Jeep cherokee laredo 4.0l Manuaali.

[Temutin]

Tällä erää oli tyydyttävä pienempään kiiman, eli Tämmöinen XJ tuli FSJ kiimaa laskemaan. Nyt kun rahansa on tuhlannut tähän, niin FSJ saa odottaa..

Mulla on joskus tämmöinen xj ollut ja itse asiassa kaksikin, mutta metsää ne näkivät hyvin vähän jos ei ollenkaan kun toyota vei mennessään..
Toinen oli tämmöinen manuaali peli renixillä myös ja toinen oli tuoreempi 4.5" korotuksella ja automaatilla. Tämä jälkimmäinen kävi koti ojassa ja sitten lähti maailmalle kun dieseliä teki mieli.

No sairauksia on monenlaisia ja ei niistä puhuta nyt sen enempää

Edellinen maasturi kun hävisi viimeks niin vannoin, etten ikinä enää mitään maasturia osta..

Auto on vm 1989 rekisteriotteen mukaan.

Katsastuksessa oli muutoksina muistaakseni:
-Etutukivarret
-puskurit
-etu ja takajouset
-tankki.

Auto on katsastettu viimeksi 2022.
Ensisijainen tarkoitus olisi laittaa katsastus kuntoon ja sitten rämeikköön.

Telmimistä varmasti riittää..

Auto on manuaali askilla ja tähän on laitettu jonkilainen välitys jakolaatikkoon (np231).

Taka-akselille on laitettu ARB-lukko, Etuakselilla Palalukko.

Kovasti vaikutti, että laitos ei hirveästi tarvisi hitsiä, mutta sähköjen siivoaminen, huoltoa, ja mitä nyt mieleen juolahtaa vielä ennekun pääsee särkemään akselit tästä.

Renkaat 31" raptorit.

Tässä on kerennyt pyörittelemään jo tuota akseliswappia mielessä moneen kertaan, mutta en tiedä tuleeko tässä pääsemään sinne asti (mukava aina visioida).
Toyotan lukkoakselit olisi ensisijainen vaihtoehto, mutta koitetaan nyt näillä kuinka ne kestää.
Samalla saattais saada välitystä vähän paremmaksi jos tässä on nyt 3.07 perät.

Auto siis liikkui ominvoimin trailerille ja sieltä pois, muuta kokemusta ei laitoksesta vielä ole.

[Temutin]

Tänään tuli isänpäivän kunniaksi poitsun kanssa vähän tarkemmin tutkittua JEepulaa ja ensteeks hää ei halunnut herätä horroksesta.. pyöritti kyllä, mutta akussa ilmeisesti liian vähän täkyä.

Katsoin samalla jakajaan ja pyörijä oli sulanut irti ja se oli liimattu takasin..* mukana tulleesta osakasasta löytyi hyvä b-osa ja se laitettiin paikoilleen ja jakajan kantta vähän putsaten..



Ei vieläkään mitään..

Vaihdettiin vähän tuorempaan akkuun ja sitten Renix tärähti käyntii,* aluksi pyöri hyvin verkkaista joutokäyntiä (satoja kierroksia) kaasulla sitten hetken aikaa kierroksia ja sitten "taasantui".*

Laturi ei lataa (se olikin jo tiedossa).

Pientä ajelua pihassa ja yritin käyttää lämpöseksi. Lämmöt nousi vaan 1/4 mittaria (vissiin liian vähän?)
Arbin kompura käy useasti eli vuotaa jostain. Ajelin auton navettaan ja rupesin laturia purkamaan.

https://youtu.be/qyPmBA8VnPM?si=p6CwC-k56q1fVwVC


Laturia pöydälle ottaessa katselin, että egr letku oli ainakin irti.

Myös lambda anturi on jatkettu jollain abikoilla.

Moottorin tukikumit melko karseen näköset.

Ilmansuodatin kotelo aivan täynnä kuraa..



Laturin purin.. siellä oli toinen hiili jumissa,* muuten laturi näytti melko tuoreelta.
Putsailin ja takasin kiinni, muttei se siitä herännyt. Mittaristo ja yleismittari näyttää 12v.




Onkoha tuollasessa muuta tutkittavaa sen osalta vai uutta vaan..

Todo listaa:

-Lataus
-sytytysosat (käynti muutenkin kylmäkäynnistys, päästöt)
-lambda
-moottorin kumityynyt.
-etuvaakajan runkokumit väljät
-kaikkien jarrujen tsekkaus
-ölppien vaihto
-valot
-Etuakseli enempi kuskin puolella (panhardi).
-Pakoputken tekoa. Joku väliaikanen viritelmä.

