|Submodel%3ALimited|Engine+-+Liter_Display%3A4.7L&hash=item23322e1b4c&vxp=mtr
Tämmösen selityksen löysin tuolle Wt distribution luvulle:
http://www.etrailer.com/faq-weightdistribution.aspx
Kumpaako lukua pitäis tuijottaa, kun eikös suomalainen keskiakseliperäkärry vastaa käytännössä tuota jousihässäkällä varustettua tilannetta, koska aisapainoa ei juuri saa olla...
Hankalaa...
3320 tjsp tai 3500 lienee ne yleisimmät
Jenkkien vetopainot näille pikkuautoille (vain full size vehkeissä on kunnon vetopainot) on huomattavasti Eurooppalaisia vetopainoja pienemmät. Paria tonnia vain saa kiskoa maksimissaan, kun täällä on yleensä 3360-3500kg.
Sanoo laki mitä vain aisapainosta, mutta mielestäni täkäläiset aisapainosuositukset on ihan perseellään. Yleensä ei pitäisi olla kuin korkeintaan 100kg tjsp, kun järkevä määrä olisi n.10% kärryn kokonaismassasta. Auto ja jousitus sitten oltava sen mukainen.
Kaippa se on helpoin tilata saksasta kiintee koukku. Niissä on ainaskin selvästi ilmoitettu 3500kg maksimikuormitukseksi... Sellaset irrotettavat koukut taitaa muuttua ajansaatossa kiinteiksi...
Kaippa se on helpoin tilata saksasta kiintee koukku. Niissä on ainaskin selvästi ilmoitettu 3500kg maksimikuormitukseksi... Sellaset irrotettavat koukut taitaa muuttua ajansaatossa kiinteiksi...
Niinhän ne muuttuu kun niitä ei käytetä/huolleta oikein. Jos on irroitettava koukku, niin miksi se pitää olla kokoajan kiinni jos ei vedetä mitään?
Jos sen irrottaa aina kun ei tarvi ja rasvaa välillä, niin ei ole ongelmaa.
Mulla on yksi auto ollu, jossa toiminu oikein. Ite jatkoin samalla kaavalla...
Omassa kans kiintee koukku ja 3500kg.
Niinhän ne muuttuu kun niitä ei käytetä/huolleta oikein. Jos on irroitettava koukku, niin miksi se pitää olla kokoajan kiinni jos ei vedetä mitään?
Muistaakseni aetuksen mukaan, irroitettavaa koukkua EI saa edes pitää kiinni, kun ei vedä mitään!! Mutta kyllä ne on kiinni koko ajan ja poliisi vois sakottaa, mutta ei ne ehdi...
Liittyks tuo irrottelu kehote enempikin niihin joissa koukku peittää rekisterikilven, vaiko tosiaan kaikkiin :eek:
Liittyks tuo irrottelu kehote enempikin niihin joissa koukku peittää rekisterikilven, vaiko tosiaan kaikkiin :eek:
Kaikkiin.
Mulla tuli joskus (henkilöauto) katsastuksessa sanomista, kun oli irrotettava koukku kiinni kun olin juuri kiskonut kärryä ja taas hetken päästä menossa, eikä koukku peittänyt mitään. Ei siitä sentään hylkyä tullut..
vihulainen
03.02.2014, 21:47
Kiintee koukku ja vedellä saa 3500kg asti.
3500 on mullakin. Joisakin on tosiaan tuo oliko se nyt 3360. Edellinen Jeep oli XJ ja siinä 2500kg paino putos josaki katastuksesa reiluun 2000kg. En muista oliko siihen joku selitys sillo nii tuli nyt vaa mieleen että onko nämä pienemmällä vetopainolla olevat WJ:t kokenu vastaavan kohtalon?
Sain XJ:hin palautettua vetopainon takas 2500 kun kävin asiasta sanomasa.
[QUOTE=Late;1095679]Kannattaako tuollaista WJ:tä etsiessä katsella vain Quadra-Drive malleja vai tyytyä suosiolla Quadra-Trackiin?
Lukot olis toki "kiva olla", mutta mutta... Katukäyttöönhän Jeeppi ainakin aluksi tulisi.
