View Full Version : WJ Jeep hommia ja jutustelua ...
Tulipa käytyä yhtä WJ jeeppiä koeajamassa tänään.
Jotenki oli kohtuu levottoman olonen ajoltaan, toki se voi johtua rengastuksesta.
Suurin asia mikä jäi häiritsemään ja oikeastaan siirsi osto-aikeita oli voimansiirrosta kuuluva ujellus 80-100km/h:n vauhdissa, toinen oli aikamoinen paukkuminen ja semmonen vastustaminen vasemmalle jyrkästi käännettäessä.
Auto oli Quadra-Drive lootalla.
Mikähän moisen voisi aiheuttaa??
No meiän -03:n 191 tkm ajettu hiukka ulisee, en tiiä mistä liekkö jotkuu kumit valmiit mut en oo sitä pitäny mitekää vakavana, samaten alusta on ehkä hiukka puuromainen jos rata-autoo hakee mut ompa nimismiehenkiharaa melko kiva ajaa, alustast sais varmaan aika timmin jos vaihtais sinne ne 6 tukivartta, kolmio-tuen ja kaikki puslat päälle, tuo paukkuminen ja vastustus ei äkkiseltään kuulosta normaalilta, perissä/laatikossa väärät öljyt ?
Jänkhäsatv
18.06.2014, 19:15
Ajokäytös verrattuna omaan saman ikäseen mitsuun oli aika paljon erillainen, mutta tietysti näin olettaa sopiikin.
Öljyjä minäkin mietin, ja sitä myyjältä kysyinkin muttei myyjä ollut öljyjä ite vaihtanu joten ei tienny mitkä öljyt on sisällä.
Ei vain tiiä arvaako tuota mennä ostamaan jos sieltä onkin vari-lokit hajalla.
Kaikki ulinat on niin suhteellisia, tuo meidän 380 tkm ajettu dieselkin tuntu hiukan jollottavan peristä ja raksuttavan koneesta KUNNES laitoin nuo special trackit alle, jo hävis em. äänet mielestä kun renGasäänet tuli esiin
Muutama päivä ajoa niin ei häirinnyt enää nekään ��
Ja ahistaahan nää tiukkaa käännöstä vääntäessä kaikki, kun keskeltä alkaa ahistaa niin jostain sortaa, vaan kyl se molempiin suuntiin suht samalta pitäis tuntua
Niin vaan tuli yksi ulisija meidänkin pihaan, eli koeajolla jäi mukaan vm 2000 wj jeeppi bensa kutosella. Auto kun ei ole entuudestaan tuttu ja pikku vikojakin löytyi jo kotimatkalla nii kysellään neuvoja heti alkuun. näkyy olevan quatra drive neliveto eli olikos tämä nyt se heikompi malli ilman lukkoja vai lukko edes jossain?(kärsiikö tällä siis mennä kokeilemaan nelivetoa metsään vai pysynkö tiellä). sitten se varsinainen ensimmäinen huoli eli auto ei puhalla lämmintä vaikka säätimen ruuvaa punaiselle ja ilmastoiti on pois päältä, tästä löytyi jo paljon juttua hajoavista läpistä mutta tekeekö kukaan liike tälle mitään keskisuomi-itäsuomi alueella? auto vaihdettiin liikkeestä ja tarkoitus olisi saada heidät mukaan korjaustalkoisiin.
ps. itse autoon olen alkuun oikein tyytyväinen, kutonen oli pirteämpi kun uskalsin ennakolta odottaa ja erittäin vakaa ajettava huonollakin alustalla.
Se on varmaan Quadra-Drive, ja tarkoittaa että on Vari-Lokit edessä ja takana, tai ainakin uutena on ollut (yksi auto on tullut vastaan, jossa edessä ei ollut lukkoa, oli siis akseli vaihdettu joskus).
Läppäakselit siis poikki, kaksi tapaa korjata, joko pilkkomalla lämppäri purkamatta kojetaulua (en suosittele) tai purkamalla koko kojetaulu ja lämppäri pois ja korjaa uusilla osilla ja kasaus, menee about 18h kun näin tekee (tämä on ainoa tapa miten minä teen, en suostu silpomaan asiakkaan autoa)... Osat löytyy hyllystä, tosin pihalla on yksi auto joka odottaa ko toimenpidettä...
Läppäakselit siis poikki, kaksi tapaa korjata, joko pilkkomalla lämppäri purkamatta kojetaulua (en suosittele) .
Mikäs tossa lämppärin pilkkomisessa on ongelmana, siis jos ite tekee, tuskin sitä mikään korjaamo sillein tekee 18 h korjaamo velotusta on ainakin meikäläiselle iso raha ku joutuu ite tekemään melkein 18 pv töitä että saa maksettua, ja tiiän, kannattas ajaa polkupyörällä jos ei rahat riitä :-) Paljon lie menee koneen laskuun että saa 4 ja 5 suuttimen korjattua, aukon tekee tunnissa ja aukon umpeen kunnolla 3:ssa.
Moottori purettu esille ja toimii normaalisti läpät tutkittu aukeaa ja sulkeutuu kuten pitää, soitto jamantille ja varmuus että tässä yhdellä nupilla säädettävässä mallissa ei näitä läppien vikoja ole ollutkaan. Lämppärin kennon letkut irti ja reilu huuhtelu vedellä ruskeaa vettä ja ilmeisesti paikkausaine klönttejä reilusti sitten koko moottorin huuhtelu eikä niin pahoja tukkeumia siellä, osat kiinni vedet koneeseen. Kone lämpiää kohtuullisen nopeasti mutta lämmintä ei vieläkään tule??? reilusti kierroksilla konetta lämmittäessä puhalsi jo hetken edes hiukan lämpimämpää mutta ei vielä ilman kierroksia eikä silleen että tuolla talvella pärjäisi. Ehdotuksia???. ps letkulla huuhdellessa vesi siis kiersi kumpaakin suuntaan lämppärin kennossa kunhan ensin aukesi ja tyhjeni aineista.
Mikäs tossa lämppärin pilkkomisessa on ongelmana, siis jos ite tekee, tuskin sitä mikään korjaamo sillein tekee 18 h korjaamo velotusta on ainakin meikäläiselle iso raha ku joutuu ite tekemään melkein 18 pv töitä että saa maksettua, ja tiiän, kannattas ajaa polkupyörällä jos ei rahat riitä :-) Paljon lie menee koneen laskuun että saa 4 ja 5 suuttimen korjattua, aukon tekee tunnissa ja aukon umpeen kunnolla 3:ssa.Ei mikään, saathan sä vetää vaikka kirveellä kojetauluun omaas, mutta jos minä yrittäjänä pilkon, niin jos ei ilmat tule oikeasta paikasta ulos, niin joudun takuuseen korjaamaan tai vaihtamaan kotelon ja en rupea sitä ilmatteeks tekemään, joten periaatteeni on: jos ei korjata kunnolla, sen korjaa joku toinen ja ottaa sitten myös vastuun tekemisistään... Just jouduin tekemään takuuseen yhden PCM:n vaihdon, nyt ymmärrän miksi sakemannit EI myy tietokoneita purkuautoista, joutuu ottamaan vastuun niistä risoista....
Moottori purettu esille ja toimii normaalisti läpät tutkittu aukeaa ja sulkeutuu kuten pitää, soitto jamantille ja varmuus että tässä yhdellä nupilla säädettävässä mallissa ei näitä läppien vikoja ole ollutkaan. Lämppärin kennon letkut irti ja reilu huuhtelu vedellä ruskeaa vettä ja ilmeisesti paikkausaine klönttejä reilusti sitten koko moottorin huuhtelu eikä niin pahoja tukkeumia siellä, osat kiinni vedet koneeseen. Kone lämpiää kohtuullisen nopeasti mutta lämmintä ei vieläkään tule??? reilusti kierroksilla konetta lämmittäessä puhalsi jo hetken edes hiukan lämpimämpää mutta ei vielä ilman kierroksia eikä silleen että tuolla talvella pärjäisi. Ehdotuksia???. ps letkulla huuhdellessa vesi siis kiersi kumpaakin suuntaan lämppärin kennossa kunhan ensin aukesi ja tyhjeni aineista.
Ei tainnu kaikki ryönä lähteä, jos ei lämpöä kerran tule.... On kenno edelleeen tukossa... Lisää huuhtelua/puhdistusainetta ja taas huuhtelua... Ja sitten jokatapauksessa se kenno vaihtoon, kun se kerran jo vuotaa...
Kenno ei vuoda tai vuotamisesta ei ainakaan todisteita syyläri vuota kyllä ja uusi tulee huomenna tai keskiviikkona. Huuhtelua on tarkoitus jatkaa kun siihen soveltuva aine selviää,pelkkä vesi ei tuota kaikkea "möhnää" poista kun vedenpaineen kanssa pitää olla varovainen. Ajelin vielä ns puhtailla vesillä tuollasen reippaan 100km pitää huomenissa kurkata miten puhdasta se esim syylärissä on
Ps.
Neuvot kuuhteluun ja pesuaineeseen kelpaa edelleen.
Pps. Onko bensakoneisten omistajat laitellut näihin etanolisarjota? Mistä kandee kysellä ja mitä maksaa?
Rotpal GR
23.06.2014, 21:32
Mistä aihiota tupla nivel kardaanin tekoon ? Onko hyviä vinkkejä ? Ristikot joka väliin niin lakkaa onkelmat korotuksen suhteen.
Astianpesukoneaine, järkevällä annostuksella ja järkevän ajan, ja perään kunnon huuhtelu. Siis sinne järjestelmään.
Mieluiten sellainen aine, joka ei syö köykämiiniä.
lavanelikko
23.06.2014, 22:02
Astianpesukoneaine, järkevällä annostuksella ja järkevän ajan, ja perään kunnon huuhtelu. Siis sinne järjestelmään.
Mieluiten sellainen aine, joka ei syö köykämiiniä.
Onks tommosta konetiskiainetta, joka ei syövytä silumiinia... Viimeksi kun noista on ottanut selvää vm. -99 niin kaikki söi köykämiiniä... Tai ainakin niin varoiteltiin...
Jeeppi on ruvennut pitään meteliä liikkeellelähtiessä.. Kun pistää vaihteen silmään ja lähtee liikkeelle niin takaa kuuluu muutaman kerran sellan tök tök tök tök ääni.. Nopeuden kasvaessa ei kuulu mitään ääntä. Eilen kiskoin lavettia ja moottorijarrulla kuulu isommassakin nopeudessa saman moista meteliä.
No ostin uudet ristikot takakardaaniin, kun aattelin et se pitäs meteliä. Etummainen oli ihan timmi ja takimmainen ihan hiukan nahee niin vaihdoin pois. Tökötys ei sillä loppunut :eek:
Siinä sit rengasta vemputtaessani P silmässä kattelin et akseli pääsee kiertyyn jonku verran rytkytyksessäni... MIllanen tuo nivel perämurikan päällä kolmiotukivarressa on, pusla vai pallonivel? Josko niissä olis syy tökötykselle, kun pinioni ja jakolaatikon akselit kääntyy hiukan eri linjan niin kardaani saa väljät liikkeelle???
Ideoita?
Jeeppi on ruvennut pitään meteliä liikkeellelähtiessä.. Kun pistää vaihteen silmään ja lähtee liikkeelle niin takaa kuuluu muutaman kerran sellan tök tök tök tök ääni.. Nopeuden kasvaessa ei kuulu mitään ääntä. Eilen kiskoin lavettia ja moottorijarrulla kuulu isommassakin nopeudessa saman moista meteliä.
No ostin uudet ristikot takakardaaniin, kun aattelin et se pitäs meteliä. Etummainen oli ihan timmi ja takimmainen ihan hiukan nahee niin vaihdoin pois. Tökötys ei sillä loppunut :eek:
Siinä sit rengasta vemputtaessani P silmässä kattelin et akseli pääsee kiertyyn jonku verran rytkytyksessäni... MIllanen tuo nivel perämurikan päällä kolmiotukivarressa on, pusla vai pallonivel? Josko niissä olis syy tökötykselle, kun pinioni ja jakolaatikon akselit kääntyy hiukan eri linjan niin kardaani saa väljät liikkeelle???
Ideoita?Tarkista ne ylätukivarren etupään puslat, ne niistä rikki menee....
vihulainen
24.06.2014, 21:48
Tänään annettiin hieman ensiapua Jeepille Lavanelikon kanssa kun oli ilmestynyt uima-allas repsikan jalkatilaan. Ilmeisesti on vuotanut vedet sisään repsikan puolen kattotelineen etummaisesta kiinnityskohdasta, uitti sitä muuten kuskin puolellekkin katon välissä. Se on nyt valiaikaisratkasulla tukittu.
Jahka tossa puolenkuun tienoilla kerkee niin täytyy räjäyttää sisältä kaikki pois ja antaa lattiamattojen yms. kuivaa kunnolla ettei tarvii ruveta lattiaremppaa iha äkkiä tekee. Niin ja paikkoo vuotokohta kunnolla kun näkee mitä siä katossa oikein on.
lavanelikko
24.06.2014, 22:07
Tänään annettiin hieman ensiapua Jeepille Lavanelikon kanssa kun oli ilmestynyt uima-allas repsikan jalkatilaan. Ilmeisesti on vuotanut vedet sisään repsikan puolen kattotelineen etummaisesta kiinnityskohdasta, uitti sitä muuten kuskin puolellekkin katon välissä. Se on nyt valiaikaisratkasulla tukittu.
Jahka tossa puolenkuun tienoilla kerkee niin täytyy räjäyttää sisältä kaikki pois ja antaa lattiamattojen yms. kuivaa kunnolla ettei tarvii ruveta lattiaremppaa iha äkkiä tekee. Niin ja paikkoo vuotokohta kunnolla kun näkee mitä siä katossa oikein on.
Tähän otetaan jo etukäteen hyviä ideoita vastaan jos jollain on kokemusta... Kunnon tiivisteet nyt ainakin kattetelineenkinnikkeen ja katon väliin ainakin, mutta mitä muuta...
ONko varma, ettei tule esim. tuulilasin reunasta (liimaus pettänyt), etuoven tiiviste rikki, tai ilmanvaihtosysteemin huohotus tukossa? Nuokin aika yleisiä vuotopaikkoja. Tosin jos kuskinpuolellakin on vettä, niin melkeinhän se täytyy katolta tulla..
Jos telineet lähtee yläkautta irti (pitäisi lähteä), niin eikös ne vain irti, putsaa kaikki vastinpinnat huolella, ja vaikka butyylikumimassalla tiivistää reikien kohdat. Muistaakseni tuota butyylikumimassaa käytetään ainakin asuntoautojen luukuissa yms., on pidempi-ikäistä kuin silikonit tai sikaliima.
lavanelikko
25.06.2014, 12:55
ONko varma, ettei tule esim. tuulilasin reunasta (liimaus pettänyt), etuoven tiiviste rikki, tai ilmanvaihtosysteemin huohotus tukossa? Nuokin aika yleisiä vuotopaikkoja. Tosin jos kuskinpuolellakin on vettä, niin melkeinhän se täytyy katolta tulla..
Jos telineet lähtee yläkautta irti (pitäisi lähteä), niin eikös ne vain irti, putsaa kaikki vastinpinnat huolella, ja vaikka butyylikumimassalla tiivistää reikien kohdat. Muistaakseni tuota butyylikumimassaa käytetään ainakin asuntoautojen luukuissa yms., on pidempi-ikäistä kuin silikonit tai sikaliima.
Etukiinnike oln niin löysällä, että reijän näki selvästi eikä suostunut kiristymään kunnolla. Puretaan sisäkatto pois jossain vaiheessa ja tiivistellään kunnolla sekä katotaan mitä kiinitykselle pitää tehdä, että saadaan kiristymään tiiviiksi...
Eikös se pitäisi tiivistää ulko-, eikä sisäpuolelta? Jos on reiän ympärys ja kierteet tiiviit ulkoa niin eihän sisälle voi vettä päästä :)
Ainakin vanhemmissa Grandeissä ja Cherokeessa on sen verran kierteen ympärillä ylimääräistä matskua, että voi porata auki ja laittaa pykälää isomman kierteen. En tiedä miten WJ:ssä. Siinä olisi se hyvä puoli, ettei tarttisi purkaa sisäkattoa.
lavanelikko
25.06.2014, 13:44
Eikös se pitäisi tiivistää ulko-, eikä sisäpuolelta? Jos on reiän ympärys ja kierteet tiiviit ulkoa niin eihän sisälle voi vettä päästä :)
Ainakin vanhemmissa Grandeissä ja Cherokeessa on sen verran kierteen ympärillä ylimääräistä matskua, että voi porata auki ja laittaa pykälää isomman kierteen. En tiedä miten WJ:ssä. Siinä olisi se hyvä puoli, ettei tarttisi purkaa sisäkattoa.
Ulkopuolta meinasin tiivistää. Tuli kommunikaatio erhe. Puretaan katto kumminkin auki niin näkee mitä vesi on saanut aikaan...