Olisko tuossa katsastus kuntoon saatto lista jo....

Lisäksi vielä vinssin purku ja rasvaus (toiminta?)
Akku/Akut* tarkoitus siirtää konttiin
Puskurit siistimmäksi jossain vaiheessa.


Tämä siis 89 mallia otteen mukaan ja ensirekisteröinti suomeen 92.
Otteessa lukee käytettävä lyijytöntä ja autossa komeilee catalyst tarra. On ilmeisesti siis vähäpäästöinen.

[Temutin]

Tässä on viteo pätkä tuosta ensi startista.

https://youtu.be/MbdJano3iUw?si=JX0clExPKEQjaJDW

Tässä kun ei nyt viikkoon pääse auton kimppuun niin on tullut tänään tutkittua webisistä tuota laturia ja renix koneessa ohjaa ecm ilmeisesti latausta.. jos oikein tulkitsin niin laturille tulee 3 johtoa.

Yksi B+
Ja liittimeen?
Ohjaus
Maa?

Nämä varmaan mitattavissa.. täytyy myös se laturi purkaa ja mittailla kun akku joka oli paikalla osto hetkellä kohisi ja kähisi liekö oikosulussa ollut ja laturi sen takia entinen.

Yritetään ensisijaisesti korjata vanha laturi suositaan Tässä romussa vihreitä arvoja (omistajan köyhyys).

Myöskin maa pisteet oli ilmeisesti tärkeitä.. niistä ainakin ulkomaanfoorumilla vauhkotaan.

Ja kaikki anturit 😀 .. no ehkä sitä löydetään jotain korjattavaa (toivottavasti, ettei tarvihe ruveta katumaan 6 bensan ostelua).

[Temutin]

Vihdoin pääsin räpläämään ja aloiteltiin tps säädöllä.

4.82v mitattu ja eli 4.82 x 0.17 = ~0.82v pitäisi olla ja mitattu 0.3v.

Ei muutaku pultit auki



Vähän porausta ja uutta kierrettä ja tps saatu sinnepäin ainakin kohdilleen.

Kaasuun vastavuus parani huomattavasti.

Tilasin uuden laturin kuitenkin, sekä lambda anturin.
Kun nämä saapuvat niin koitetaan sitten miten tuo pelaa..
Imuvuotoja ei tuntunut löytyvän.
Sytytys osia tulee nyt myös samaan pakettiin.

Tässähän on turvatankki kontissa ja joku ulkoinen pumppu, paineista ei oo toistaseksi mitään tietoa.

Pääasiahan on, että saadaan toimivaan tyydyttävästi ja päästöistä läpi..

Sillä välin kun osat matkustavat mantereen poikki niin oli hyvä hetki kurkkaa miltä vinssin sisuksissä näytti..



Tämän takia halusin avata, että on sitten ainakin mahdollisesti edellytyksiä toimia kun joutuu vinssiä käyttämään..

Kollektori siistissä kunnossa, joten herkistely ja puhdistus riitti tälle puolelle. Vaihteiston puolen käytin auki ja siellä näytti hyvälle osien, että rasvojen osalta.

Vinssi siis takasin paikoilleen.. testaaminen jää vielä myöhemmäksi..

Melkosen kevyen tuntuinen tuollainen 12000 tyrex vintturi.
Liekö se mistään kotoisin..

[Temutin]

Osia ei oo vielä kotiportailla näkynyt, joten ilta puhteina on tullut vähän uusittua kaapeleita autoon..

Myös tuli tutkittua kun bensapumpulle on vedetty oma syöttö (ilman sulaketta ja piuha kulkee jalkotilassa suojaamattomana), mittailin vanhan ja kaikki näytti toimiva pumpun liittimeen asti auton alle, testataan sen toiminta vielä kun saadaan laturi.
Voi sitten poistaa tuon virityksen jos toimii..

Ajattelin jo katsastusta silmällä pitäen ruveta jarruja aukomaan ja putsailemaan..

Takapäässä rengas heiluu sentin verran molemmin puolin.. ja tässä ei pitänyt c- sokka perää olla.. no purkaminen paljasti melko ikävän yllätyksen.


No ajattelin, että eihän siinä pyörän laakerit uusiksi.
Ajattelin vaihtaa nyt sitten samalla peräöljyt ja mikä välitys.