QUOTE]
UP! :D
Huomenna Viroon. 2 Jeeppiä kiikarissa, Quadra-Drivellä ja ilman. Kannattaako Quadra-Drive versiosta maksaa enemmän?
kyllähän nuo lukot on iso plussa ;)
Kannattaako tuollaista WJ:tä etsiessä katsella vain Quadra-Drive malleja vai tyytyä suosiolla Quadra-Trackiin?
Lukot olis toki "kiva olla", mutta mutta... Katukäyttöönhän Jeeppi ainakin aluksi tulisi.
UP! :D
Huomenna Viroon. 2 Jeeppiä kiikarissa, Quadra-Drivellä ja ilman. Kannattaako Quadra-Drive versiosta maksaa enemmän?
Kyllä ja ei.. toimiessaa nuo on ihan pätevät, ja toimii automaattisesti liki yhtä nopeasti kuten 100% palalukot (Detroit locker, aussie locker, yms..). Eli ei tartte investoida lukkoihin menokyvyn parantamiseksi. Toisaalta jos nuo varilok- lukot hajoaa (ts. kuluu loppuun), ne on kalliit korjata.
Ja Jeep ostettu. Virosta hain. Halvempaa menin katsomaan, mutta sekin sattui olemaan Quadra-Drive! Myyjä ei tiennyt asiasta mitään... :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6541&pictureid=148622
Ilmastointi ei toimi, se tyypillinen läppävika... mahtava peli tuo kuitenkin on!
Ja heti kysymyksiä:
Sopiiko tämä öljy Quadra-Drive Jeepin periin?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6541&pictureid=148623
Ja kun korotusta pitäisi laittaa, niin ostanko budjettiratkaisuna korotuspalat jousien alle(vai tuliko ne päälle?) vai kannattaako ostaa suoraan sarja mikä sisältää sekä jouset, että iskarit? 2" korotusta ajattelin. Tarvitseeko 2" korotuksen kanssa mitään muita muutoksia?
Minkä valmistajan korotussarjat on laadukkaiksi havaittu?
Tästä se lähtee...
Mikäs siinä on ettei kukaan suomessa oikein uskalla näitä lähteä kunnolla rakentamaan, ja ihan oikeasti offaamaan, vaikka aihio on kuitenkin noin hyvä!?:confused:
Jos en itse olisi näin fanaattinen suzuki-mies, niin kyllä olisi heti seuraava vaihtoehto WJ V8, ja siihen sitten kestävämpää akselia alle pidempien tukivarsien kera, ja vaikka 38.5" renkailla yms yms...:rolleyes::cool:
Nyt jätkät vaan pelko pois ja kunnolla rakentamaan, kun autojahan nuokin vain on! Eihän ne pilalle mene jos niitä jalostaa vähän rankempaankin maastokäyttöön, vaan päin vastoin!:D
2" budjettboost korotus oli omaan mieleen, halpa ja helppo, ja kun omassa vakiojouset ja iskarit on verraten hyväkuntoiset, ei tarviinu kauaa miettiä
ebaysta jonku reilun 100 € kotiovelle
materiaali on kovahkoa kumia, ja tulee siis jousien yläpäihin
niihin kun sitten myöhemmin ymppää +2" jouset, alkaa olla muutakin vaihdeltavaa ;)
Sopiiko tämä öljy Quadra-Drive Jeepin periin?
Tuota mie laitoin muutama kuukausi takaperin, ja miullekii vast Saksas selvis et auto onkin Overland :-) ja läpät tietty paskana :-)
kyllähän nuo lukot on iso plussa ;)
Kyl mie tykkäisin et sais ite valita millo lukot päällä ja millo pois, niiku nelivetokii, ei onnistu nätti pyöräytys ympäri ninnku hj:llä, ja jossain liukkaas ja kaltevas paikas hiukka tarkka ajettava et kulkis eteen/taakse eikä sivulle kallistuksen suuntaan, nuo siis lähinnä talviongelmia, kesällä ihan jees. Mut toisaalta pito ollu tänä talvena uuen karheilla kesäkumeilla niin hyvä että nastat oottelee tallissa, ja auto emännän ajossa paitsi millon rikki tai tankki tyhjä :-)
Mikäs siinä on ettei kukaan suomessa oikein uskalla näitä lähteä kunnolla rakentamaan, ja ihan oikeasti offaamaan, vaikka aihio on kuitenkin noin hyvä!?:confused:
Jos en itse olisi näin fanaattinen suzuki-mies, niin kyllä olisi heti seuraava vaihtoehto WJ V8, ja siihen sitten kestävämpää akselia alle pidempien tukivarsien kera, ja vaikka 38.5" renkailla yms yms...:rolleyes::cool:
Nyt jätkät vaan pelko pois ja kunnolla rakentamaan, kun autojahan nuokin vain on! Eihän ne pilalle mene jos niitä jalostaa vähän rankempaankin maastokäyttöön, vaan päin vastoin!:D
Raha? Kun nuo aihiot on vielä kuitenkin kohtuu kalliita (varsinkin WJ:t), paitsi jos jonkun melkoisen romukuntoisen hakisi ulkomailta niin miksipä ei. Hyvä aihiohan tuo olisi rakentaa, siinä missä ZJ:tkin.