Johan löytyi lämpöä jeeppiin, tyhjään kirkkaaseen lasinpesu pönttöön lämmintä vettä puolilleen ja sinne pullo syylärin pesuainetta ihan perus autotarvikeliikkeestä. Vielä pätkä kirkasta letkua joka sopii kennoston letkuihin sekä porakonepumppuun, onpa helppo katella kirkkaasta pöntöstö ja letkuista mitä sielä tuli ja vaihtaa suuntaa ihan koneen suunnanvaihtimesta(vielä on apparin jalkatilat kuivat joten ilmeisesti kenno ehjä). Samat liemet nyt myös koneessa pelkän veden kanssa ja meinasin antaa ollakkin syylärin vaihtoon asti, viisaammat kertokoon tekeekö siellä jotain hallaan jos pitää näinkin kauan?. Sitten niihin lisäkysymyksiin eli auto menossa öljyjen vaihtoon liikeeseen ensi viikolla, mitä peräöljyä tähän quatra driven periin?. Muistelin että jonpaan kunpaan nelikkoon jamant mainitsi käyvän vain yhden öljyn? ohjekirjan mukaista vielä raskaaseen käyttöön tarkoitettua öljyä kun löytyisi kuulemma heiltä hyllystä(käsitin että piti olla joku erikoisöljy). Toiseksi kyselisin naputuksesta joka kuuluu kiihdyttäessä kojelaudasta? ääni on vähän kuin puhaltimen moottori nakuttaisi mutta puhaltimen sammutus tai täysille kääntö ei ääneen vaikuta? väittäisin että kuuluu myös kevemmassa ajossa mutta hukkuu jo muihin vaihdelaatikon ja perien ulinoiden taakse, tosin näiden äänien toivoin ainakin vähenevän noiden uusien öljyjen myötä(tästä kellään kokemuksia?). Kolmanneksi kyselisin onko kellään tietoa missä alkuperäisen infinityn äänentoiston vahvistin voisi olla? katkaisin joutessani nokian autolineeseen menevät johdot ja pam soitin mykistyi, virrat tulee hakee kanavat yms muttä ääntä ei enää kuulu?. Kovasti taas kiitoksia jos joku jaksaa vastailla ja mulle saa tarjota alkuperäistä soitinta jossa cd soitin jos sellainen sattuu jollain olemaan ylimääräisenä.
Takapenkin alla taitaa vahvistin olla. ;)
vihulainen
29.06.2014, 15:14
Siellä se on joo apparin puolella takapenkin alla/sisässä. Toimiakseen tarvii herätteen radiolta, ulkoa en ny muista että minkä värinen piuha se oli. Voin tarvittaessa tarkistaa.
Radiota vaihtaessa en muistanut aluksi tätä kyseistä piuhaa kiinnittää ja aiheutti kuvaillun kaltaisen oireen. Eli radio toimii mutta mistään ei mitään kuulu koska vahvari ei ole hereillä.
lavanelikko
29.06.2014, 15:54
Siellä se on joo apparin puolella takapenkin alla/sisässä. Toimiakseen tarvii herätteen radiolta, ulkoa en ny muista että minkä värinen piuha se oli. Voin tarvittaessa tarkistaa.
Radiota vaihtaessa en muistanut aluksi tätä kyseistä piuhaa kiinnittää ja aiheutti kuvaillun kaltaisen oireen. Eli radio toimii mutta mistään ei mitään kuulu koska vahvari ei ole hereillä.
Kohta toikin siirtyy pois kuivattelun tieltä...
Lomalla aikaa lueskella näitä juttuja ja tämä topicki osuu omalle kohdalle.
Vanha Wrangleri tuli vaihdettua tämmöiseen 01- malliseen WJ Grandiin
https://lh6.googleusercontent.com/-PUh3iGeXiNM/U4TWna-QhII/AAAAAAAAOPk/m0aPk3gD6wU/w769-h577-no/IMG_20140523_210757.jpg
Tämä on siitä mukava yksilö että on tuontipeli rapakon takaa ja tämän ansiosta ei ole vaatimuksen mukainen.
Puskurit ja korotussarjat eivät myöskään tarvitse olla vaatimuksen mukaisia.
Lisäksi verot menee painon mukaan (en ole varma että meneekö 2001 vuotiset muutenkin)
Tekniikka on suora kuutonen, automaatti ja täälläpäin harvinaisempi SelecTrack (242) jakovaihteisto. Eli voi ajella pelkällä takavedolla.
Maileja on mittarissa 160t (n. 250tkm)
Akselit on D30 + D35
Ensiksi ajattelin korottaa tämän RoughCountryn +4" sarjalla (mihin saa nykyään myös vaatimuksenmukaisuustodistuksen)
WJ:tähän on saanut UpCountry versiona, joten tämä +4" on täysin katsastettavissa.
Renkaina olis kivat ne 32x11,5R15 mitkä on lailliset, mutta se 15" vanteen ET ongelma on aina olemassa. 275/70R16 on myös sallittu, muttaa siinä kokoluokassa ei ole kauheasti MT kuvioisia tarjolla. Katsoos nyt sitten ajan kanssa, että mitä sinne tulee.
Helmat tulee rhs putkesta. Puskurit eteen ja taakse. Pientä pohjapanssaria.
Siinä sitä vielä projektia tälle vuodelle.
Akselihommat jää ensivuodelle. Kivoimmat olis JK Wrangler Rubicon akselit, joissa 4.11 välitys ja sähkölukko. En vaan tiedä niiden leveyksistä.
Myös noi quadradrive akselit vois löytyy jostain käytettynä.
Tai sitten näillä akseleleilla ja jotkut lukot niihin.
Näitä on aikaa miettiä.
Nyt täytyy sanoa alkuun että voi HELEVETTI että alkaa tää jeeppeily takkuisesti. Jos joku on lukenut mulla jeepissä olevasta lämpimän puhaltamisesta ongelmasta tuolta aiemmin ja luulin jo ongelman voittaneeni niin saa vastata tai ehdottaa mitä teen? Eli nyt uuden syylärin vaihdon jälkeen puhaltaa taas vain haaleaa ilmaa??? yritettiin ilmailla ajella puristella letkuja yms ja ei... nestettä laskujen mukaan pitäisi olla tarpeeksi eikä juuri pinnat laske eli ei enää pysty lisäilemäänkään. Jos jollain sattuu olemaan niksejä esim tuohon ilmaukseen niin kerro ihmeessä.
Lisäkysymyksenä olisi mitä et:tä jeepin vanteissa olette käyttänyt(ajatellen isompia renkaita)?. Kun purukka on muutkin näköjään tuskaillut että ei 15" vanteet oikein käy niin mitä tällä vanteen pienennyksellä haetaan? eikä "maastorenkaita" löydy 16" koossa tai jopa isompana?
Akselihommat jää ensivuodelle. Kivoimmat olis JK Wrangler Rubicon akselit, joissa 4.11 välitys ja sähkölukko. En vaan tiedä niiden leveyksistä.
WJ:n WMS-WMS (vanteen kiinnityspinnasta toiseen) on tietääkseni 63.5" (XJ/ZJ/TJ/MJ jonkin verran kapeammat, ~60" +/-0,5"); JK Rubicon ~65"
Toki sitten vanteiden kanssa pystyy vähän pelaamaan leveydellä, tietääkseni esim. orkkisvanteilla JK:n raideleveys on ~61" (eli aika reilusti sisäänpäin kaventavat vanteet vakiona).
Lisäkysymyksenä olisi mitä et:tä jeepin vanteissa olette käyttänyt(ajatellen isompia renkaita)?. Kun purukka on muutkin näköjään tuskaillut että ei 15" vanteet oikein käy niin mitä tällä vanteen pienennyksellä haetaan? eikä "maastorenkaita" löydy 16" koossa tai jopa isompana?
Löytyyhän niitä 16" maastorenkaita, nykyään alkaa isossa maailmassa varsinkin jo olla 16" ja 17" maastorengaskoot yleisempiä kuin 15" vanteille. Ongelmana täällä on kuitenkin noissa isommissa renkaissa usein sekä hinta että saatavuus. Euroopan markkinat on lopulta kovin pienet, kun jenkeissä lasketaan olevan ainakin 30 miljoonaa offiharrastajaa + kaikki wannabeet päälle jotka ajaa vain kadulla mutta on maastokuvioista auton alla. Ts. tänne niitä renkaita ei hirveän hyvin tule.
Mitä tulee 15" peltivanteisiin, niin 8" leveänä täytyisi olla -12ET:llä, 7" leveä 0ET:llä että mahtuu pyörimään WJ:n jarrujen kanssa. Tässä nyt jotain mitä löytyi, lähinnä 16" ja 17" vanteilla (niillä voi käyttää vähemmän levittäviä vanteita, kun ei ahdista jarruista):
http://www.jeepforum.com/forum/f310/wj-bb-16x7-cragar-soft8s-32s-265-75-r16-1144621/
http://www.jeepforum.com/forum/f13/wj-4-5-backspacing-946982/
Nyt täytyy sanoa alkuun että voi HELEVETTI että alkaa tää jeeppeily takkuisesti. Jos joku on lukenut mulla jeepissä olevasta lämpimän puhaltamisesta ongelmasta tuolta aiemmin ja luulin jo ongelman voittaneeni niin saa vastata tai ehdottaa mitä teen? Eli nyt uuden syylärin vaihdon jälkeen puhaltaa taas vain haaleaa ilmaa??? yritettiin ilmailla ajella puristella letkuja yms ja ei... nestettä laskujen mukaan pitäisi olla tarpeeksi eikä juuri pinnat laske eli ei enää pysty lisäilemäänkään. Jos jollain sattuu olemaan niksejä esim tuohon ilmaukseen niin kerro ihmeessä.
Lisäkysymyksenä olisi mitä et:tä jeepin vanteissa olette käyttänyt(ajatellen isompia renkaita)?. Kun purukka on muutkin näköjään tuskaillut että ei 15" vanteet oikein käy niin mitä tällä vanteen pienennyksellä haetaan? eikä "maastorenkaita" löydy 16" koossa tai jopa isompana?
Eihän keulassa oleva syyläri vaikuta lämmön sisälle tuloon.. onko koneen lämmöt 90?
Onko termostaattia vaihettu... Jos näillä ei tuu lämmintä niin siellä kojelauan alla jumii ne ilman ohjuri läpät...
Ilmauksesta..:
Ota paisunta säiliö irti ja nosta niin ylös ku letkut antaa myöten, tän lisäks vois kokeilla ajaa keula ylös jyrkästi et ilma nousee pois...
Mulla ainaki 3.1td koneella ollut ilmaantu iha ittseksee ku letkuista puristeli alkuun ja kävi lenkin ajaa epätasasta tietä, sit lisäs nestettä..
Kauhean laadukkaan oloiset ovat wj jeepin merkkiliikkeestä ostetut takatukivarret:mad:
Autossa kuitti kyydissä tukivarsien vaihdosta, sekä ostokuitti merkkiliikkeestä, päivätty kolmannen kuukauden aikana kuluvaa vuotta ja ajettu korkeintaan 5tkm. Nyt on akselinpuoleiset soikeat puslat niin väljät että on aivan kamala ajaa.
Sit ku ne pitää vielä olla soikeat ne puslat ettei sinne saa edes sovitettua mitään yleismallin kumipuslia tilalle ilman viritelmiä.
Selailin tarkemmin auton mukana tulleita leimapapereita ja vuonna 2011 oli kans ollu takatukivarren puslat rikki leimalla ja hylsy sen takia.
Kuuluuko noitten olla jokavuosi leimalle vaihdettavia noi takatukivarret, jos enempi ajaa vuodessa ni sitte ilmeisesti kerran leimojen välilläkin:D
Eiku takuu vaatimusta uusista, ei kai ne noin shaissea voi olla.
Kauhean laadukkaan oloiset ovat wj jeepin merkkiliikkeestä ostetut takatukivarret:mad:
En yhtään ihmettelisi jos on väärin asennettu merkkiliikkeessä, kun tietää niiden tavan hutiloida korjaustöissä. Tukivarret pitäisi aina vaihtaa niin, että tukivarsien pulttien momenttiin kiristäminen tehdään vasta kun auto on paino renkaiden päällä (ts. tukivarret paikalleen ja pultit käsikireydelle -> auto renkaiden varaan -> momenttiin kiristys). Tällöin puslat kiristyy tukivarsien kiinnikkeiden sisälle niin että ajokorkeudessa pusla on "lepoasennossa".
Ko. asia on mainittuna tehtaan virallisissa korjauskirjoissakin. Jos kiristetään niin että renkaat roikkuu ilmassa ja auto tuettu koripalkeista nosturilla, niin puslat kiristyy korin ja akselin kiinnikkeiden sisälle väärään asentoon koska akseli on äärimmillään ala-asennossa. Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.
Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.
Parhaassa tapauksessa näin, pahimmassa alkaa pultti pyöriä syöden lisää elintilaa
En yhtään ihmettelisi jos on väärin asennettu merkkiliikkeessä, kun tietää niiden tavan hutiloida korjaustöissä. Tukivarret pitäisi aina vaihtaa niin, että tukivarsien pulttien momenttiin kiristäminen tehdään vasta kun auto on paino renkaiden päällä (ts. tukivarret paikalleen ja pultit käsikireydelle -> auto renkaiden varaan -> momenttiin kiristys). Tällöin puslat kiristyy tukivarsien kiinnikkeiden sisälle niin että ajokorkeudessa pusla on "lepoasennossa".
Ko. asia on mainittuna tehtaan virallisissa korjauskirjoissakin. Jos kiristetään niin että renkaat roikkuu ilmassa ja auto tuettu koripalkeista nosturilla, niin puslat kiristyy korin ja akselin kiinnikkeiden sisälle väärään asentoon koska akseli on äärimmillään ala-asennossa. Sopivasti kun puslan keskiholkki jumii niin auto normaalilla ajokorkeudella puslat on koko ajan hieman kiertyneenä -> kuluu loppuun älyttömän nopeasti.
No joku tollanen tuli kans mieleen kun aateltiin että ei ne ny voi muuten hajota noin vähällä ajolla millään.
oisko jollain heittää mittoja vakio wj korkeuksista eli edestä navasta kaareen ja takaa sama homma..yritin ehtiä mut ei oikein löytynyt..itellä ei varmuutta et onko omassa 2" korotus jouset + 2" palikat päällä sais varmuutta asiaan.. kiitti etukäteen
Vilkaiseppa yv:tä siellä vähän tietoa sinunWJ:n alustasta.
oisko jollain heittää mittoja vakio wj korkeuksista eli edestä navasta kaareen ja takaa sama homma..yritin ehtiä mut ei oikein löytynyt..itellä ei varmuutta et onko omassa 2" korotus jouset + 2" palikat päällä sais varmuutta asiaan.. kiitti etukäteen
18" edessä ja hieman yli 18" takana navan keskeltä levikkeen alareunaan.. eli ~460mm molemmissa päissä. Tuostahan se voi heittää sentin- puolitoista riippuen miten pahasti alusta on jo väsähtänyt. Auton varustetason ei pitäisi vaikuttaa korkeuteen (Up- countryä lukuunottamatta), esim. ZJ:hin tehdas teki aikanaan n. kymmntä erilaista vieteriä niin eteen kuin taaksekin, käsittääkseni suunnilleen vastaavan määrän WJ:hin.
WJ:ssä on 9:t erilaiset etujouset ja 8:t erilaiset takajouset, tehtaan filmiltä juuri asiakkaalle tarkistaneena...
Mie romahan, ny se perkele ei lähe tulille ilman pikku pilottia ja sammuu täyskaasu kiihytykses, imee kait ilmaa jostain tai korkeapainepumppu kaput
CRD ??
Vaiko ikiluotettava VM ??
CRD varmaan, tarkistelepa railputken anturit, jos paine ei riitä ei käynnistyslupaa. Jos paine romahtaa, sammutetaan varuiks ettei pumppu kuivahda. Ainakin esikuvassaan näin ...
CRD ??
Vaiko ikiluotettava VM ??
CRD varmaan, tarkistelepa railputken anturit, jos paine ei riitä ei käynnistyslupaa. Jos paine romahtaa, sammutetaan varuiks ettei pumppu kuivahda. Ainakin esikuvassaan näin ...
CRD, maanantaina menos merkkihuoltoon mis testerit, paineen puutos vikakoodiahan tuo anto, liekkö anturivika, pumppuvika vai nerokkaat polttoaine-linjan o-renkaat.
Tiiä niistä, testeriä osaavasti käyttävä hlö kyllä tulkitsee vian kuvaukset oikein, vois olla suuttimien sisäistä ohivirtaamaakin mutta halvemmasta päästä toivottavasti löytyy
Meillä kotio ajellessa tänään alkoi oikea takajarru jumia, eiku motarilta pois ja penkalle murjomaan vanteen välistä. Uuestaan liikkeelle, muutama kilsa ja kas, oikea etujarru tulikuuma.. Sama homma, pikku murjomista ja lekaa perspuolelta satulaan ja kotio. Himassa ihmettelin outoa hajua, ja kas, takalaikka taas tulikuuma :o
Vi..u, nää on kyllä oikeesti keksintöjä !!!