Olikin öljy vaihtunut soraan.




Onko tuossa pettänyt laakerit ja sitä kautta sitten öljyt vaihtunut kuraan.. tiedä häntä..

Vei vähän motivaation

Tässä on nyt mietiskely laakeroiko tuon uudestaan ( ei taida olla mitään järkeä) vai vaihtaako akselit nyt vai polttaa koko vehkeen.

Kiva olisi ollut päästä ajamaan näillä akseleilla edes kerran niin olis tiennyt onko tommonen xj käteen sopiva vai ei

1530mm näytti olevan tuo dana 35 laipasta laippaan. HJ akselit jää vähän kapeaksi.. juuri saadun tiedon mukaan 2gen pajeron akseli olis 1500 leveä..

[kenppi]

Mites jos vaan vaihdat uudet pyöränlaakerit, kaavit enimmät kuravellit pois ja pistät uutta öljyä sisään. Ajelee sen minkä kestää ja miettii sitten vasta akselien vaihtoa

[Temutin]

Olihan sekin vaihtoehto.. pinjoni vaan osuu jo caseen takaata niin ei kovin pitkäikäinen oo..
Etuperän avasin tänään siellä backlashiä arviolta pari milliä ja laakeripukit väärillä puolilla. Palalukko sieltä sentään löytyi.

Jakolaatikob ympäri kääntää harkitsin, mutta koria joutuis silpomaan..

Katotaan mihin tässä päätyy.. ei oikein ois mieltä ruveta laakeroimaan noita periäkään..

Toyotan lukkoakseleita rupesin haaveilemaan.. ovat 60mm vaan kapeammat..

[Temutin]

Yön kun Nukkui niin päätös tuli, että laakeroidaan tarvittavilta osin nuo alla olevat akselit niin pääsee testaamaan onko tästä vehkeestä maastokäyttöön vai onko palattava dieseleihin..

Purettiin poitsun kanssa etuakseli nyt ensiksi pois auton alta..

Nyt on helppo vaihtaa lambda ala kautta..

Nyt kun akseli pääsi riippumaan itse niin ensimmäinen rajoittava tekijä on ulos joustossa panhardi akselin puolen kiinnike. Seuraavaksi loppuu vara etukardaanista ( en katsonut ottaako johonkin kiinni)
Tässä vaiheessa jouset vapaana iskareissa olisi vielä vähän varaa tulla alaspäin.

Myöskin paljastui lisää korjattavaa jäähdytysneste vuotoa lohkon takaa..

No akseli on nyt pois ja tosiaan sitä backläshiä oli toista milliä.


Ja edellisellä kävijällä ei oo ollut kaikki silmät mukana..

Preloadia ei ollut ollenkaan. Murikka tippui syliin.

Pinionissa pieni klappi..


Mielestäni en mitenkään noin kovaa pahoin pidellyt, että shimmit meni tuohon kuntoon..

Laakerit näyttää hyvälle, joten shimmausta tiedossa..

Toisessa olka-akselissa on raidenivel ollut löysällä .. kulunut väljäksi reikä..

Toisessa olka-akselissa jarrusatulan kannakkeen pultit puoliksi auki eikä liiku mihinkään..

Sovin kaupat tänään varaosa d30 jos siitä saisi knucklet, on uudempi missä on kiinteä jarrusatulan kannake (sopivuudesta ei toistaseksi tietoa..)

Amerikan pakettikin vihdoin saapui saa vähän edes tätä romua kasaan päin..


Tosiaan tässä on toi CAD ollut.. pitkä tikku sieltä paljastui..

Kannattaako samalla nyt hitsailla putket Murikkaan kiinni?
Entäpä jotain trussin tynkää.. ne olis nyt helppo kun on akseli irti..

[Temutin]

Laturi meni paikoilleen, lähti myös lataamaan..
Lambda anturi meni paikoilleen, helppo oli alakautta vaihtaa kun ei ollut akseli tiellä.

Käynti parani huomattavasti.. laitoin myös orginaali polttoainepumpun syötön kiinni ja koe käytöllä se tuntui toimivan.



Moottori kumityynyt meni myös paikoilleen moottori nousi 30-40mm.