Kyllä sitä mielellään rakentaisi jonkun näistä uudemmista (WJ tai ZJ), asiallisia niistä saa.. :)
http://agitatedpancake.com/random/jeep/doubler/IMG_6505.jpg
http://agitatedpancake.com/random/jeep/5.9andy/IMG_2008.jpg
h.hartikainen
09.02.2014, 10:18
vaivaako wj:tä ruoste? suunnitellu tommosen laittoa mutta nuo 2.7 törkeissä hinnoissa.
vaivaako wj:tä ruoste? suunnitellu tommosen laittoa mutta nuo 2.7 törkeissä hinnoissa.
Vähemmän ku Tojotia:D Mulla ei kummassakaan ole ollu korissa ruostetta. rungossa pientä mutta aivan normaalia pinta ruostetta.
Arska-tehtaalta
09.02.2014, 12:47
Miten mie kuvittelin ettei weejiissä ole runkoa?
Miten mie kuvittelin ettei weejiissä ole runkoa?
Uniframe (unibody = itsekantava kori) taitaa olla tuon käytetyn korirakenteen nimitys, mutta itsekantava se on siinä missä esim. XJ tai ZJ:kin. Onhan itsekantavassa korissakin aina tavallaan runkopalkit.
VM stä ois tuossa haljenna ainakkn pari kantta, kolmekin ...
Ihan näyttävä rescueointi
Oliskohan jollain jotain vinkkiä heittää, kun kaverin kasikoneisessa kuuluu aina jarrutettaessa sellainen kumma muovinen rahina jostain siitä vaihteen valitsimen tienoilta? Ääni on kuulunut niin kauan kuin sillä tuo auto on ollut, eikä kuulosta siis mitenkään hirvittävältä ääneltä, vaan vähän vastaava ääni kun kardaanin ympärille jää joku risu mikä pyöriessään vähän kahnuttaa pohjaa vasten. Ja ääni kuuluu vain ja ainoastaan jarrutettaessa.:confused:
Täytyis varmaan kuvata videota vähän niin saisi äänen taltioitua...:rolleyes:
Että onko tuo jotenkin tyypillistä, vai mistähän lähtisi "vikaa" hakemaan?
pikkujussi1
12.02.2014, 23:01
Se johtuu niistä nokkapellin neljästä kirjaimesta: ****!:)
Se johtuu niistä nokkapellin neljästä kirjaimesta: ****!:)
Älykästä kommentointia? http://www.jkry.org/~drsnu/misc/facepalmsmiley1ti3.gif
pikkujussi1
13.02.2014, 07:16
Huumori huumori! Omassa samanlaiset kirjaimet.
Just Empty Every Pocket :D
Jeepissä menee lasit huuruun kauheen helposti. Jalkotilat tuli kuivateltua kunnolla, mutta ongelma jatkuu.
Mitäskautta raitisilmasuodattimeen pääsee parhaiten käsiksi? aattelin et jos se on tukossa ja märkä, niin aiheuttas ton lasien huurtumisen...
Muitakin ideoita otetaan vastaan!
Onko muilla ollut samankaltaista ominaisuutta WJ:ssä?
joo, juuri se raitisilma suodatin on helkutin herkkä keräämään kosteutta kun on vanha ja likainen. En tunne jeeppejä mutta monissa pääsee siihen käsiksi kun poistaa se hansikaslokero.