Tiiä niistä, testeriä osaavasti käyttävä hlö kyllä tulkitsee vian kuvaukset oikein, vois olla suuttimien sisäistä ohivirtaamaakin mutta halvemmasta päästä toivottavasti löytyy
Meillä kotio ajellessa tänään alkoi oikea takajarru jumia, eiku motarilta pois ja penkalle murjomaan vanteen välistä. Uuestaan liikkeelle, muutama kilsa ja kas, oikea etujarru tulikuuma.. Sama homma, pikku murjomista ja lekaa perspuolelta satulaan ja kotio. Himassa ihmettelin outoa hajua, ja kas, takalaikka taas tulikuuma :o
Vi..u, nää on kyllä oikeesti keksintöjä !!!
Siittimet just huollettu, muuttu vaan korjausarvot muutamis eikä kiisselihuollon kone päässy jeepin järjestelmään eli ne ohjelmoijaan samal, ja se ilmastointi edelleen kaput eli laskua tulee ihkusti :-)
Eikä muuten konetta puotettu 4:sen ja 5:sen takia, tein pojille asennusaukon :-)
Kuvaa aukosta ?? (Asennus sellaisesta)
Toivottavasti ne osaa siellä aloittaa tarkistuksilla, ja käyttää järkeä, noiden commonrail ien vianhakuun saa palamaan tonneittain rahaa ihan turhaan, jos vaan sokkona vaihtelee kaikki kalleimmat anturit ja säätimet ensin... Ois kyl mielnkiintoa tutustua sellaiseen joskus ihan omin pikku kätösin, kun en jaksa uskoa sen kovin paljon poikkeavan Saksalais esikuvastaan, ainakaan mekaanisesti, softapuoleen kin luulis pääsevän jotain kautta ihan yhtä syvälle kuin MB hin Starilla.
......
Jarruhomma ratkes, tunteet viileni, homma ok. Ei oo auton vika jos takapalat loppuu, päinvastoin hyvä että toimivat. Nythän takapalan loppuessa jarru jäi ahistamaan ja kuumeni. Sitten kun väkisin painoin tienposkessa männällä nestettä tulosuuntaansa, nous paine piirissä ja etujarru meni lähelle, ja sama uusiks toisinpäin.
Hyviä veheksiä hintaansa nähden, tai ainakin mä oon ihan tyytyväinen tuohon, vaikka saksalaista tekiskin mieli
Mistä saa lauantaisin Grandin takajarrupaloja ?????????
Kuvaa aukosta ?? (Asennus sellaisesta)
tullu kuvia otettuu, se hiton vesikaukalo vaan mäkee, kyl sen näkee kun ottaa pyyhkijät pois, muovin pois, varoo ilmastoinnin ja jarruputkii, ei paha rasti, aukko 1 h, paikkaus 3 h jos tekee kunnolla, tosin mie vaan heppasin yllättäen :-)
Mistä saa lauantaisin Grandin takajarrupaloja ?????????
Multa sais http://www.4x4parts.fi/myymala/9577-takajarrupala-sarja.html
Muutoin tänään, mutta kun olen täällä maaseudulla.
Maanantai aamuna klo 8. Onnistuu.
Ja itse tähän auto keskusteluun, niin ainakin tuo oma bensa versio toimii varsin oireettomasti, vaikka kilometrejä on jo runsaasti.
Tuskin muutkaan automerkit ovat täysin virheettömiä 15-vuotta vanhoina ja 250tkm ajettuina, kaikkihan on kuluvaa.. (puolustuspuhe Jeepille :D) )
Juu näin arvelinkin, mutta kiitosta lomalaiselle ;)
Ratkaisin tän pikaisella käyttöönottosinksauksella, maanantaina löytyy jo Lahdestakin
Tuskin muutkaan automerkit ovat täysin virheettömiä 15-vuotta vanhoina ja 250tkm ajettuina, kaikkihan on kuluvaa.. (puolustuspuhe Jeepille :D) )
On miul toi 30 vuotta vanha hj:kin 600 tkm mikä toimii ku junan vessa, tosin kyyti huomattavasti karumpaa, sit ku on amerikkalaisten lisäks venäläisiikin autoja ni noitten suurvalta tuotteitten kans pelate78s välil toivoo et saksa+japani ois voittanu sodan, ihan vaan sen takia et jos jenkit eikä venäläiset ois sit tehny ikinä autoja :-)
Nythän takapalan loppuessa jarru jäi ahistamaan ja kuumeni. Sitten kun väkisin painoin tienposkessa männällä nestettä tulosuuntaansa, nous paine piirissä ja etujarru meni lähelle, ja sama uusiks toisinpäin. Aika erikoinen päätelmä, ei kai ne tolleen käyttäydy...?!;) Miks piirissä olis/tulis painetta jos jarrupedaalia ei paineta? Mäntä sisään niin säiliössä pitäis nestetaso nousta. Ettei vaan olis niitä keraamisia mäntiä halki tai muuten kaput?
Njoo, totta.
Ehkäpä nyt vaan yhtaikaa sitten kiukkas perinteisesti kiukkaavat etusatulat, ja loppuneet takapalat.
Kattotaas jahka saadaan uudet palat taakse, jotta mistä seuraavaks sauhuaa :D
Aika erikoinen päätelmä, ei kai ne tolleen käyttäydy...?!;) Miks piirissä olis/tulis painetta jos jarrupedaalia ei paineta? Mäntä sisään niin säiliössä pitäis nestetaso nousta. Ettei vaan olis niitä keraamisia mäntiä halki tai muuten kaput?
-Mulla kuumeni ZJ:n etujarrut että puolti ihan vitusti vaikka on ABS, JAMANT paikallisti heti tuon "tyyppi vian" ne männät urautuneet/kuluneet, ei kun vaihtoon ja taas mennään...:p
Koneesta vissii railputken paineen säädin vuotaa eli kone tulee kuntoon mut se keleen ilmastointi, testerillä saa päälle, ei vikakoodeja, mut ei vaan toimi, liekkö ois epärehellinen ja myis talvella pois :-)
Koneesta vissii railputken paineen säädin vuotaa eli kone tulee kuntoon mut se keleen ilmastointi, testerillä saa päälle, ei vikakoodeja, mut ei vaan toimi, liekkö ois epärehellinen ja myis talvella pois :-)
Vaihellaanko VM koneiseen ? Sullahan ois sitten mistä valita ;)
Vaihellaanko VM koneiseen ? Sullahan ois sitten mistä valita ;)
Kyl 1 VM koneinen riittää talos, siitkii syyläri halki :-)
Laitetaanpa tähänkin, kun liittyy yhtä lailla ZJ:hin kuin WJ:hin :)
ARB RD226
Lähettäjä:
Scott Frary <sfrary@arbusa.com>
Vastaanottaja:
timo.lampi@kolumbus.fi
Päiväys:
4.8.2014 18:36:56
Aihe:
ARB RD226
Liitteet:
Mr. Lampi-
We appreciate your interest in our products.
The RD226 Air Locker for the D44a axle is now in stock. It has just arrived
so few dealers will know much about it. I expect a press release to be sent
out in the next few days.
Scott Frary
Regional Sales Manager
ARB USA
720 SW 34th Street
Renton, WA 98057-4814
Phone 425-264-1391 ext. 1286
Fax 425-264-1392
www.arbusa.com
sfrary@arbusa.com
-----Original Message-----
From: Timo Lampi [mailto:timo.lampi@kolumbus.fi]
Sent: Sunday, August 03, 2014 1:01 AM
To: sales@arbusa.com
Subject: ARB RD226
Hi,
I've been hearing rumours about you having finished up with the development
of an ARB Airlocker for the D44a rear axles on Jeep ZJ/WJ/WK.
I'm looking at a rear axle rebuild in the near future, and I have been
thinking of buying an open carrier + lunchbox locker since that has been the
only option so far for the D44a.
However, if you guys really have the RD226 available, that will change
the game plan. Selectable over an auto locker is in most cases better in my
opinion. Are these rumours still rumours, or are you going to have it up for
sale soon?
Thanks for the info if you can provide me with that,
Timo Lampi
Kysellään välillä muistakin asioista kun vioista, eli miten olette wj:tä korotelleet?. Käsittääkseni helpointa olisi hommata ne 2" palikat sinne jousien alle tai päälle mutta meneekö sitten myös iskarit vaihtoon?. Mielestäni kohtuullisen löysä alusta jo muutenkin miten vaikuttaa ne koropalat, eli huononeeko ajettavuus esim kaarteissa?. Toinen vaihtoehto vois tietenkin olla kokonaan pidemmät jouset mutta tarvitseeko sitten jo hyväksyntöjä yms papereita leimalle?. Ajatus vähän parantaa maastoajo ominaisuuksia metsästyskäyttöön ja tehdä tilaa renkaille ei rakentaa offiautoksi. Ja jos nyt jollain lojuu sitten vaikka niitä korokepaloja joutilaana niin saa tarjota mulle.
Ei se alusta korottamisesta ainakaan löysty.. iskarithan määrittelee aika paljon millainen alusta on. 2" (tai 1.75") korokepalat ei vielä muuta tukivarsien kulmia kovin radikaalisti, joten siltä osin alusta ei huonone. Jos maltillinen korotus riittää (40-50mm), niin noilla korotuspaloilla ja iskareilla pärjää oikein hyvin - olettaen että auton alla nyt olevat jouset ei ole jo elämänsä ehtoopuolella.
Iskarit kannattaa vaihtaa - osta sitten kerralla kunnolliset. Muuten ostat ensin halvat, ja sitten hyvät :D Bilsteinit on kalliita, mutta on myös hyviä kunhan ostaa esim. 5000- tai 7000- sarjalaisia. Niitä saa käytännössä aina kahta eri jäykkyyttä, pehmeää ja tiukempaa. Pehmeä on yleensä kohtuulähellä alkuperäistä. OME:n Nitrochargerit oli ihan ok iskareita, jotain orkkiksen ja tiukahkon väliltä, mutta niiden valmistus on ainakin jenkkipalstojen mukaan loppunut, ja uudet versiot (Sport- sarja) on kuulemma nimensä veroisia, eli melkoinen kivireki tulee autosta.
Itsellä on vanhemmat Rough Countryn 1.75" korotussarjan mukana tulleet öljyiskarit (ZJ:ssä, mutta WJ:n oli vastaavat), ja ne on aivan kamalat. Toimii hyvin ainoastaan isoissa routaheitoissa maantienopeudella.. uudemmat versiot on vissiin jo sitten paremmat, mutta en tiedä kuinka hyviä ne on. Yleensä kannattaa välttää twin- tube iskareita, ja katsoa jos löytyy monotubet. Ne yleisesti ottaen on parempia merkistä riippumatta.
Kysellään välillä muistakin asioista kun vioista, eli miten olette wj:tä korotelleet?. Käsittääkseni helpointa olisi hommata ne 2" palikat sinne jousien alle tai päälle mutta meneekö sitten myös iskarit vaihtoon?. Mielestäni kohtuullisen löysä alusta jo muutenkin miten vaikuttaa ne koropalat, eli huononeeko ajettavuus esim kaarteissa?. Toinen vaihtoehto vois tietenkin olla kokonaan pidemmät jouset mutta tarvitseeko sitten jo hyväksyntöjä yms papereita leimalle?. Ajatus vähän parantaa maastoajo ominaisuuksia metsästyskäyttöön ja tehdä tilaa renkaille ei rakentaa offiautoksi. Ja jos nyt jollain lojuu sitten vaikka niitä korokepaloja joutilaana niin saa tarjota mulle.
Itellä vm koneises 2" korottavat jouset ja on melko pehmiä alusta, ite ehkä ostasin ennemmin ne palat ja pitemmät iskarit.
Mulla 2" palikat ja oon tykänny, korottuu hyvillä alkup jousilla nätisti, eikä aiheuta muitakaan murheita, tilaa tulee pyörän kaareen kivasti
265/75 16 karkeana melkein mahtuu pyörimään vakioaluilla, hiukan pitää kattella ääriasennoissa, 265/70 vois olla just passeli, tai joku miedompi kuvio.
Lisäks tuo traction track renGas taitaa olla vähän ylikokoinen mittaansakin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=160424
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=160425
Eikä huononna ajo omituisuuksia, ennenkuin disabloi vakaajan
Ajelin aamupäivällä koululle ja kattonäyttö rupes huutaan yllättäen LOW COOLANT.. Auto seisoi muutaman tunnin ja nokan alla oli lätäkkö vihreetä. Näyttäs tulevan suht edestä, kun kerääntyy puskurin alareunan päälle ja valuu sieltä maahan... prkl...
Illalla tarttis keula purkaa ja tutkia mistä kohtaa tulee, hyvällä tuurilla letkuliitoksesta. Mutta, jos syylärin joudun uusimaan, niin onko tuohon montaakin eri variaatiota tai mallia? Tai muuta huomioitavaa? Irtooko syyläri ilman ilmastoinnin tyhjennystä? :confused:
Rockautosta näytti saavan syyläriä kohtuurahaan..
Autohan siis on vm. 2000 4.7 Limited..
Fruehauf-CJ
03.09.2014, 18:25
Ostin 1999 vuosimalliseen WJ:hin syylärin jonka soveltuvuudeksi oli lupailtu Grand Cherokee 4.7L V8 1998-2005, jota hieman epäilin vertaillessani osanumeroita eri lähteistä.
Hinta oli mielestäni sellainen että kannatti ottaa pieni riski.
Syyläri kävi kiinnityksiltään, putkituksiltaan ja letkutuksiltaan. Ilmastoinnin kennon kiinnitykset syylärissä oikeissa paikoissa.
Ostamani jäähdytin on tuuman matalampi. Alkuperäinen kenno nousee ylävesiletkun tasoon, kun tässä tarvikkeessa se on kuten kuvassa puolessavälissä ylävesiletkua
-Tuulitunnelia joutuu tilkitsemään flekti vetää muuten ilmaan syylärin ohi!
Tuulitunnelin neljästä kiinnitysruuvista sopi kaksi ylintä. Alimpien heittäessä noin 10mm ylöspäin.
-Helpompi porata uudet reijät ennen asennusta :)
Ilmeisesti ostamani jäähdyttin on tarkoitettu 2001-2004 vuosimalleihin.
http://www.ebay.co.uk/itm/Jeep-Grand-Cherokee-WJ-WG-1999-2005-Koyo-Radiator-Manual-Auto-Petrol-Parts-/291121137389?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AJeep&hash=item43c82c06ed
Part Manufacturer: Koyo
Reference OE/OEM Number: 61023, 735051, 52079883AB, 52079883AC, 52079883AD, PL3
http://i.ebayimg.com/t/Jeep-Grand-Cherokee-WJ-WG-1999-2005-Koyo-Radiator-Manual-Auto-Petrol-Parts-/00/s/ODAwWDgwMA==/z/rd4AAOxy0zhTPajc/$_57.JPG
Ilmastoinnin kennoa ei tarvitse tyyhjentää tai irroittaa autosta
Linkissä ohjetta hommaan:
https://www.youtube.com/watch?v=7Kd23mz5Pqk
Ainakaan -99 vuosimallissa grilli ei irtoa puskurista! kuten videon 2004:ssa
Lisävalojen kiinnitysraudat ja webasto ynnä muut jälkiasennus krumeluurit voivat haitata jäähdyttimen vaihtoa.
Jatketaan taas omaa kyselytuntia, eli mahtaako 00 vuoden wj:ssä olla raitisilma suodatinta?. Ilman ilmastointia varsinkin kosteilla keleillä huurtuu lasit ja melkein aina ilma myös tuoksuu miedosti pahalle(ei kuitenkaan klykolille vaikka tällä jäähdyttimen kenno asiaa aikaisemmin kyselin). Tätä ei myöskään ilmene ilmastointi päällä ja kyllä olen kokeillut puhaltaa myös lämmintä. Toiseksi jo täällä muualla aihetta onkin sivuttu mutta nyt suora kysymys tästä 2000mallin bensa kutosen 4,0 powertech moottorista. Eli mites kestääkö tämä re85 bensiiniä? ohjekirjasta löytyi nämä tiedot: auto on varustettu uusimmalla ohjauseletroniikalla, joka sopeuttaa automaattisesti moottorin säädät bensiinin oktaaniluvun mukaan. Säätöalue on 91-98oktaania(RON). Suoraan etanolibensasta mainitaan tämä: lyijytön etanolibensiini sisältää noin 10%etanilia(etyleeni ja vilja alkoholia). Silläkin on valmistajan hyväksyntä. Joku kirjoitteli täällä toisessa ketjussa samasta asiasta että juuri tähän koneeseen(4.0 6:nen) ei tulisi missään tapauksessa laitta etanolia??? Oliskohan jollain jo ihan käyttökokemuksia???
h.hartikainen
26.09.2014, 19:24
kuuluuko tuommosessa 3.1 mottisessa kone liikkua mihinkään päin korvakoiden varassa? oma meinaa olla jyrä ja vaikka kuinka koittaa riuhtoa niin ei kone "elä" ollenkaan niinkuin oikeissa autoissa ruukaa tehdä..
vaihteiston takapää taas jonkin verran liikuskelee kun alta repii..
