View Full Version : WJ Jeep hommia ja jutustelua ...
Tosin oli se kumpi vaan noista numeroista, niin toisen vaihtoehdon saan tilaamalla hintaan 186.00 ja toinen on hinnaltaan 247.00.
Aaah, keksin, se on toi kalliimpi!!
No ompas hintaa eto käkkyrällä, täytyy katsella josko jostain sattuisi tarvikkeena saamaan hiukan edullisemmin.
Varmaan on, mulla on Chryslerin PAIS käytössä, maksaa mulle 60.00/kuukausi!!
Jees, ei ole tämä Jeep kovin tuttu merkki vielä. Aikaisemmin pelaudin toisen nimeltämainitsemattoman merkin kanssa, johon löytyi täydelliset räjäytyskuvat ilmaisella useammaltakin saitilta. Helpotti kummasti varaosien metsästystä, kun heti alusta alkaen oikeat numerot käytössä.
Joo, noin se taisi olla!! Tosin noi kuvat on ihan syvältä arsesta, paha sanoa mitään kuvien perusteella, mutta olen näköjään joskus merkkiorganisaatiosta sitä kuivainta kysynyt, koska mun tietokanta tunnisti noista toisen kuivaimeksi!! Tuossa kuvassa se tulipeltiin menevä on kyllä piirretty kiinteäksi putkeksi, ei letkuksi!! Mutta en luottais noihin kuviin...
Juurikin tulipeltiin menevä on metallinen putki. Lauhduttimelle menevä muuttuu metallisesta kumiseksi. Ei tosin ole siitäkään aukaistava, vaan liitos näytti prässätyltä. Molemmat putket on kiinteästi kuivaajassa kiinni.
PunisherFIN
20.07.2016, 07:50
sortavalasta valmistenumerolla tuohon osia saa, näiden kotimaisten lisäksi..
Jeepillä
01.08.2016, 21:38
Tuli hommattua ja laitettihin paikoileen. Yritin vakio iskareila,mutta kinttupolula takaperä jysähteli pahoin. Ulosjousto mahtaa loppua, no uudet pitemmät iskarit tulossa taakse nyt ensin.
Arvon herrat, kysymys olis että tarviiko huomioida muuta kun nuo pitemmät putket?
Toinen takavetarin stefa näyttää merkkejä vuotamisesta.
Onko tässä laakeri prässättävä paikoilleen kuten esim normaalissa dana44 mallissa?
WJ:n d44a:ssa kyllä, eli on c-klipitön perä kuten perinteinen.
lacrits68
17.08.2016, 17:02
moi!
Kävin tuossa katsomassa 2s autoksi Jeep grand cherokee 2,7 crd 163hp dieseliä( 200tkm). Laredo malli, kaikki melko yksinkertaista esim ilmastointi "manuaalinen" kylmää/kuumaa ja fletin säätö. sekin 1,2,3,4 manuaalinen.
autossa oli automaatti, kepin juuressa "quadra drive". läks hyvin tulille, vetää hyvin ja oli hiljainen.
automaatti tosin ( minun mielestä) vaihtoi kummasti, pienivaihde, vaiho HETI isompaan ja vaihtoi sitten takaisin pienempään. tämä ilmiö vain liikkeelle lähdettäessä. ajossa vaihtaa ja kulki mukavasti.
metsätiellä kokeiltua ei kolinoita tai räminöitä. mukava kyyti.
auto haisi "koiralle" eli mikä lie edellinen elä ollut. orastavaa Norjan kromia siel täällä, ei mitään suurempaa.
kysymys on onko palstalaisilla kokemusta, ko vehkeen, kulutuksesta, huolloista, voista ja kestävyydestä.miten vehje käyttäytyy esim talvella? mastoon ei viittinyt koeajoautoa viedä..!
osia noiden rakenteluunkin mahtaa olla edullisesti saatavilla.
mielläni kuulisin mielipiteitä.
//Janne
moi!
Kävin tuossa katsomassa 2s autoksi Jeep grand cherokee 2,7 crd 163hp dieseliä( 200tkm). Laredo malli, kaikki melko yksinkertaista esim ilmastointi "manuaalinen" kylmää/kuumaa ja fletin säätö. sekin 1,2,3,4 manuaalinen.
autossa oli automaatti, kepin juuressa "quadra drive". läks hyvin tulille, vetää hyvin ja oli hiljainen.
automaatti tosin ( minun mielestä) vaihtoi kummasti, pienivaihde, vaiho HETI isompaan ja vaihtoi sitten takaisin pienempään. tämä ilmiö vain liikkeelle lähdettäessä. ajossa vaihtaa ja kulki mukavasti.
metsätiellä kokeiltua ei kolinoita tai räminöitä. mukava kyyti.
auto haisi "koiralle" eli mikä lie edellinen elä ollut. orastavaa Norjan kromia siel täällä, ei mitään suurempaa.
kysymys on onko palstalaisilla kokemusta, ko vehkeen, kulutuksesta, huolloista, voista ja kestävyydestä.miten vehje käyttäytyy esim talvella? mastoon ei viittinyt koeajoautoa viedä..!
osia noiden rakenteluunkin mahtaa olla edullisesti saatavilla.
mielläni kuulisin mielipiteitä.
//Janne
Kulutus sievää matka ajoa 7-8, seka-ajo 9-10 ja reilu paritonninen venetraileri peräsä 13-14, renkaat 235/65R17. Tukivarret alustaan piti uusia 350tkm kohalla. Samoten etukardaanin takanivel. Nuo on kai aika ylleisiä juttuja noisa. Ruosteen kans ei ongelmaa.
Lämmityslaitteeseen oottaa alumiiniset läpät, mutten oo vielä saanu aikaseksi vaihtaa. Onhan tuola tarennu.
Moottorisa laturin vapaakytkin/hihnapyörä piti kans vaihtaa vajjaa 350tkm kohalla. Suuttimien tiivisteprikat pitäny uusia ja nyt yks suutin menosa vaihtoon(vois korjatakkin) kun ohivuotoa ja vaikeuttaa kylmäkäynnistystä. Korkiapainepumppu kunnostettu jossai 240tkm kohalla ja polttoaineputket vaihettu samalla.
Tuommosia juttuja nyt äkkiseltään tullee mieleen tuosta omasta viimisen 120tkm ajalta.
Ps. Saattas olla kaupan tuo jos hyvin pietty jeeppi kiinnostaa. Pahanlainen autokuume riesana :( :)
Oks kukaan Overland mallin pohjapanssaria pajotellu kestävämmäksi ? taas solmussa ja jurina kajuutassa mahoton vai sävellänkö vaan iha ite
vaihteiston mittatikun strategisia mittoja kellään? Helppo ois tehdä itekin mittojen mukaan. Onnistuuko tuolla http://www.motonet.fi/fi/tuote/271983/Automaattivaihteiston-mittatikku-MB-7226xx-sahkoiset. (http://www.motonet.fi/fi/tuote/271983/Automaattivaihteiston-mittatikku-MB-7226xx-sahkoiset)
2.7crd siis kyseessä
vaihteiston mittatikun strategisia mittoja kellään? Helppo ois tehdä itekin mittojen mukaan. Onnistuuko tuolla http://www.motonet.fi/fi/tuote/271983/Automaattivaihteiston-mittatikku-MB-7226xx-sahkoiset. (http://www.motonet.fi/fi/tuote/271983/Automaattivaihteiston-mittatikku-MB-7226xx-sahkoiset)
2.7crd siis kyseessä
kellään ei vissiin oo vaihteiston mittatikkua :confused:
kellään ei vissiin oo vaihteiston mittatikkua :confused:Mulla on montakin, mutten mittaa, kun mä myyn niitä.... Osta oma ja mittaa jollekkin toiselle...
Mitä releitä om sulake boxin takana❔
Joku jää nakuttaa ku kääntää virrat pois ja aamulla on akku tyhjä
Mitä releitä om sulake boxin takana❔
Joku jää nakuttaa ku kääntää virrat pois ja aamulla on akku tyhjä
Lähteekö avain kaikissa asennoissa, jos vaikka otat nyt avaimen pois ACC-asennossa?? Kun sen pitäis tulla pois vain LOCK-asennossa!!
EI lähe avain irti kuin yhes asennos
EI lähe avain irti kuin yhes asennos
NO sit en osaa sanoo...
NO sit en osaa sanoo...
Onko siel sulke boxin alla jotai releit mikä vois naksuu
Yritin lueskella netistä mutta en löytäny vastaavaa
. Ostettiin emänälle WJ ja kaket ei yllätys toimi tai lukitus toimii muttei avaus. . Autossa vielä hälytin että jos menee nappia painamalla lukittaa niin avaimella sitten hälytin huutaa. .
Kaken avasin näytti olevan kaikki tarpeellinen tallessa. . Molemmilla sama ettå ei avaa vaan lukittaa. . Ehdotuksia? Uudet kaket vai?
Saakoha hälytintä miten kytkettyä pois..
Auto -03 2.7 crd limited
Yritin lueskella netistä mutta en löytäny vastaavaa
. Ostettiin emänälle WJ ja kaket ei yllätys toimi tai lukitus toimii muttei avaus. . Autossa vielä hälytin että jos menee nappia painamalla lukittaa niin avaimella sitten hälytin huutaa. .
Kaken avasin näytti olevan kaikki tarpeellinen tallessa. . Molemmilla sama ettå ei avaa vaan lukittaa. . Ehdotuksia? Uudet kaket vai?
Saakoha hälytintä miten kytkettyä pois..
Auto -03 2.7 crd limited
Kovin läheltä piti käytellä, ainakin -99 mallisessa. Metrin päästä.
Se vastaanotin on pelkääjän ovessa, kokeile sen ikkunan luota!!
Minulla piti omassa ZJ:ssä painaa avausnappia aina tietyssä kohtaa kuskin oven luona. Jostain syystä sulkeminen onnistui vähän vapaammin.
Sen jälkeen kun asensin butyylikumista tehdyt äänieristeet oviin, niin kaukosäätimet on toimineet paljon kauempaa :D
ZJ:ssä myös repsikan ovessa vastaanotin.
Onhan näissä kyllä ollut jonkin verran ongelmia myös kaukosäätimissä, netistä löytyy käytettyjä mitkä saa jotenkin ohjelmoitua. Hälyttimen deaktivointi ainakin ZJ:ssä vaatii tehtaan DRB3- työkalun käyttöä. Uskoisin että pätee myös WJ:ssä.
Pitää koittaa siellä apparin puolella. . Kuskin ovessa olin lasissa kiinni eilennä. . Mitäpä tuo kertoo jos se sieltä puolelta avaa.. Onko se kakessa vai siinä vastaanottimessa vikaa sitten?
Muutenhan tuo tuntuis pelaavan oikeen loistavasti .. Mitä nyt diskantit särkee ja startti ei mee välillä kehälle, mutta vanha vehjehä tuo jo on..
Saakos näihin muualta navi cd:tä kun jeepiltä? Radio ainakin pyyti sellaista mutta tuonti pelija ei cd:stä havaintoo. .
Saakos näihin muualta navi cd:tä kun jeepiltä? Radio ainakin pyyti sellaista mutta tuonti pelija ei cd:stä havaintoo. .
Ei saa tietääkseni muualta, jos enää sieltäkään... Jonkun version kerran asiakkaalle hankin, maksoi maltaita (euroilla ei pärjänny, ääh pärjäspäs, maksoi silloin 245.00 euroo)... Tuo versio maksaa nykyään näköjään 639.00 euroo...
Mitä nyt diskantit särkee ja startti ei mee välillä kehälle, mutta vanha vehjehä tuo jo on..
Uusia discantteja hyllyssä ja vetolevy lopettaa kohta kokonaan toiminnan ja rikkoo startin samalla, vetolevy ei oo pahan hintainen (löytyy hyllystä, tuo: http://jamant.fi/fi/tuote/2471629-vetolevy-wj-27crd-mop5137274aa ), mutta vaatii laatikon irroituksen...
Niin, se pahan hintainen on suhteellista, mihin vertaa... Jos Jeepin bensakoneisiin, niin kallishan se on, mutta jos vertaa 2005-> Grand Cherokeen Mesen 3.0CRD -koneen vetolevyyn niin halpaa, sitäkin on hyllyssä, kun nekin alkaa jo hajomaan....
Saakos näihin muualta navi cd:tä kun jeepiltä? Radio ainakin pyyti sellaista mutta tuonti pelija ei cd:stä havaintoo. .
Etsitkö pelkkää levyä, vai koko navi-soitinta? Uusia suoraan Jeepin (Chryslerin) tehdasradion tilalle sopivia modernimpia navigointivekottimia on ebay pullollaan :) Tuskin tuohon kannattaa edes tuota aataminaikuista viritellä kuntoon, jos navia kaipaa.. vaikka sitten jostain levyn löytäisitkin.
Joo alkuperäinen navi mankka on.. Eipä sen toimia tartte ainakaan tuollaisilla hinnoilla :D suunnistetaan samanlailla kun ennen navi aikaa ..
Onks nää näin heikkoja muka että vetolevy hampaat kuluu 240tkm jo? Pitääpä ottaa startti pois ja kattoa mikä siellä kivistää. Eipä se mulle oo koskaan tehny että ois lyönyt tyhjää. . Emänälle yllättäen sattuu aina tämäkin , vaikka hakemalla hakenut että löisi yli että kuulis mitä siellä tapahtuu. . ( naisten selitykset on aina vähän sitä ja tätä )..
Löytyykö diskantit jamantin sivuilta?
Onks nää näin heikkoja muka että vetolevy hampaat kuluu 240tkm jo? Pitääpä ottaa startti pois ja kattoa mikä siellä kivistää.
Löytyykö diskantit jamantin sivuilta?Eihän se vetolevyn hammaspeikko ole kilometreistä kiinni, vaan starttauksista, voi olla vaikka ajettu yhteensä 1000 kilometriä, mutta jos on kolmen minuutin välein startattu, niin kuluuhan ne hampaat, moneenko kohtaan viitoskone pysähtyy, siitä ne hampaat kuluu... Startti pois ja pyörität konetta vähän kerrallaa, kunnes hammaspeikko näkyy....
Joo, on ne discantit siellä, mutta ei oo nekään halpoja: http://jamant.fi/fi/tuote/2468545-kaiutin-wj-mop56038411ac , pahimmillaan tuolla hinnalla saa säristä ;)
AnttiJuhani
29.09.2016, 10:56
Hullukaan alkuperäisiä diskantteja laita kun ovat surkeaa tavaraa ja melkein mikä tahansa aftermarket voittaa ne.
Hullukaan alkuperäisiä diskantteja laita kun ovat surkeaa tavaraa ja melkein mikä tahansa aftermarket voittaa ne.Ilmeisesti Jeepin omistajissa on hulluja, koska kyllä noita menee.... En kai mä huvin vuoksi noita varastois?? Usean myynyt tänäkin vuonna...
Pitääpi kattoo se vetolevyn kohtalo.. näkyykö siellä hammaspeikkoa. . Jahka pääsee itse joskus toteamaan sen tyhjää lyömisen. . Saapi rämistä hetken ainakin diskantit. . Tuolla rahalla saa jo kohtuu hyvän erillissarja tiiä onko siellä ovissa sitten kaiuttimia vai ei..
Kake ja startti ongelmat kun sais korjattua ni voi hyvillä mielin talvi tulla..
Termarin kun vaihtaa vielä ennen talvea niin saattaa ehkä tulla lämmintäkin sisään. .
Yks kake saatu toimimaan ku lisäs vähän vällyä pattereitte alle..
Wepastoa käyttelin aamulla.. 30min.. Oli sammunu ku olin lähössä ja virtaska loppu.. naksahti vaan.. Toisen kerran väänsi avaimesta niin lähti vaivalloisesti. Kävin tallilla mittaa akun.. lepojännite suoraan ajosta 12.4 ja vepsu päällä 12.2 sen 15min jonka jälkeen kyykkäs 9.6v mutta auto lähtee silti käymään. . Kai tuo akku vaan on sitten sökö. . Bosch ja agm vissiin vuoden vanha.. Liekö startti ongelmat siitä johtuvaa ..
Vikavala jäi palaa kun kiusasin pienellä jännitteellä useampia startteja sillä reilulla 9v eikä se tuntunu siitä nyykkäävän. . Oisko siellä yhdessä kennossa sitten jotain vikaa. .
valtatie
03.10.2016, 21:01
Jos starttailet virrat vähissä saat paljon outoja vikoja.