Jeepissä menee lasit huuruun kauheen helposti. Jalkotilat tuli kuivateltua kunnolla, mutta ongelma jatkuu.
Mitäskautta raitisilmasuodattimeen pääsee parhaiten käsiksi? aattelin et jos se on tukossa ja märkä, niin aiheuttas ton lasien huurtumisen...
Muitakin ideoita otetaan vastaan!
Onko muilla ollut samankaltaista ominaisuutta WJ:ssä?
apparin puolella, tuulilasin "etupuolella" ulkona, jos on, kaikissa ei oo
onk sisäkierto aina päällä ? meneeks ilmastointi päälle kun puhallus tuulilasille, pitäis mennä ... onks puhdasta huurua vai jäähdnesteen lähmää ...
apparin puolella, tuulilasin "etupuolella" ulkona, jos on, kaikissa ei oo
onk sisäkierto aina päällä ? meneeks ilmastointi päälle kun puhallus tuulilasille, pitäis mennä ... onks puhdasta huurua vai jäähdnesteen lähmää ...
Sisäkierron nappulassa ei ainakaan valo pala, mutta syttyy jos sitä tökkää. Mielstäni puhaltimen humina muuttuu kun sen painaa päälle, joten uskoisin sen toimivan, mutta teen lisätestejä...
Ihan vesihuurua se mun mielestä on, eikä jäähdytysnestettä katoa.
Täytyy tuo tuulilasille puhalluksen ja ilmastoinnin kytkös selvitellä.
Käyttelin puhallusta ja vaihtelin puhalluksen suuntaa, niin mielestäni sivuikkunoille tuleva puhallus on hyvin heikko ja ne ensin vetääkin umpeen, jonka jälkeen alkaa tuulilasi huurua...
tuli vielä mieleen, että jostain sen täytyy kondessivesi pudottaa auton alle, joten ne poistoputket ois hyvä kattella kans avoimiks
eli, ettei lämppärikotelossa hölski
pikkujussi1
16.02.2014, 21:57
Ite vehkeilin tuon huurun kanssa vuoden päivät ja viimein purin lämppärin kennon esille, niin reikähän siellä kennossa oli. Oiretta ei tietenkään kessällä ollu, kun ilmankierto viileällä ohittaa tuon kennon. Ja sehän siinä oli pirullista, että vuoti just sen verran että ikkunat veti huuruun, eikä haissu neste nenään. Loppupelissä ei paha homma tuo kojelaudan purkaminen. Hyvät ohjeet juutuupissa.
pikkujussi1
16.02.2014, 22:02
Nii ja uusi kenno tuli us-partsilta hyllystä 99€ ja tk.5€.
Kai tommoseen 2001 malliin saa viel palkki helmat vääntää ? pientä klommoa valmiiks ja jotai uretaania sisäl ni tekis kerral kuntoo ?
vihulainen
18.02.2014, 16:25
Kai tommoseen 2001 malliin saa viel palkki helmat vääntää ? pientä klommoa valmiiks ja jotai uretaania sisäl ni tekis kerral kuntoo ?
Tekis myös mieli omaan pari vuotta vanhempaan laittaa vähä kovempaa helmoihin.
lavanelikko
18.02.2014, 16:28
Tekis myös mieli omaan pari vuotta vanhempaan laittaa vähä kovempaa helmoihin.
Tuu tänne ja opettele hitsaamaan:rolleyes::cool: Mulla on ens viikko lomaa ja loppuviikosta toivottavasti jousia alle:rolleyes: Miltä sulla näyttää?
Arska-tehtaalta
18.02.2014, 20:11
Kai tommoseen 2001 malliin saa viel palkki helmat vääntää ? pientä klommoa valmiiks ja jotai uretaania sisäl ni tekis kerral kuntoo ?
Ammuhautaajavaikene taktiikalla katsastukseen :D
sattu simmuun tuollaset:
WJ purkuosia
http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1740512
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1246504
Ammuhautaajavaikene taktiikalla katsastukseen :D
Tarkotus ol tuua vähä ulospäi et suojais ees ovien alareunat ni kyl näkee sokee reettakii :-)
Toi peräkoukun hankinta etenee pikkuhiljaa.