Millä ihmeellä saa ilmattua 2.7crd koneisen jäähdytysjärjestelmän? Paisuntqsäiliöön kun laittaa tarpeeksi nestettä niin oksentaa lämpösenä ulos ja sit on taas kylmänä vajaa ja valo palaa taulussa. Ilmaa tuntuisi jäävän reilusti järjestelmään. Ei siis hukkaa sen enempää vettä kun vaan pikkusen alle rajan että polttaa varoitusvaloa.
Millä ihmeellä saa ilmattua 2.7crd koneisen jäähdytysjärjestelmän? Paisuntqsäiliöön kun laittaa tarpeeksi nestettä niin oksentaa lämpösenä ulos ja sit on taas kylmänä vajaa ja valo palaa taulussa. Ilmaa tuntuisi jäävän reilusti järjestelmään. Ei siis hukkaa sen enempää vettä kun vaan pikkusen alle rajan että polttaa varoitusvaloa.
Syylärin ilma ruuvista ?
Ei vaan tuu ilma pois, tai nyt kyllä vaikuttais siltä, että se ei oo ilmaa vaan on kansi tai kansipahviongelmia tossa autossa ja jo se pelkkä ajatus siitä kannen irrotuksesta tosta romusta aiheuttaa melkoista synkkyyttä:mad:
Vittu miksi ihmeessä nää "nykyautot" pitää rakentaa noin saatanan ahtaiksi ettei sovi kantta irrottamaan ilman moottorin irrotusta.
Ei vaan tuu ilma pois, tai nyt kyllä vaikuttais siltä, että se ei oo ilmaa vaan on kansi tai kansipahviongelmia tossa autossa ja jo se pelkkä ajatus siitä kannen irrotuksesta tosta romusta aiheuttaa melkoista synkkyyttä:mad:
Vittu miksi ihmeessä nää "nykyautot" pitää rakentaa noin saatanan ahtaiksi ettei sovi kantta irrottamaan ilman moottorin irrotusta.Testiväriaineeseen paisarista ilmaa, varmistuu tuleeko ilman seassa palokaasuja!!
Nykyautot vaan pitää olla pieniä ja siksi kaikki on ahtaasti, yllättävän hyvin tuossa on tilaa (paitsi ylöspäin), katsoppas 2007 JK-Wranglerin konehuonetta, se on täysi, jopa naftasuodatin on laitettu runkopalkkiin tankin eteen, kun ei se enää mahtunut konehuoneeseen....
Testiväriaineeseen paisarista ilmaa, varmistuu tuleeko ilman seassa palokaasuja!!
Nykyautot vaan pitää olla pieniä ja siksi kaikki on ahtaasti, yllättävän hyvin tuossa on tilaa (paitsi ylöspäin), katsoppas 2007 JK-Wranglerin konehuonetta, se on täysi, jopa naftasuodatin on laitettu runkopalkkiin tankin eteen, kun ei se enää mahtunut konehuoneeseen....
Onnistuuko se väriainetesti sun verstaalla? Tarviis muutenkin poiketa kun polttaa välillä moottorin vikavaloa ja aski ei vaihda isommalle ennen kun käyttää virtoja pois.
Lähteeköhän tosta kansi pois ilman moottorin ylösnostamista, vai saako laskettua niinpaljon alemmas korvakkeista irroittamalla, että mahtuu kannen nostamaan pois.
Ja joo ohihan ne ajat on milloin tilaa oli autojen konehuoneissa, sama vika kaikilla merkeillä taitaa olla nykyään, olen jo itelleni luvannu että en osta enää uudempaa autoa kun vanhoissa on ongelmat paljon helpompia ratkoa, saa nähä kauan lupaus sitte pitää:D
Onnistuuko se väriainetesti sun verstaalla? Tarviis muutenkin poiketa kun polttaa välillä moottorin vikavaloa ja aski ei vaihda isommalle ennen kun käyttää virtoja pois.
Lähteeköhän tosta kansi pois ilman moottorin ylösnostamista, vai saako laskettua niinpaljon alemmas korvakkeista irroittamalla, että mahtuu kannen nostamaan pois.
Ja joo ohihan ne ajat on milloin tilaa oli autojen konehuoneissa, sama vika kaikilla merkeillä taitaa olla nykyään, olen jo itelleni luvannu että en osta enää uudempaa autoa kun vanhoissa on ongelmat paljon helpompia ratkoa, saa nähä kauan lupaus sitte pitää:D
Väriainetesti onnistuu!!
Kannen irroituksesta tuosta koneesta ei kokemuksia, pihalla odottaa yksi VM-koneinen kansien vaihtoa, siitä osaisinkin kertoa enemmän....
aski ei vaihda isommalle ennen kun käyttää virtoja pois.
Loota öljyt katottu eli tikku ostettu ?
Loota öljyt katottu eli tikku ostettu ?Ei vaan ole edelleenkään tikkuja saatavilla, tänään viimeksi tukkurilta kysytty.....
http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/fin/291-0225-mb_vaihteistooljy_mittatikku_722_6-p-15336-127/
http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/67472/1389
http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/fin/291-0225-mb_vaihteistooljy_mittatikku_722_6-p-15336-127/
http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/67472/1389
Joo tarttis hommata ja vaihtaa ne öljyt kanssa, outoa vaan että vika poistuu kun käyttää virtoja pois ja muuten loota pelaa ihan ok.
Kohtuullisen selkeältä alkaa kyllä vaikuttaa, koneen kun ajaa kuumaksi niin alkaa paisuntasäiliössä pulputtamaan ja kaasua kun painaa niin perunakattila senkun yltyy. Aikun kivaa.
Oks kukaa onnistunu vaihtamaa wj:n käsijarrukenkiä ilman vetarin irrotusta, miult ei kyl onnistu, tosin stefat pitääkin vaihtaa samal ylläri pylläri.
young n dum
26.10.2014, 21:30
on :)
mee ovesta ulos ja hae HJ: lukko akselit ja survo ne WJ:hin ? :confused:
sama aika menee niitte asentamisessa ku jos et ota vetaria pois kenkie vaihtoon :D
Onko WJ:ssä todellakin niin paljon ahtaammat tilat taka- akselilla, kuin ZJ:ssä? Ainakin ZJ:hin sai ihan hyvin vaihdettua levyjarrullisen version käsijarruhilppeet kun oli vetarit paikallaan - sai jopa väännettyä sen käsijarrun käyttövivun pois jarrukilven läpi (oli tosin ahdas, kun ruosteinen paska ei meinannut liikkua nivelestään) rikkomatta mitään.
Tosin minulla on lähinnä kiinalaisen tehdastyöläislapsen sormet, mutta ainakin mahtuu tekemään :D
Oks kukaa onnistunu vaihtamaa wj:n käsijarrukenkiä ilman vetarin irrotusta, miult ei kyl onnistu, tosin stefat pitääkin vaihtaa samal ylläri pylläri.
Ahdasta on, mutta onnistuu kyllä, useat olen vaihtanut ilman vetarin irroitusta!!
Mie en vaa osaa, no samapa tuo kun stefat menee vaihtoon jokatapauksessa.
No niin, nyt ku on toi wj:n crd koneen kansiremontti saatu harjoteltua ja laatikkoöljytkin on vaihdettu, niin sitten ajatelmia jakolaatikon öljystä.
Onkohan kukaan kokeillu muuta öljyä nv247 jakolaatikkoon kuin moparin omaa lientä?
Mielenkiinnolla tullu lueskeltua ulkomaan foorumeilta juttuja tosta öljyasiasta ja muutamia havaintoja.
Monessakin tarinassa kävi ilmi, että moparin öljy on mobilfluid424 voimansiirtoöljyä.
Jossainpäin mailmaa kaupataan petronas arbor mtf 10w-30 voimansiirtoöljyä tonne laatikkoon chryslerin fiatin hoteisiin ajautumisen jälkeen oikeana öljynä.
Noi öljyt on molemmat samaan tarkoitukseen agri/heavy equipment yleis voimansiirtoöljyjä, tarkoitettu pakkakytkimiä ja märkäjarruja sisältäviin vaihteisto ja voimansiirtosovelluksiin.
No niin ja sitten soppa on valmis, kumpaakaan ei saa ilmeisesti Suomesta, mutta korvaavia ja samat speksit täyttäviä öljyjä on vaikka kuinka paljon ja minkä merkkisiä.
Tämän tiedon valossa lähimmäksi kotimaasta saatavilla tuotteilla osuu New Hollandin käyttämä Ambra multi g vaihteistoöljy kun ilmeisesti Arbor sarja on Petronaksen ei merkkikohtainen vastaava tuote tuolle Ambralle, joka on myös Petronaksen valmistamaa ja taasen samaa tavaraa ku Ackela Nexplore erivärisessä kannussa Case merkkiä varten. Yks tuttu on ollu noiden CNH laitteiden teknisessä tuessa töissä ja sattuneesta syystä tuntee Petronaksen tuotteita jonkin verran, pitää vielä selvitellä vähän tota hommaa. Itse alan kallistumaan tuon Ambra multi g öljyn suuntaan, kun sitä on ainakin saatavilla helposti.
Tuskin toi jeepin jakokirstu on mikään atomipommin laukaisukoneiston herkkyyteen ja tekniikkaan verrattava laite, vaikka noi weejiit ihan täysiä pommeja onkin:D
Ajatuksia ja perusteluja puolesta tai vastaan.
Onkohan kukaan kokeillu muuta öljyä nv247 jakolaatikkoon kuin moparin omaa lientä?
Perissä ja jakiksessa likuimölyn liemet, öljyoppaan mukaiset, aikanäyttää miten käy.
onko muuten normaali v.00 4.7 v8 jeepissä et tyhjäkäynti on 900 näin talvella ja sit et kuuluuko tossa koneessa ton viskon pyöriä koko ajan et siitä ei voi ottaa kiinni niin kun toyotan viskosta? tänään tuntui et pensaakin meni enemmän vaikka pakkasta on vain 15 astetta mut eilen kun oli 22 astetta niin ei syönyty noin paljoa.. auto ei anna mitään virhe koodeja omalla avain hommalla vai näkyykö kaikki edes sillein?
Itsellä tänään ekan kerran kun pakkasta enemmän niin 2004 vuosimallin 2.7crd piti pakilla jurinaa kun vähän kaasutti, hiljaa pakittaessa ääntä ei kuulunut ja renkaat suorassa.
mikähän tuon tekee, ölskeet kaikki vaihdettu viimese 10tkm aikana.
Grandin vaimennin on tullut tiensä päähän (halki saumasta koko matkalta), mutta muuten putkisto on ihan ok kunnossa..
Eli uus pönttö tarttis keksiä jostain? Samassa rupes hiukan lapsettaan ja tuli mieleen et saishan ne V8 äänetkin sieltä pikkasen möristä :D :D :D
Eli hakusessa olis laadukas vaimennin, joka antaa hiukan matalammat äänet, mutta matka-ajomukavuus ei saa kärsiä. Eli tasakaasulla ei sais kabiinin meteli paljo nousta..
Mielellään suoraan vanhan paikalle tai sit pikkumuutoksilla putkistoon..
Ideoita/kokemuksia?
Itsellä tänään ekan kerran kun pakkasta enemmän niin 2004 vuosimallin 2.7crd piti pakilla jurinaa kun vähän kaasutti, hiljaa pakittaessa ääntä ei kuulunut ja renkaat suorassa.
mikähän tuon tekee, ölskeet kaikki vaihdettu viimese 10tkm aikana.
Eipä tuolla muuta näyttäny olevan ko jäätynyttä kuraa jakiksen ja panssarin välissä.
Jakis ei pahemmin heilu mutta senverran kuitenkin että klopisee jäähän, enemmänkin pakilla kuuluu ja kun laskettaa moottorijarrulla niin välis.
Täytyypä irrottaa ja putsata tai naputtaa ensi panssaria vähä vasaralla jos jäät murtus palasiks.
Grandin vaimennin on tullut tiensä päähän (halki saumasta koko matkalta), mutta muuten putkisto on ihan ok kunnossa..
Eli uus pönttö tarttis keksiä jostain? Samassa rupes hiukan lapsettaan ja tuli mieleen et saishan ne V8 äänetkin sieltä pikkasen möristä :D :D :D
Eli hakusessa olis laadukas vaimennin, joka antaa hiukan matalammat äänet, mutta matka-ajomukavuus ei saa kärsiä. Eli tasakaasulla ei sais kabiinin meteli paljo nousta..
Mielellään suoraan vanhan paikalle tai sit pikkumuutoksilla putkistoon..
Ideoita/kokemuksia?
-Pöntöstä sisushilut veke ja sauma hitsaten kiinni ja menoksi.....:cool:
Joku hyvä kammiovaimennin, ja siitä putki auton taakse asti. Flowmasterilla on hyviä kammiovaimentimia hieman vakiota mörisevämmistä todella äänekkäisiin. Nuo pöntöt on kohtuu kompaktikokoisiakin :)
Itsellä on 5.9 ZJ:ssä sieltä hiljaisemmasta päästä Flowmasterin kammiovaimennin, ulos kuuluu murinat hyvin, mutta kabiinissa on kohtuu hiljaista. Minulla aiheuttaa hieman resonaatioita, kun putken ulostulo on käännetty viistosti alas taka-akselin eteen. Ensi kesän projektina olisi jatkaa putki kolmetuumaisena takapuskurille asti.
murkula_
15.03.2015, 08:20
Noniin. Tännekkin taloon saapui wj eilen :cool:
Dodge ramia lähdettiin katsomaan ja koeajettiinkin mutta koeajolla bongasin tämän parin kilometrin päässä autoliikkeessä. :D
Vanhasta rievusta sai kohtuu hyvityksen niin mikäs siinä.
Koeajolla kotimatkalla havaittua:
Auto vaeltaa. Eli painat kaasua lähtee puoltamaan oikealle.
Teet moottorijarrutuksen, puoltaa voimakkaasti vasemmalle. Ohitukset on muuten mielenkiintoisia...
Mootttorin tyhjäkäynti seilaa noin100 rpm kylmänä.
Vikakoodeja en saa saanut avain kikkailulla esiin, mutta kotona sekin onnistui.
P1130
P0620
P0702
Löytyi tuollaiset. No aletaan tutkimaan.
Tänään tuli sittten muu perhe kipeäksi joten tänään ei pääse ihmettelemään, töihinkin illaksi :mad:
Auto vaeltaa. Eli painat kaasua lähtee puoltamaan oikealle.
Teet moottorijarrutuksen, puoltaa voimakkaasti vasemmalle. Ohitukset on muuten mielenkiintoisia...
Taka ylätukivarren korin puoleiset puslat rikki, tyyppivika ja aiheuttaa just tuon, taka-akseli ohjaa!!! Eli tuommoiset: http://www.jamant.fi/pusla-mop52088425-p-3409.html ja halvempiakin löytyy, mutta niitä saat sitten vaihtaa kahden viikon välein...
murkula_
15.03.2015, 18:07
Ok. Tuo a-linkki tarvii siis hyvin nitkutella kun saa nosturille. Kuinka kuluva tuo pallonivel siinä akselinpäässä on? Tai kai senkin samalla uusii...
Tuo P1130 vikakoodihan on railipaine anturi.
Kannattaako vaihtaa heti anturi vai käyttää testerissä ja tarkistaa railipaineet?
Eli onko tuo vikakoodi rikkinäisestä anturista vai seilaavasta/huonosta railipaineesta?
Mitäs tuosta vois ensin kattoo kun saa sahata kylmänä pitkään käymään? Hehkut kenties?
Sen verran jo katselin ettei mitään kuplia kulje pa-linjoissa.
Kelpaakos tuolle koneelle ihan m-b osatkin? Tai jos bosch numerolla hommaa?
Jos yhtään on sukua mersulle, niinkuin on, niin railpaine herja tulee siis matalasta, vajaasta tai notkahtavasta rail paineesta. Yleisin vika on sisäisesti ohivuotava suutin, jolloin järjestelmän paine nousee hitaasti tai vaeltaa. Helppo todeta ylivuotoletkuista letkut esim tyhjiin kirkkaisiin pulloihin, tai mittalaseihin.
Osaa sitten notkahtaa myös esim täyskaasukiihdytyksessä, jolloin ainakin MB n moottorinohjaus lykkää pelin vikatilaan, tai pahimmillaan lyö laatikon vapaalle tai sammuttaa koneen, tietty kesken ohituksen ... Koneen sammutuksen ajatus on estää korkeapainepumppua vikaantumasta, jos soppa loppuu. Tämä ei tosi tilanteessa naurata.