AnttiJuhani
09.10.2016, 14:19
Ilmeisesti Jeepin omistajissa on hulluja, koska kyllä noita menee.... En kai mä huvin vuoksi noita varastois?? Usean myynyt tänäkin vuonna...
No aivan hulluahan tuo on kun 150e saa testivoittaja erillissarjan. Mutta ei myyjä hullu ole vaan ostajat :) tietenkin kun ei paremmasta tiedä ja helppo asentaa niin se kelpaa tavan tallaajalle. Mutta silti, ei tuo hinta vastaa tavaraa. Ei mitenkään.
No aivan hulluahan tuo on kun 150e saa testivoittaja erillissarjan. Mutta ei myyjä hullu ole vaan ostajat :) tietenkin kun ei paremmasta tiedä ja helppo asentaa niin se kelpaa tavan tallaajalle. Mutta silti, ei tuo hinta vastaa tavaraa. Ei mitenkään.Hinta on edelleen merkkiorganisaation keksintöä, olen ihan samaa mieltä, kalliita ovat, mutta myyn mieluummin merkkiosaa, tietää minne valittaa, kun tulee viallisia (niitäkin tulee merkkiosissa). Ei oo mun hinnoittelemia, kyllä sen hoitaa joku muu. Jos oikealla katteella noita möis, ne pitäis olla vielä kalliimpia, nyt noiden hyllyssäpito on asiakaspalvelua, ei noita rahan takia pidetä hyllyssä, niin se vaan valitettavasti on, kuten yhteistyökumppanini (Jarno) sanoo, alle 25% katteella ei kannata varastoida/myydä ja noissa ei oo kuin max 5% kate, että loppuu se valitus hinnasta.... Tosin jos ei sulle kelpaa tohon hintaan, niin samahan se on mitä ne sitten maksais ;)
Köyhemmät näyttäis saavan tota samaa diskanttiakin euroopasta puoleen hintaan. Rahtihinnoissa tuskin on eroja.
Suosi suomalaista, osta ulkomaista :)
Köyhemmät näyttäis saavan tota samaa diskanttiakin euroopasta puoleen hintaan. Rahtihinnoissa tuskin on eroja.
Suosi suomalaista, osta ulkomaista :)
Kuten olen sanonut, aina joku myy halvemmalla!! Saa sitten viedä ne ongelmatkin sinne...
Sama nykyään rengashommissa kuulema, jos tuot omat renkaat, vanteelle laitto paljon kalliimpaa, kuin jos ostat renkaat mistä vannetyötkin.... Jollain se on yrittäjän elettävä, kun ei tässä maassa Jeepin osien volyymillä elä, pakko elää katteella, paitsi noissa osissa joissa merkkiorganisaatio rokottaa, mutta eiköhän tämä hintahommeli taas ollut tässä.... Ei nämä hintojen murehtimiset sitä mun varastossa olevan tavaran hintaa halvenna, kun edelleenkään yrittäjälle on halvempaa ettei tehdä kauppaa ollenkaan, kuin että myydään tappiolla... Edelleen saa kuka vaan alokaa yrittäjäksi, äkkiä siinä huomaa, ettei ole olemassa ilmaisia lounaita, kaikki maksaa, osa enemmän, osa vielä enemmän.....
Ja tuota diskanttia saa varmasti kiinasta vielä halvemmalla, siellä ne on kumminkin valmistettu...
Niin minä mieleni pahoitin, miten on mahollista et 200 tkm ajetusta WJ:stä menee etuperän vakiovälitys, karkeimmat kumit mitä on ollu alla hankookin vakiokokoset talvirenkaat ? Ja mersun voimakoneella ? Kannattaneeko tuolla enää tieltä poistua ollenkaan ?
AnttiJuhani
10.10.2016, 18:36
Mie en vertaillu hintoja muihin puljuihin saati etsiny ulkomailta vastaavia. Olettamus oli että myyjällekin tuo on kallis. Pointtini vaan on että aivan vitun järjetön hinta ja joku hullu vielä ostaa. Älä vedä herneitä. Yrittäjyyttä mie en moiti.
Mie en vertaillu hintoja muihin puljuihin saati etsiny ulkomailta vastaavia. Olettamus oli että myyjällekin tuo on kallis. Pointtini vaan on että aivan vitun järjetön hinta ja joku hullu vielä ostaa. Älä vedä herneitä. Yrittäjyyttä mie en moiti.
Enpä vedä enää herneitä paljon mistään... No harm done...
Kysymys WJ dieselexperteille...
Onko 2,7 CRD viitoskone mersun OM612 vai OM647 -versio?
valtatie
02.11.2016, 18:21
612
Ihmettelin pidemmän aikaa mikä vialla neljälitrasessa kun liikkuu niin tahmeasti ja bensamittari liikkui silmissä, epäilin vaihdelaatikkoakin, mitään koodeja ei myöskään näyttänyt. Viaksi paljastui valmistusvikainen tulppa kakkospytyssä. Elektrodi poikki kahdesta kohtaa ja samoin eriste poikki. Championin kuparitulppa kyseessä. Tästä lähtien mittaan kaikki tulpat ennen asennusta. En käynnistä erottanut häiriötä. Nyt kulkee eri tavalla ja kulutus tietenkin laski Normalisoitui.
Varosen Pappa
09.11.2016, 23:03
Moro.
pitkän wj kuumeen jälkeen ostin 2,7 koneella olevan jeepin. Limited ja guadra drive. Auton historia pitäs olla aikalailla turvallinen, viimeiset 10vuotta on eräs pääkaupunkiseudun herrasmies kulkenut sillä ajonsa ja jamantilla huollattanu.:) 200tkm mittarissa.
No sitten jo ois pari kymysystä?
hehkunvalo ei pala kuin kylmälle koneelle? vissiin ok?
lämmöt ei nouse kuin karvan alle 70, pakkasta -10, keulaa tukkoon vai termari vaihtoon?
Tuotu saksasta -06 niin ohjekirja doitslandin kielinen, miten penkin muistipaikat ohjelmoidaan ja voiko ohjelmoida avain kohtaiseksi?
kiitosta jo etukäteen!!
No sitten jo ois pari kymysystä?
hehkunvalo ei pala kuin kylmälle koneelle? vissiin ok?
lämmöt ei nouse kuin karvan alle 70, pakkasta -10, keulaa tukkoon vai termari vaihtoon?!!
Normaalia on.
Termari vaihtoon
Jos se on se mitä luulen, niin termaria en ole vaihtanutkaan siihen!! Voi olla alkuperäinen...
Varosen Pappa
10.11.2016, 11:04
Tämmönen viininpunanen erittäin asiallisesti pidetty...
Jep ei ollu huoltokirjassa mainintaa termarin vaihdosta, löytyykö normi varaosa kaupasta ja minkä asteinen pitäs laittaa.
Tämmönen viininpunanen erittäin asiallisesti pidetty...
Jep ei ollu huoltokirjassa mainintaa termarin vaihdosta, löytyykö normi varaosa kaupasta ja minkä asteinen pitäs laittaa.
Sama laite sitten ;)
Tuossa: http://jamant.fi/fi/tuote/2471746-termostaatti-wj-crd-jam781100
GeneralJ
12.11.2016, 15:28
...Tuotu saksasta -06 niin ohjekirja doitslandin kielinen, miten penkin muistipaikat ohjelmoidaan ja voiko ohjelmoida avain kohtaiseksi?
Ovat avainkohtaiset ja asetukset tallentuvat muistiin kunhan katossa olevasta paneelista on valittu Remote linked to memory? kysymykseen vaihtoehto YES. Klikkaa siis painiketta MENU kunnes tuo kysymys tulee esiin. Vaihtoehtoa muutetaan painikkeella STEP.
Toinen avaimista on harmaa, toinen musta eli kuten oven painikkeet 1 ja 2. Asetettaessa penkin ja molempien sivupeilien säätöjä muistiin pitää virrat olla päällä, vaihde olla P-asennossa ja turvavyö kytkemättä. Tee haluamasi säädöt, paina SET painiketta ja sen jälkeen numeroa 1 tai 2 eli sen mukaan kumpaanko avaimeen haluat sen koodata.
Samalla kerralla voi koodata molemmat avaimet eli avainta ei tarvitse välissä vaihtaa virtalukossa.
Varosen Pappa
17.11.2016, 09:07
No niin termari vaihdettu ja lämmöt nousee nyt normaalisti ja lämppäri puhaltaa selvästi kuumempaa.
Vieläkö tuon paukkuvan kuskin oven tuulihaan sais korjattua niin ois aivan moitteeton. Korissa kiinni oleva tappi on väljä, auttaiskohan tiukempi tappi vain pitääkö hankkia koko systeemi uus.
Varosen Pappa
21.11.2016, 21:44
Mitenkä tuon jakolaatikon hidaspuoli/nopeapuoli kytkentä oppikirjan mukaan suoritetaan. Vaihekeppi N ??ja autopaikoillaan ja sitten pikku puoli hieman karisten päälle. Jää vähän semmonem fiilis että mitenkähän tämä oikia oppisesti pitäs suorittaa??
Mitenkä tuon jakolaatikon hidaspuoli/nopeapuoli kytkentä oppikirjan mukaan suoritetaan.
Päävaihteisto vapaalle, mieluiten hitaasti (3-5km/h) rullaten, ja määrätietoisella yhdellä liikkeellä nopealta puolelta hitaalle. On ihan normaalia, jos se hieman rusahtaa. Hitaalta nopealle samalla systeemillä.
Eikä ole mitään väliä mikä jakolaatikko on WJ:ssä kyseessä, käytännössä kaikissa tämäntyyppisissä NP/NV jakoaskeissa vaihdetaan alue samalla tavalla jos on kahva mistä vetää.
Varosen Pappa
21.11.2016, 22:21
Kiitos. Kokeillaampa seuraavalla kerralla nuin.
Jos jollakin joutilas wj n koiraverkko ja valorauta niin saa tarjota.
Olet ajanut auton takavedolla johonkin pahaan paikkaan kiinni ja tarvitset 4-vetoa päästäksesi siitä pois.
Autohan ei liiku, voiko väkisin laittaa 4-vedon päälle vaihdekeppi N-asennossa?
-Ettei mikään laatikoissa/perissä hajoa..? :o
Taassekyseleetyhmiä. :rolleyes:
Wj:ssä ei ole pelkkää takavetoa vaihtoehtona jakolaatikossa. Mutta kestää se siirtää pikkupuolella paikallaankin
Wj:ssä ei ole pelkkää takavetoa vaihtoehtona jakolaatikossa. Mutta kestää se siirtää pikkupuolella paikallaankin
Jos on select trac (np242) niin saa valita pelkän takavedon.
Rapakon takana iso osa wj:stä on pelkkää takavetoisia eli ei nelivetoa ollenkaan
Olet ajanut auton takavedolla johonkin pahaan paikkaan kiinni ja tarvitset 4-vetoa päästäksesi siitä pois.
Autohan ei liiku, voiko väkisin laittaa 4-vedon päälle vaihdekeppi N-asennossa?
-Ettei mikään laatikoissa/perissä hajoa..? :o
Voi.
Hidas neliveto yleensä kytkeytyy helpommin pienessä liikkeessä, mutta kyllä sen voi laittaa päälle/ pois paikallaan ollessakin.
Wj:ssä ei ole pelkkää takavetoa vaihtoehtona jakolaatikossa. Mutta kestää se siirtää pikkupuolella paikallaankin
Jos on select trac (np242) niin saa valita pelkän takavedon.
Jeps, kyllä noita selec-trac jakiksella olevia WJ:tä on Suomessakin, joskin isohko osa on jatkuvan nelivedon 247:lla.
Rapakon takana iso osa wj:stä on pelkkää takavetoisia eli ei nelivetoa ollenkaan
WJ/WG.tä tehtiin kaikkiaan n.1 500 000kpl., ja niistä suurin osa todellakaan ei ole takavetomalleja. Takavedot on toki jossain määrin yleisiä eteläisemmissä osavaltioissa, mutta nelivedot on silti selvästi yleisempiä. Pitäisi jostain koittaa kaivaa lukuja, mutta huonosti löytyy erotteluja 2wd/4wd väliltä.
Varosen Pappa
24.11.2016, 17:04
Moottorin vikavalo syttynyt muutaman kerran, sammunut seuraavassa startissa tai sen jälkeen ajamaan lähtiessä. Yhteistä valon syttymiselle on että vaihdekeppi ollut p asennossa, tyhjäkäynnillä. Kaikki toiminu moitteetta muuten.
Mennäänkö näitten sielun elämää tarkastelleen mersun testerillä vai jeepin ?? Avain kikalla en saa koodeja, en vain ossaa!
Vaihteistossa joku sähköliitin/läpivienti Saattaa vuotaa öljyä läpi johtosarjaan josta johonki korttiin. Mistä tuo liitin löytyy että voi tarkastaa onko kuivana?
PS. Nyt osaan vaihtaa rutisematta pikkupuolen😊
Moottorin vikavalo syttynyt muutaman kerran, sammunut seuraavassa startissa tai sen jälkeen ajamaan lähtiessä. Yhteistä valon syttymiselle on että vaihdekeppi ollut p asennossa, tyhjäkäynnillä. Kaikki toiminu moitteetta muuten.
Mennäänkö näitten sielun elämää tarkastelleen mersun testerillä vai jeepin ?? Avain kikalla en saa koodeja, en vain ossaa!
Vaihteistossa joku sähköliitin/läpivienti Saattaa vuotaa öljyä läpi johtosarjaan josta johonki korttiin. Mistä tuo liitin löytyy että voi tarkastaa onko kuivana?
PS. Nyt osaan vaihtaa rutisematta pikkupuolen😊
Jeepin testerillä! Ei se sieltä vaihteistosta vuoda öljyä siihen piirikorttiin, se kortti on siinä vaihteenvalitsimessa!!
Varosen Pappa
25.11.2016, 09:06
Sain avaimella vikakoodit
P0703 ja 2125
Jeepin testerillä! Ei se sieltä vaihteistosta vuoda öljyä siihen piirikorttiin, se kortti on siinä vaihteenvalitsimessa!!
Se öljy osaa kulkea johtoja pitkin sieltä vuotavasta pistokkeen liittimestä. Mersupuolella suosittelevat vaihtamaan sen liitinrungon aina vaihteiston öljynvaihdon yhteydessä, kun osa maksaa muutamia euroja.
Se öljy osaa kulkea johtoja pitkin sieltä vuotavasta pistokkeen liittimestä. Mersupuolella suosittelevat vaihtamaan sen liitinrungon aina vaihteiston öljynvaihdon yhteydessä, kun osa maksaa muutamia euroja.
Joo, mutta ei se varmasti osaa kiivetä johtosarjaa konehuoneeseen ja sieltä kojetaulun alle ja sieltä keskikonsoolin alle shifteriin!!
Sain avaimella vikakoodit
P0703 ja 2125
P0703 = jarruvalokatkaisija -vikaa,
P2125 = elektroninen kaasupoljinvikaa (voi olla että on sama koodi muusta syystä, mutta tuo löytyi mun omasta vikakoodiluettelosta)...
Pitäis katsoa testerillä ja se kertoo oikean vianmäärityksen sen auton tiedoilla ja mihin liittyy...
Varosen Pappa
25.11.2016, 13:36
Kiitos.
Joo, mutta ei se varmasti osaa kiivetä johtosarjaa konehuoneeseen ja sieltä kojetaulun alle ja sieltä keskikonsoolin alle shifteriin!!
Mihin se Jeepeissä päätyy ??
Mihin se Jeepeissä päätyy ??
Ai öljy vai?? Maantielle, alustaan, takaluukkuun pisaroina... Muttei shifteriin... Yhdessäkään Jeepissä ei oo ollu shifterissä ATF:ää ;)
PunisherFIN
27.11.2016, 21:08
paitti se ATF ei johda sähköä, niin vetelee sen jälkeen vaihteisto omiaan. just vaihdettiin viikko takaperin tuo perkeleen pistoke, kun oli vuotanu ja sotkenu ihtensä ja alko sekoilemaan. maksaa reilun kympin ainakin fixuksella, 270CD mesen osana tuntee niiden varaosakirja tuon. tosiaan vaihtuu itelläkin jatkossa joka vaihteistoöljyjen vaihdossa, oli sen verran valaseva kokemus kalastaa kiikku yöllä venäjältä, etten toiste tee. matkalla mm meinasin viellä kaiken päälle ajaa suomalaisen tullimiehen päälle kun D:lle siirrettäessä halusi sitten OIKEASTI pyrkiä eteenpäin ja tuli ns jarrulta väkisin lävite.
on muuten takuuvarmaa chrysler paskaa noissa sähköt, koska vika katosi yksinään yön yli seisottua ja sai ajella normaalin tuhat kilsaa työajoa kuitenkin loppuviikkoon, kunnes pistoke putsattiin ja sitten seuraavalla vkolla vaihdettiin.
