SEAT MII ELECTRIC

[SALIASTAJA]

Olisiko tällaisesta kolmosautoksi?
Itsellä ei mitään kokemuksia sähköautosta. Tulisi tosiaan pääosin taajamassa tapahtuvaan liikkumiseen. Mitä asioita kannattaa huomioida toiminta matkan lisäksi sähköautossa? Esittäkää hyviä perusteluja miksi ei kannata ostaa, jos vielä tulisin järkiini.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja SALIASTAJA

Olisiko tällaisesta kolmosautoksi?
Itsellä ei mitään kokemuksia sähköautosta. Tulisi tosiaan pääosin taajamassa tapahtuvaan liikkumiseen. Mitä asioita kannattaa huomioida toiminta matkan lisäksi sähköautossa? Esittäkää hyviä perusteluja miksi ei kannata ostaa, jos vielä tulisin järkiini.

Itsellä tulisi mieleen jos oletetaan sähköauton olevan tavanomaista nykyautotasoa, jos kotona lataus käy kätevästi, niin onhan se paljon kätevämpi siltä osin tankkauksen osalta.

Nykyvehkeet on niin monimutkaisia, ettei niiden elinkaari ole yhtä pitkä kuin maasturiharrastajien suosikkivehkeiden.

Näkisin asian niinpäin, että sähkövehje voisi olla se, jolla ajaa eniten ja jättää vanhat muihin käyttötarkoituksiin.

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Näkisin asian niinpäin, että sähkövehje voisi olla se, jolla ajaa eniten ja jättää vanhat muihin käyttötarkoituksiin.

Suomi on tuossa suhteessa aika outo maa: Jos ajat 95% Seat Miillä ja 5% vaikka AMG G63:lla, maksat enemmän veroja ja vakuutusmaksuja, enemmän käyttömaksuja ja enemmän katsastusmaksuja kuin silloin, jos ajaisit kaikki ajot AMG:llä.

Samasta syystä kannattaa ajella kaupungin keskustassa vaikka tyhjällä kevytkuorma-autolla, eikä esimerkiksi sähköskootterilla - jos siis joka tapauksessa kuorma-autoa johonkin vuoden mittaan tarvitsee.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja jli

Suomi on tuossa suhteessa aika outo maa: Jos ajat 95% Seat Miillä ja 5% vaikka AMG G63:lla, maksat enemmän veroja ja vakuutusmaksuja, enemmän käyttömaksuja ja enemmän katsastusmaksuja kuin silloin, jos ajaisit kaikki ajot AMG:llä.

Samasta syystä kannattaa ajella kaupungin keskustassa vaikka tyhjällä kevytkuorma-autolla, eikä esimerkiksi sähköskootterilla - jos siis joka tapauksessa kuorma-autoa johonkin vuoden mittaan tarvitsee.

Niin, ja kun kannustaminen ei onnistu, sitten seuraavaksi pakotusta...

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Niin, ja kun kannustaminen ei onnistu, sitten seuraavaksi pakotusta...

Ei tarvitsisi edes kannustaa. Riittäisi, että valtiolle ja vakuutusyhtiöille maksettavat kustannukset säilyisivät samoina silloinkin, vaikka ajaisit osan ajoista ekologisemmalla kipolla - eivätkä nousisi.

Lähtökohtaisesti kulkineeksi kannattaisi valita kuljetustarpeen ja olosuhteiden mukaan sellainen, joka tehtävästä vielä kohtuudella selviää. Jos ja kun tällaista valintaa ei kannata kustannussyistä tehdä, hoidetaan kaikki ajot raskaimman jälkeen.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Niin, ja kun kannustaminen ei onnistu, sitten seuraavaksi pakotusta...

Juu, siitä on ihan nyt sitten lakikin tulossa

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006295313.html

[Gravedigger]

Voisin harkita heti kun työpaikalla sähöautojen lataamisesta saadaan joku päätös. Kuitenkin työpaikalla se auto miltein 50% ajastaan on.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja jli

Suomi on tuossa suhteessa aika outo maa: Jos ajat 95% Seat Miillä ja 5% vaikka AMG G63:lla, maksat enemmän veroja ja vakuutusmaksuja, enemmän käyttömaksuja ja enemmän katsastusmaksuja kuin silloin, jos ajaisit kaikki ajot AMG:llä.

Samasta syystä kannattaa ajella kaupungin keskustassa vaikka tyhjällä kevytkuorma-autolla, eikä esimerkiksi sähköskootterilla - jos siis joka tapauksessa kuorma-autoa johonkin vuoden mittaan tarvitsee.