Kyselin eräästä yrityksestä täältä Suomesta ja rupesivat tarjoon koukun mukaan:
"Hinnat sis. yleismallisen johtosarjan can-väyläohjaimella"
Ei kai noin vanhassa kärryssä (vm. 2000) vielä can väylää ole??? :confused:
EDIT:
Vai tarkoittaakohan tuo sellasta "rele -boxia" jolle syötetään akulta oma virransyöttö ja se vain ottaa signaalin auton omilta lampuilta, joilloin mitkaan mahdolliset lampun vikavalot ei syty mittaristoon, eikä vilkun taajuus muutu...
Olishan sellasessa boxissa viä hyvänä puolena, et jos kärryssä jokin menee oikkariin, niin auton omien valojen sulake ei pala...
Nonni, onko meillä nyt paineanturi suuttimesta rikki kun vedot katos autosta, mutta muuten kylläkin toimii moottori aevan hyvin, onko kellään muulla vastaavaa ollu, tai onko siis ollu näitä siitin vikoja?
Ja edelleenkään en oo räjäyttäny tota 3.1 td:tä
Pitäs kait vikavalonki palaa kun tuo anturi on pimeenä vaan eipä pala ei... onko ilman määrä mittareita ym mikä vois sekottaa ton pumpun "logiikan"
ahtoputki irti / painetieto puuttuu ??
tuonhan sä jo osaat ulkoa:
http://www.gianecri.it/WJ/2000%20WJ/ewj_14a.pdf
tuliko vika yhtäkkiä ajossa ?
juuu kyl vika ilmeni aika yhtäkkiä.
joo tuo kirja on tavattu moooooonena iltana ;D
niin, painetiedon perille pääsy pittää tarkastaa.
ahtoputken irtoamisen kyllä ihan kuulisikin.
Semmosta tullu humalapäissää mietittyä että mahtasko tota adapterilevyn kestävyyttä pystyä parantamaan lootan/koneen lisä tuennalla ?
noni, vika löyty paineanturista imusarjassa, liitin oli sisältä öljyssä, päästää anturi läpi, huomattavan paljon halvempi vaihtoehto kuin tuo suutin.
Eli kiitos Pee:lle taas ajatuksesta.
hjuuvahjuuva http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-happy020.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
Nyt alkaa munki ottasuoni oleen jo piukalla!!!
Nyt rytkyttää etuperä iha pe*****sti...
pikkujussi1
24.02.2014, 21:07
Mulla vois olla sulle osia tuohon etuperään
Puh. 0407075807 Jussi
Soittelen kuhan kerkeen pöyhiin auki ja kattoo miten pahasti hammaspeikko on iskeny.
pikkujussi1
24.02.2014, 21:12
Ok.
Miten te saatte nuo aina kaikki risoiks ??? :eek:
pikkujussi1
24.02.2014, 21:25
Tähän tekis mieli sanoa jotain, mutta kaikki ei ehkä ymmärrä meikäläisen huumoria.:D
Tähän tekis mieli sanoa jotain, mutta kaikki ei ehkä ymmärrä meikäläisen huumoria.:D
... anna tulla vaan rohkeesti !
pikkujussi1
24.02.2014, 21:43
Jee Jee :p:p:p:p
takana alkaa olla tukivarsien puslat aika mennyttä, mitäs sinne nyt sitten kannattaa laitella ...
- pelkät puslat prässäten
- tukivarret puslineen
- jotain muuta hipoa, mitä ?
ja mistä ?
lavanelikko
02.03.2014, 00:04
takana alkaa olla tukivarsien puslat aika mennyttä, mitäs sinne nyt sitten kannattaa laitella ...
- pelkät puslat prässäten
- tukivarret puslineen
- jotain muuta hipoa, mitä ?
ja mistä ?
Pistä samantien säädettävät tukivarret uretaanipuslilla, niin ei rupea puolen vuoden päästä harmittamaan, kun kuitenkin korotat sitä. Sanoit nyt mitä tahansa:rolleyes:
Minkä ihmeen takia niin monet on tunkemassa uretaanipuslia maastoautoihin? Paskempaa puslaratkaisua saa hakemalla hakea, ne kun on aikalailla jäykät/ kovat verrattuna kumisiin, ja tukivarsissa tahtoo kulua loppuun aika nopeasti, ja kaikenlisäksi ei edes alusta jousta yhtä hyvin niiden kanssa.. Näin ainakin niiden PU- puslien kanssa mitä on tullut pelleiltyä. Ei enää ikinä sitä paskaa minun maastoautoihin, paitsi ehkä panhard- tangon päihin..