Etukardaani ottaa vaihteiston palkkiin kiinni (ei taida olla alkuperäinen palkki, täytyy joskus kuva ottaa)



Kasailin tuon d30 putsailun jälkeen, että näkee onko hammaskosketus sielläpäinkään.. ei oo kelloa niin backlash on arvio en tiedä tekeekö liika backlash tämän vai onko toi välitys kulunut pilalle.
Backlashiö on arviolta toista milliä..


.

Takamurikan purin ja heitin dieseliin likoomaan..

[Temutin]

Osia tilattu taas maailmalta, joten odottelun lomassa etsikelin hävinneitä mittariston valoja, sekä muita sähköjen katselua/siistimistä..

Pienen tutkimisen jälkeen paljastui valokatkasijan olevan uusittu, mutta INST sulakkeella ei tullut jännitettä.. suoralla syötöllä toimi.. lopulta paljastui, ettei parkit toimi ja siellä oli sulakkeella lämpöä tapahtunut.. pienellä putsailulla ja uudella sulakkeella tämänkin sai toimimaan..

Takalukon kompuralle on vedetty konttiin asti plus ja miinus johdot akulta asti. En tiedä mikä tämän idea on ollut..

Plus johdon sulake on siellä kontissa juuri ennen kompuraa 😀
Tähän hommaan täytyy palata myöhemmin jos se toinen akku tulis konttiin vielä..

Jos jotain positiivista tästä nyt niin valot ja vilkut toimii katsastusta silmällä pitäen..

Ohjauslukko ei toimi, täytyy sitä ruveta seuraavaksi tutkimaan mitä se on syönyt..

En tiiä onko nää jeepit oikeesti näin surkeita vai onko vaan surkee yksilö. Japanin maan laitteissa ei oo tämmösiä ongelmia ollut

[Temutin]

Kävin ottamassa vielä ratin irti kun rupes häiritsee. Tän ei vissiin kuulu olla ihan näin irtonainen




Eli sieltä puuttui sokka, sehän jo vaikuttaa aika paljon tohon rattilukon toimintaan..

Mutta autoon on vaihdettu kuulemma koko pylväs ja vanha osa tuli mukana..

Vanha on ilman tilttiä ja paikoillaan oleva tiltin kanssa..

Nyt ei oo tietoa mitä osia on sitten mistäkin otettu, mutta sopivuus ongelmaa varmaan on.. en ainakaan saanut tuota levyä menemään kovin syvälle, että saisi (olemmattonan ) sokan paikoilleen..


Tämä on autossa kiinni


Tämä on irrallaan


Eroa on siis..

Tämä oli autossa kiinni..


Tuo jousi sopi tuonne vanhaan laakeri melko hyvin ja taas uudessa (autossa) on laakerin päällä joku kuppi ja tuntuu, että tulee liian pitkä paketti..

Onko tämmönen kanssa kukaan paininut?

[Tolu]

Ei taida olla Jeepin syy jos edelliset omistajat ovat tehneet omiaan...

[Temutin]

No tavallaan ei ja taas toisaalta en muista, että ois rattiputkea joutunut vaihtamaan saati korjaamaan omiin vehkeisiin. Ehkä tää on maanantai kappale tehtaalta 😀

Osat ei oo yhteensopivia täysin tossa rattiputkessa ja kun ei tiedä mitä on sekoteltu niin tehdään siihen nyt tän omistajan patentti..
Sokka ei saa tuohon "lukkolevyyn" paikoilleen ... tai saa, muttei ratti enään käänny..

Samalla tuli huomattua


Tämäkin vähän ahdistaa tuon tapin toimintaa..

Tästä selviää vähän työstämällä onneksi..

Etuperästä nappasin laakerit irti ja yritin mittailla shimmit ja uudelleen organisoida ne ja lisäsin 0.15 että saadaan vähän preloadia carrierille, kasataan huomenna ja katsotaan kuin vihkoon menee..

Ensi viikolla pitäisi paketin saapua niin saa sitten etupään mahdollisesti kasaan.
Sen jälkeen etupää pyörilleen niin saa taka akselin vuorostaan "pöydälle ".. Ajattelin taka-aksulasn samalla uudet jousipedit tehdä ja kääntää vähän pinionia ylöspäin ja iskarin alkuperäiset kiinnikkeet voisi vähän nostaa myös ylemmäs

Sitten pitäisi vielä tiputtaa se vaihteisto jossain välissä niin saisi ne (todenäkösesti) jäähtäriä vuotovat roput vaihdettua.

Helmikuun alkuun on sovittu safaria saas nähdä valmistuuko siihen mennessä vai kuin käy.