Mul on kevytkuorma-auto Jumper ja se oli edulinen, mutta yllättäen ayto on viimeajat toiminut puuliiterinä.

Sähköauto olisi hyvä osa aurinkosähkötouhua, jota harrastan.

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja SALIASTAJA

Olisiko tällaisesta kolmosautoksi?
Itsellä ei mitään kokemuksia sähköautosta. Tulisi tosiaan pääosin taajamassa tapahtuvaan liikkumiseen. Mitä asioita kannattaa huomioida toiminta matkan lisäksi sähköautossa? Esittäkää hyviä perusteluja miksi ei kannata ostaa, jos vielä tulisin järkiini.

Itse vaihdoin kakkosauton tälläiseen, eli rouvan käytössä olleen V6 Touareg saa vaihtua Mii:n sisarmalli VW E-Up!iin. Pääosa ajoista lasten kuskaamista 40km alueen sisällä, lapsetkin jo niin isoja ettei mitään hyökkäysvaunuja tai massiivisia turvaistuimia tarvita. Nyt vaan odotellaan että auto valmistuisi tehtaalta :-)

Jälkikäteen mietettynä olisi pitänyt hetki odotella että Seatin hinnottelu paljastuu, volkkarina vähän kalliimpi. Autoahan on sinällään tehty jo vuodesta 2013, nyt isompi uudistus oli tuo akkupaketti ja hintaa n. 10kE pois.

Ainut mikä tuossa mietityttää on toiminta talvella, kun akkupaketissa ei taida olla mitään lämmitystä. Noh kokeilemalla selviää

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja SALIASTAJA

Esittäkää hyviä perusteluja miksi ei kannata ostaa, jos vielä tulisin järkiini.

En tiedä onko hyvä perustelu, mut perustelu kuitenkin: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...6382#gs.ednixg

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

En tiedä onko hyvä perustelu, mut perustelu kuitenkin: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...6382#gs.ednixg

Jos Euroopan 300 miljoonaa autoa muuttuisi sähköautoiksi, siitä syntyisi välittömästi n 1.5-3 miljardin tonnin päästöt. Johtuu siitä, että sähköauton, tai lähinnä akuston valmistus aiheuttaa 5-10 tonnia enemmän päästöjä kuin polttomoottoriauton valmistus.

Muutos kannattaisi siis tehdä niin, että janoisimmasta päästä laittaa paaliin autoja, jotka muutenkin jo ovat käyttöiänsä loppuvaiheessa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jli

Muutos kannattaisi siis tehdä niin, että janoisimmasta päästä laittaa paaliin autoja, jotka muutenkin jo ovat käyttöiänsä loppuvaiheessa.

Ja vanhakin diesel voi olla sähköautoakin ympäristöystävällisempi (CO2:n suhteen) käyttämällä Nesteen MY-dieseliä.

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ja vanhakin diesel voi olla sähköautoakin ympäristöystävällisempi (CO2:n suhteen) käyttämällä Nesteen MY-dieseliä.

Ja bensa-auto biokaasulla. Sitten ollaan taas takaisin lähtöruudussa. Oikeastaan ei tarvitse edes polttoainetta vaihtaa: jos käytössä on sähköauto ja peräkontissa huutaa Kobotan polttoöljyaggregaatti, auto on nollapäästöinen. Tosin ajon aikana ei saa liikaa latailla.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ja vanhakin diesel voi olla sähköautoakin ympäristöystävällisempi (CO2:n suhteen) käyttämällä Nesteen MY-dieseliä.

Tuota polttoainetta kokeillut, eikä leimal pakokaasutestikään hullummin mennyt.

Itsellä mieleen tulee, että vuosittain polttoaineeseen tärvääntyvällä rahalla kehittäisi aika tavalla kodin sähkö- ja lämmitysratkaisuja, joilla sähköautoa ladata. Vois aatella, että joka vuosi varaa uuteen ilmalämpöpumppuun jos ei tarvis ostaa polttoainetta.

[-MaTTi-]

En tiijjä, isohkolla mäntämoottorilla haluun ite ajella. Mielellään vaihtoehtoisella polttoaineella, jos/kun bensa ja diisseli on pahasta. Ranskisöljyllä ja maakaasulla on menty vuosikymmen jo.
Pari hybridiäkin kävi pihassa, mut ei jääneet.

[wikke]

"Kommentti: Sähköauto sopii maaseudulle – mutta ei kaupunkiin!"

https://www.is.fi/autot/art-2000006295826.html