Etsit netistä fiksuun hintaan ALKUPERÄISET kumipuslat, ja ajat niillä tyytyväisenä seuraavat useamman vuoden. Toki sitten flex jointit on aina metsäkäyttöä silmällä pitäen paremmat, mutta ei taida oikein olla niitä tarjolla tuohon WJ:n kolmiotukeen? Muutenkin olisi hyvä, että ainakin toisessa päässä on aina kumipusla, kummasti parantaa matkustusmukavuutta kun ei kaikki tärinät ja värinät tule renkaista koriin.
Ei enää ikinä sitä paskaa minun maastoautoihin,
Sama kokemus HJ:n puslien kanssa
Heh !
Eilen kattelin että mitähän öljyä Jeepulan kuskin ovessa mahtaa olla, vaan en pitäny sitä mitenkään hämmästyttävänä (;)) ja kas, tänään hoksasin että peilihän on pirstaleina...
https://app.younited.com/?shareObject=49cc8348-82ee-266d-d6e1-7e7978c285f9
"öljy" ovessa lie himmennysautomatiikan liemiä
mikä lie ollut, kun tää on niitä "ihan itestään hajos" juttuja, auto parkissa pihassa eikä selitystä... itsemurhaa yrittäny tipu vaiko pakkasen halkasema kostunut kuvastin :mad:
edelleen, ihmeveheksiä !!!
Käytin Jeepistä akun irti, nyt ei toimi radio eikä taustapeilin päällä oleva infotaulu.
Mikä avuksi?
onkos kukaan onnistuneesti vaihtanut tehostimen letkuja mersukoneiseen.. (2.7 crd) porukoitten autossa orkkis letku pumpulta ropellille on jo pitkään tihkunut öljyä sotkien koneen kylkeä ja haisten inhottavasti siitä johtuen, ehjään ajateltiin vaihtaa mutta... bensakoneiseen letkua kyllä löytyi muuta eipä oikein helposti diisseliin joten pakko oli marmoritiskiltä hakea korvaava osa, melko kallis, hinta yli 10 kertainen rokkiauton v8 version letkuun nähden...
no kuiteskin, uusi letku ja kaikkea, hyvä että vuoto lakkaa, se uus ei tosin kestänyt kun palan matkaa ajoa tallin ovelta kun paukahti putki irti nipasta, sitte oliki vähän enemmän öljyä koneen päällä... asennusvirhe kuulemma ja uus tilalle mutta kun en kerran osaa niitä nippoja oikein laittaa niin ystävällisenä asensivat siellä tiskillä ne nipat valmiiksi, se oliki sitte paljo paremmin asennettu kun ei päässy edes sieltä tallista ulos sillä letkulla ku jo putki (ja öljyt) lenteli taas, oikein asennettu ja lyhyempi kesto kun mun väärin asentamalla :) ei viitsitty enää edes yrittää vaan meinattiin että laitetaan se vanha letku takasin, se ainakin kestää vaikka vähän tihkuaa mutta kun rahaa oli jo palanut enemmän kun tarpeeksi paskoihin letkuihin niin soitto tiskille aiheutti jeepin viennin hinurilla autokeskuksen pajalleen ja nyt auto on sitte ollut pari viikkoa siellä ilman sen suurempaa edistystä...
Do dii itsellekin tuli nyt hommattua tuolainen jeep wj 4.7 v8 vuosimalli 00. Valmiina oli 2 tuuman korotus ja uuden malliset mutikat..autolla.on kyl mukava ajaa toyotan jälkeen letkeä meno ja tässä on myös ne hydralliset lukot..onko normaalia et kierokset pomppaa 2000 kun kylmä käynistää mut sitten se tasottuu??
Viirupää
24.04.2014, 22:44
Moro!
Vein Jeepin tiistaina maalarille (ajamalla), väri päälle ja uuni 70*C. Aamulla kun maalari laittoi virrat päälle, kaikkien mittareiden viisarit tappiin ja takas nollaan. Kun laittaa virrat päälle niin heti alkaa jäähdyttimen tuuletin pyöriä, moottorin varoitusteksti palaa. Ajonestonvalo ? palaa (avaimenkuva), sammuu kun alkaa startata mutta syttyy heti uudestaan. Pyöittää, mutta ei käynnisty. Saako tuota ajon estoa nollattua tai ohitettua, ettei tarttisi Jeeppiä (maalaria :D) koyden jatkoksi laittaa :mad::mad:.