Fruehauf-CJ
18.12.2016, 22:04
Käyttö WJ:n Airbag valo paloi jonkun aikaa.
Tänään sitten löytyi hetki ryhtyä setvimään Airbag vikaa.
Googlettelin korjausohjeita. Yleisin syy valon palamiseen vaikutti jenkkifoorumeilla olevan rattiputkessa oleva Clock spring, mutta myös apukuskin penkin alla olevien liittimien vioittumisesta kerrottiin valon joskus syttyneen.
Vialliseksi minunkin tapauksessa osoittautui Clock spring. Se oli joskus ennenkin huollettu, täytetty vaseliinilla ja laitettu ehkä hieman huolimattomasti takaisin nippuun.
Rattiputken verhoilun muoveja irrottaessa näki suoraan kuoren levinneen ja lattakaapelin pilkottavan raosta.
Noh, Airbag pois, ratti irti ja katselemaan mitä clock springistä oli jäljellä.
Lattajohto osoittautui ehjäksi puhdistin WD40:llä sen ja kuoret vaseliinistä.
laitoin lattajohdon takaisin kuoren sisälle kiepille ja kuoren puoliskot teippasin sähköteipillä kiinni toisiinsa. Kuoren klipsit olivat hajalla.
Ilmeisesti kuoren haljettua lattajohtoon kiinnitetyt liittimen johteet olivat vetäytyneet erilleen kuoreen kiinnitettävästä liittimestä.
Eli kuntoon tuli, mutta mittarin valaistuksen parantamiseksi kokeilin toista mittaristoa, 1999 autoon 2002 valkopohjainen mittaristo.
Kiinnitys ja liittimet ovat samanlaiset ja mittareiden sanotaan olevan vaihtokelpoisia.
Valkopohjaisessa varaosa-autosta haalitussa mittarissa on varaosa-auton kulkemat kilometrit. Kilometrien ilmeisestikin kuuluukin jäädä muistiin mittaristoon.
Jääkö mittaristoon muutakin muistijälkeä?
Airbag valo ei sammu uudella valkopohjaisella mittaristolla. Virrat kun laittaa päälle Airbag valo palaa koko ajan.
Varaosa auton Airbag on lauennut.
Saako mittaristoa resetoitua?
Kuva 1999-2001 Ratin airbagille menee 1 johto
http://i.ebayimg.com/images/i/310723894268-0-1/s-l1000.jpg
Kuva 2002-2004 Ratin airbagille menee 2 johtoa
http://ep.yimg.com/ay/yhst-83673118800219/02-04-wj-grand-cherokee-clockspring-2.jpg
Rallirellu
27.12.2016, 15:23
Apua!
Piippaa hälytysääntä kun on jonkin aikaa ajanut, mikään merkkivalo ei kuitenkaan syty. Muutaman kerran tehnyt näin ilman mitään seurauksia.
Nyt on sitten pari kertaa kone sammunut, ensimmäisellä kerralla lähti saman tien uudestaan käyntiin ilman mitään toimenpiteitä. Toisella kerralla rullattiin vähän pidempään mutta taas kone käyntiin ilman toimenpiteitä. Kolmannella kerralla piti jo ajaa tien sivuun. "Check Gauges" näytöllä hetken. Toisella yrittämällä lähti käyntiin ja ongelmitta kotiin. Joku liitos jossain löysällä, virtalukossa häikkää, mitämitä???
Onko hyviä ehdotuksia/neuvoja mistä lähden hakemaan apua?
Kiitos jo etukäteen!
Apua!
Piippaa hälytysääntä kun on jonkin aikaa ajanut, mikään merkkivalo ei kuitenkaan syty. Muutaman kerran tehnyt näin ilman mitään seurauksia.
Nyt on sitten pari kertaa kone sammunut, ensimmäisellä kerralla lähti saman tien uudestaan käyntiin ilman mitään toimenpiteitä. Toisella kerralla rullattiin vähän pidempään mutta taas kone käyntiin ilman toimenpiteitä. Kolmannella kerralla piti jo ajaa tien sivuun. "Check Gauges" näytöllä hetken. Toisella yrittämällä lähti käyntiin ja ongelmitta kotiin. Joku liitos jossain löysällä, virtalukossa häikkää, mitämitä???
Onko hyviä ehdotuksia/neuvoja mistä lähden hakemaan apua?
Kiitos jo etukäteen!
Check Gages tarkoittaa, että katso mittareita, joku mittari on asteikon väärällä puolen (siis lämmöt liian ylhäällä, öljynpaineet liian alhaalla, tai jännitteet liian alhaalla tai ylhäällä)! Syy miksi sammuu ei siitä selviä, paitsi jos jännitteet menee liian alas, ja ECM sammuttaa koneen... Mutta sitten ei kyllä starttais (siis startti ei pyöris) enää... Vikadiagnoosi paha tehdä näillä tiedouilla...
Rallirellu
27.12.2016, 22:39
Check Gages tarkoittaa, että katso mittareita, joku mittari on asteikon väärällä puolen (siis lämmöt liian ylhäällä, öljynpaineet liian alhaalla, tai jännitteet liian alhaalla tai ylhäällä)! Syy miksi sammuu ei siitä selviä, paitsi jos jännitteet menee liian alas, ja ECM sammuttaa koneen... Mutta sitten ei kyllä starttais (siis startti ei pyöris) enää... Vikadiagnoosi paha tehdä näillä tiedouilla...
Akkua/jännitettä epäilen. Nyt auto latauksessa yön yli pienellä virralla kun seisoi koko joulun. Auton oma latausmittari näyttää ok lukemia mutta tiedä hänestä. Huomenna lisää, saa nähdä miten menee työmatka...
Rallirellu
28.12.2016, 13:43
Akkua/jännitettä epäilen. Nyt auto latauksessa yön yli pienellä virralla kun seisoi koko joulun. Auton oma latausmittari näyttää ok lukemia mutta tiedä hänestä. Huomenna lisää, saa nähdä miten menee työmatka...
Lämmityspiuha ja laturi irti, käyntiin ok. Mitä nyt varashälytin rupesi soimaan kun nostin konepellin ennen ovien avaamista...
Piippausta kun ajettu muutama minuutti mutta ei mitään muuta, kaikki mittarinäytöt alueella, jännite n. 14 V. Parikymmentä minuuttia kun ajettu ja tultiin taajamaan ja kaasua ylös niin nykäisi ja kierrokset nolliin ja heti takaisin. Hetken päästä taas pieni nykäys mutta matka jatkui. Olisiko yhteydessä jotenkin kaasupolkimen asentoon, muistelen että oire on ilmennyt aina kaasua nostettaessa?
Loppumatka sujui ilman mitään oireita.
Myös kabiinin lämpö muuttuu oudosti, milloin ajan kuluessa suoraan ajettaessa tai joskus kun tekee tiukemman käännöksen. Olisko näillä joku yhteys? Jäähdytysnesteen pinta on ihan ok, ilmaa järjestelmässä?
Rallirellu
29.12.2016, 20:52
Akkua/jännitettä epäilen. Nyt auto latauksessa yön yli pienellä virralla kun seisoi koko joulun. Auton oma latausmittari näyttää ok lukemia mutta tiedä hänestä. Huomenna lisää, saa nähdä miten menee työmatka...
Noniin. Piuhat irti aamulla ja kone käyntiin, matka (n. 60 km) ilman mitään erityistä, ei piippausta eikä mitään.. Outoa.
Kotiin tullessa sitten piippausta jne. Mittarit kaikki alueella. Kun kone ekan kerran pätkäisi niin polkaisin kaasua reippaasti ja kickdown pudotti pykälää pienemmälle ja kone lähti käymään heti kierroksille.
Sen verran ehdin googlata että "IAS" olis hyvä putsata ja kampuran asentoanturi ehkä vaihtaa? Edellinen harraste/käyttöauto Alfa temppuili just ton asentoanturin takia mutta antoi aina "motor control failure" - ilmoituksen (oli muuten mainettaan parempi teknisesti. Ajo-ominaisuuksiahan maantiellä ei kukaan epäile) Tässähän ei noita ilmoituksia näy kun on sen verran vanhempi. Katsellaan taas kun nyt löydän ton IAS:n putsattavaksi... ;)
Tässähän ei noita ilmoituksia näy kun on sen verran vanhempi. Katsellaan taas kun nyt löydän ton IAS:n putsattavaksi... ;)
US- autoihin tuli 1996- vuodesta lähtien standardoidut vikakoodit & moottorinohjaukset luentasysteemeineen pakollisiksi (OBD-II), kun monissa Euro- ja japsiautoissa vielä vasta haaveiltiin siitä ;)
Voimassa olevat/ ei vielä älyboksista vanhentuneet vikakoodit löytyy kun tsekkaa lukijalla, ja isompi vika jos on niin CEL- valo syttyy mittaristoon heti.
PunisherFIN
29.12.2016, 22:33
saahan WJ:ssäkin avaimen naksuttelulla ne koodit näkyviin.. näyttää vaan matkamattarin näytössä, 3-5x virrat päälle ja pois niin alkaa vilkuttelemaan. sen takia tuo "3-5x" koska ohje sanoo yhtä ja käytäntö toista, parikymmentä minuuttia naksuttelin omaa mersukoneista ennen kun oksenti ne koodit, mutta kyllä ne sieltä tulee, ajastaan..
Moottorien sopivuuskysymystä tiedustelisin, jos heittää 3,1 litraisen italian dieselin pois -99 Grand Cherokeesta niin käykö mikään muu kone suoraan kyseisen auton vaihteistoon vai meneekö vaihteisto samalla vaihtoon?
Rallirellu
02.01.2017, 21:49
saahan WJ:ssäkin avaimen naksuttelulla ne koodit näkyviin.. näyttää vaan matkamattarin näytössä, 3-5x virrat päälle ja pois niin alkaa vilkuttelemaan. sen takia tuo "3-5x" koska ohje sanoo yhtä ja käytäntö toista, parikymmentä minuuttia naksuttelin omaa mersukoneista ennen kun oksenti ne koodit, mutta kyllä ne sieltä tulee, ajastaan..
Eli autoon istumaan ja virtaa avaimella pois-päälle-pois kunnes matkamittarissa näkyy koodeja? Entä mistä löytyy OBD-pistoke? Ei siis pidä uskoa tietämättömiä kun väittävat ettei ennen 2000 tehdyissä ole OBD:tä... :rolleyes:
Eli autoon istumaan ja virtaa avaimella pois-päälle-pois kunnes matkamittarissa näkyy koodeja? Entä mistä löytyy OBD-pistoke? Ei siis pidä uskoa tietämättömiä kun väittävat ettei ennen 2000 tehdyissä ole OBD:tä... :rolleyes:
OBD-II pistoke tuli kaikkiin Jeeppeihin -96, myös dieseleissä, vasemmalla kojetaulun alla pystyssä... Ei näy jos ei tiedä...
Ei siis pidä uskoa tietämättömiä kun väittävat ettei ennen 2000 tehdyissä ole OBD:tä... :rolleyes:
Kuten tuossa jo edellisellä sivulla totesin, kaikkiin USA:ssa valmistettuihin, sekä kaikkiin US- markkinoille valmistettuihin autoihin OBD-II tuli pakolliseksi mallivuodelle 1996. Muu maailma tuli joitain vuosia jälkijunassa.
Rallirellu
12.01.2017, 22:14
Aiheutin kunnon ruuhkan Finnoonväylälle, kone seis yhtäkkiä ja tien sivuun hartiavoimilla kääntäen... Muutama minuutti veivaten kaikkea paniikissa ja lähtihän se sitten. Kakkosella loppumatka pienempää väylää kotiin ja luottohuoltikselle jätin evästyksenä vikakoodien luku. Jännää...
Rallirellu
12.01.2017, 22:18
Aiheutin kunnon ruuhkan Finnoonväylälle, kone seis yhtäkkiä ja tien sivuun hartiavoimilla kääntäen... Muutama minuutti veivaten kaikkea paniikissa ja lähtihän se sitten. Kakkosella loppumatka pienempää väylää kotiin ja luottohuoltikselle jätin evästyksenä vikakoodien luku. Jännää...
Joku ystävällinen henkilö pysähtyi perään kysymään vointia ja toinen kattovilkut päällä ja kävi kysymässä miten menee ja jäi odottelemaan. ISO KIiTOS MOLEMMiLLE! :):)
Rallirellu
13.01.2017, 16:04
Aiheutin kunnon ruuhkan Finnoonväylälle, kone seis yhtäkkiä ja tien sivuun hartiavoimilla kääntäen... Muutama minuutti veivaten kaikkea paniikissa ja lähtihän se sitten. Kakkosella loppumatka pienempää väylää kotiin ja luottohuoltikselle jätin evästyksenä vikakoodien luku. Jännää...
Ja koodit luettu: none. Vielä jännempää...
Avainnaksuttelua illalla tiedossa.
Fruehauf-CJ
13.01.2017, 17:13
Meillä on ollut myöskin moottorin sammumisia viime aikoina.
Moottori sammuu tyhjäkäynniltä ja useimmiten risteyksessä ettei aina ehdi herättelemään kaasulla eloon kun kierrokset tippuu.
Vaikuttaa, että on liikaa vastusta jotta kone pysyisi tyhjäkäynnillä. Jokin apulaite ei pyöri kunnolla.
En ole vielä ryhtynyt selvittelemään, mutta omassa veikkaan mekaanisen flektin viskoa vialliseksi.
Visko on vaihdettu 100 000km sitten. Harmittaa lähinnä etten lähettänyt sitä heti takaisin.
Jeeppi kuulostaa kylmällä koneella ihan kakkos-sarjan Volvolta.
Flekti pyörii kunnes kone hieman lämpeää ja visko irrottaa.
Minä veikkaan että moottorilta katoaa kierrostieto, jos kerran varoittamatta sammuu ja lähtee käymään hetken päästä uudelleen.
Rallirellu
16.01.2017, 20:53
Sama epäilys itsellä. Puhdistan kuitenkin ensin sen tyhjäkäyntiventtiilin kunhan ehdin harrastelemaan. Ehkä jo ensi kuussa... Ihmetellään sitten jatkotoimia.
Rallirellu
22.01.2017, 17:15
Sama epäilys itsellä. Puhdistan kuitenkin ensin sen tyhjäkäyntiventtiilin kunhan ehdin harrastelemaan. Ehkä jo ensi kuussa... Ihmetellään sitten jatkotoimia.
No niin. Nyt tarvitaan uusi IAC. Puhdistin vanhaa niin lähti tietenkin irti se kara. Ruuvasin takaisin kiinni mutta jotenkin vaikutti siltä että ei ihan ollu kohdillaan. Laite kokoon ja käyntiyritys, ei lähde muuten kuin pikkasen kaasua avaamalla. Oletus: iac jumittaa koska pääsin kotiin pitämällä koko ajan kierroksia pedaalilla. Kun päästää polkimen ylös niin kierrokset soutaa vähän aikaa ja sitten kone "kuolee". Onkohan jollain hyllyssä IAC? Siis wj -99, kone L6.
No niin. Nyt tarvitaan uusi IAC. Puhdistin vanhaa niin lähti tietenkin irti se kara. Ruuvasin takaisin kiinni mutta jotenkin vaikutti siltä että ei ihan ollu kohdillaan. Laite kokoon ja käyntiyritys, ei lähde muuten kuin pikkasen kaasua avaamalla. Oletus: iac jumittaa koska pääsin kotiin pitämällä koko ajan kierroksia pedaalilla. Kun päästää polkimen ylös niin kierrokset soutaa vähän aikaa ja sitten kone "kuolee". Onkohan jollain hyllyssä IAC? Siis wj -99, kone L6.Mulla on hyllyssä, tuossa http://jamant.fi/fi/tuote/2470001-iac-venttiili-xj-tj-wj-l6-l4-oa1771502
Rallirellu
24.01.2017, 21:52
Mulla on hyllyssä, tuossa http://jamant.fi/fi/tuote/2470001-iac-venttiili-xj-tj-wj-l6-l4-oa1771502
Haettu eilen, huomenna paikalleen. Katsotaan kuinka käy :)
murkula_
29.01.2017, 08:36
Jaa...