Vaikuttaa tietty myös käynnistykseen, kun paine nousee hitaasti, käynnistyslupaa ei tule, eli suuttimia ei avata lainkaan jos paine on vajaa, ja edelleen puhun MB n käyttämästä loGiikasta.
Kas muitakin WJ omistajua täällä, tässä ilmottautuu yksi lisää...
Täältä löytyy 4.7 H.O malli Overland varustelulla... eli melkee kaikki mitä näihi on saanu.:cool:
Mistä tästä koneesta löytyy MAP anturi? pitäs putsailla ja tulpat vaihella jos tasoittus tyhjäkäynti... IAC putsattu vähän helpotti jo.
Millasia korotuksia teillä on grandeissa? Kovasti kattellu tota RC:n 4" settiä missä säädettävät tukivarret ja panhardi ja muut kilkkee. 4x4parts sitä myy.
Mistä tästä koneesta löytyy MAP anturi? .Imusarjan etuseinässä, kiinni kahdella torx-ruuvillla ja mutterit on valettu siihen muoviin, pahimmillaan ne mutterit sutasee tyhjää ja ei MAP irtoa, siinä kompuran ja laturin takana, ja ei irtoa jos et ota jompaakumpaa tai molempia pois tieltä, ei mahdu työkalut väliin... Tuon näköinen: http://www.jamant.fi/mapsensor-cro56041018ab-p-3883.html
murkula_
15.03.2015, 21:32
Parit juutupe videot jo katsellutkin mutta, mikä on vielä "normaalia" ohivuotoa?
10ml/min vai 50ml/min??
Tarvii melkein huomenna testata.
Suuttimet varmaan saksan ebaysta halvimmat?
Perstuntumalla :D alle desi minuutissa, pahimmillaan nähny liki litran tuloksia saadun ...
Kiinan ja halvimpiin suuttimiin en koskis, jollei halua mäntiin uusia muotoja tai reikiä ... Ei kai Jeeppiinkään sopivat voi niin kalliita olla ??
murkula_
15.03.2015, 22:10
Juu. Kattellaan kunnon suuttimet eikä kiinalaisia.
Kävin äsken nostamassa venttiilikopan päällä olevan suojamuovin pois ja pikaisesti katsottuna ainakin 2 suutin päältä märkä mutta oli ylivuoto letkutkin kovat korput.
Mistä löytyy suuttimesta numero?
En äkkiseltään löytänyt
Kuinkas kauan on muilla muuten kestänyt fjdc rekisteröityminen? Eka foorumi jossa jo toista päivää menee.
Eka foorumi jossa jo toista päivää menee.Sorry, et oo varmasti ainoa. Foorumin päivityshässäkästä johtuen, tieto ei kulje, ei ole tullut yhtään rekisteröitymistä sähköpostiin ja koulutus on näillä näkymin 28. päivä, sitten puretaan ruuhkaa....
Ok. Tuo a-linkki tarvii siis hyvin nitkutella kun saa nosturille. Kuinka kuluva tuo pallonivel siinä akselinpäässä on? Tai kai senkin samalla uusii...
Tuo P1130 vikakoodihan on railipaine anturi.
Kannattaako vaihtaa heti anturi vai käyttää testerissä ja tarkistaa railipaineet?
Eli onko tuo vikakoodi rikkinäisestä anturista vai seilaavasta/huonosta railipaineesta?
Mitäs tuosta vois ensin kattoo kun saa sahata kylmänä pitkään käymään? Hehkut kenties?
Sen verran jo katselin ettei mitään kuplia kulje pa-linjoissa.
Kelpaakos tuolle koneelle ihan m-b osatkin? Tai jos bosch numerolla hommaa?
Kato huolella kanssa taka-akselin alatukivarret, niiden soikeat puslat menee rikki väärällä tukivarsien asennuksella todella nopeasti, koko tukivarsi kertakäyttökamaa us-partsista tilasin viimekesänä omaani vajaat kaheksankymppiä kappale.
Suurin osa koneen osista löytyy mersun numerolla, ei kaikki. Kone on periaatteessa sprintterin moottori.
Suutin todennäköisesti vuotaa sisäisesti ja siitä tuo railpaineongelma.
Kato huolella kanssa taka-akselin alatukivarret, niiden soikeat puslat menee rikki väärällä tukivarsien asennuksella todella nopeasti
Juu, ja tämä pätee yhtälailla myös etutukivarsiin. Tukivarsien ja panhardin pultit pitäisi kiristää momenttiin vasta kun auton paino on pyörien päällä ja kumipuslat on "lepotilassa" auton ollessa ajokorkeudessa.
Puslat saattaa jäädä jatkuvaan jännitykseen ja hajota, jos pultit kiristetään silloin kun akselit roikkuu alhaalla. Aina ei toki näin käy, mutta jos keskiholkki ei pääse pyörähtämään oikeaan asentoon kun auto lasketaan renkaille, on koko pusla "kiertyneenä" keskiholkkinsa ympäri, ja repeää jossain vaiheessa.
murkula_
17.03.2015, 21:55
Vaeltaminen paikallistettu kuluneisiin taka/alatukivarsien pusliin.
Kolmiolinkissä näytti olevan uudenkarheat puslat, ehjät ainakin oli.
Kaverilla pitäisi olla hyllyssä moiset oli ostanut jemmaan mutta myi jo wj:n pois. On kuulemma halvat (näkisvaanmikääneiooilmaista:D:D)
Lämppärikin sekoilee omiaan. Lääkekkin tuli tänään eli ne läpät sinne kanavaan.
Aloin niitä tuossa paikoilleen laittamaan ja kun sain hanskalokeron auki ihmettelin kun oli jo reikä kanavan kyljessä.
Luukku auki ja joku oli suuressa viisaudessaan lukinnut läpän kuuma asentoon sikafleksillä:mad::mad:
Hetki sähkötupakkaa ja kiroilua ja aloin ihmettelemään että joku nyt puuttuu...
Se hiton aktuaattori oli heitetty mäkeen siitä kanavan kyljestä.:mad:
Kun vitutus laantuu tarvii tilata uusi...
Onneksi on Jamant.
Nyt vielä pari olutta....
mettäparoni
17.03.2015, 23:24
Täälläkin on tuore jeepisti, -00 mallisen bensakasin kanssa.
Mistäs tämmöstä lähtis tutkimaan, kun ilmastointi ei puhalla kylmää.
Ilmastoinnin merkkivalokin välähtää vain. :(
Ilmastoinnin temppuillessa lähtisin ihan ensimmäisenä täytättämään järjestelmää.
Tässä operaatiossa yleensä paljastuu vuodot ja pääsee vian haussa eteenpäin jos järjestelmä ei täytenäkään kylmää.
mettäparoni
18.03.2015, 22:46
Saattaa olla että järjestelmä vuotaa.
Autossa oli kuitti, jonka mukaan mömmöt ois vaihdettu viime vuonna.
Pitäis päästä typellä ponnistaa, ni kuulis vuotaako.
murkula_
22.03.2015, 20:40
Tänään perehdyin tuohon suuttimien ohivuoto mittaukseen...
Oireet siis:
Tyhjäkäynti humppaa n 50-100rpm
Kylmänä saatanan pitkä startti. Tänään pakkasta -3 ja ei lähtenyt käymään.
Kuumana/lämpimänä 2-3 sekuntin pyöräytys ja tulille.
Eberiä kun käyttää 10-15min niin lähtee kyllä.
Kuvassa (jos onnistun liittämään)
Suuttimilta ohivuodot. Tyhjäkäyntiä noin 1min ja pulloissa noin 20ml naftaa kaikissa.
Kaikki rikki?
Mitä seuraavaksi??
Ei näemmä onnistu kännyllä kuvien liittäminen mutta mun profiili ja sieltä sekalaiset...
Miksei muuten kuvan liittäminen onnistu??
Koetan käyttää hieman kauemmin niin näkee tuleeko eroja...
murkula_
22.03.2015, 20:53
Ei nyt onnistu kyllä mitenkään tuo kuvan liittäminen mutta lisäsin yhden kuvan kun konetta käytetty 5min.
Melko tasan nuo ohivuodot kaikissa...
Toimiiks hehkut varmasti ??
Toki voi olla muutakin, mutta tsekkaapa se välihommaks
Tuo ohivuoto ei oo minust paha. Minkälaist kärvää syntyy kun sen sahauksen jälkeen käynnistyy ?? Ravisteleeko ??
murkula_
22.03.2015, 22:09
Joo.
Hörskyttää 50-100rpm
Mitenkäs tuo railiputkelta (railipaineen säätimeltä) suodattimeen tuleva letku.
Sammutat auton niin "kihisee/suhisee"
Vuotaisiko nyt kuitenkin railipaineensa säätimen ohi suodattimelle ja tankkiin?
Mutta kun työpäivän jälkeen lähtee mutta pakkasella ei, tosin pitkä startti silloinki...
Hitto mutta mä en löydä tosta tötteröstä hehku moduulia, sieltähän kaikki hehkut saisi mitattua kätevästi mersumaiseen tapaan...
Sen verran sain yhdeltä hehkulta mitattua että 10.8V tulee.
Tämä nyt ei vielä kerro hehkujen kuntoa...
Mersut sihisee ja suhisee (ihan ku joku kiertovesipumppu pyöris) sammutuksen jälkeen hetken. Se on ihan normaalia.
Itsellä on kyllä suutin ongelmat / polttoaineen ilmaongelmat olleet aina puolilämpimällä koneella. Tuollahan on pari kymmentä pientä tiiviste rinkulaa polttoainejärjestelmässä, jotka kaikki voivat aiheuttaa ilmavuotoja -> paine karkaa. Mutta pahiten se on käynnistystä haitannut puolilämpimänä. Kylmänä on kyllä aina lähtenyt normaalisti itsellä.
Haiseeko konehuoneessa dieseli? Tai haiseeko se erityisesti kylmänä, jos haisee. Paljoa ei tarvitse tulla, niin ainakin allekirjoittaneen nokka alkaa jo hajua tuntea.
E: Paljos autossa on mittarissa?
murkula_
22.03.2015, 22:38
300Tkm menty.
Mun nokkaan ei oikein enää pikkuvuoto haise kun näiden kanssa joutuu vähän työksenikin pelaamaan.
Nyt ainakin on konehuone naftassa kun nuo suuttimien paluut oli auki. Vaihdoin nekin uusiin.
Jatkan tätä vian etsintää hakemalla huomenna pussin o-kumeja ja haen sen railipaineen säätimen. Katsotaan sitten taas...
Kyl se säädin voi olla vikanen, mutta jos weba auttaa niin hiukan haiskahtais hehkuilta. Ja siitä railpaineestahan oli vikakoodikin. Ja se tyhjäkäynnin humppa, vois olla ilmavaivaa, tai säätimen vuotoa paluupuolelle.
Koneen etupäässä, kolmikammioisen korkeapainepumpun tienoo jos on kostea, niin pesuun, ja kattelemaan mistä tihkaa. Siel on siirtopumppu ja hätäsammutin kans, jos on samoin kuin MB ssä.
Jeepin osalta en osaa tähän hehkureleeseen sanoa oikein mitään.
murkula_
25.03.2015, 22:35
Tänään vaihdettu railipaineen säädin ja kierrosten humppaaminen loppui kokonaan. Hyvä hyvä.
Myös pa-linjat saivat uusia O-kumeja pussillisen.
Huomenna aamulla näkee vaikuttiko pitkään starttiin.
Suodattimelta pumpulle lähtevässä linjassa tosin kulkee pieniä ilmakuplia, mutta perehdytään siihen vaikka viikonloppuna.
Onkos näihin ketään vaihtanut järkevämpää pa suodatinta, tuon o-rengas helvetin tilalle?
Oliko sulla muuten se humppaus P/N asennossa vai D asennossa? Isälläkin 2.7 wj tahtoo vähän humpata D:llä paikallaan ollessa, mutta loppuu kun vaihtaa P/N.
murkula_
26.03.2015, 11:16
Kaikissa asennoissa kyllä humppas.
En huomannut katsoa oliko vaihteella jotain merkitystä.
Tänään kun töihin ajelin niin tuntui että olisi rullaillut ja muutenkin mennyt tasaisemmin.
Tänään tuli itelle kans grandi taloon. Asialliselta peliltä vaikutti..
Onko kukaan tehny näihin ite levikkeitä? Ei tarvi paljoa leviämpiä renkaita niin jo paska lentää kaarien ohi. bushwackerit on tiedossa, muttei perse kestä 900e laittaa levikkeisiin.
Onko kukaan tehny näihin ite levikkeitä? Ei tarvi paljoa leviämpiä renkaita niin jo paska lentää kaarien ohi. bushwackerit on tiedossa, muttei perse kestä 900e laittaa levikkeisiin.
Minä tein ZJ:hin putkesta ja pellistä.. kai se onnistuu WJ:hinkin. Kunhan ei leveys kasva yli sallitun, niin ainakaan lain mukaan ei ole esteitä. ..tai sitten vain perinteistä kumilirpaketta levikkeeksi, mutta ne on aivan susirumat :eek:
joo perus roiskeläppäkumi levikkeet on pois laskuista :D
joo perus roiskeläppäkumi levikkeet on pois laskuista :D
Tuon tyylisiä ainaki netti pullollaan:
http://m.ebay.com/itm/150717284953?nav=SEARCH
Onkos näihin ketään vaihtanut järkevämpää pa suodatinta, tuon o-rengas helvetin tilalle?
Otat tankista sen imu härvelin pöyälle ja purat niin siihen verrattuna tuo suodatin tuntuu pieneltä ongelmalta
Saattaa olla että järjestelmä vuotaa.
Autossa oli kuitti, jonka mukaan mömmöt ois vaihdettu viime vuonna.
Pitäis päästä typellä ponnistaa, ni kuulis vuotaako.
Itellä mömmöt kunnossa, ei vuoda, releeltä lähtee hyppylangalla ja testerillä jostain ohjain kortilta, vika jossain johtosarjassa, pitäis vaan ettiä, vm koneinen missä 2 anturia olis siedettävä viel sepittää mut mersu koneisessa vaan 1 ja kommunikoi jollain hituvirralla jonkun boksin kanssa.
Pistin tilaukseen 2" korotus palikat, kummalle puolelle oletta asentaneet ylä vai alapuolelle? Molempia versioita liikkeellä?
Pistin tilaukseen 2" korotus palikat, kummalle puolelle oletta asentaneet ylä vai alapuolelle? Molempia versioita liikkeellä?
Kerran ollut asentamassa ja laitettiin yläpuolelle.
Ei ne oikein muualle järkevästi käykkään.
mettäparoni
31.03.2015, 09:43
Mites noi tehoasiat menee, kun jenkkifoorumeilta/wikipediasta/joka paikasta olevien tietojen mukaan 4.7 koneessa ois 235hv ja kuitenkin Suomessa/Euroopassa tehoksi ilmoitetaan 223hv.
Onko tässä joku virhe, vai onko verojen tms. takia eurolaitteisiin merkattu pienemmät tehot?
Mites noi tehoasiat menee, kun jenkkifoorumeilta/wikipediasta/joka paikasta olevien tietojen mukaan 4.7 koneessa ois 235hv ja kuitenkin Suomessa/Euroopassa tehoksi ilmoitetaan 223hv.
Onko tässä joku virhe, vai onko verojen tms. takia eurolaitteisiin merkattu pienemmät tehot?Onks sen välii?? Liikkuuko paremmin, jos papereissa lukis isompi teho??
Mites noi tehoasiat menee, kun jenkkifoorumeilta/wikipediasta/joka paikasta olevien tietojen mukaan 4.7 koneessa ois 235hv ja kuitenkin Suomessa/Euroopassa tehoksi ilmoitetaan 223hv.
Onko tässä joku virhe, vai onko verojen tms. takia eurolaitteisiin merkattu pienemmät tehot?
Saattahan niissä jotain eroa olla, tai sitten ei. Tuo 8hv tosin ei tunnu persdynossa millään tavalla, korkeintaan tulee parempi mieli isommasta luvusta :D
Toinen on sitten se, että jos katsoo monien autojen hevosvoimalukuja, niin siellä ilmoitetaan erikseen HP ja PS - jälkimmäinen "saksalainen" luku. Sama kone, eri numeroarvo, molemmat on hevosvoimia eri kielellä.. kW on se ainoa millä saisi yhteinäisen, ei hevosvoimat ole virallinen arvo ylipäätään ;)
mettäparoni
31.03.2015, 23:08
Onks sen välii?? Liikkuuko paremmin, jos papereissa lukis isompi teho??
Tottakai on väliä. Henkinen kulli on paljon suurempi, kun Shellillä saa Sepolle kertoa paljonko Jeepin kasissa on löylyä..
Tottakai on väliä. Henkinen kulli on paljon suurempi, kun Shellillä saa Sepolle kertoa paljonko Jeepin kasissa on löylyä..
