1KZ-T LJ:n keulalle??

[MJ]

Jaahas, tollasta mottia alkanu tekemään mieli.

Onkos joku näitä laittanu ja oikeen katsastanu??
Itellä on toi romu vanhempaa koppaa jos sillä nyt mitään merkitystä on.

[Jeeper]

Pululla on tuollainen 73:n keulalla, ja Toyota4x4:llä menossa sama motti LN-65:seen.

tilavuushan tuossa pysyy prosenttien sisällä, mut teho........ vai mikä on mallisarjan tehokkain kone?

The 1KZ-T is an early version of 1KZ-TE, 2982 cc, 4 cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder turbo diesel engine. Bore is 96 mm and stroke is 103 mm, with a compression ratio of 21.2:1. Maximum output is 125 hp (93 kW) @ 3600 rpm and maximum torque is 29.3 kgf·m (287 N·m) @ 2000 rpm.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja MJ

Jaahas, tollasta mottia alkanu tekemään mieli.

Miulla on samanlaisia mielihaluja.
Kaikki vinkit otetaan vastaan.

[Micco]

SLCK.n puolella on yksi aihe kyseisestä asiasta.
http://www.slck.net/viewtopic.php?t=5220&highlight=1kzt

[MJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

SLCK.n puolella on yksi aihe kyseisestä asiasta.
http://www.slck.net/viewtopic.php?t=5220&highlight=1kzt

Kiitos!! Tästä on hyvä jatkaa. Enää ei puutu ku tekniikka..

[pulu]

joo lämpösesti suosittelen tot pataa!!!!2lt voi laittaa verkon painoks tai jotain muuta...ja kun hommaa tommosen nii kannattaa katella tosiaan se 1kz-t versio ilman eetä,joka tarkoittaa sähkö pummpua!swappi on helppo,jos on täydelinen paketti kytkin koppineen päivineen,pulttaa vanhan kopan mäelle ja uus tilalle ja sit motti perään paikkalleen ,kunhan on sitä ennen irroittannu koneen korvat rungosta ja siirtänny nit n5cm taakse päin,ja avot pata on kolossaan!koneessahan on erillinen alipainepumppu joten niit joutuu väkästellen vähä,samoin ohjaustehostimen pumppu on toisel puolella joten siihenki on syytä paneutua,poonuksena erilisestä alipaine pumpusta laturivalikoima laajenee.sähköist sen verran et naftapumpun töpselin pitäs käydä suoraan,samoin startin,mut lataus ja hehkutus on omaa disainia.syyläri kyl kannattaa hankkia kj oma tai teettää omast syylärist,tai siihen lisätä ainaski korkki!ja eroo onki koneitten kesken ku yöllä ja päiväl,on vääntöö ja muuteski jaksaa mennä kivasti,sit ku lisää kennon viel keulalle ja käy syöttö ruuvill,niin muuta ei sit tarvitakkaan!oma katiska jakso mennä gepsin mukaan 35greepyil 135km/h,ois menny kovempaakin mut renkaat rupes vopeltamaan sikana niin joutu hellittään,ja auto oli lattiast kattoon reissu kamaa täynnä,et suosittelen!!!!

[Arpe]

Mie suunnittelin just tuota E-versiota. Jonkunhan sitäkin pitää kokeilla.

Ja haasteethan on tehty voitettaviksi