Empä tiennyt että wj:tä saa pelkkänä takavetonakin. Onko nuo kovin harvinaisia, itse ensimmäistä kertaa näen suomessa. Mitenkä mahtaa olla alustan/ voimansiirtolinjan osien saatavuus verrattuna 4wd malleihin?
Onko ketään palstalaisista omistanut?
Tuossa vielä linkki miksi kiinnostukseni heräsi...
https://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/8524559
On ollut takavetona, kuten on XJ:tä, ZJ:tä, KJ:ta, WK:ta.. mm.jenkeissä eteläisemmissä osavaltioissa kohtalaisen yleisiä.
Alustan osat on käsittääkseni ihan samat, vaihdelaatikon häntä on vähän erilainen. Etuakseli on pelkkä putki, mutta samat puslat, raidetangonpäät, pallonivelet yms. pitäisi käydä.
Onko arvauksia mikä jurisee voimansiirrossa moottorijarrulla. Kuulostas tulevan jakis-takaperä akselilta? Kardaanin nivelet mm vaikuttaa kaikki ehjiltä. Kuuluu ainoastaan moottorijarrulla, mutta lyhkäsellä nelivedolla en saanut ääntä kuulumaan. Onko näistä joskus jakolaatikossa hajonnu jotain joka vois tuon aiheuttaa? Myös mäessä jos vaihtaa pienemmälle niin jurahtaa. Muuten aivan sama mikä tilanne niin veto päällä ei ääntä kuulu.
Edit:
Ed omistaja ajanu huonoilla laakereilla pitkään. Onko välitys voinu kulua niin että se aiheuttaa tuommosen jurinan uusilla laakereilla?
2,7crd
Edit: Vastaan ite itelle että välitys ajettu paskaksi.
Rallirellu
08.02.2017, 18:17
Haettu eilen, huomenna paikalleen. Katsotaan kuinka käy :)
Kone lähti käymään n. 1500 rpm, pari kertaa annoin käydä, sammuti jne. kunnes kävi n. 800 rpm.
Ajo katsastukseen, löytyihän sitä kaikkea pientä ja oli livahtant määräaika umpeen...
kotiin ja matkalla pätki taas. Tyhjäkäynnillä hypähtää välillä tonne 1500 ja palaa heti takaisin...
Nyt seisoo odottamassa pihalla taas...:confused:
Rallirellu
19.02.2017, 00:04
Nyt paikallisella luottohuoltiksella odottamassa mekaanisia korjauksia. Katotaan sitten kuinka käyntiongelmien kanssa... Jos nyt vaihdetaan seuraavaksi kampiakselin asentotunnistin xxx euroa? Ja sitten seuraavaa ongelmaa odottelemaan.
Nyt paikallisella luottohuoltiksella odottamassa mekaanisia korjauksia. Katotaan sitten kuinka käyntiongelmien kanssa... Jos nyt vaihdetaan seuraavaksi kampiakselin asentotunnistin xxx euroa? Ja sitten seuraavaa ongelmaa odottelemaan.
-Ja sitten nokka-akselin asentotunnistin...? ;)
-Ja sitten kaasuläpän asentotunnistin....? ;)
Rallirellu
21.02.2017, 23:03
-Ja sitten nokka-akselin asentotunnistin...? ;)
-Ja sitten kaasuläpän asentotunnistin....? ;)
Näin voi käydä... :rolleyes:
Jospa jo kesäksi pääsisin ajelemaan ilman suurempia ongelmia..
Taitaa vielä joku venttiilinnostimistakin olla vaihtokunnossa, naputtaa:mad:
Rallirellu
27.02.2017, 00:25
Näin voi käydä... :rolleyes:
Jospa jo kesäksi pääsisin ajelemaan ilman suurempia ongelmia..
Taitaa vielä joku venttiilinnostimistakin olla vaihtokunnossa, naputtaa:mad:
Nyt on Jeeppi katsastettu. Käyntiongelma on kuitenkin edelleen, sammui pari kertaa, virta pois ja lähti heti käyntiin. Nyt luulen että toi kaasuläpän asentotunnistin voisi olla seuraava vaihdettava.. Kun polkaisee kaasua ja päästää heti polkimen vapaaksi niin jää kierroksille vielä joksikin aikaa. Vai takerteleeko kaasuläppä... :eek:
Varosen Pappa
01.03.2017, 13:04
Moro.
Voimansiirron öljyt ois vaihtovuorossa. Vaihdelaatikkoon eilen vaihoin, miten se mittaus tehdään? Ostin motonetistä mittatikun. Autokäynnissä vai ei?
Onko sama mitä peräöljyä 75w140 laittaa. Castrollin valmiiksi lisäaineistettua ois lähimmällä hyllyllä, mutta minkäverran sitten laittaa LS lisäksi?
Mitä jakikseen?
Jeep gc WJ 2,7 vm 03 quadra drive.
Onko sama mitä peräöljyä 75w140 laittaa. Castrollin valmiiksi lisäaineistettua ois lähimmällä hyllyllä, mutta minkäverran sitten laittaa LS lisäksi?
Suosittelisin enemminkin lisäaineistamatonta + purkki friction modifieria. Jos on jo lisäaineistettua, niin sitten kannattaa vähän kuulostella.. kitkapakat ei saisi "nykiä", vaan pitäisi pyöriä sujuvasti. Eli jos on nykivää jyrkässä käännöksessä niin sitten vaikka puoli purkkia per akseli.
Siksi noi valmiiksi lisäaineistetut on vähän paskoja, kun oikein mistään et tiedä paljonko siellä on lisäainetta.. joutuu vain kokeilemaan.
Mitä jakikseen?
247- jakikseen vain Moparin omaa litkua. Sikahintaista, mutta vielä kalliimpaa on korjata se kytkinpaketti.
Varosen Pappa
01.03.2017, 15:50
Suosittelisin enemminkin lisäaineistamatonta + purkki friction modifieria. Jos on jo lisäaineistettua, niin sitten kannattaa vähän kuulostella.. kitkapakat ei saisi "nykiä", vaan pitäisi pyöriä sujuvasti. Eli jos on nykivää jyrkässä käännöksessä niin sitten vaikka puoli purkkia per akseli.
Siksi noi valmiiksi lisäaineistetut on vähän paskoja, kun oikein mistään et tiedä paljonko siellä on lisäainetta.. joutuu vain kokeilemaan.
247- jakikseen vain Moparin omaa litkua. Sikahintaista, mutta vielä kalliimpaa on korjata se kytkinpaketti.
Saako muualta kuin jamantilta?
Varosen Pappa
02.03.2017, 21:44
Paikallisesta A1 autoväristä sai oikeaa moparin öljyä jakikseen, ja periin, laitoin 75w140 plus lisäaine.
Muuten oli öljyt ihan ookoo paitsi jakiksen öljyt haisi palaneelle??
Vaihteiston toiminta parani aivan ilimiömäisesti, vaikka se ennenkin toimi hyvin, nyt vaihtaa huomaamattomasti.
lämmösäätöpaneelista joku polttimo pimeänä. miten sen saa auki ja minkälaiset polttimot siellä on?
manuaali-ilmastoinnista kyse.
kävin kaverille tutkimassa/koeajamassa 177tkm ajettua 4,7 wjtä. Paisuntasäiliössä ihan selvää öljyä. Sen verran mustaa oli että luultavasti moottoriöljyä eikä automaattiöljyä. Öljyt oli terveen näköset ettei vaikuttanut nestettä olevan seassa.
Alumiinikannet vääntyneet/halki tai kansipahvi, mutta onko mitään muuta mahdollisuutta mistä tuo öljy pääsis nesteiden sekaan? Nuilla kilometreillä ei luulis kannet oireilevan kuin rajulla väärinkäytöllä...
Auto oli muuten siisti ja hyvässä kunnossa niin pitää yrittää vielä hinnasta keskustella.
Minkälainen tuollaisessa on moottoriöljyn jäähdytin? Jos se on sellainen lohkon kyljessä oleva alumiinipalikka, jossa on samassa suodatinjalka niin tuo on monessa syyllinen nesteessä olevaan moottoriöljyyn.
Minkälainen tuollaisessa on moottoriöljyn jäähdytin? Jos se on sellainen lohkon kyljessä oleva alumiinipalikka, jossa on samassa suodatinjalka niin tuo on monessa syyllinen nesteessä olevaan moottoriöljyyn.Ei oo bensakasissa moottoriöljylle jäähdytintä...
Eli taitaa homma olla sitä myöten selvä...
Onko muuten hajua onko kasimyllyihin tullu joku moottoripäivitys tms 2001-2002. Näyttäs olevan myynnissä kahen eri tehosta. Tässä 2002 mallissa oli 190kw eli +250hp
Eli taitaa homma olla sitä myöten selvä...
Onko muuten hajua onko kasimyllyihin tullu joku moottoripäivitys tms 2001-2002. Näyttäs olevan myynnissä kahen eri tehosta. Tässä 2002 mallissa oli 190kw.On, normi kone ja H.O. ja uudemmassa oli kampuran hammaslevyssä (olikohan se) 32 hammasta, kun vanhemmassa on 16, vai olikos se tuplaten eli vanhemmassa 32 hammasta ja uudemmassa 64 hammasta ja ne ei oo vaihtokelpoisia ne koneet, levyt on konetta avaamalla ja vaihtamalla se levy (kolmella ruuvilla kampurassa kiinni). Eli jos vanhempaan autoon ostaa uudemman H.O. -moottorin, pitää se hammaslevy vaihtaa (= ei kannata)!!!
Muistanko ihan väärin että eikös WJ:ssä 4.7 ja 4.7HO jatkaneet rinnakkaisina malleina HO:n esittelystä lähtien? Eli molemmat koneet oli käytössä tuotannon loppuun asti, osassa malleja HO vakiona ja osassa optiona?
Sisuskaluiltaanhan tuo HO- malli on parempi kuin alkuperäinen 4.7 :)
GeneralJ
23.04.2017, 19:19
Jep, 2002 - 2004 vuosina Overland -varustelutasossa oli HighOutput kone ja se oli saatavissa samoina vuosina myös Limited malliin vakio-V8:n lisäksi. Vuonna 2004 tuo H.O. kone oli saatavilla myös niihin harvinaisempiin Rocky Mountain, Columbia ja Freedom varustelutasoihin. Yhteenkään Laredoon tuota ei saanut.
Pienen paussin jälkeen jos taas uhrais vähän ajatusta omalle wj koppaselle. Taakse tarvisin 3,55 välityksen, mistähän nuita lähtis kyseleen järkihintaan?
Mikä perä, mikä on orkkisvälitys, minkäkokoiset renkaat? ;)
Lähinnä vaan, että jos on rengaskoko kasvanut tai meinasit kasvattaa, niin laita harkintaan orkkista tiheämpi välitys. Toki sitten pitää vaihtaa myös eteen..
Tällä hetkellä taalan kurssi on sellainen, että kannattaa kysellä ja tutkia tarkkaan vaihtoehdot. Jos päädyt tilaamaan ulkomailta, niin rockautossa on american standard gearin välityksiä ja asennussarjoja. Välitykset on samalta tuotantolinjalta kuin Yukon gearit.
Onko wjiitä muillako dana hd 44. Tämä nyt on ainaki edellä mainittu :) Ihan orkkisvälityksellä mennään, runkonumerolla kaivoin 3,55 lukemaksi.
Jos jollain sattuu olemaan nurkissa vaikka koko akseli niin voin ostaa pois.
On kait noissa muitakin, muttaa riippuu toki koneesta. Kasikoneisissa pitäisi olla aina d44a (d44hd).
Tuohon alumiinibanjoiseen käy myös JK:n välitys, kunhan vähän kikkailee. En vain muista mitä siinä piti tehdä.. on meinaan vahvempi välitys ja usein halvempi kuin varsinaiset d44hd:n versiot.
Toisaalta orkkiskokoisille tai vähän isommilla renkailla ei ole välityksen kestolla väliä, koska se "oikea" välityskin kestää hyvin.
Onko wjiitä muillako dana hd 44. Tämä nyt on ainaki edellä mainittu :) Ihan orkkisvälityksellä mennään, runkonumerolla kaivoin 3,55 lukemaksi.
Jos jollain sattuu olemaan nurkissa vaikka koko akseli niin voin ostaa pois.On niitä D35:lla tehty ja joskus näkynytkin...Tossa lattialla on yksi D44 akseli täydellisenä ilman jarruja, mutta on 3.73 -välityksellä :/
Wjiihin olen vielä hakenu 3,55 välitystä. Perä siis hd44a. Jutteleekohan tämä välitys tuon akselin kans? http://www.uspartsperformance.fi/gear-mop-8-75-3-55-2
Minusta oudosti ilmoitettu kun ei puhuta akselimallista saatika automerkistä mitään. Vai onko mopari joskus tehny akseleita ..täh...
Edit. Tämmönen löyty danalaiseen, mutten paljoa viisastunu http://www.uspartsperformance.fi/yukon-ygd44-354-valitys
Ylempi taitaa olla joku Moparin (Chrysler) perään, ainakin koko on sen mukainen. Alempi on normi d44, sen välitys EI ole sama kuin D44HD/ D44a.
JK- Wranglerin "next generation" standard cut D44 välitys käy hieman soveltaen, sehän on vielä karvan järeämpi koska siinä on 8.9" lautaspyörä.
D44HD:ssa 8.5", mutta pinioni on vastaava järeä kuin D60:ssa ja JK:n d44:ssä.
Jos budjettiratkaisuna etsit, niin suosiolla vain sinne Rockauton sivuille etsimään American standard gearin välitystä & asennussarjaa. Toki kotimaastakin kannattaa kysyä, taalan kurssi on huono joten voi olla ihan vastaavan hintainen paketti jos saat hyvän diilin.
Laakerit on sitten Rockautosta huomattavasti halvemmat kuin missään päin kotimaassa, jos et aio ostaa koko asennussarjaa.
Ylempi taitaa olla joku Moparin (Chrysler) perään, ainakin koko on sen mukainen. Alempi on normi d44, sen välitys EI ole sama kuin D44HD/ D44a.
JK- Wranglerin "next generation" standard cut D44 välitys käy hieman soveltaen, sehän on vielä karvan järeämpi koska siinä on 8.9" lautaspyörä.
D44HD:ssa 8.5", mutta pinioni on vastaava järeä kuin D60:ssa ja JK:n d44:ssä.
Jos budjettiratkaisuna etsit, niin suosiolla vain sinne Rockauton sivuille etsimään American standard gearin välitystä & asennussarjaa. Toki kotimaastakin kannattaa kysyä, taalan kurssi on huono joten voi olla ihan vastaavan hintainen paketti jos saat hyvän diilin.
Laakerit on sitten Rockautosta huomattavasti halvemmat kuin missään päin kotimaassa, jos et aio ostaa koko asennussarjaa.
En löytäny suoraan täältä suomesta välitystä. Parista liikkeestä tarjottiin +700€ välityksiä ja toimitustavaraa neki, niin luonnollisesti haen jostain halvempaa.
Mahdollisuus ois laittaa käytetyt 3,73 kun olis omasta takaa, mutta käytettyjen välitysten asentamiset on niin ja näin.
Mitä soveltaen tarkoittaa käytännössä?
En löytäny suoraan täältä suomesta välitystä. Parista liikkeestä tarjottiin +700€ välityksiä ja toimitustavaraa neki, niin luonnollisesti haen jostain halvempaa.
Tuo 3.55 on vähän huono välitys siinä että ei oikein löydy aftermarket- versiona. Kun käytännössä minimi mitä asennetaan yleensä on 3.73 tai sitten tiheämmät. V8:t kaikki oli kait 3.73, ja kuutoskoneiset sitten vakiona 3.55 ja optiona 3.73.
Tuosta kyllä löytyy, mutta on Danan orkkisvälitys ja hintaakin sitten 370$..
http://www.rockauto.com/en/catalog/jeep,2004,grand+cherokee,4.7l+v8,1420771,drivetrai n,differential+ring+and+pinion,10438
Mahdollisuus ois laittaa käytetyt 3,73 kun olis omasta takaa, mutta käytettyjen välitysten asentamiset on niin ja näin.
No se on.. ne joko toimii tai sitten ei, mutta usein käy niin ettei ainakaan ole ihan hiljainen.