Opettele valehtelemaan paremmin...
murkula_
01.04.2015, 10:15
Minkä laatukriteerin täyttävää öljyä kuuluu/voi/pitää laittaa tuonne 2.7crd automaattiin?
Minkä laatukriteerin täyttävää öljyä kuuluu/voi/pitää laittaa tuonne 2.7crd automaattiin?Tästä on ihan kuinka monta erilaista vastausta vaan, kuin on vastaajiakin... Itse laitan vain tätä: http://www.jamant.fi/automaattivaihteisto-oljy-wjwkxk-mop5127382eb-p-2949.html
Tästä on ihan kuinka monta erilaista vastausta vaan, kuin on vastaajiakin... Itse laitan vain tätä: http://www.jamant.fi/automaattivaihteisto-oljy-wjwkxk-mop5127382eb-p-2949.html
Itellä joka paikassa likuimölyn öljysuosittelijan mukaiset öljyt, aika näyttää miten kalliiksi tulee.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web_no.nsf/id/pa_oelwegweiser_fi.html
Oliko 4.7 V8 öpohjan ropussa kartio vai kuparirikka tiivisteenä? Ja minkä kokonen jos on?
Saakos tuommosesta 2002-2004 crd koneisesta tehtyä pakua, että sais pienemmälle verolle?
Oliko 4.7 V8 öpohjan ropussa kartio vai kuparirikka tiivisteenä? Ja minkä kokonen jos on?
Ei ole vaihdettavaa tiivistettä, vulkanoitu kumi propussa kiinni!!
murkula_
06.04.2015, 16:09
Saakos tommosesta -02 vuoden crd koneisesta wj:stä jotenkin itse nollattua vikakoodit?
Sen jo tiedän miten ne saa esiin mutta pitääkö olla joku testeri tai obd lukulaite nollaukseen?
Jos pitää niin millainen?
Saakos tommosesta -02 vuoden crd koneisesta wj:stä jotenkin itse nollattua vikakoodit?
Sen jo tiedän miten ne saa esiin mutta pitääkö olla joku testeri tai obd lukulaite nollaukseen?
Jos pitää niin millainen?
Ei taida onnistua ilman testeriä, on ilmeisen nirso testerin suhteen millä pääsee sisään. Ite kävin viimekeväänä Jamantilla kun ei päästy kaverin duunipaikan jollain yleismallin purkilla sisälle.
On yksi suuri tekijä, miksei mulla enää kyseistä autoa ole:D hehheh, nojoo hyväkyytinen laitehan se crd wj on, mitä ny vähän valoshowta kojetaulussa ja muut mersun sysipaskan cdi moottorin ominaisuudet:D Ja sori ot, oli vaan pakko;)
2000-mallinen WJ tuli hommattua kaukoohjaimen huono toiminta/toimimattomuus häiritsee.
Lähteekö tuo kuitenkin käyntiin, vaikka olisi kaukoohjaimella lukittu ja avaimella menis sisään?
Kuuluuko kaukoohjaimessa olla yksi kappale cr2032(3v) patteri niin kuin tuossa oli?
Vai kaksi kappaletta cr2016(3v) patteria?niin kuin ymmärsin nettiä tutkiskelemalla?
eikös voltteja tule kahdella päällekkäisellä tuplamäärä vois kuvitella että vaikuttaa lähetystehoon?Ei uskalla kokeilla ennenkuin saa varmistuksen asiaan ettei hajoa tuo kapula ylijännitteestä.
Viikonloppuna tuli motaria pörrättyä enempikin ja huomasin et välillä loivassakin ylämäessä Jeeppi tiputti turbiinilukkoa pois päältä ja saman tien nappas kiinni takas, ilman että pykälsi pienemmälle vaihteelle..
Automaattilaatikoiden sielunelämää en sen paremmin tunne, mutta käsittääkseni siellä joku solenoidi on turbiinilukolle.. Onko tämä solenoidi helpostikkin vaihdettavissa esim laatikon öljynvaihdon yhteydessä?
Ideoita? Vinkkejä?
Autohan siis on vm.-00 V8
Viikonloppuna tuli motaria pörrättyä enempikin ja huomasin et välillä loivassakin ylämäessä Jeeppi tiputti turbiinilukkoa pois päältä ja saman tien nappas kiinni takas, ilman että pykälsi pienemmälle vaihteelle..
Automaattilaatikoiden sielunelämää en sen paremmin tunne, mutta käsittääkseni siellä joku solenoidi on turbiinilukolle.. Onko tämä solenoidi helpostikkin vaihdettavissa esim laatikon öljynvaihdon yhteydessä?
Ideoita? Vinkkejä?
Autohan siis on vm.-00 V8Ei oo helposti ainakaan vaihdettavissa, muistaakseni tossa (5)45RFE -laatikossa ei paljoa vaihdettavaa helpolla ole suodattimien vaihdon yhteydessä. Ainoat ulkopuolella olevat helposti vaihdettavat on kaksi nopeusanturia laatikon vasemmalla puolen (ne on keskenään samat) ja oikealla puolella on yksi painetunnistin.
Niin ja tuskin se solenoidi itse tiputtelee sitä TCC:tä pois päältä, eiköhän se ohjaus tule TCM:ltä, joka käskyttää jonkun datatiedon perusteella ECM/PCM:ltä, että tiputtaa sen TCC:n pois päältä.... Että ensin tutkisin testerillä esim TPS:n toimintaa...
Mitkäs tulpat tonne V8 HighOutputtiin menee? Interwebin mukaan platinakärkiset pitäs olla... Champion Iridiumplatinat makso mansikoita en viittiny ekana ostaa, jos ois joku lompakolle ystävällisempi vaihtoehto?
Mitkäs tulpat tonne V8 HighOutputtiin menee? Interwebin mukaan platinakärkiset pitäs olla... Champion Iridiumplatinat makso mansikoita en viittiny ekana ostaa, jos ois joku lompakolle ystävällisempi vaihtoehto?Konehuoneessa on tarra, siinä lukee tulppien tyyppi...
Olis pari ko. keksintöä tässä nurkilla niin arvelin käydä kattoon:
http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/7156102
http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/7104231
Kellekkään tuttuja koslia?
Mistä kohtaa tarkalleen se vuotaa öljyä jos adapteri paskana?
Olis pari ko. keksintöä tässä nurkilla niin arvelin käydä kattoon:
http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/7156102
http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/7104231
Kellekkään tuttuja koslia?
Mistä kohtaa tarkalleen se vuotaa öljyä jos adapteri paskana?
-Diisseleitä..... http://static.naamapalmu.com/files/ai/medium/uqiovewl.gif
Toisen kävin ajamassa ja kyllä "lievää" voimanpuutetta on havaittavissa.
Muuten ihan mukavan oloinen kampes.
Hyväksi muuan kaveri vielä tämän moottorin haukkui. Soitti asiasta tehden että elä pirua mee ostamaan :)
Se merssulainen pitäs päästä vielä kokeilemaan...
Toisen kävin ajamassa ja kyllä "lievää" voimanpuutetta on havaittavissa.
Muuten ihan mukavan oloinen kampes.
Hyväksi muuan kaveri vielä tämän moottorin haukkui. Soitti asiasta tehden että elä pirua mee ostamaan :)
Se merssulainen pitäs päästä vielä kokeilemaan...
Tuu käväseen niin löytyy kaks koeajettavaa..
mettäparoni
19.04.2015, 23:02
Mikäs se oli sopiva jäähdytysneste 4.7 koneeseen? Entä moottoriöljy ja määrä?
Tuos mettäpelis kun visko melko antautunu ni liekkö sen kiinteäksi muutosta muuta haittaa kun lisääntynyt kulutus ja humina ?
Tuos mettäpelis kun visko melko antautunu ni liekkö sen kiinteäksi muutosta muuta haittaa kun lisääntynyt kulutus ja humina ?
Vähän samaahan se tekee voimalinjalle kuin kiinteällä nelikolla ajaminen kuivalla, eli kaikki paikat rasittuu enemmän. Toisaalta ei visko ihan umpijumiin oikein mene ikinä, joten käytännössä parkkiruutuun kaartamiset yms. on se missä se pahiten haraa vastaan..
Vähän samaahan se tekee voimalinjalle kuin kiinteällä nelikolla ajaminen kuivalla, eli kaikki paikat rasittuu enemmän. Toisaalta ei visko ihan umpijumiin oikein mene ikinä, joten käytännössä parkkiruutuun kaartamiset yms. on se missä se pahiten haraa vastaan..
Olipas itellä epäselvä kysymys, tarkennetaan sen verta et kysymys tuulettimen viskosta.
Ihmettelinkin jo huminaa.. :D
Eipä siitä muuta haittaa ole ei, porukkaa vaan luulee että kulman takaa on kurvaamassa vanha kantti- Volvo eikä Jeeppi :o
murkula_
14.05.2015, 08:37
Onko joku onnistunut löytämään/ostamaan crd moottoriseen wj:hin obd scannerin joka myös lukisi livedataa ja saisi katsottua vikakoodeja ja poistamaan niitä.
Noi muutama mitä on kokeiltu sanoo että vikakoodeja ei ole vaikka avainkikkailulla löytyy.
Live datanakin saatu ulos vain akkujännite, kaasun asento ja jäähdytysnesteen lämpö.
Onko joku onnistunut löytämään/ostamaan crd moottoriseen wj:hin obd scannerin joka myös lukisi livedataa ja saisi katsottua vikakoodeja ja poistamaan niitä.
Noi muutama mitä on kokeiltu sanoo että vikakoodeja ei ole vaikka avainkikkailulla löytyy.
Live datanakin saatu ulos vain akkujännite, kaasun asento ja jäähdytysnesteen lämpö.Olen onnistunut, ei vaan ole halpa ja en tiedä myydäänkö yksityishenkilöille, lähtöhinta ehkä toista tonnia + lisenssi joka vuosi satasia...
mitkä iskarit tuohon jeeppiin laittas +40mm ome jousien kaveriksi?
pituudet on tiedossa mitä sinne lykkäis, mutta minkä merkkiset/malliset että pysyis maantie ajettavuus hyvänä?
Bilsteinin 5100- sarjaa, jos ei hinnasta niin väliä?
Itsellä on tällä hetkellä ZJ:n alla 50mm korotuksella Jerkulta 4x4partsista ostetut RC:n kaasuiskarit. Hintaansa nähden hämmästyttävän hyvät.
Löytyykös näihin mistään uusia ajovalojen korkeudensäätömoottoreita? Vai tuleeko nuo vaan umpioiden mukana kytkykauppana?
murkula_
16.05.2015, 06:30
Olen onnistunut, ei vaan ole halpa ja en tiedä myydäänkö yksityishenkilöille, lähtöhinta ehkä toista tonnia + lisenssi joka vuosi satasia...
Saako noita koodeja poistettua jotenkin kikkailemalla vai vaatiiko aina testerin?
Esim akku auki 24h?
Jos puhe muistissa olevista koodeista niin poistuvat ajamalla ajan myötä. xx määrä kertoja kone kuumaksi niin nollaantuvat. Joku voi tarkentaa jos muistaa paremmin...
Edit:vaikka avainkikkailulla löytyy koodeja, niin voi olla ettei ykskään ole aktiivinen. Siksi niitä ei välttämättä ole löytyny oikeilla testereillä.
Näyttipä aika mielenkiintoselta iskarin vaihto kuskinpuolelle. Iskarin pultti abs moottorin alla...
Löytyykös näihin mistään uusia ajovalojen korkeudensäätömoottoreita? Vai tuleeko nuo vaan umpioiden mukana kytkykauppana?Tietääkseni vain umpion mukana...
Saako noita koodeja poistettua jotenkin kikkailemalla vai vaatiiko aina testerin?
Esim akku auki 24h?Testerillä tai tarpeeksi monta starttausta 10-50 kpl, riippuen vikakoodin vakavuudesta)!!
Onko tuo 2.7CRD just sillä merssun moottorilla, joka olis parempi kuin VM:n tekele? Kiinnostaisi myös tietää paljonko tuollaisella on kulutus maantie ajossa, ja noin suurinpiirtein tieto riittää :)
Onko automaattivaihteiston öljynvaihtoväliä huolto-ohjelman mukaan olemassakaan vai onko näissäkin ne viimesen päälle fiksut life-time öljyt? :D
Vaimo on katellu noita niin kiinnostaisi tietää vertailua dieselin ja v8 bensan kulutuksista, kun kilometrejä tulee kuitenkin vuoteen +-30tkm.
Olisihan nämäkin varmaan haulla löytynyt, mutta ei tuo hakukone oikeen tunnu olevan samalla aaltopituudella minun kanssa. :D Jotenka ISO kiitos etukäteen kaikille asiassa valaiseville! :cool:
Onko tuo 2.7CRD just sillä merssun moottorilla, joka olis parempi kuin VM:n tekele? Kiinnostaisi myös tietää paljonko tuollaisella on kulutus maantie ajossa, ja noin suurinpiirtein tieto riittää :)
Onko automaattivaihteiston öljynvaihtoväliä huolto-ohjelman mukaan olemassakaan vai onko näissäkin ne viimesen päälle fiksut life-time öljyt? :D
Vaimo on katellu noita niin kiinnostaisi tietää vertailua dieselin ja v8 bensan kulutuksista, kun kilometrejä tulee kuitenkin vuoteen +-30tkm.
Olisihan nämäkin varmaan haulla löytynyt, mutta ei tuo hakukone oikeen tunnu olevan samalla aaltopituudella minun kanssa. :D Jotenka ISO kiitos etukäteen kaikille asiassa valaiseville! :cool:On Mersun kone. Kulutuksista en osaa sanoa... Jeepillä ei ole öljynvaihtosuositusta, Mersulla on: eka vaihto 60.000km:n kohdalla ja sitten 120.000km:n välein...
Onko tuo 2.7CRD just sillä merssun moottorilla, joka olis parempi kuin VM:n tekele? Kiinnostaisi myös tietää paljonko tuollaisella on kulutus maantie ajossa, ja noin suurinpiirtein tieto riittää :)
Onko automaattivaihteiston öljynvaihtoväliä huolto-ohjelman mukaan olemassakaan vai onko näissäkin ne viimesen päälle fiksut life-time öljyt? :D
Vaimo on katellu noita niin kiinnostaisi tietää vertailua dieselin ja v8 bensan kulutuksista, kun kilometrejä tulee kuitenkin vuoteen +-30tkm.
Olisihan nämäkin varmaan haulla löytynyt, mutta ei tuo hakukone oikeen tunnu olevan samalla aaltopituudella minun kanssa. :D Jotenka ISO kiitos etukäteen kaikille asiassa valaiseville! :cool:
Itellä kulutus viimeseltä 3000 kilsalta ollut 9.1 sataselle. On matkaa,kuomukärrynvetoa ja nurkka-ajoa. Kaverilla kans kulutus 9 litran huitteilla seka-ajossa.
mettäparoni
20.05.2015, 21:41
Onko tuo 2.7CRD just sillä merssun moottorilla, joka olis parempi kuin VM:n tekele? Kiinnostaisi myös tietää paljonko tuollaisella on kulutus maantie ajossa, ja noin suurinpiirtein tieto riittää :)
Onko automaattivaihteiston öljynvaihtoväliä huolto-ohjelman mukaan olemassakaan vai onko näissäkin ne viimesen päälle fiksut life-time öljyt? :D
Vaimo on katellu noita niin kiinnostaisi tietää vertailua dieselin ja v8 bensan kulutuksista, kun kilometrejä tulee kuitenkin vuoteen +-30tkm.
Olisihan nämäkin varmaan haulla löytynyt, mutta ei tuo hakukone oikeen tunnu olevan samalla aaltopituudella minun kanssa. :D Jotenka ISO kiitos etukäteen kaikille asiassa valaiseville! :cool:
Mulla on bensakasi ja kulutus on 17-18l/100km, tosin ajoni on lyhyttä pätkää ja kaupunkirullailua.
murkula_
22.05.2015, 16:35
Mullakin 2.7crd ja tuossa nurkkaa kiertäessä työmatkaa 20km suunta+muuta pyöritystä aika paljon kärryn kanssa niin kulutus ollut 9L/100Km, mitattu 2000km matkalla.
Pitkää siivua kun ajaa matkaa niin jotain 8 nurkkaan syö.
En nyt muista tarkemmin niin en rupee desin tarkkuudella vannomaan.
Uskaltasko tuohon 3.1TD Laredo 5d Jeeppiin iskeä näppinsä?
200tkm ajettu.. Kone hieman mietityttää.
Taidan tuon 3.1 unohtaa suosiolla..
Entäs tuo 4.0 bensa?
Minulla kilometrejä max 10tkm vuodessa ja takapenkit tarpeen, joten tuon dieselauton veroilla ostaa jo hieman bensaakin tankkiin..
Entäs tuo 4.0 bensa?