Käytin Jeepistä akun irti, nyt ei toimi radio eikä taustapeilin päällä oleva infotaulu.
Mikä avuksi?
Infotaulu skulaa. Radio pyytää kuitenkin koodia. Onko tietoa miten sen voisi nollata tms.?
Infotaulu skulaa. Radio pyytää kuitenkin koodia. Onko tietoa miten sen voisi nollata tms.?
Vain koodilla!! Jos sitä ei ole, niin se pitää selvittää, sitten kun radio on taas toiminnassa, sitten sen koodauksen voi ottaa pois käytöstä (tämä tosin riippuu mallista, pystyykö)...
edeleen jeeppi makaa pajalla yhen letkun takia, nyt tosin siellä on keksitty viaksi hydraulinen flekti, se on yhtäkkiä rikki nyt kun ei uudet lekut kestä niinku vanha kesti...
52079988AA numerolla tarvis nyt löytää semmone ropelliyksikkö, ja kun niitä ei enää tehdä vaan uudet on AC loppuisella numerolla niin niitä varten pitää vaihta johtosarja 52080135AB että saa sopiin...
onkos muut nyt noiden kanssa touhunneet vai vieläkö yhtä hiljaista on siinäkin saralla...
edeleen jeeppi makaa pajalla yhen letkun takia, nyt tosin siellä on keksitty viaksi hydraulinen flekti, se on yhtäkkiä rikki nyt kun ei uudet lekut kestä niinku vanha kesti...
52079988AA numerolla tarvis nyt löytää semmone ropelliyksikkö, ja kun niitä ei enää tehdä vaan uudet on AC loppuisella numerolla niin niitä varten pitää vaihta johtosarja 52080135AB että saa sopiin...
onkos muut nyt noiden kanssa touhunneet vai vieläkö yhtä hiljaista on siinäkin saralla...Mulla pitäis olla käytetty -99 -mallin 4.7 -koneisen flekti, tarkistanko??
Mulla pitäis olla käytetty -99 -mallin 4.7 -koneisen flekti, tarkistanko??
Äääh, tarkistin ja olikin pelkkä sähköflekti :-(
Vain koodilla!! Jos sitä ei ole, niin se pitää selvittää, sitten kun radio on taas toiminnassa, sitten sen koodauksen voi ottaa pois käytöstä (tämä tosin riippuu mallista, pystyykö)...
Oho! Viaton akun irroitus tarkoittaa siis sitä, että jatkossa kuunnellaan vain kasin mörinää :)
Tuskinpa Sveitsissä alun perin rekisteröidyn, Virosta ostetun auton radion koodia saa selvitettyä...
Oho! Viaton akun irroitus tarkoittaa siis sitä, että jatkossa kuunnellaan vain kasin mörinää :)
Tuskinpa Sveitsissä alun perin rekisteröidyn, Virosta ostetun auton radion koodia saa selvitettyä...
Saa, miks ei sais, soita mulle, kerron toimintakuvion....
Äääh, tarkistin ja olikin pelkkä sähköflekti :-(
Joo, ihmetyttää toki kuinka se letkun vaihdolla edes rikkuu mut käytetty tars löytää, ne kun näkyy ainaki ebayssä olevan reilun tonni halvempia ku uudet
Sanokaas joku kun en haulla tai googlella löytäny selekiää vastausta mikä on korkein rengas jonka saa WJ:hin muutoskatsastettua? Tai toisinpäin kysyttynä saako 235/80 R17 renkaat leimattua?
32" renkaat ei ainakaan mene, eikä 265/75 R16 tai 235/85 R16. Muistaakseni halkaisijaltaan suurin tehdaskoko on 245/70 R16, siitä voi sitten STRO- taulukoista katsoa mikä on siitä +51mm.