Mitä soveltaen tarkoittaa käytännössä?
En muista ihan tarkkaan, mutta eroa on tyyliin krymppirenkaassa ja pinionin stefassa (tjsp.), eli hyvinkin pienellä vaivalla onnistuu. JK:ssa on tosiaan takana isompi lautaspyörä, mutta pulttikehä on sama kuin ZJ/WJ lautaspyörässä. Lautaspyörän pultit on isommat, eli murikkaan saattaa joutua poraamaan reiät isompaan kokoon (riippuu onko JK:n välitys tuplakierteillä vai ei).
Monissa ZJ/WJ- välityksissäkin on tuplakierteet, eli ne orkkis 3/8" ja sitten vähän isommat (= sama kuin perus- JK:n kierre; Rubiconissa taas on sitten vielä pykälää isommat :D ).
Mutta se mitä äkkiseltään katsoin, niin ei oikein löydy JK:hon myöskään 3.55 tai edes 3.73 välityksiä helpolla.
Tuo isomman ja pienemmän pultin ero on olevinaan pieni, mutta se on oikeasti aika merkittävä. Omaan murikkaan porasin isommat reiät, kun välityksestä löytyi tuplakierteet.
https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offroad/Auton%20rakennusta/Editoitu-4296.jpg/_full.jpg
https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offroad/Auton%20rakennusta/Editoitu-4301.jpg/_full.jpg
Varosen Pappa
11.05.2017, 21:39
Moro.
Mikä et luku ois passeli jeeppiin, mieluummin vähän levittävämpi vanne ois hakusessa.
Onko joku onnistunu löytämään takakardaaniin akselinpuolesta cv niveltä?
Nuita niveleitä ei ilmeisesti saa erikseen, on ostettava koko kartaani. Oli hyvä syy heivata cv nivelhässäkkä ja hommata ristikkokartaani..
Mutta... Mikä 15" vanne menikään wjiihin?
Mutta... Mikä 15" vanne menikään wjiihin?
Aika monet 15" x 8" peltivanteet -12ET:llä (4" backspace) mahtuu, jos vähän siloittelee jarrusatuloiden ylä- ja alanurkista materiaalia pois.
Ongelma vain on siinä, että WJ:ssä tuollaiset vanteet levittää niin paljon aluperäisestä että renkaat tulee turhan reilusti ulos pyöränkaarista..
15" aluvanteita et saa mahtumaan, aluvanteet on niin paksuja (= sisähalkaisija selvästi pienempi kuin peltivanteissa) että ei ole tilaa mitenkään. 16" aluvanteet mahtuu hyvin.
Joo nuo kolmeykköset varmaan tulee töröttään aika ulkona...Levikkeet ku laittaa niin kohta se on tämäki mettäautona.
Kääntäkääs nyt hölömön pää ja palauttakaa takas maanpinnalle kun -03 WJ Jeeppi 2.7CRD koneella olisi tiedossa karvan verran vajaa 250tkm ajettuna. Kilsoja vuodessa tulee 30tkm+ ja tähän asti noiden nokivasaroiden kanssa on tullu tapeltua niin miksi ei jatkossakin.. On kokeiltu jo ketjussa ehdotettua saunomista ja koskenkorvan tyhjentämistä eikä sekään auttanut tähän tautiin..
Onko nuo oikeasti niin paskoja kuin annetaan ymmärtää kaikkine vikoineen vai onko tänne hankkiutunut vain ne joilla on ongelmia auton kanssa ollut :D Suuttimet taitaa olla se vmäisin ongelma tuossa ajokissa, mutta niitähän taitaa vielä vapailta markkinoilta saada? Mitäs muita ominaisuuksia tässä on mihin on syytä varautua ja mitä tarkistaa koeajolla?
Muuten ostaisin tuon 3 litrasen diiselin mutta ei piru mahdu budjettiin vielä..
Varosen Pappa
22.05.2017, 23:10
Osta ihimeessä. Velatkin tuntuu saatavilta ku wj jeepillä ajelee.
Tahtoo ne jeepin moittijat hiljentyä kun päästät pikku koe ajolle.
Noin puolivuotta ollu 2,7 grandi ja en osaa moittia. Ei täysin viaton ole ollu mutta mikäpäse ois.
Vähä toista vuotta tullu ajeltua -04 2.7 overlandilla. Ostaessa kilsoja oli 268tkm ja nyt 291. Todellinen kulutus on tasan 9 litraa (kummatkin renkaat 265/70-17 ja 2" korotus pehmeillä jousilla/iskareilla). Rekkaroitu pakuksi.
Jotain koirainluita vaihdoin aluksi muutamat ja etuperän vetarin stefa vuoti kans ostaessa. Etujarrulevyt kans vaihdoin. Katsastukses ei ollu maaliskuussa mitään sanomista.
Parempaa koiraharrastusautoa hiekkateillä ajeluun en keksi. Tilaa riittää eikä joka päivä jää kiinni jonnekkin.
Tulipahan käytyä jeepillä kurvailemassa.. Taitaa jäädä hinnasta kiinni tuon yksilön kanssa jos ei myyjä vastaan tule. Ohjaustehostimen pumppu kuulosti olevan entinen kun öljyä oli ja jurnutti ja vonku niin perkuleesti ja vuosikin vielä, kaikki jarrulevyt uusiks ja palat varmaan samaan kyytiin kun oli levyt sen verran pahasti urilla ja tuntu vähä hakevan tietä töyssyjen jälkeen niin taitaa alustassakin jotain hienosäätöä olla vai onko ominaisuus :D Lisäksi motorista kuulosti ihan niin kuin joku hihnan tukilaakeri olisi kahnittanut, sitä ei keretty paikallistamaan kun tuntui myyjällä olevan kiire saada konepelti alas ja auto uusille asiakkaille testiin :D
Motti tosin tuntui vähän hengettömältä ja sai miettimään budjetin nostoa että saa 3.0 dieselin ostettua. Kuitenkin nälkä kasvaa syödessä jne. :D Sen verran kuitenkin sykäytti että kuukauden sisällä on Jeeppi ajokkina oli se sitten 2.7 tai 3.0...
Noilla kilometreillä kun varautuu tukivarret ja iskarit uusimaan, suuttimenpohjat kalvamaan, korkeapainepumpun tiivistämään niin kyllä sen kanssa pärjää.
Noilla kilometreillä kun varautuu tukivarret ja iskarit uusimaan, suuttimenpohjat kalvamaan, korkeapainepumpun tiivistämään niin kyllä sen kanssa pärjää.
Erittäin hyvin sanottu, unohtamatta lämppärin läppiä ja mystisiä sähkövikoja
Kukaa hankkinu wj:hin pelkkii puslii, oha siin hommaa mut köyhälle kaikki kallista, kokemuksii ?
Kukaa hankkinu wj:hin pelkkii puslii, oha siin hommaa mut köyhälle kaikki kallista, kokemuksii ?
Kaikkia puslia ei saa erikseen!! Alatukivarren soikeaita esimerkiksi ei saa erikseen.... Mulla on kattava valikoima myös irtopuslia...
Fruehauf-CJ
09.06.2017, 20:31
Kukaa hankkinu wj:hin pelkkii puslii, oha siin hommaa mut köyhälle kaikki kallista, kokemuksii ?
Viimeksi kun asiaa selvittelin, Englantilaiset varaosakauppiaat myi niitä ebayssä, myös soikeita puslia.
Ostin kuitenkin valmiin paketin, tukivarret puslien kanssa.
Koska puslien vaihto ilman prässiä ei ole kivaa
Fruehauf-CJ
09.06.2017, 20:39
Laitetaampa -99 vuosimallin V8 kuulumisia tai kulumisia tähän ylös.
370 000 km kun oli mittarissa alkoi öljyn kulutus näkymään myös käynnistyksessä. Pölläyttää savua.
Varmaankin venttiilinvarsista vuotelee. Öljynä 5W30
Koska puslien vaihto ilman prässiä ei ole kivaa
Noo prässii voin lainata mut oha se ain telakal pitempää
Fruehauf-CJ
09.06.2017, 20:54
Noo prässii voin lainata mut oha se ain telakal pitempää
Kiitoksia vaan tarjouksesta ☺. Nopeus tosiaan myös taisi ratkaista asian.
Joosepp1
10.06.2017, 12:24
https://eshop.rbs-handel.de/fi/catalog/jeep/8/grand-cherokee-wj-wg/22/4-7-l-powertech-v8/131/arms-arm-joints-arm-bushings/10503/
Tuolta tuli kaikki tukivarret puslineen 381€
Katotaa mitä tulee http://www.ebay.com/itm/JEEP-GRAND-CHEROKEE-WG-WJ-CONTROL-ARM-BUSH-KIT-FRONT-REAR-UPPER-LOWER-A-FRAME-/332060731382?hash=item4d505ca7f6:g:lcMAAOSwo4pYUmI s&vxp=mtr
Vähä vetareitten stefoja ja palloniveliä kans ni iha riittäväst sai rahaa poltettuu.
Kiitoksia vaan tarjouksesta ☺. Nopeus tosiaan myös taisi ratkaista asian.
Ilmasin itteni esäpelvästi tarkotin et ite saan rässiä lainattua
Fruehauf-CJ
10.06.2017, 18:21
Ilmasin itteni esäpelvästi tarkotin et ite saan rässiä lainattua
OK, homma hoidettu
Eiköhän se kaksikymmentä vuotta noilla uusilla puslilla mene.
-Captain-
11.06.2017, 08:07
OK, homma hoidettu
Eiköhän se kaksikymmentä vuotta noilla uusilla puslilla mene.
Prässi löytyy kyl lähempää jos joskus tarvetta...
Tuli vedettyä vakio Wrangleria trailerilla, joten voin vertailla noita kahta vetojuhtana kun overdrive on off asennossa. Kuormassa se ero että kisajeeppi on vakiota painavampi, joten ZJ:llä oli painavampi kuorma.
Sellaista paikkaa ei tullut vastaa että ZJ 5.9l olisi vaihtanut pienemmälle vaihteelle. Koneen ääni vain muuttui syväksi murinaksi jyrkissä mäissä. WJ 4.7l vaihtoi useamman kerran pienempää matkalla Helsingistä Saloon.
Vaikka speksit noissa koneissa ovat samaa suuruusluokkaa, niin ZJ vie voiton selvästi.
5.9 Magnum on melkoinen vääntömörssäri heti alakierroksilta lähtien, 4.7- litrainen ei siihen alavääntöön pysty vaikka olisi HO- malli - eikä edes 4.7:n viimeinen "Corsair"- versio.
4.7/ 4.7HO:n huippuväännöt (n.400Nm) on jossain 3600-4000 kierroksen kohdilla, ja 1200-1400 kierroksen kohdilla suunnilleen 300Nm luokkaa.
5.9 Magnum huippuväännöt (~470Nm) on 1500-2500 kierroksen välillä, ja 1200 kierroksen kohdilla on jo ~380-390Nm verran vääntöä.
Näkeehän nuo asiat aika hyvin kun tsekkaa ko. koneiden vääntökäyrät. Vetohommissa 5.9 vie voiton helppoudellaan, mutta kevyemmässä käytössä 4.7HO on kokonaisuutena ehkä parempi.
...sitten taas WK/WKII:n 5.7 Hemit eri versioinaan pieksee 5.9 Magnumin ihan mennentullen oikeastaan joka osa-alueella :D
Minulla oli 5.9l Grandissa moparin oma tehoboxi. Väitettiin tuovan jokin verran lisää tehoja. Ainakin kulutusta se laski.
Terve, miten iso homma tuo 3.1td moottori on ottaa pois Grandista? Yläkautta, mutta joutuuko koko keulan purkamaan? Entäpä saako vaihteistosta ylimmät kiinnityspultit pois lohkosta vaihteisto paikallaan vai pitääkö vaihteistopakettia laskea? Näyttää olevan melko syvällä tuo italian ihme tuolla konetilassa.
Kaikki vinkit ovat tervetulleita. Kone on selevä, koska edellinen omistaja ajellut vähillä öljyillä. En tiedä vielä mistä on öljyt kussut, lohkon ja adapterin välistä ei ainakaan. Öljynpaineanturi ollut viallinen ja ilmeisesti luotettu siihen. Näyttää virrat päällä 4 bar :D
Kunnossa oleva moottori kiinnostaa, jos jollain on tarjota!
Fruehauf-CJ
18.08.2017, 21:55
Kunnossa oleva moottori kiinnostaa, jos jollain on tarjota!
Miksi laittaa nokivasaraa?
Laita HEMI ! :D
Eikös 3.1L perässä ole jenkkilaatikko? Saa kiinni kasiin.
Miksi laittaa nokivasaraa?
Laita HEMI ! :D
Eikös 3.1L perässä ole jenkkilaatikko? Saa kiinni kasiin.
Laitan tuon surullisen kuuluisan dieselin tai sitten jollekin varaosiksi koko auto. 4 pyttyisen VM-dieselin kans on tullut touhattua kansirempan merkeissä.
Varosen Pappa
24.10.2017, 19:05
Moro.
Jeepissä on taas pakkasten tullen havaittu ominaisuus. Auto puhaltaa ihan ok lämmintä, mutta kun kaartaa reilusti vasemmalle esim liikenneympyrään niin kuuma aalto tulvahtaa lämmityslaitteesta. Onko vika vai ominaisuus. Itse miettinyt että keskipakovoimat kääntää ilmaläppiä....
Wj jeeppi 2,7crd koneella
Moro.
Jeepissä on taas pakkasten tullen havaittu ominaisuus. Auto puhaltaa ihan ok lämmintä, mutta kun kaartaa reilusti vasemmalle esim liikenneympyrään niin kuuma aalto tulvahtaa lämmityslaitteesta. Onko vika vai ominaisuus. Itse miettinyt että keskipakovoimat kääntää ilmaläppiä....
Wj jeeppi 2,7crd koneella
En tiedä kumpi se on, mutta mulla tekee ihan samaa. Mutta ilman lämpötila on muuten tehtaan spekseissä niin en ole asiasta sen kummemmin huolestunut. Manuaali-ilmastoinnilla on minun auto.
Varosen Pappa
27.12.2017, 08:09
Mistähän löytää helpoimmin kojelaudan ilmaläppien alipaine letkut/putket? Pitäs päästä niihin käsiksi niin sais sellaisen puhallus vaihtoehdon että puhaltaa aina vähän tuulilasille vaikka valitsin olisi jaloille ja naamalle asennossa. Xj jeepistä ne löytyi hanskalokeron takaa.
Onko tietoa?
Mistähän löytää helpoimmin kojelaudan ilmaläppien alipaine letkut/putket? Pitäs päästä niihin käsiksi niin sais sellaisen puhallus vaihtoehdon että puhaltaa aina vähän tuulilasille vaikka valitsin olisi jaloille ja naamalle asennossa. Xj jeepistä ne löytyi hanskalokeron takaa.
Onko tietoa?
WJ:ssä ei oo yhtää alipaineletkua kojetaulun sisällä lämityslaitteessa, kaikki on sähköistä...
Ensiviikolla (keskiviikosta eteenpäin) saa tulla tutustumaan aiheeseen kun puran kojetaulun yhdestä ja korjaan lämmityslaitteen, saa katsoa ihan ajan kanssa miten se tehdään (pidätän oikeuden heittää katsojat ulos, jos tulee ruuhkaa, kun loppuu aika seurustellessa ;) )...
Varosen Pappa
27.12.2017, 16:22
Kiitos tievosta, no niimpä tietysti sähköllä. Niitä on hankalampi sörkkiä ilman vika koodeja
. En jaksa tulla kattomaan vaikka mieli tekis, sen verran syrjässä se sun paja jos meiltä kattoo.
Neekerimallin ilmastoinnissa on kyllä alipaineella puhalluksen ohjaus. Vai suhahteleeko se muuten vaan nuppia kääntäessä? :confused:
Neekerimallin ilmastoinnissa on kyllä alipaineella puhalluksen ohjaus. Vai suhahteleeko se muuten vaan nuppia kääntäessä? :confused:
Ei käyny tiedustelusta ilmi, onko ATC -malli vai ilman ATC:tä?? Oletin ilman muuta, että on euro-malli, kun yleensä ilman ATC:tä on USA-mallinen Laredo kyseessä.... Saako Varosen Pappa tarkennettua, onko yksi (ei ATC) vai kaksi lämmönsäätöä (ATC) ja onko sähköinen näyttö lämmityslaitepanelissa (ATC)??