Minulla kilometrejä max 10tkm vuodessa ja takapenkit tarpeen, joten tuon dieselauton veroilla ostaa jo hieman bensaakin tankkiin..
Luotettavin Jeepin koneista tuo 4.0 kuutonen on, ei sen kanssa oikein voi vikaan mennä. Pienenä kosmeettisena härönä on ollut 2000- luvun alun 0331- kannet (halkeaa 3. ja 4. pyttyjen välistä) ennen ns. "TUPY" päivitystä ko. kannelle, mutta ei ne mitään jättiyleisiä vikoja ole. Jos kone ei pääse ylikuumenemaan niin suuri mahdollisuus on että kannelle ei tapahdu muun moottorin elinaikana mitään..
Hieman alitehoinen 4.0 toki WJ:hin on, mutta kyllä sillä pärjää rauhallisessa menossa. Itse ehken ostaisin melkeinpä 4.7 V8:n, huomattavasti paremmin ruutia eikä se kuitenkaan ole maantiellä tai kaupungissa mikään älytön juoppo verrattuna kuutoseen.
4.7HO WJ overland, kaupungissa hörppii +20l/100km sekalaista tietokoneen mukaan n.16l/100km. voip olla enemmänkin. 2" korotus palikoilla ja alla 235/65R17 insaturbo dakar(bfg mt) Mukava ajaa ja voimaa riittää. välillä kyllä mielis vastaavaa diisseliä.
Oiskohan syytä putsata map anturi? ja 265/65 katurenkaat vaihtunee alle...
Sais kulutusta hillittyä?
90-luvun lopun mallia tässä katselin.
Onko tuo nelilitranen miten kova ruokanen?
Mitäs tuosta kannattaa katsella, eli ne yleisimmät vikapaikat=?
Jeeppi pihassa.. katellaan miten tämä suhde etenee :D
Jeeppi pihassa.. katellaan miten tämä suhde etenee :D
Sulla on ZJ- mallin Jeeppi, jos ostit sen '97 mallisen ;)
Sulla on ZJ- mallin Jeeppi, jos ostit sen '97 mallisen ;)
Jep.. 97 malli eli tuo ZJ on silloin.. :p
Jep.. 97 malli eli tuo ZJ on silloin.. :p
-Se onkin parempi! :cool:
Mitäs tuommosesta 2,7 crd koneisesta kannattaa tarkistella kun ostoaikeissa menee katsomaan?
Mitäs tuommosesta 2,7 crd koneisesta kannattaa tarkistella kun ostoaikeissa menee katsomaan?
Oman kokemuksen perusteella lähinnä oma mielenterveys :-) nimimerkillä 120 km, leima ja taas paskana
Itellä kans nyt käyttiksenä 1999 4.0 laredo. N.213000km ajettuna. Average kulutus näyttäny sekalaisessa ajossa 14.8l/100km, alla on n. 31" all terrainit, eli ajotietokone ei ihan piä paikkaansa. Mukavuus maantiellä on kyllä toista luokkaa kuin XJ:ssä, samoin sisätilat isommat selkeesti.
Mitäs tuommosesta 2,7 crd koneisesta kannattaa tarkistella kun ostoaikeissa menee katsomaan?
No ne perus mersun cdi koneen hommat, suuttimien vuoto eli haiseeko pakokaasu hytissä/pellinalla korkeapainepumpun kansien välistä vuotaa naftaa toisinaan. Paisuntasäiliöönkin voi kurkata ja koittaa tutkia tekeekö painetta vesitilaan, tämä nyt ei varmaan kovin tyyppivikana ole mutta allekirjoittaneella sellainenkin ominaisuus oli.
Tärkein vikki lienee kuitenkin se, että mee alkoon ja osta pullo viinaa-->sauna lämpiämään-->juo viinaa ja sauno ja mieti huomenna uudelleen ostaakko kuitenkaan sinänsä kivaa autoa mikä on pilattu cdi koneella:D
Eräs huomionarvoinen seikka 2.7diisselijeeppiä harkitsevalle on se ettei siihen tekniikkaan löydy ihan samaantyyliin varaosia kuin mersuihin, vaikka se sprintterin kone onkin. Merkkiliikkeestä toki löytyy, mutta halvemmat mersun osia myyvät firmat ei kaikkea pysty toimittamaan. Moniurahihna esimerkiksi hyvä esimerkki, ei ihan helppo löytää järkevään hintaan muuten kuin mitoilla.
murkula_
03.06.2015, 07:30
Moniurahihna esimerkiksi hyvä esimerkki, ei ihan helppo löytää järkevään hintaan muuten kuin mitoilla.
Jamantilta löytyy.
http://www.jamant.fi/hihna-mop5080251aa-p-2892.html
Mun mielestä ihan kohtuu hinta, kuitenkin käsittääkseni alkuperäinen mopar osa.
paljonkos muilla kuluttaa 4.7HO? Tietämyskone kertoo noin 16l/100km?
Ja oletteko huomanneet moista, vaikka rangea näyttää 2km ja viisari näyttää ihan viimoseen palkkiinni ei saa tannkkii edes 70litraa bensaa vaika kuin liruttelis. 78l tankki pitäs kuitenkin olla?
Tärkein vikki lienee kuitenkin se, että mee alkoon ja osta pullo viinaa-->sauna lämpiämään-->juo viinaa ja sauno ja mieti huomenna uudelleen ostaakko kuitenkaan sinänsä kivaa autoa mikä on pilattu cdi koneella:D
No on tässä viimeset 5 vuotta ajettu ranskalaisella. Ja nehän on ihan paskoja ja ei kestä mitään jos nettiä uskoo :D Ja ei oo tarvinnu kun yks johtoliittimen hapettuma korjata muuten pelkillä huolto-ohjelman huolloilla ja muutamat alustan osat vaihdettu.
Jamantilta löytyy.
http://www.jamant.fi/hihna-mop5080251aa-p-2892.html
Mun mielestä ihan kohtuu hinta, kuitenkin käsittääkseni alkuperäinen mopar osa.Toikin toisaalta jännä juttu, Moparilla (luetaan nykyään FIAT) ei tietääkseni ole koskaan ollut moniurahihnatehdasta, joku hihnatehdas nekin tekee (Good Year, Dayco, Contitech, joku muu)... Ja toikin on Mersun hihna, ja ei taida meselläkään olla omaa hihnatehdasta...
Ei oo sama hihna ku meses mut löyty fixuksel, gatesin hihna
No on tässä viimeset 5 vuotta ajettu ranskalaisella. Ja nehän on ihan paskoja ja ei kestä mitään jos nettiä uskoo :D Ja ei oo tarvinnu kun yks johtoliittimen hapettuma korjata muuten pelkillä huolto-ohjelman huolloilla ja muutamat alustan osat vaihdettu.
No juu kaikkeahan paljon puhutaan kaikista automerkeistä. Ja ei mullakaan nyt noita cdi laitteita oo ollu kun kaks mutta kyllä ainaki mulle sattu reilusti ongelmia ton koneen kans. Ja ei toi hihna oo ainoa asia, polttoainesuodatin on toinen hyvä esimerkki ja konehuoneen muoviset naftalinjat kans.
Liekköhän vika vai ominaisuus kun montut tuntuu ratissa. Pahimmissa hypyissä ratti saattaa kääntyä varttikierroksenki jos ei pidä kunnolla kiinni.
Etuakselilta ei löytyny mistään väljää ja kardaanin liukukaan ei ollut jumissa.
Oisko väljällä ohjaussimpukalla tekemistä asian kans?
Liekköhän vika vai ominaisuus kun montut tuntuu ratissa. Pahimmissa hypyissä ratti saattaa kääntyä varttikierroksenki jos ei pidä kunnolla kiinni.
Etuakselilta ei löytyny mistään väljää ja kardaanin liukukaan ei ollut jumissa.
Oisko väljällä ohjaussimpukalla tekemistä asian kans?
Onko korotettu?
Jos on, niin onkohan panhard ja simpukalta raidetangolle menevä tanko saman suuntaisesti.
Ne jos on eri kulmassa, niin aiheuttaa ainaki tuota kyseistä ominaisuutta.
Edit. Tai eihän sen tarvi olla korotettukkaan, jos ei oo kulmat oikein...
Onko korotettu?
Jos on, niin onkohan panhard ja simpukalta raidetangolle menevä tanko saman suuntaisesti.
Ne jos on eri kulmassa, niin aiheuttaa ainaki tuota kyseistä ominaisuutta.
Edit. Tai eihän sen tarvi olla korotettukkaan, jos ei oo kulmat oikein...
Mulla tekee samaa tuossa ZJ:ssä. 2" korotus on.
2" korotettu. Panhardin ja työntövarren kulmat ei luulis menevän ketulleen jos ei niitä ole mulkattu?
2" korotettu. Panhardin ja työntövarren kulmat ei luulis menevän ketulleen jos ei niitä ole mulkattu?
No niinhän se kyllä on, jos ovat alkuperäisissä kiinnikkeissä kiinni.
Ei kyllä tullu tuotakaan ajateltua.
Vikakuvaksesta tuli vain mieleen ekana, kun itellä Jeepissä kyseinen ongelma... Aiheuttaa kyllä järkyttävän woblauksen monttujen jälkeen, jos tukivarsissa tai panhardissa on väljää
Saiko etuvarsille jostain pelkät puslat ettei tarvis vaihtaa kokonaan uusia varsia? Myös jos jollain kokemuksia säädettävistä varsista niin kertomuksia otetaan vastaan.
Kyllä minä ihan suosiolla vaihtaisin koko varret, ne ei hirveitä Rockautossa maksa.. puslien irtisaaminen voi jossain tapauksissa olla aikamoinen homma, jolloin uusilla varsilla säästää aikaa, vaivaa, hermoja - ja parhaimmillaan ihan silkkaa rahaakin.
Säädettävistä varsista otat melkein mitkä vain, missä on toisessa päässä alkuperäistyyppinen Cleviten kumipulsla, ja toisessa päässä flex joint.
No wj tuli ostettua. 700 km oston jälkeen alkoi naksutus voimansiirron. Voimistuu kunnolla vedättäessä. Kardaaneja heilutellessa etukardaanin taaemmassa nivelessä tuntui hieman säteittäistä ja pitkittäistä välystä. Eli varmaan tuossa on se vika, kun muut nivelet tuntui timmeiltä. Vai pitääkö tuossa olla välystä.
Liekköhän mahtuu pyörimään 265/65r17 katusliksit 2"korotuksella ja vakio vanteilla? Pitäs täältä reissun päältä ostaa renkaat niin minkähän kokoset uskaltaa alle pukata ilman modifikaatioita?
Luulis menevän, mulla Insaturbo Dakarit 265/65r17 ja varmaan on isommat mitä normi katukumet. Profiilissa joku kuvanen. 50mm korotettu.
niin muistelinki että jollain oli tuossa koossa dakarit. Mulla on vain vanhemman mallin vanteet, mutta e-t näyttäs äkkiseltään samalta. Ei ilmeisesti ole spacereitä?
Ei ole spacereitä, tappikäännössä vähä jonnekki sisälokariin ropsuttaa joskus edessä.
Fruehauf-CJ
16.06.2015, 06:37
-99 4.7 PowerTech kulutus alle kympin maantiellä 80 ja 100 rajoituksella. Hyvissä olosuhteissa ja Cruise päällä.
http://i5.aijaa.com/t/00805/13871433.t.jpg
Vakiokesärenkaat, painetta 2.7 bar
Laatikonahan on 45RFE jossa on 545RFE ohjelma eli kaikki 6 vaihdetta on käytössä.
Tietämys kone on pessimistinen ilmoittaa todellista vähemmän kilsoja.
Noh, eipä lopukesken jos sen mukaan ajelee tankille.
Meidän autolla olen päässyt 100km bensavalon sytyttyä kun olen ajanut tankin kuivaksi.
Bensavalo syttyy kun 40-30km on tietokoneen mukaan jäljellä.
Tankki taitaa olla 83-84 litrainen. Varmaan erilähteissä eroja vai eroja tankeissa?
Saahan tuolla enemmänkin palamaan jos pumppailee kiihkeästi kaasupedaalia.
No wj tuli ostettua. 700 km oston jälkeen alkoi naksutus voimansiirron. Voimistuu kunnolla vedättäessä. Kardaaneja heilutellessa etukardaanin taaemmassa nivelessä tuntui hieman säteittäistä ja pitkittäistä välystä. Eli varmaan tuossa on se vika, kun muut nivelet tuntui timmeiltä. Vai pitääkö tuossa olla välystä.
Kellään ei taida olla tietoa tai viitseliäisyyttä käydä omastaan kokeilemassa että minkä tuntuinen tuo nivel on.
Ei missään voimansiirron nivelessä kuulu olla väljää. Väljää -> korjattava. Kardaanissa hyvinkin pieni välys voi aiheuttaa kaikenmoista ongelmaa tärinästä meluun yms.. korjaamattomana yleensä rikkoo sitten pidemmän päälle pinionin laakerin ja jakiksen lähdön laakerin.
Miten tuo on mahollista? Itellä näyttää 14-15 maantiellä? 2004 4.7HO renkaat on tosin 235 mud terrainit.
-99 4.7 PowerTech kulutus alle kympin maantiellä 80 ja 100 rajoituksella. Hyvissä olosuhteissa ja Cruise päällä.
http://i5.aijaa.com/t/00805/13871433.t.jpg
Vakiokesärenkaat, painetta 2.7 bar
Laatikonahan on 45RFE jossa on 545RFE ohjelma eli kaikki 6 vaihdetta on käytössä.
Tietämys kone on pessimistinen ilmoittaa todellista vähemmän kilsoja.
Noh, eipä lopukesken jos sen mukaan ajelee tankille.
Meidän autolla olen päässyt 100km bensavalon sytyttyä kun olen ajanut tankin kuivaksi.
Bensavalo syttyy kun 40-30km on tietokoneen mukaan jäljellä.
Tankki taitaa olla 83-84 litrainen. Varmaan erilähteissä eroja vai eroja tankeissa?
Saahan tuolla enemmänkin palamaan jos pumppailee kiihkeästi kaasupedaalia.
Miten tuo on mahollista? Itellä näyttää 14-15 maantiellä? 2004 4.7HO renkaat on tosin 235 mud terrainit.
Nollaa lennossa ja ajaa hiljaa sen aikaa et saa kuvan :-)
murkula_
17.06.2015, 17:15
Nollaa lennossa ja ajaa hiljaa sen aikaa et saa kuvan :-)
:D hitto mut repesin:D
Kaveri laittoi kuvan eco- golffinsa kulutuslukemasta (3,5 litraa sadalla). Totesin siihen, että Jeeppi ei moisella mene edes vapaassa pudotuksessa :D
Mistäs löydän uuden bensalinjan pumpulta suodattimelle? Liittimet ruostuneet täysin sököiksi. Pikaisella googletuksella ei mistään saatavilla:confused:
4.0 1999 WJ
Mistäs löydän uuden bensalinjan pumpulta suodattimelle? Liittimet ruostuneet täysin sököiksi. Pikaisella googletuksella ei mistään saatavilla:confused:
4.0 1999 WJ
-Kysy JAMANTilta, on kävelevä Jeep ensyklopedia.... :D -Ja myy Jeep osia. ;)
Jes, kysynki kyl heti maanantaina.
Mistäs löydän uuden bensalinjan pumpulta suodattimelle? Liittimet ruostuneet täysin sököiksi. Pikaisella googletuksella ei mistään saatavilla:confused:
4.0 1999 WJ
https://farm1.staticflickr.com/466/18981210985_77e0c6979d_z.jpg
Tuossa kuvassa pumpun pää, suodattimen päähän käy vain erikoisliitin.
Millä konstilla vetokoukku "pitäs" lähtiä irti? Liekköhän on ruostunu jumiin kun ei perus kolisteluilla lähde, vai onko irrotukseen joku oma taktiikka?
lavanelikko
27.06.2015, 14:45
Millä konstilla vetokoukku "pitäs" lähtiä irti? Liekköhän on ruostunu jumiin kun ei perus kolisteluilla lähde, vai onko irrotukseen joku oma taktiikka?
Minkä näköinen koukku kyseessä?
lavanelikko
27.06.2015, 18:26
Koukku
Eikös toi "yläpuolen" klipsu aukee ylöspäin ja sen jälkeen pitäis jonpaan kunpaan suuntaan kolistelemalla pyörähtää, ja tulla vetämällä käteen... Saattaa toki olla tiukassa kuten omanikin oli, kun ei ollut useaan vuoteen irroitettu... Eihän siellä ole muuta lukitusta kuin tuo näkyvä...
Fruehauf-CJ
27.06.2015, 21:37
https://farm1.staticflickr.com/466/18981210985_77e0c6979d_z.jpg
Tuossa kuvassa pumpun pää, suodattimen päähän käy vain erikoisliitin.