Hiivatti, mersukoneisesta ilmastointi lopetti toiminnan, aineet lisätty, sulakket katottu, releet vaiheltu ristiin, kytkimen välys katottu, voiko sitä 3-napasta paineanturia jotenkin jollain jumpperilla huijata et näkis onko vikasiinä ? VM koneisessa ilmastointi OK mutta syylärin perhana vuotaa kuin pieni eläin, ostaessa tietenkään mitään koeajoja tehty (oli rikki) ja kun kiiruskin tuli niin tehtiin koeajo Sortavalaan :-)
Siis eikö kompura lähde pyörimään ollenkaan? Kytkimen välys katsottu, mutta onko koitettu suorasyötöllä että kytkeekö se kun annetaan virtaa? Akulta hyppylangalla 12V magneettikytkimen piuhaan ja tarvittaessa maadoitus, kuuntele/ katso naksahtaako.
Siis eikö kompura lähde pyörimään ollenkaan? Kytkimen välys katsottu, mutta onko koitettu suorasyötöllä että kytkeekö se kun annetaan virtaa? Akulta hyppylangalla 12V magneettikytkimen piuhaan ja tarvittaessa maadoitus, kuuntele/ katso naksahtaako.
Juu ei oo suoraa viel tarjottu, tuo konehuone hiukka ahtaan olonen et jotain vissii purettava jos meinaa kompuralle päästä :-)
Rotpal GR
14.06.2014, 14:17
tulipaha hommattua tollanen wj koppanen jeeppi mersun koneella ja pienia suunnitelmia mielessa auton suhteen. pyöräat vaihtu heti 31x10.5 r15 siin ja korotus sarja sekl ohjelmointi seuraavana listalla.
mahtaako kellään olla vinkkiäl mitäl kautta rough countryn 4" alustasarjaan sais tuv paperin ? kahen tuuman satseihin saa kyllä mutta .... ja juu voihan sitä laittaa kahen tuuman jouset ja koroblokit mutta menee hirveeks säätämiseks :D
Tuli hommattua pluutuuth mokkula OBD:hen... Pitäs päästä testaan sitä Jeeppiin, mut minkähän luukun takaa se liitin mahtaa autosta löytyä? :rolleyes:
Eikö se siinä kuskin vasemman jalan potkupaneelissa ole :eek:
^- siellä se pitäisi ainakin standardin mukaan olla..
Kyselin tuossa wj kokemuksia ketjussa ohjeita kutos nelikon ostoa koskien, mutta kokeillaan jos täällä joku vastaisi. Onko jeepeissä ns "normaalia" pieni jurina maantiellä yms hiljemmässä ajossa missä sellaisen nyt voi edes kuulla? myyjän mukaan on ja kuulemma niin vähäistä ettei normaali jeepinmyyjä näistä edes mainitsisi???.
Kyllä ne monesti peristään jollottavat, mun vähäisellä kokemuksella. Jostain maGnesiumkuorista höpisevät Jeep ukkelit
vihulainen
18.06.2014, 17:49
Tässä olis aika kattava ostajanopas (http://www.jeepforum.com/forum/f310/ultimate-wj-grand-cherokee-buyers-guide-1271979/) tuolta rapakon takaa. Toivottavasti ei englannin kieli tuota ongelmia.
Nysse se keksintö tuli siitin pemohtista, kaikki 5 käytetty ylhäällä ja tiivisteitä ja sisuskaluja vaiheltu, konetta ei irroteltu, tein välissä konnun Jeep synnyttömöllä huoltoluukun. Halpaa kuin saippua, ei menny ihan 2 tonnia ees, ilmastointi kettuilee edelleen, relepoksilta hyppyjoholla kompura lähtee nöyrästi päälle ja putket kylmenee komiasti. Ai että kun olisi pari vuotta vanhempi ni olis painekytkimet 2:lla joholla.
Jänkhäsatv
18.06.2014, 18:53
Tulipa käytyä yhtä WJ jeeppiä koeajamassa tänään.
Jotenki oli kohtuu levottoman olonen ajoltaan, toki se voi johtua rengastuksesta.
Suurin asia mikä jäi häiritsemään ja oikeastaan siirsi osto-aikeita oli voimansiirrosta kuuluva ujellus 80-100km/h:n vauhdissa, toinen oli aikamoinen paukkuminen ja semmonen vastustaminen vasemmalle jyrkästi käännettäessä.
Auto oli Quadra-Drive lootalla.
Mikähän moisen voisi aiheuttaa??