Joo, näköjään Laredo -mallissa (siis ei ATC) on alipaineella noi säädöt suuntaukselle, mutta lämmönsäätö on sähköinen (katsoin varaosakuvasta)!!
Varosen Pappa
27.12.2017, 21:43
No automaatti ilmastointi, molemmille puolille oma lämmönsäätö. Tullut vain mielikuva alipaine ohjauksesta ku läppien ääni kuuluu.
No automaatti ilmastointi, molemmille puolille oma lämmönsäätö. Tullut vain mielikuva alipaine ohjauksesta ku läppien ääni kuuluu.
Sitten on vain sähköä, ei alipainetta...
Neekerimallin ilmastoinnissa on kyllä alipaineella puhalluksen ohjaus. Vai suhahteleeko se muuten vaan nuppia kääntäessä? :confused:
Ainakin '00 FSM:n mukaan WJ:n manuaalimallin ilmastointi käyttää sekä alipainetta että sähköä, automaatti- ilmastointi pelkkää sähköä.
Varosen Pappa
27.12.2017, 22:53
Antakaapa arvailuja mitä tapahtuu jos säädän läppiä siten että tuulilasin läppä on kokoajan vähän raollaan?
Mites ilmastointi, onko se sitten aina päällä kun ohjaa ilmaa tuulilasille...? :o
-Ilmastointihan menee automaattisesti päälle kun laittaa tuulilasille puhalluksia...? :confused:
Ai ei vai juu.... :p
Wj 4.7 vuosimallia 2002 kiukutellut jo pitemmän aikaa; säännöllisen satunnaisesti tekee sillä tavalla että kun lähtee aamulla liikkeelle niin sammuu kun nostaa kun vapauttaa kaasulta, samaten saattaa risteystä lähestyttäessä sammua tai sitten risteyksessä odottaessa. Maantiellä nytkäyttää aina silloin tällöin ja näkyy myös siten että nopeusmittari notkahtaa n. 20km/h mutta kierroslukumittari ei reagoi mitenkään. Yleensä oireilee aamulla, päivän seisoo niin ei välttämättä tee mitään, joskus menee päiviä ettei tapahdu mitään.
Avainkikalla ei anna mitään vikakoodia, IAC, TPS ja nopeusanturit vaihdettu kun olivat halpoja/oli hyllyssä. Bensapaineet mitattu, pitäis olla ok.
Jenkkifoorumeilta löytyy melkeen kaikki anturikombinaatio mahdollisuudet mutta PCM on aika monessa tapauksessa ollut syyllinen. Tätä epäilen itsekin tuon epäsäännöllisyyden takia ja muutakin ihmeellistä tehnyt (joskus laittaa bensavaroitusvalon päälle ja kohta sen sammuttaa jne. ja kerran antanut pariteettivikakoodin yms.)
Koska en kuitenkaan halua PCM kevein perustein lähteä vaihtamaan niin onko ehdotuksia mitä kannattaisi vielä tarkistaa tai kokeilla ennen sitä?
Onko ajatuksia mistä tuo nykiminen/ mittarin notkahtelu johtuu, onko se bensapuolella, vaihtovika vai mikä sen selittäis?
Mistäs näistä löytyy runkonumero, kun katsuri ei sitä löytänyt ja itekin ekaa kertaa vasta leimalle tarjosin tuota vehjettä, niin oltiin molemmat yhtä ihmeissään? Vuoden 2000 4.7 jenkkimalli kyseessä, mikäli sillä on vaikutusta numeron sijaintiin.
http://jamant.fi/fi/tunnista-jeeppisi/vuosimalli-ja-valmistenumero
Tuommosta -00 4.7 jeeppiä kävin kattelemassa ja pienessä harkinnassa ens viikolla koeajolle.
Paljonko tämmönen hörppää maantiellä ja mitä pitäs tietää ja kattoa?
Paljonko tämmönen hörppää maantiellä
Meillä maantiepainotteisessa seka-ajossa 13-14 litraa.
Merimies_Toni
28.09.2018, 18:59
Vetolevy alkaa olemaan sen verran kulunut ettei startti ota aina kehälle kiinni. Konehan pysähtyy vain kahteen kohtaan ja hammaskehää sais teoriassa pyöräytettyä kolmasosa kierroksen. Turbiinikopan luukun kautta saa pultit irti. Onko kukaan tehnyt? Onnistuuko käytännössä?
Tekniikkana tässä mersun 2,7 CDR
Vetolevy on kiinni kampiakselissa, ja siinä on myös kohdistystappi. Että kyllä se laatikon tiputtaa alas jos vetolevyn irti haluaa.
Merimies_Toni
30.09.2018, 18:36
Vetolevy on kiinni kampiakselissa, ja siinä on myös kohdistystappi. Että kyllä se laatikon tiputtaa alas jos vetolevyn irti haluaa.
Toihan on 2 osainen, että kyllä se periaatteessa onnistuisi luukun kautta kun poraisi niitit auki, mutta tarkemmin ajatellen taitaa sekoittaa asentotunnistimen.
Merimies_Toni
30.09.2018, 19:00
Tällainen
Merimies_Toni
30.09.2018, 19:06
...
Mulla on uutta vetolevyä tarvittaessa hyllyssä...
Merimies_Toni
01.10.2018, 18:25
Mulla on uutta vetolevyä tarvittaessa hyllyssä...
Hain juuri purkaamosta Mersun osanumerolla. Ei kuulemma Mersuissa ole tätä hammaspeikkoa.olisiko toi Moparin startti syyllinen kun ulkomaan palstojen mukaan on useammassa WJ:ssä hammaspeikko iskenyt. Laita silti vaikka yv:mä uuden hinta jos sellainen löytyy.
Hain juuri purkaamosta Mersun osanumerolla. Ei kuulemma Mersuissa ole tätä hammaspeikkoa.olisiko toi Moparin startti syyllinen kun ulkomaan palstojen mukaan on useammassa WJ:ssä hammaspeikko iskenyt. Laita silti vaikka yv:mä uuden hinta jos sellainen löytyy.En laita YV:tä, ei se mikään salaisuus ole se uuden hinta, siellähän se on mun nettikaupassa: http://jamant.fi/fi/tuote/2471629-vetolevy-wj-27crd-mop5137274aa
Onkos muka Mersun koneessa ja Mersun laatikossa eri startti Mersussa kuin Jeepissä?? Miksi olis??
Merimies_Toni
01.10.2018, 19:50
En laita YV:tä, ei se mikään salaisuus ole se uuden hinta, siellähän se on mun nettikaupassa: http://jamant.fi/fi/tuote/2471629-vetolevy-wj-27crd-mop5137274aa
Onkos muka Mersun koneessa ja Mersun laatikossa eri startti Mersussa kuin Jeepissä?? Miksi olis??
Eri startti. Erilainen "kytkin koppa". Jos on parempaa tietoa, niin kerro ihmeessä.
Merimies_Toni
01.10.2018, 20:16
Mä en ainakaan Mersun starteista sopivaa löytänyt. Moparin merkit ja numerot tosta alkuperäisestäkin löytyi, maininnalla "made By Mitschubitchi" (!).
Eri startti. Erilainen "kytkin koppa". Jos on parempaa tietoa, niin kerro ihmeessä.En yhtään tiedä Mersuista, kun olen 99%:sesti Jeep-mies, mutta ihmetyttää että olis eri startti ja eri turbiinikoppa (ei oo kytkinkoppa, kun on automaatti). Mutta kerro itse jos on parempaa tietoa...
Merimies_Toni
01.10.2018, 20:34
En yhtään tiedä Mersuista, kun olen 99%:sesti Jeep-mies, mutta ihmetyttää että olis eri startti ja eri turbiinikoppa (ei oo kytkinkoppa, kun on automaatti). Mutta kerro itse jos on parempaa tietoa...
Ei ole kytkin ei, sillä se oli lainausmerkeissä. Että eipäs saivarella.
Mersun valikoimasta ei jokatapauksessa sopivaa starttia löytynyt, vaikka minä siinä uskossa olin. Laatikon kuoria en ole fyysisesti vertaillut , vaan se on Aussien Jeep foorumilta ongitttua tietoa johon on toki suhtauduttava varauksella. Olisiko siinä ollut sitten jostain syystä ongelmia sovittaa Mersun alkuperäistä WJ:n koppaan tms. ? Kaikki muut palikat on käsittääkseni yhteneviä Mersun vastaavien kanssa.
Merimies_Toni
01.10.2018, 20:57
En laita YV:tä, ei se mikään salaisuus ole se uuden hinta, siellähän se on mun nettikaupassa: http://jamant.fi/fi/tuote/2471629-vetolevy-wj-27crd-mop5137274aa
Tääkin on jännä miksi Mopar tekee Mersun tekniikkaan vetolevyä. Toi sun verkkokaupan levykin taitaa olla päivitetty versio Moparin 05080065AA Levyystä. Olisko ollut syynä tuo hampaiden häipyminen Mersun levystä joka tuolla toosassa alun perin on? Ja tämähän on täysin omaa spekulointia...
Merimies_Toni
01.10.2018, 21:11
Tai ainakin pikkuluukusta katsottuna vetolevy ei näytä kummaltakaan Moparin levyltä, vaan Mersun levyltä. Sittenpä näkee kun saan laatikon irti.
Ei ole kytkin ei, sillä se oli lainausmerkeissä. Että eipäs saivarella.
Mersun valikoimasta ei jokatapauksessa sopivaa starttia löytynyt, vaikka minä siinä uskossa olin. Laatikon kuoria en ole fyysisesti vertaillut , vaan se on Aussien Jeep foorumilta ongitttua tietoa johon on toki suhtauduttava varauksella. Olisiko siinä ollut sitten jostain syystä ongelmia sovittaa Mersun alkuperäistä WJ:n koppaan tms. ? Kaikki muut palikat on käsittääkseni yhteneviä Mersun vastaavien kanssa.
Saivartelu jatkuu, Aussit ajaa RHD-autoilla, joten ei kaikkeen voi luottaa ja niillä on muutenkin pää alaspäin, eli veri menee päähän ;)
Eikä oo Mersun kanssa yhteneviä, moniurahihnassa on enemmän pituutta ja Jeepissä kaksi ohjainrullaa enemmän....
Tääkin on jännä miksi Mopar tekee Mersun tekniikkaan vetolevyä. Toi sun verkkokaupan levykin taitaa olla päivitetty versio Moparin 05080065AA Levyystä. Olisko ollut syynä tuo hampaiden häipyminen Mersun levystä joka tuolla toosassa alun perin on? Ja tämähän on täysin omaa spekulointia...
Toi on Mersun levy, Moparin numerolla... En tiedä onko se Mersussa sama...
Merimies_Toni
01.10.2018, 21:55
Toi on Mersun levy, Moparin numerolla... En tiedä onko se Mersussa sama...
Ok. Puhut nyt sun verkkokaupan levystä? 05080065AA Levystä vai molemmista?
Joo hihna homma olikin tiedossa...
Ok. Puhut nyt sun verkkokaupan levystä? 05080065AA Levystä vai molemmista?
Joo hihna homma olikin tiedossa...
Mun levystä, tulee Moparilta, mutta Mersun paketissa, ei Moppe näitä itse teetä, ostetaan kokonaisuuden valmistajalta...
MOP5137274AA on Moparin numero vetolevylle, toi sun numeroises on yli 5 kertaa kalliimpi, täytyy tarkistaa toi numero kun kohta meen töihin...
Merimies_Toni
02.10.2018, 10:18
Onkos tossa Mersun laatikon irroituksessa mitään ihmeellistä huomioitavaa? Tai erikoistyökalujen tarvetta?
Merimies_Toni
02.10.2018, 19:02
Mun levystä, tulee Moparilta, mutta Mersun paketissa, ei Moppe näitä itse teetä, ostetaan kokonaisuuden valmistajalta...
MOP5137274AA on Moparin numero vetolevylle, toi sun numeroises on yli 5 kertaa kalliimpi, täytyy tarkistaa toi numero kun kohta meen töihin...
Kalliimpi se on, mut ei ihan noin kallis. Summitilla vajaa 400 taalaa. Sulla on kyllä ihan kohtuu hintainen toi levy, täytynee tilata jos ton romis löydön (85,-e)kanssa tulee jostain syystä ongelmaa.
Kalliimpi se on, mut ei ihan noin kallis. Summitilla vajaa 400 taalaa. Sulla on kyllä ihan kohtuu hintainen toi levy, täytynee tilata jos ton romis löydön (85,-e)kanssa tulee jostain syystä ongelmaa.
Katsoin Moparin tukun hintaa sille, mistä mä tiedän mitä Walmart tai Seven Eleven tai Alibaba siitä pyytää, ei oo asiakassuhdetta niihin, Moparin tukusta tulee tavaraa melkein joka päivä, eikä oo aikaa etsiä halvinta, kun mulle ihan sama mitä maksaa, jos asiakas hinnan hyväksyy.
Merimies_Toni
02.10.2018, 20:13
Tämä selvä:D
Merimies_Toni
06.10.2018, 21:24
Nyt on vanha vetolevy pöydällä. Tarttis tohon etu kardaanin CV niveleen näköjään kumi vaihtaa. Samalla putsais ja rasvais. Tohon varmaan ihan normi laakeri rasva passaa?
Nyt on vanha vetolevy pöydällä. Tarttis tohon etu kardaanin CV niveleen näköjään kumi vaihtaa. Samalla putsais ja rasvais. Tohon varmaan ihan normi laakeri rasva passaa?
Kumisarjassa tulee rasvat mukana...
Merimies_Toni
08.10.2018, 10:33
Onkos Mersun 2.7 tekniikalla olevissa Jeepeissä tullut haljenneita vetolevyjä vastaan? Sprinttereissä tuntuu olevan tätä ongelmaa, mutta niissä taitaa kyllä yleisesti ottaen olla koneet kovemmalla rasituksella.
ailu-petteri
21.10.2018, 14:05
En tiedä kuuluuko tämä tänne, mutta kokeillaan. Olen katellut jeeppiä jolla pääsis lasten kanssa retkeilemään eri paikkoihin ja tuli tämmönen jeeppi netistä vastaan https://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/9678862 , kannattaako tämmöseen sekaantua?
Soitin tästä jeepistä ja myyjän mukaan se antaa vikakoodia 1899 jotain vaihteen valitsin väärässä kohtaa. Myyjä sanoi että pelkkä anturivika ja myös vetoakselin suojakumi on rikki. Jos suojakumi on ollut kauan aikaa rikki ja joutuu vaihtaan vetoakselin niin onko kalliski homma?
Onko nuissa jotain tyyppivikoja mihin kannattaa kiinnittää huomiota?
Miten tuo neliveto?
no niin heti murheita kun mersua mukana..
taannoin tuli ostettua -02 2.7crd grand cherokee ajoautoks.
sitten aloin miettii kun haisee pakokaasu ja pörisee vedättäessä konehuoneen puolelta,
ja vähän joskus kolisee putki..
no yks päivä piti lisätä lasolia ja koko konetila mustana noesta..
tutkittuani selvisi että turbon jälkeen vuotaa, ja totesin että siinä on joku ihmemallin klemmari eikä v-panta tms, googletin ja olipa joku mersun insinöörien taidon näyte jousiklemmari.. ja näyttää kun se jousi osa siitä uupuu ja pääsee putki elämään/vuotaa.
nyt sitten kyselisin kokemusta, onko kukaan tota vaihtanut ja onko miten vittumainen homma? tilaa ei likaaa näyttäs olevan,ja klemmareitakin oli erillaisiakin netissä.. entä kuuluuko sinne tiiviste vai ei ?
onko siinä pakko olla just tuo jousipaska vai käykö joku pultilla kiristyvä ?
pahoittelen pitkää tekstiä ja kiitän etukäteen jos joku jaksaa vastailla :)
Mulla on hyllyssä siihen liitokseen sitä klemmaria, ja kyllä siihen tiivistekin kuuluu...