Näyttää samankaltaiselta kuin paineilman liittimet mm. Festo
http://scemosystems.fi/image/cache/data/products/automation/pneumatics/pneumatic_connectors/reducer_pneumatic_connectors/festo_quick_star_qs-8h-6_different_diameter_reducing_8-6mm_reducer_connector_for_smaller_in_line_tube_to_ larger_quick_fitting_connector-228x228.JPG
http://scemosystems.fi/festo-quick-star-qs-8h-6-plug-in-straight-reducer-converter-8mm-6mm-quick-fitting-connector
Mikä on lähtöjen putkikoko?
Tankilta lähtö on 10mm, suodattimen liitin 8mm.
Mikäs maanantai ajattelit soittaa, et ainakaan männäviikolla soittanu, ei sen puoleen, ei mulla suoraan oliskaan... Mutta kunhan olen utelias...
Kylmästöinti ei toimi ja löytyy vikakoodi 0530 - A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit.
Mistä mahtaa moinen anturi löytyä ja pystyykö sitä mittaamaan jotenkin.
Auto -04 2.7crd manuaali-ilmastoinnilla.
Kylmästöinti ei toimi ja löytyy vikakoodi 0530 - A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit.
Mistä mahtaa moinen anturi löytyä ja pystyykö sitä mittaamaan jotenkin.
Auto -04 2.7crd manuaali-ilmastoinnilla.
Siellä on yksi paineanturi korkeapainepuolen putkessa ja yksi matalapainepuolen putkessa, tunnistaa sähköjohdoista ja töpselistä. Yleimittarilla mittaamaan, jos on kaksi liitintä, jos on enemmän, ei ole tietoa, miten kytketty ja miten pitäisi toimia!! Onko töpselit edes kiinni?
Kylmästöinti ei toimi ja löytyy vikakoodi 0530 - A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit.
Mistä mahtaa moinen anturi löytyä ja pystyykö sitä mittaamaan jotenkin.
Auto -04 2.7crd manuaali-ilmastoinnilla.
No itellä saman vuotinen automaatti-ilmastoinnilla ja ei oo 2 anturia vaan ainoastaan 1 mihin menee 3 johtoa, mitää tietoa miten pitäis mitata mutta releeltä hyppyjoholla toimi eli ei kompura/ kytkin vika ja liikkeessä saivat testerillä päälle, voimia :-) näyttääkö ton koodin ihan avain kikkailulla vai testerillä ?
No itellä saman vuotinen automaatti-ilmastoinnilla ja ei oo 2 anturia vaan ainoastaan 1 mihin menee 3 johtoa, mitää tietoa miten pitäis mitata mutta releeltä hyppyjoholla toimi eli ei kompura/ kytkin vika ja liikkeessä saivat testerillä päälle, voimia :-) näyttääkö ton koodin ihan avain kikkailulla vai testerillä ?Pitäis kyllä olla kaksi anturia, alapaine sammuttaa jos kylmäaineet puuttuu ja yläpaine sammuttaa, jos menee järjestelmä tukkoon, ettei kylmäaineet tule pihalle ylipaineventtiilistä....
Jostain luin että - 02 eteenpäin ois vaan tuo yks ja sitten joku lämpöanturi kennolla mikä estää kennon jäätymisen.
Avainkikkailulla tuli tuo koodi. Torque:lla ei löytyny koodeja. Muun piuhan päässä ei oo käytetty.
Mikäs maanantai ajattelit soittaa, et ainakaan männäviikolla soittanu, ei sen puoleen, ei mulla suoraan oliskaan... Mutta kunhan olen utelias...
Keksin tähän jo ratkaisun, piti saada ajoon. Soitan kyllä silti vielä joku kerta👍 Liitin oli muuten niin mätä, että o-rengas näkyi päältäpäin, mutta ei vuotanut vielä. Melkoinen mudan kerääjä tuo wj:n tankki/pelti hässäkkä.
Tosiaan tässä on vaan tuo yks 3 johtonen anturi. pitäs löytyä 5v syöttö, maa ja signaali takasin pcm:lle. osanumero 5073617AA. hintaa parinsadan kantturoissa.
Mistähänlie löytys kannatinkumi vaihelaatikolle?
http://www.jamant.fi/kumityynyt-moot-vaiht-c-291.html
Katoin jo aikasemmin saman listan. Ei näkyny wj:n laatikon kumeja.
Katoin jo aikasemmin saman listan. Ei näkyny wj:n laatikon kumeja.Tilaamalla saadaan melkein kaikkia versioita, laita sähköpostia, niin katsotaan siihen sopiva, laita mitä tarviit, VIN-koodi ja sun puhelinnumero...
Tosiaan tässä on vaan tuo yks 3 johtonen anturi. pitäs löytyä 5v syöttö, maa ja signaali takasin pcm:lle. osanumero 5073617AA. hintaa parinsadan kantturoissa.
Tollanen anturi antaa jatkuvaa painetietoa älylootaan, eli osaa kertoa niin matalan kuin korkeankin paineen.
mettäparoni
26.07.2015, 13:34
Korotuspalat olis ylimääräisenä...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1239555#post1239555
Fruehauf-CJ
03.09.2015, 21:43
Kokeilin 50mm korotettuun WJ Grandiin Rough Countryn säädettäviä alatukivarsia
http://www.roughcountry.com/jeep-wj-adjustable-control-arms-1139.html
http://i.ebayimg.com/00/s/NDMyWDY1MA==/$(KGrHqV,!lMFCRfGQMjYBQve4K3DKQ~~60_12.JPG
Säädettävillä tukivarsillahan pystyy casteriin vaikuttamaan ja alatukivarren pidentäminen vakauttaa auton käyttäytymistä akselivälinkin kasvaessa.
Pallonivel kun on toisessa päässä niin sehän kuulostaa joustavammalta. Mikä voi mennä vikaan?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5918&pictureid=177812
Kuvassa on tukivarsien vertailua ennen asennusta.
Kuvasta huomaa (näin jälkikäteen!) kuinka luokillaan Flexjoint/pallonivel on kun tukivarsi on käyttöasennossa.
Ei jää montaa astetta kääntövaraa!
Ja näinhän siinä sitten kävi
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5918&pictureid=180128
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5918&pictureid=180125
Mikäli Flexjoint olisi kohtisuorassa kiinnitys pisteeseen niin sen liikevara riittäisi, mutta nyt kun sen ainut tosiasiallinen tehtävä on "korjata tai suoristaa" putkeen tehtyä muotoa jotta tukivarsi olisi mahdollista kiinnittää ajoneuvoon Flexjoint ei toimi.
Palstalla on varmaan alan asiantuntijoita niin:
Onko nämä minun Ebay ostokset aidot Rough Countryt?
Manufacturer Part Number: 1139
En ole ikinä nähnyt lukitusmutterin (vai ruuvi? :D ) käyttäytyvän tällä tavalla!
Se on lähtiessään pois paikaltaan korkannut yllättävän vähän kierteitä.
Sen lisäksi se on taipunut! Taitekohta on nippusiteen kohdalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5918&pictureid=180127
Luultavasti pesä on myös venynyt samanaikaisesti. Sillä en pistänyt merkille asentaessani, että kierteet olisivat olleet erityisen väljiä.
Pehmeää tavaraa!
Jos kiinnostaa tehtaan huoltomanuaalit, niin tänne rekisteröitymällä löytyy useampaankin Jeeppiin FSM:t ilmaiseksi :)
http://jeepslimited.com/index.php
Ei ees tarvii kiisseli romun omistajana http://colorado4wheel.com/manuals/Jeep/WJ/2002_WJ:WG_Diesel/ huomenna ehkä witech klooni kiinni et selvii mikä sitä vituttaa
Mites tuo kylkivilkku lähtee irti. :o
Mites tuo kylkivilkku lähtee irti. :o
Ei kukaan sattus tietämään.
Ihan villi veikkaus, että irrottamalla etusiiven ja sitten takakautta jonkinsortin klipsit tjsp.? Tai voi olla että pääsisi sisälokarit irrottamalla käsiksi? Tietoa tosin ei ole :D
Ei kukaan sattus tietämään.Ihan vetämällä, jompikumpi reuna ensin, muuta en suoraan osaa sanoa... Kokeilin, ei se ainakaan ihan sormin lähde. Mitään mielikuvaa ei ole, miten se on kiinni, mutta yleensä siellä on muovikynsi, joka pitäis painaa sisemmäksi, jolloin vapautuu reiästä.... Kumarru lokasuojan alle ja raota sitä sisämuovia, sieltä sen näkee ihan itse miten se on kiinni ;)
Eiku höh, avaa ovi ja raota sitä solumuovia, siitähän sen näkee (näin minä just tein kun tutkin tuota asiaa), ne muovikynnet on ylä- ja alapuolella... Ruuvarilla varmaan tuosta välistä sais sen vapautettua...
Eiku höh, avaa ovi ja raota sitä solumuovia, siitähän sen näkee (näin minä just tein kun tutkin tuota asiaa), ne muovikynnet on ylä- ja alapuolella... Ruuvarilla varmaan tuosta välistä sais sen vapautettua...
Tuolta itekin sitä kattelin ja totesin että sormin ei yllä. Halusin vaan varmistaa että oisko siihen jotakin helppoa keinoa päästä käsiksi, mitä tyhmä ei satu tajuamaan.(ei ois eka kerta:D)
Tuolta itekin sitä kattelin ja totesin että sormin ei yllä. Halusin vaan varmistaa että oisko siihen jotakin helppoa keinoa päästä käsiksi, mitä tyhmä ei satu tajuamaan.(ei ois eka kerta:D)
Jaa, meinaat että autossa olis joku madonreikä että työntämällä käsi takapuskurin alle, sieltä pääsis käsiksi sivuvilkkuun (ja tähän semmoisia nauruhymiöitä pitkä rivi)... Ei ole autoissa mitään helppoja reittejä, on vain vaikeita tai tosivaikeita ;)
ImacInnes
18.11.2015, 13:51
Onkos nää kaikki jälkiasennus vilkkuja noissa WJssä?
Sitttenhän ne voi olla vaikka miten kiinni, kynsillä, liimalla, teipillä??
Yleeensä lokasuojien sivuvilkuissa on kiinteä kysi takana ja joustava kynsi edessä niin ei irtoa vahingossa moottoritiellä ilman vatuksesta ja tärinästä.
Irroittaessa vedetään vilkkua hieman eteen päin ja käänetään takapää kolostaan varovasti ulos.
Usein joku on sen kiinteän kynnen jo onnistunut rikkomaan ja kiinnipysyminen on varmistettu jollain liimamassalla.
t. Ismo Ämmä
Onkos nää kaikki jälkiasennus vilkkuja noissa WJssä?
Sitttenhän ne voi olla vaikka miten kiinni, kynsillä, liimalla, teipillä??
Yleeensä lokasuojien sivuvilkuissa on kiinteä kysi takana ja joustava kynsi edessä niin ei irtoa vahingossa moottoritiellä ilman vatuksesta ja tärinästä.
Irroittaessa vedetään vilkkua hieman eteen päin ja käänetään takapää kolostaan varovasti ulos.
Usein joku on jo sen kiinteän kynnen jo onnistunut rikkomaan ja kiinipysyminen on varmistettu jollain liimamassalla.
t. Ismo ÄmmäEuroopan -tuontimalleissa ne on kyllä jo tehtaalta laitettu, USA-versioissa ei ole, eli jos on mailimittari, sitten on jälkiasennettu!!
Pallonivelien vaihto eteen ois tehtävä. Onko niille kruunumuttereille joku ohjearvo mihin tiukataan vai vedetäänkö vaan näppituntumalla.
Olis tarkotus mennä kattomaan italodieseli jeeppiä, 01vm. 220 mittarissa. Kuulemma valskaa ölppää moottorin ja laatikon välistä.. Tämähä on näissä tyyppivika vissii? Mikä se silloi on korkannu?? Kuullu kaikkea, takalevyistä, stefoista ym..
Toinen joka vähä vissii vialla, on ettei käynnisty eka starttauksella, vasta toisella.. Mikähän siinä??
Olis tarkotus mennä kattomaan italodieseli jeeppiä, 01vm. 220 mittarissa. Kuulemma valskaa ölppää moottorin ja laatikon välistä.. Tämähä on näissä tyyppivika vissii? Mikä se silloi on korkannu?? Kuullu kaikkea, takalevyistä, stefoista ym..
Toinen joka vähä vissii vialla, on ettei käynnisty eka starttauksella, vasta toisella.. Mikähän siinä??
Tommonen adapterihan siellä oireilee jos öljyä vuotaa: http://www.jamant.fi/adapteri-31td-jam20122085g-p-2351.html
Starttaus ongelma voi olla ihan perus ilmavikaa. Tai sit jotain muuta...
Tämä (http://www.jamant.fi/adapteri-31td-jam20122085g-p-2351.html) on ilmeisesti aika tyypillinen vika nuissa.
Pallonivelien vaihto eteen ois tehtävä. Onko niille kruunumuttereille joku ohjearvo mihin tiukataan vai vedetäänkö vaan näppituntumalla.
Reilu sata njyyttonia ku pikaisesti googletin. Monesti noitten kans tuppaa käymään niin (varsinkin jos koneella kiristää), että menee ohi kruunun kolon ja sit tähdätään seuraavaan koloon, ja seuraavaan... :D
Tommonen adapterihan siellä oireilee jos öljyä vuotaa: http://www.jamant.fi/adapteri-31td-jam20122085g-p-2351.html
Starttaus ongelma voi olla ihan perus ilmavikaa. Tai sit jotain muuta...
Hyhhyh, eipä innosta alkaa moista ensitöiksi vaihteleen, varsinkaaku ei kumminkaa myyjä anna tonnia elennusta jos sanon että tuo sulla sökö:)
Millanenkas kiulu se 4.0 bensiini on sitte? Sama melkee kumpi polttoaine, jos kilsoja tulee noin kymppitonni..
Millanenkas kiulu se 4.0 bensiini on sitte? Sama melkee kumpi polttoaine, jos kilsoja tulee noin kymppitonni..
Se on sellainen liian laiska WJ:hin :D Kyllä sillä Suomen liikenteessä perässä pysyy kun ei täällä juuri kukaan osaa lähteä valoista tai kiihdyttää liittymistä motarille - mutta ei siltä ihmeitä kannata odottaa maantiellä ohitusten suhteen, eikä myöskään bensankulutuksen osalta.
Jaa, sitte se pittää hakea HJ taas, kerran jeepillä eo tee mittää jossei oo kasikone? Ne sitte jos kysyn nii syö liikaa ja ei muute oo häävejä? :D
Luulisin kumminki tuon wj.n liikahtavan 190pollella merkittävästi paremmin esim vakio hj sillä 136 hepalla??
Jaa, sitte se pittää hakea HJ taas, kerran jeepillä eo tee mittää jossei oo kasikone? Ne sitte jos kysyn nii syö liikaa ja ei muute oo häävejä? :D
Nyt meni kyllä ihan ohi? V8- koneiset liikkuu oikein mukavasti eikä niissä mitään erityisiä vikoja ole, ja kulutus normiajossa suoran kuutosen ja V8:n välillä (erityisesti WJ:ssä kun on tuo uudempi 4,7 litran pata) on lopulta aika pieni. Jos 10tkm tulee mittariin vuodessa niin älä edes mieti mitään muuta kuin kasikonetta.. WJ on koneesta riippumatta mukava ajaa jopa kaupungissakin, eikä säikähdä mutkatielläkään kunhan alustan puslat on kunnossa.
Luulisin kumminki tuon wj.n liikahtavan 190pollella merkittävästi paremmin esim vakio hj sillä 136 hepalla??
No toki, mutta vakio HJ onkin suunnilleen yhtä nopea kuin 80- luvun Massey-Ferguson :D :p Jokaisella toki on omat käsityksensä siitä mikä riittää arkikäytössä, itseä ainakin vituttaa jos pitää rekkaa ohittaakseen aina miettiä että uskaltaako mennä vai ei -> WJ 4.0- koneella on siinä kintailla.
Nonii, kiitos☺ luulenpa että mulle riittää 4litrane siinä tapauksessa, ku HooJiilläki ehti sen mitä tarvi. Mitä arvelet Timo, jos vinssin punoo tuohon wj keulaan? Miten airbag ym sen jälkee? Vähä arka oon nykyää noissa asioissa, ku tuli jokuaika sitte kokeiltua miltä tuntuu mondeolla 80 vauhdissa ku tulee focus yhtä lujaa kylkiedellä keulaan :( ilman airbageja ja turvavyötä en tässä kirjottelis.
Mitäpä se vinssi bagiin vaikuttaisi? Vinssipuskuri + vinssi keulaan vaan..
Pallonivelien vaihto eteen ois tehtävä. Onko niille kruunumuttereille joku ohjearvo mihin tiukataan vai vedetäänkö vaan näppituntumalla.
Tuohon liittyen tuli mieleen, että pysyykö öljyt perässä kun vetästään vetotikku perästä pois. Amerikan foorumeilta kun lueskellut ohjeita niin siitä ei ole ollut mitään mainintaa.