Tuossa klemmari: http://jamant.fi/fi/tuote/3968987-klemmari-wj-mop52101278ab
Ja tuossa tiiviste: http://jamant.fi/fi/tuote/3968991-tiiviste-wj-mop52101277aa
no hyvä, eli siihen on pakko tommone ihmeklemmari laittaa..
onpa varmaan makia saada se uus sinne ja tiiviste paikoilleen :rolleyes:
jos edes saa vanha pois ensin,
Ewerglade
08.12.2018, 00:25
Kovasti vahva vääntö menossa WJn korotuksen kanssa. Sakki puhuu kovasti 2" korotuksen puolesta monestakin syystä mm. Kardaani ongelmat edessä jne. Töissä joutuu vetämään kärryä aika paljon, joten sen puolesta tuo 2" olisi viisaampi ratkaisu. Mutta kun mieli halajaa tuota 3.5-4". Joten minkä verran sakilla on kokemusta tuosta 4" short arm korotuksesta? Puolesta tai vastaan. Ja hoppahan on siis 2.7 diesel versio, joten välitysten riittävyys 265 tai yli renkailla kiinnostaa myös.
Fruehauf-CJ
03.04.2019, 21:06
Takaluukun aukeamisen kanssa oli ongelmia kahva liikkui ilman vastetta eikä palautus toiminut, luukku ei auennut.
Luukun sisäpuolella ovipahvissa on pieni huoltoluukku joka on tarkoitettu keskuslukituksen vapauttamiskahvan käyttöön. Samasta luukusta pääsin käsiksi lukkomekanismiin joka vetää oven lukkovaijereita. Heiluttelin pihdeillä lukkomekanismia ja sain takaluukun auki.
Irrotin ovipahvin (5 ruuvia ja aikapaljon painettavia kiinnikkeitä) ja sen alla olevan muovikalvon.
Syyksi toimimattomuuteen paljastui ruoste!
-99 WJ 410000km mittarissa ja nyt jo alkaa nämä vaivat :D
Luukun avausmekanismin avauskahvasta katsoen ensimmäinen sarana oli ruostunut jumiin.
Lähti taas liikkumaan huolellisella CRC hölväyksellä ja liikuttelemalla mekanismia edestakaisin.
Kahvassa on taas vastetta, palautuu ja luukku aukenee :)
Jostain luin ja ymmärsin että takaluukun alaosa ruostuu herkästi, kerännee kosteutta sinne sisään ja ruostuttaa paikkoja näköjään myös sitä lukkolaitetta....? :o
Fruehauf-CJ
04.04.2019, 22:32
Jostain luin ja ymmärsin että takaluukun alaosa ruostuu herkästi, kerännee kosteutta sinne sisään ja ruostuttaa paikkoja näköjään myös sitä lukkolaitetta....? :o
Luukussa on hyvät vedenpoistoreiiät. Ihan helposti eivät tukkeudu, mutta kotelosuojaus taso saattaa tietysti vaihdella.
Rekisterikilven takana on jenkkikilven kiinnitykseen tarkoitettuja muovitulppia joihin kierretään kiinnitysruuvit.
Ne kannattaa olla paikallaan ettei kuraa mene luukun sisälle!
Kaupungissa risteyksissä (tiukoissa mutkissa asfaltilla) takaa kuluu välillä 'pauketta'. Hiekkatiellä ei kuulu. Vaihdoin peräöljyt ja lisäaineet. Muuten kulkee normaalisti.
Tuntuu että takavetarin spoorit hyppii yli kun kitkalukko alkaa toimimaan. Onkos muilla ollut tuollaisia oireita. Kilometrejä 230 000.
Jos on niin meneekö urat pikkurattaista, vetareista vai molemmista?
Vaikuttaa siltä että takavetarin spooriongelma voi olla väärä oletus. Olisiko vinkkejä mistä muusta tuollainen asfaltilla tiukassa käännöksessä kuuluva terävä ääni voisi johtua?
Perän öljyt vaihdoin, eikä perässä silmämääräisesti tarkasteltuna näkynyt mitään outoa. Eikä ollut metallisirua ym perässä.
Vaikuttaa siltä että takavetarin spooriongelma voi olla väärä oletus. Olisiko vinkkejä mistä muusta tuollainen asfaltilla tiukassa käännöksessä kuuluva terävä ääni voisi johtua?
Perän öljyt vaihdoin, eikä perässä silmämääräisesti tarkasteltuna näkynyt mitään outoa. Eikä ollut metallisirua ym perässä.
Jos on korotettu pirssi ja etukardaani cv-nivelillä niin tsekkaa jakolaatikon puoleinen nivel, ei montaa vuotta kestä edes 2" korotetussa ja alkaa juurikin paukkumaan. Pitäis tuntua väljää pyörittäessä ja heiluttaessa. https://www.4x4parts.fi/en/drivetrain/10968-kardaanin-cv-nivel-2400000043591.html helppo vaihtaa ja voi osaa odotellessa nypätä vaikka koko kardaanin irti ja luisutella takavedolla :D vaikka kylläkään enempää vahinkoa ei taida saada aikaan rikkinäisellä nivelellä ajellessa. Pitkäaikaisemman ratkasun saa kun vaihtaa ristikollisen etukardaanin, 4x4partsilla on mutta näköjään vain 4" korotukselle ja hintaa 800€ https://www.4x4parts.fi/en/drivetrain/12684-wj-double-joint-propshaft-2400000049142.html
Kävin koeajamassa 04 vuoden V8 Jipiitä. Onko tuo Quordra-Driven ominaisuus, että kun asfaltilla pyörii eturenkaat tapissa, niin inansa vastustaa?
Tuleekos niistä hajoovista ilmastoinnin läpistä ylimääräräsiä ääniä jos ne on menossa? Tässä yksilössä kyllä lämmintä ja viileetä tuli, mutta erikoista narinaa ja läpsähdyksiä kuulu kun namikoita väänteli.
Tsau! Ois ehkä kiikarissa pakuks rekattu WJ 3.1litran padalla (256tkm). Mitä mieltä porukka kyseisestä moottorista? Vai onko järkevämpää hankkia bensa vehje? Onko esim sekakulutuksessa paljon eroa? Kilometrejähän mulla ei tule vuoteen kun hikisesti 8tuhatta lähinnä työmatkoista, noin 30km päivään joista abaut puolet 80kmh ja puolet 50kmh.
Tsau! Ois ehkä kiikarissa pakuks rekattu WJ 3.1litran padalla (256tkm). Mitä mieltä porukka kyseisestä moottorista? Vai onko järkevämpää hankkia bensa vehje? Onko esim sekakulutuksessa paljon eroa? Kilometrejähän mulla ei tule vuoteen kun hikisesti 8tuhatta lähinnä työmatkoista, noin 30km päivään joista abaut puolet 80kmh ja puolet 50kmh.No jos perse kestää tuon moottorin kanssa puuhastelua, niin niin kauan kuin mulla uudet osat riittää varastossa ja saan Italiasta lisää (kaikkea ei saa), niin a) sen täytyy olla tosi hyvä auto ja b) pakka pitää olla kunnossa ja c) se on aika paljon telakalla sitten... Mutta mitäs minä näistä tiedän ;)
veijon-esso
09.01.2020, 16:07
Diiselsyylää en ostais ellei kilsoja tulis joku 100tkm vuodessa. 15km sivuja kun ajelee niin eihän se edes ehi lämmetä?
Jeep-Ukko
11.01.2020, 22:52
Tuommonen 3.1 TD seisoo pihassa. lievä moottori vamma.
Käy, mutta ei siedä kierroksia, joten tiellä ei voi ajaa.
No, tämä ei ole ongelma, jota kysyn :D
Autohan tuli minulle moottori vikaisena (kun halvalla sai), edellisen omistajan puheiden mukaan vaihteisto välillä toiminut hyvin ja välillä temppuilee kaikenlaista.
Ongelma.
Pihassa autoa siirtelee, niin pakki menee kyllä heti päälle.
Mutta D-asennolla ei vaihde nappaa päälle, mutta heti kun vetää pakko vaihteiden puolelle, alkaa vaihteet kytkeytyä, ja vaikka tässä vaiheessa laittaa D, niin vaihde pysyy päällä.
Tosiaan maantielle autolla ei pääse, joten en tiedä montako vaihdetta kytkeytyy.
En ole vikaa kummemmin tutkinut.
Tuleeko mitään "helppoa" viak kohdetta mieleen.
Olikos näissä vielä vaihdevivulta vaijeri laatikon kylkeen, jolla vaihteet valitaan vai onko jo täysin sähköllä? Pystyykö vaijeri olla väärin säädetty.
Jossain oli, että jos D:llä ei kytkeydy, mutta pakko vaihteet toimii, on laatikko vikatilassa??
VM:n dieselin perässä on muistaakseni 44RE, se on sähköohjattu mutta hydrauliikalla toimiva. Vaihdekomennot menee vaijerilla ja throttle valve säätyy myös vaijerin välityksellä.
D päällä (jolloin manual valve on ns. perustilassa) on perusvaihde kolmonen, ja sähköohjaus governorin anturin ja solenoidin avulla hoitaa vaihteet kehiin linjapainetta moduloimalla.
Parkki, pakki, vapaa, pakkoykkönen ja -kakkonen kytkeytyy kahvasta mekaanisesti ja sähkö ei niiden osalta tee oikeastaan yhtään mitään (toki ykköseltä kakkoselle vaihto menee osin sähkön ohjaamana).
Jos auto ei lähde D- asennossa liikkeelle mutta pakkovaihteella kyllä niin jotain mekaanista vikaa melkeinpä täytyy olla. Governorin viat ei pitäisi estää autoa liikkumasta, jos governori on jollain tapaa viallinen niin yleensä loota on silloin kolmosella, OD saattaa toimia ja 1./2.- vaihteet saa kahvasta. Ykkösen yleensä vain paikallaan ollessa nopeasti vapaalta suoraan ykköselle vaihtaen.
Mulle ei nyt suoralta kädeltä tule mieleen mikä tuon aiheuttaisi, ja nyt en totta puhuen jaksa plärätä FSM:ää läpi vikadiagnoosiin.. koitain muistaa katsoa myöhemmin.
Jeep-Ukko
12.01.2020, 13:08
Kiitän Timoa jo nyt viitseliäisyydestä ja päänsisällä olevasta tietopankista.
Tallin nurkassa on jo OM606.
Ja mietin, että istutanko tuohon Jeepin automaattiin.
Vai laittaako Mersun automaattiin Jeepin jakolaatikon.
Toisaalta kick down, jne. Jos mersun kone ja mersun laatikko, nin varmasti toimii keskenään.
Mutta kyllähän se yhtälailla saa jenkkilaatikon toimiin minkä tahansa moottorin kanssa.
Jeep-Ukko
16.01.2020, 10:22
Tuota Timon viestiä ajatuksella miettien.
Jos kolmospakka vuotaisi ja näin ollen linja paine ei nouse, niin governor ei osaa yrittää D päällä edes tiputtaa vaihdetta. Ja kolmos pakan vuoto aiheuttaa sen, ettei edes kolmosella liiku.
Mutta sitten pakko vaihteille laittaessa pienempi pykälä menee päälle, koska se mekaanisesti pyydetään.
Ja kun pieni pykälä on saatu päälle ja siirretään D.lle, vaihde pysyy, kun painetta on.
Eli nyt mun pitäis saaada tuota moottoria sen verta tekohengitettyä, että pääsisi ajaan vähän kovempaa, että lun vaihtaa isompaa, niin häviääkö veto vai mitä tapahtuu.
Ääh, unohdin vastata koko hommaan :o
Tuo miettimäsi voi olla yksi skenaario, ja testaamalla selviää. Kannattaisi melkein tehdä painetestit testiporteista FSM:n ohjeiden mukaisesti, sieltä ainakin näkee onko paineet kohdallaan. Mikäli on, niin sitten venapötä irrotettuna tekee paineilmalla tarvittavat testit.
Mulla on olemassa WJ:n FSM, oliskohan vuosimalliin 2000 tjsp... voin lähettää jos tarvis, koko on vaan melko iso.
mä en varmaan osaa taas hakea asiaa oikealla nimellä, mutta milläs pirulla 3.1 pannusta saa syöttöpumpun irti siitä jakopään hammaspyörästä?
mä en varmaan osaa taas hakea asiaa oikealla nimellä, mutta milläs pirulla 3.1 pannusta saa syöttöpumpun irti siitä jakopään hammaspyörästä?
Siellä on mutteri ja se ratas on kartiolla kiinni ja siellä on välissä kiila myös, joka saa sen rattaan osumaan akselille oikein... Ulosvetäjällä se kartio aukeaa...
Täytyy olla selkeesti oma ulosvetäjänsä
Täytyy olla selkeesti oma ulosvetäjänsäEn osaa sanoa, en ole koskaan irroittanut ratasta. Täytyy etsiä mun kirjoista huomenna ohje/kuva...
Täytyy olla selkeesti oma ulosvetäjänsä
Mulla on tuohon ulosvetäjä, tuon näkönen:
https://photos.app.goo.gl/idCxPxJnjDNBfXKa6
https://photos.app.goo.gl/idk9SokJHTsH8WRP7
Kätevä kun tuo ulompi holkki pitää rattaan paikoillaan niin ei tarvi jakopäätä aukoa. Laita viestiä jos on vielä tarvetta.
-Timppa
Joo, on mullakin jo, tilasin maailmalta semmosen ja pumpun ajoitussarjan.
Onko se samanlainen "viskolämmitin" kuin mm. land cruisereissa auttamassa lämpenemistä?Mitään en tojotasta tiedä, mutta on...
Se kepin vieressä oleva quadra drive = varilok-perät. Olettaen tietysti ettei oo vaihdettu avoimia alkuperäisten tilalle.
Quadra-trac II = ei lukkoja.
Varilokit saa kun vaan vaihtaa akselit. Mulla ois tossa yhdet ylimääräiset ��
Onks näissä jotain tyypillistä vaivaa semmoiseen, että nyt kun oli kovat sateet, niin alkoi jostain tiputtamaan vettä apparin jalkotilaan? Veikkaisin että ilmakanavan kautta tulee, että oisko siellä vedenpoistoputki tukossa tms?
Ei pitäis tulla ilmakanavan kautta mitään. Jos ilmastointi tomii ja silti ei tulvi kuivanakaan kautena, ei oo putki tukossa....
Oliskohan tuulilasin liimaus pettänyt??
Oliskohan tuulilasin liimaus pettänyt??
Täytyy tutkia...
Sanokaas suoraan että lyökö kätensä paskaan jos hommaa 400tkm ajetun 2.7 wj:n?
Ei tulisi mieleenkään ostaa diesel- WJ:tä noilla kilsoilla, on se sitten VM tai mersu..
No tuo mersun 2.7l cdi + 722.6 tekniikka ei minua huoleta kyllä ollenkaan.
Mutta muuten tuo auto/alusta/akselistot...
No mitäpä sitten täällä kyselet jos kerran tekniikka ei huoleta. Tukivarret on helppo ja halpa vaihtaa sitten kun puslat on loppu.
Mutta suosittelen kuitenkin lueskelemaan kommentteja tuosta tekniikkapaketista WJ:ssä.. ei se mikään ongelmaton ole. Ja muutenkin onnistuivat jotenkin sössimään WJ:n kohdalla, sähköt ei ihan parhaasta päästä.
No anteeksi että kysyin. Ei tule toistumaan...
No anteeksi että kysyin. Ei tule toistumaan...
Kysyit suoraa mielipidettä, ja kun sait sen niin sitten murjotetaan.. en nyt oikein ymmärrä :confused:
Kun fakta on se että mersun laatikossa ja koneessa on ollut ongemia WJ:ssä, joten se ei ole hyvä vaihtoehto - ja VM:n dieseli on vielä sitäkin paskempi. Mutta jos olet sitä mieltä että mersu on hyvä niin vaikea se on silloin koittaa sanoa että älä osta mersun tekniikalla. Vähän kun koittaisi sanoa toyotamiehelle että on parempiakin merkkejä olemassa :D
Tukivarsien vaihdossa ei kauaa nokka tuhise ja ne ei kummoisia maksa joten en niistä olisi kovin huolissani, etenkin kun jos ne on vielä orkkikset ja kilsoja enemmän kuin 200-250tkm niin ne on syytä vaihtaa joka tapauksessa. Takapään kolmiovarressa on vähän enemmän jumppaa mutta ei sekään pitäisi paha olla mitä joskus WJ:n alla ryöminyt. Sähköt on korin osalta pääosin samat dieselissä ja bensassa (konetta/ lootaa lukuunottamaata), ja ne siis yhtä hyvät tai huonot miten sen asian haluaa katsoa. Jotkut haukkuu WJ:n jarruja, mulla on ZJ:hin vaihdettu WJ:n akebonot ja tuolla ne on pyörineet 9 vuotta/ ~90tkm ongelmitta auton alla ja jarruttaa helvetin hyvin. Ohjaus on hyvä ja raidetangonpäät kestää sen mitä pitääkin, WJ:n ohjaus tuli ZJ:hin samalla kun vaihdoin ne jarrut. Samat Moogin raidetangonpäät mitkä uutena ostin 2011 ja on saaneet ylikokoisilla renkailla kipeää metsässä monta kertaa.
WJ:ssä huonoin osa on sähköt (johdot); lisäekstrana mersudieselissä laatikon johtosarjaa pitkin nousee lootaöljyä ja hajottaa jotain, ja ainakin ovien saranoiden johdot katkeilee.
Kaksialueisen ilmastoinnin lämmönsäätöläpät hajoaa, mutta niihin on korjaussatseja ja voi hyvinkin olla nyt jo korjattu koska niitä hajoili jo muutaman vuoden vanhoista vähillä kilsoilla.
Jos löytyisi kohtuukilsoilla V8- WJ ja mielellään vielä HO- koneella niin voisin ihan hyvin ostaa sellaisen. Mersudieselin voisin ottaa jos olisi siistikuntoinen, max. 200tkm ajettu ja hinta korkeintaan tonnin, mutta mielummin alle. VM:llä en ottaisi kuin ilmaiseksi. Kuutoskoneinen on niin patalaiska, että ei juuri kiinnostaisi.
Jokainen toki ostaa just sellaisen kun haluaa tai tarvitsee, mutta jos dieseliä kaipaa niin enemmin sitten WK- korinen 3.0 mersun tekniikalla, tai sitten joku muu merkki..
Jeep-Ukko
12.12.2020, 15:58
VM:n dieselin perässä on muistaakseni 44RE, se on sähköohjattu mutta hydrauliikalla toimiva. Vaihdekomennot menee vaijerilla ja throttle valve säätyy myös vaijerin välityksellä.
----
Mulle ei nyt suoralta kädeltä tule mieleen mikä tuon aiheuttaisi, ja nyt en totta puhuen jaksa plärätä FSM:ää läpi vikadiagnoosiin.. koitain muistaa katsoa myöhemmin.
Lainataan vähän vanhoja juttuja.
Kaverilla olis tuollaisen VM3.1 jatkeena olevassa automaatissa vähän ongelmia.
Timolta sain tuon FSM:än, siellä puhutaan vain 42RE ja 45RE laatikoista.
Kuitenkin ymmärtääkseni tuo 44 ja 45 olisi liki samoja, mutta vain vaihteiden lukumäärässä eroa?
Aikasempaa omaa ongelmaa vähän tuon 45 hydrauliikka kaavion perusteella silloin tutkin, mutta en sitten koskaan lopulta selvittänyt mikä oli vikana.
Kaverin autossa epäilee turbiini lukon olevan koko aika kytkeytynyt.
Jos 45 kaavio täsmää, niin itse olettaisin lukkoa ohjaavan C.C.Governor karan tai S.S.V. karan, olevan jumissa.
Mutta onko nuo laatikot nyt samalla logiikalla vai eri logiikalla??
Vai oliko tuon 3.1 jatkeena kuitenkin jokin muu??
Myös Vaihteiston ECM:ää yritti autosta etsiä. Pitäisi olla moottoritilassa oikealla puolen, mutta ei siinnä mitään ohjainyksikköä ole.
Minulla 2 kpl WJ 3.1 omassa pihassa, eikä niissäkään ole tuollakohtaa mitään.
Missä päin vaihteiston ohjain sijaitsee.
Voisi vähän tutkia onko sähkävika, kokeilisi toisella ohjainlaitteella, että jos turbiinin solenoidia ohjataan väärin.
45 laatikon logiikka tutkiessa, en usko solenoidin olevan syynä, koska solenoidi ei suoraan ohjaa C.C.Governor karaa, vaan välissä on S.S.V. kara. Jos kuitenkin S.S.V. kara olisi jumissa, että paine menisi lukolle, niin pakko ykkösellä ajettaessa oikeille pakoille ei mene paine ja auton ei pitäisi liikkua.
Ja vastaavasti pakko kakkosella tai D asennossa hitaassa vauhdissa C.C. solenoisi on virraton, jolloin vaatisi kuitenkin sen sähkövian virroittamaan kyseinen solenoidi.
Mikä tuon laatikon tyyppi on??
Onko 45RE logiikka sama??
Missä tuossa tuo vaihtesiton ECM fyysisesti sijaitsee??
42-48RE- sarjalla ei ole mitään muuta yhteistä (5)45RFE:n kanssa kuin valmistaja. Chryslerin 45RE laatikkoa ei ole olemassakaan.
42RE ja 44RE on samat laatikot, eroa lähinnä kitkapakoissa ja lootan kalibroinnissa. 46RE, 47RE ja 48RE taas isompaan lootaan pohjautuvia, keskinäisiä eroja kitkapakoissa, sisuskalujen materiaaleissa, yms.. Ylivaihteen kuori on 42-48- sarjassa kaikissa sama, mutta sisuskaluissa eroja.
42:n ohjetta voi käyttää 44RE:n peruskorjauksessa, kun vaan huomioi erot kitkapakoissa ja mahdollisissa muiden osien systeemeissä.
(5)45RFE tosiaan sitten ihan kokonaan uusi oma laatikkonsa.
Jeep-Ukko
18.12.2020, 23:41
Ajatuksellinen luki häiriö.
45RFE se on siinnä manuaalissa.
Mutta kerroit että se 42RE on vastaava. Meni kaikki ajatukset toiminnata periaatteista uusiksi.
Tämän hyrdauliikka kaavio/toiminta periaate kuvat on pilkottu niin, että vaikea hahmottaa tietokoneen ruudulla tiirailemalla, mitä missäkin tilanteessa kaiken kaikkiaan tapahtuu. Pitäis tulostaa paperille, nii saisi rinnakkain.
Jos nyt oikein ymmärsin, niin lock up solenoidi on virrallinen, kun lukko on pois päältä.
Ja virraton, kun lukko menee päälle. Kuulostaa epäloogiselta.
Mutta taas, solenoidi ei ohjaa suoraan lukkoa, vaan välissä on useampikin kara, jotka määrittää, milloin turbiini voi olla kytketty ja milloin ei.
Tälle laatikolle oli ihan taulukko, jos vian kuvaus on X, niin oireen aiheuttaja on Y, Z tai Ö.
Esimerkiksi öljyn jäähdyttimen tukossa oleminen voi aiheuttaa turbiinilukon lukkiutumista.
Ilmeisesti bensa koneisessa tuo ECM on siellä oikealla puolen, 2 pistoketta.
Mutta näissä VM koneisissa se lie on se vasemman puoleinen 3 pistoketta?
Nää on niin ihania, kun opukset ei oikein hyvin tunne näitä VM moottorisia ollenkaan.
Ainakin 4,7 V8 bensavehkeen vaihdelaatikon ohjain TCM/TCU nököttää ilmastoinnin kuivaimen vieressä apparin puolella ja siinä on yksi iso liitin. Moottorinohjain onkin sitten tulipellissä kiinni, oli muistaakseni kolmella pienemmällä liittimellä. Tämäkin apparin puolella.
Dieselkirnujen ohjainpurkeista ei ole tietoa, mutta jos aski on sama 45RFE niin voisi melkein olettaa että siinä on samanlainen erillinen ohjain kuin bensakrematoriossakin.
Ainakin 4,7 V8 bensavehkeen vaihdelaatikon ohjain TCM/TCU nököttää ilmastoinnin kuivaimen vieressä apparin puolella ja siinä on yksi iso liitin. Moottorinohjain onkin sitten tulipellissä kiinni, oli muistaakseni kolmella pienemmällä liittimellä. Tämäkin apparin puolella.
Dieselkirnujen ohjainpurkeista ei ole tietoa, mutta jos aski on sama 45RFE niin voisi melkein olettaa että siinä on samanlainen erillinen ohjain kuin bensakrematoriossakin.
Dieselissä ei ole WJ:ssä 45RFE laatikkoa koskaan, löytyy KJ ja JK CRD-koneisista kyllä, mutta ei WJ:stä edes CRD:llä (siinä on Mesen laatikko)...
Ihan mielenkiinnosta, niin mikäs niissä makaroonidieseleissä on jatkeena? Sen tiesinkin että Märssukoneisissa on saman valmistajan salkkukin.
Ihan mielenkiinnosta, niin mikäs niissä makaroonidieseleissä on jatkeena? Sen tiesinkin että Märssukoneisissa on saman valmistajan salkkukin.
Mulla on 42RE 3.1td:n jatkeena. Vuosimalli 2000.
Mulla on 42RE 3.1td:n jatkeena. Vuosimalli 2000.
Ei ole, jollei sitten ole vaihdettu pykälää heikompaan lootaan. Siellä on 44RE.
Ei ole, jollei sitten ole vaihdettu pykälää heikompaan lootaan. Siellä on 44RE.
Kiitos korjauksesta! Siis 44RE.
Mulla on FSM tuohon 44RE:hen. Laita sähköposti niin laitan paluupostina.
-Timppa
Hommasin kesällä V8 WJ:n ja olen pikku hiljaa fiksannut kuntoon. Seuraavana pitäisi tehdä jotain etuperälle kun lukko ei pidä. Joskus pikkuisen tarttuu, lähinnä pakilla, mutta käytännössä ei toimi. Öljyt vaihdoin mutta se ei auttanut. Kovin paljoa ei ole vielä kilsoja takana öljynvaihdon jälkeen mutta en usko että korjautuu "ajamalla".
Onko edessä levyjen vaihto etuperästä vai onko muita ideoita? Ja jos levyt menee vaihtoon niin on kohtuullisesti tehtävissä autotallissa?
Hommasin kesällä V8 WJ:n ja olen pikku hiljaa fiksannut kuntoon. Seuraavana pitäisi tehdä jotain etuperälle kun lukko ei pidä. Joskus pikkuisen tarttuu, lähinnä pakilla, mutta käytännössä ei toimi. Öljyt vaihdoin mutta se ei auttanut. Kovin paljoa ei ole vielä kilsoja takana öljynvaihdon jälkeen mutta en usko että korjautuu "ajamalla".
Onko edessä levyjen vaihto etuperästä vai onko muita ideoita? Ja jos levyt menee vaihtoon niin on kohtuullisesti tehtävissä autotallissa?
Ei sinne saa uusia levyjä mistään...
Niinpä näkyy olevan ainakin nopeasti katsottuna. Taakse vielä saa. Olisiko parempia ideoita?
Niinpä näkyy olevan ainakin nopeasti katsottuna. Taakse vielä saa. Olisiko parempia ideoita?
Varilok- akseleihin ei käsittääkseni ole ikinä saanut pelkkiä levyjä, vaan aina vaihdettava koko murikka - eikä ole halpa. Kitkalukolliseen (Trac-lok) sen sijaan saa pelkkiä kitkapakkoja, löytyy ainakin alkuperäistä Spiceria ja Yukonin versiota.
Toisaalta ei ne muutkaan lukkovaihtoehdot ole ihan ilmaisia, murikka + molemmat vetarit menee vaihtoon jos haluaa vaihtaa Varilokin tilalle joko avoimen perän tai jonkin lukon (esim. kytkettävä, palalukko, Detroit Truetrack) ja siinä samalla tietysti vähintään poskilaakerit ja shimmit.
Niinpä näkyy olevan ainakin nopeasti katsottuna. Taakse vielä saa. Olisiko parempia ideoita?
Ei saa taksekkaan Vari-Lokkiin, sorry. Kitkalukkoon saa, mutta ei tuohon...
Eipä taida saada ei. Katsoin vain Jeep Dana 44 haulla. 😄 Noi on eri perät, mutta mulle ei ole täysin selvinnyt miten Vari-Lok toimii. Kitkalevyt siinäkin kai on, mutta mitä muuta?
Eipä taida saada ei. Katsoin vain Jeep Dana 44 haulla. 😄 Noi on eri perät, mutta mulle ei ole täysin selvinnyt miten Vari-Lok toimii. Kitkalevyt siinäkin kai on, mutta mitä muuta?
Pinnoitetut levyt ja hydrauliikalla toimii, älä kysy miten, purin yhden ja tutkin, en tajunnu ;)
Katsoin vain Jeep Dana 44 haulla. �� Noi on eri perät, mutta mulle ei ole täysin selvinnyt miten Vari-Lok toimii. Kitkalevyt siinäkin kai on, mutta mitä muuta?
Varilok:ia on ollut sekä D35 että D44HD akseleissa.
Itsessään se härveli toimii käsittääkseni niin, että tasauspyörästön lautaspyörän puoleinen poskiratas/ vetari pyörittää gerotor- tyylistä öljypumppua (kuten esim. monet öljypumput), eli mitä enemmän pyörintänopeuseroa renkaiden välillä on, sitä suuremman paineen se tuottaa. Pumpun ulompi osa on siis kiinteästi siinä murikassa, eli kun renkaat pyörii eri tahtia ja murikka sitten tiettyä nopeutta niin lautaspyörän puoleisen vetarin ja murikan välinen pyörintänopeusero kasvaa sitä mukaa kun renkaat pyörii eri tahtia.
Imee öljyn sisään murikan ulkoreunasta (?) pumppuun, lisäksi jonkin sortin venttiili(t) mikä pitää painetta systeemissä ja toisaalta päästää liiat pois ettei hajoa ylipaineeseen. Pumpun tuottamalla öljynpaineella mäntä työntää kitkapakkaa tiukemmin kasaan poskiratasta vasten mikä pysäyttää/ hidastaa sen liikkettä -> tasauspyörästö ei enää pyöri vapaasti tai ollenkaan suhteessa murikkaan, jolloin vasemman ja oikean puolen pyörintänopeusero tasaantuu. Sitä en tarkkaan tiedä miten paineen pois pääsy on kalibroitu, ei se ainakaan suoraan voi päästä pois koska muutenhan perä taas "aukeaisi" heti kun pyörintänopeusero pienenee.
Tuossa joku kuva aiheesta:
https://www.cherokeeforum.com/attachments/f5/301852d1496596144-veri-lok-axle-question-varilok.jpg
Varilok:ia on ollut sekä D35 että D44HD akseleissa.
Eipä, vain D44:stä löytyy, Moparin varaosakuvat ei myönnä että D35 olis ollu... Mihin lähteeseen perustat väitteen?
Eipä, vain D44:stä löytyy, Moparin varaosakuvat ei myönnä että D35 olis ollu... Mihin lähteeseen perustat väitteen?
En minä sitä perusta mihinkään, oli vain hatara muistikuva että D35:eenkin olisi ollut varilok vaihtoehtona :D Piti vielä ihan vilkaista tuota '00 vuoden WJ:n FSM:ää koneelta, ja totta tosiaan D35:een ei ole kuin avoin ja trac-lok. Minun moka :o
D44HD sitten avoin, trac-lok ja varilok, ja etuakseliin avoin tai varilok.
En minä sitä perusta mihinkään, oli vain hatara muistikuva että D35:eenkin olisi ollut varilok vaihtoehtona :D Piti vielä ihan vilkaista tuota '00 vuoden WJ:n FSM:ää koneelta, ja totta tosiaan D35:een ei ole kuin avoin ja trac-lok. Minun moka :o
D44HD sitten avoin, trac-lok ja varilok, ja etuakseliin avoin tai varilok.
Juurikin näin ;)
Jeep-Ukko
05.03.2021, 21:09
Onkos näissä vari-lokeissa tuo tasauspyörästön runko aina samaa kokoa?
Kun V8 ja VM diesel eri välitys, lautanen/pinjoni eri kokoa.
-Epe- mulla olis tässä Kuopion kupeessa Diesel Jeepin etuakseli myydä ;)
Onkos näissä vari-lokeissa tuo tasauspyörästön runko aina samaa kokoa?
Kun V8 ja VM diesel eri välitys, lautanen/pinjoni eri kokoa.
-Epe- mulla olis tässä Kuopion kupeessa Diesel Jeepin etuakseli myydä ;)Kahta eri kokoa lautaspyörän kiinnitysruuveja jolloin kahta kokoa reikiä rungossa, muistaakseni 7/16" ja 3/8" vaihtoehdot, ei helpolla vaihtokelpoiset, pienemmät voi porata isommiksi, isommat joutuu holkittamaan...
Aiempaan etuperän ongelmaan liittyen, onko V8 ja 4,0L malleissa sama välitys Vari-lok etuperässä?